De inscheping op 14 december 1942 vond plaats op de de Ms Sloterdyk, een tot troepenschip omgebouwd vrachtschip van de Holland Amerika lijn.

Voor de Java-New York lijn had de Holland Amerika lijn twee motorschepen in Denemarken laten bouwen van 900 ton en een maximum snelheid van 16 mijl. Ze hadden slechts hutten voor 12 passagiers, maar hoorden op dat moment tot de modernste vrachtschepen van ons land. De SLOTERDYK stond op het punt opgeleverd te worden, toen bij de werf in Odense een ernstige brand aan boord ontstond, die haar veel schade toebracht, waardoor ze niet eerder dan maart 1940 in de lijn-vloot kon worden bijgeschreven. Want behalve de brand had ook de strenge winter haar nog enige tijd in Odense in het ijs vastgehouden. In elk geval was ze Denemarken uit, voordat  ze de Duitsers ten prooi viel. Na mei 1940 kwam ze daadwerkelijk in de Java-New York dienst te varen. Haar laatste reis daarin maakte ze in feb. 1942 naar Tjillatjap, toen nog de enige veilige haven van Java. Op de valreep bracht ze daar nog munitie uit de U.S.A. In de avond van de tweede Maart verliet ze die haven met 250 marine mensen aan boord en zette koers naar Fremantle, waar ze door Britten in charter werd genomen. Al dra echter ging ze naar de States terug en hier werd ze door de U.S. War Shipping Administration in New-York tot troepenschip verbouwd en vertrok onmiddellijk met nieuwe Amerikaanse militairen naar het strijdtoneel in Noord Afrika.

    

klik op de foto om deze te vergroten

Ms Sloterdyk, DK, 1940 - 1966 141,6 meter lengte 18,9 meter breedte Capaciteit 3500 militairen

Gesloopt in 1966 in Bilbao

_____________________________________________________________________________________________________________

IN TANDJONG PRIOK WERDEN WE VAN DE SLOTERDYK ONTSCHEEPT, EN TEGELIJKERTIJD OP DE KOTA INTEN INGESCHEEPT

MS KOTA INTEN. De naam Kota Inten zal bij velen herinneringen oproepen, niet alleen doordat zij militairen en repatriërenden vervoerde, maar tevens omdat zij speciale inrichtingen aan boord had voor het verschepen van ernstige zieken. In wezen was ze dus gedeeltelijk hospitaalschip met 156 bedden en troepenschip voor 1600 militairen. Ze was in Rotterdam gebouwd en kon naast 28 passagiers ongeveer 2000 pelgrims vervoeren. Ze voer nog voor de Spaanse kust, toen in ons land de Duitse troepen binnenvielen. Net als haar zusters bleef ze eerst nog voor de koopvaardij varen, maar in April 1942 ging ze voor de U.S. War Shipping Administration varen. In september 1943 werd ze troepenschip voor 1753 man. Na de oorlog vervoerde ze repatrianten en militairen, in een later stadium ook wel emigranten en studenten. Gedenkwaardig was nog haar tocht naar Ambon, waar ze op 14 mei 1950 ruim 230 Nederlanders en enkele Amerikaanse zendelingsgezinnen ophaalde, na de Zuid-Molukse onafhankelijkheidsverklaring.

 

 

Ook de eerste molukkers die in ons land arriveerden kwamen met de Kota Inten

 

klik op de foto om deze te vergroten

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

De “Generals” Na de gezagsoverdracht in december 1949 moesten de Nederlandse troepen in een zo hoog mogelijk tempo naar het vaderland worden teruggehaald. Daartoe ging de regering o.a. ten rade bij de V.S. die op het laatst van de oorlog tientallen speciaal voor het troepentransport ingerichte schepen hadden laten bouwen. Al deze schepen, uitgerust met reddingsvlotten en sloepen met een kleine schoorsteen achterop waren identiek, en alle hadden namen van generaals gekregen. In oorlogstijd hadden ze 3150 man kunnen vervoeren, bij de reizen die ze gingen maken vanuit Indonesië naar Nederland namen ze echter maar de helft mee. In totaal hebben twaalf schepen één of meer malenterugkerende eenheden van het Nederlandse leger verscheept

De General C.C. Ballou . Dit schip was, net als al haar 29 zusterschepen door de Kaiser Company in Californië gebouwd. In de jaren 1946 - 1950 voer ze voor de Amerikaanse Army, Verder tot 1960 voor de U.S. Navy. Nadien ging ze naar de reservevloot (mottenballenvloot) in Beaumont (Texas) in 1968 werd ze verkocht en omgetoverd tot containerschip. Haar nieuwe naam werd Brooklyn. Na nog twee naamsveranderingen 1975-1981 Humacao en van 1981 Eastern light werd ze in december 1981 in Taiwan voor de sloop ontvangen.

 

klik op de foto om deze te vergroten