Deze pagina is in uitvoering maar heb er op het ogenblik niet zo,n tijd voor om het uit te breiden, maar voor de kustvaart van voor 1940 is het al een handig hulpmiddel.                                                                                           

Er staan ook schepen in van na de oorlog  tot zelf,s begin jaren zestig.                                                                                                                                

Gebruik de zoekfunctie op deze pagina als een handig hulpmiddel.

 

Abel Tasman 1937

Gebouwd in 1937 N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl

314 b, 153 n, 408 d - L x B x H = 38,59 x 7,34 x 2,56 meter - G20.760

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5711) (270 x 500), 195 r.p.k. 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1937: ABEL TASMAN, Jacob Bonninga, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen, Engeland en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen; nam deel aan de evacuatie van Duinkerken en evacueerde 220 personen

1940: (13 juni) tijdens de reis van Poole naar Londen met een Britse bemanning bij Poole op een mijn gelopen en gezonken

1947: (juni) wrak opgeblazen

 

 

Abro 1935

Voltooid in 1935 door Scheepswerf Waterhuizen ,J. Pattje, Waterhuizen.

Motor oorspronkelijk een 150 pk  3 cil. 2-tact Bolnes, maar in 1956 voorzien van van nieuwe Bolnes-motor, 200 pk 4cil. 2-tact; 200 brt.

Gebouwd voor S. Salomons. Groningen.

1955 - verkocht in maart aan P. Smeltekop en H.,J. Engelsman, Delfzijl, herdoopt Dubhe.

1963- verkocht aan Wilhelm Poppe, Varel Duitsland, omgebouwd tot mosselvisser onder dezelfde naam.

1972- Heino Poppe werd mede-eigenaar.

 

 

ACTIEF  NBGH - PCCT  1910

Gebouwd in 1910 Wortelboer & Co., Westerbroek

96 b, 66 n, 130 d - L x B x H = 28,00 x 5,06 x 1,91 meter Stalen klipperaak

Klasse: Germanischer Lloyd (Wadvaart)

1910: RIVAL, Abraham Voorzee, Hoogkerk/Delfzijl

1911: (4 mei) RIVAL, Geert Schothorst, Zuidbroek

1918: (7 november) MOMENTO MORT, Kornelis Eeftingh, Gasseltemijveen

1923: (30 oktober) MOMENTO MORT, Hendrik Pomp, Gasseltemijveen

1925: (7 mei) ACTIEF, Gerrit Pomp, Gasselternijveen

1926: (juli) in Delfzijl bij Scheepswerf Gebr. Niestern & Co.voorzien van 2 tew 1 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr., Amsterdam (335 x 350), 45 r.p.k. (afkomstig uit Duits schip)

1941: (augustus) van Delfzijl vertrokken naar Bremen voor dienst als bevoorradingschip voor de Duitse Waddeneilanden

1945: (oktober) terug in Delfzijl en uit de zeevaart

1960: in Leer bij Evert Heeren gesloopt.

 

 

ADELAAR 1921

Gebouwd in 1921 G.J. van der Werff, Hoogezand

268 b, 163 n, 390 d - L x B x H = 39,55 x 7,00 x 2,88 meter - G16.800

Klasse: Germanischer Lloyd

1921: RASM III, Rotterdamsche Algemeene Scheepshypotheek Maatschappij N.V., Rotterdam (door sslb Cor naar Rotterdam gesleept en in de dienst Rotterdam - Duisburg v.v.)

1924: RASM III, N.V. Veenkoloniale Bank, Sappemeer

1926: in Krimpen aan den IJssel verbouwd en voorzien van een 4 tew 4 cil.dieselmotor van Deutz Motorenfabrik AG, Kdln (280 x 450), 120 r.p.k.

1926: (30 juni) ADELAAR, N.V. Jan Salomons Reederij Bedrijf, Rotterdam

1932: (22 juli) ADELAAR, N.V. Motorschip Sperwer (Jan Salomons), Rotterdam

1937: (11 september) ADELAAR, Adler Schiffahrts GmbH, Danzig

1938: (maart) ADELAAR, M. Schneider (Cartsten Rehder, Hamburg), Panama

1940: (13 november) ADELAAR, O.L.W. Schneider (Cartsen Rehder), Hamburg

1946: (8 mei) ADELAAR, O.L.W. Schneider (Cartsten Rehder, Hamburg), Panama

1957: ADELAAR, Cape Recife Coasting (Pty) Ltd., Kaapstad

1958: ADELAAR, S.M. Petersen, Kaapstad

1960: uit de vaart en opgelegd

1962: tot zinken gebracht

 

 

Admiraal de Ruyter  1938

Voltooid in 1938 door NV Scheepswerf Foxhol te Foxhol ( Bouwnr 47).

Motor: oorspronkelijke motor een 300 pk 6-cil. 2-tact Bolnes; in 1956 voorzien van een nieuwe motor van hetzelfde type;351 brt

Gebouwd als De Ruyter  voor G. de Ruiter, Scheveningen.

1942 -- herdoopt in Admiraal De Ruyter  om verwarring met een ander schip De Ruyter  te voorkomen.

1963-verkocht aan Rederibolaget Rosalie (Rolf 'I'ornroos) Mariehamn en herdoopt in Rosalie.

1972-verkocht aan Nicolas Kochilas, Griekenland. dezelfde naam.

1973 -verkocht aan Stavros Androulakis. Piraeus, dezelfde naam.

Later in het jaar aangehouden bij de Balearen wegens smokkel en opgebracht naar Palma (Majorca).

Voorjaar 1974 - publiek verkocht aan Navieras Gumar SA, Palma (Majorca) en herdoopt Esperanza.

1975 - verkocht aan Navieras Fontanet SA, Palma en herdoopt Esperanza F, de naam van de vrouw van de eigenaar.

 

 

Adriana 1926

Gebouwd in 1926 N.V. Scheepswerf Gebr. Coops, Hoogezand 

145 b, 93 n, 190 d - L x B x H = 30,40 (29,71) x 5,40 x 2,24 meter

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (300 x 310), 80 r.p.k., 6 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1926: ADRIANA, Jan Karssies, Groningen

1939: ADRIANA, Jan Karssies (Carebeka N.V.), Groningen

1942: (13 april) in Delfzijl tijdens motorreparatie bij N.V. Scheepswerf 'Delfzijl' v/h Gebr. Sander door de Duitsers in beslag genomen en overgedragen aan Sonderunternehmen Schwarzes Meer; afgevoerd naar Rotterdam en bij N.V. Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr. in drieën gesneden; per trein naar Linz en vervolgens op pontons via de Donau naar de Zwarte Zee; in Soelina weer geassembleerd

1942: FRA 21, Kriegsmarine

1943: (9 oktober) buitgemaakt bij Simumi (Adriatische Zee) door Joegoslavische partizanen

1943: (17 november) SEEPFERD, weer in Duitse dienst bij Gruppe Sud voor vervoer van wapens

1944: (14 april) gebombardeerd door een Russisch vliegtuig en met man en muis gezonken bij Cape Sukull (Zwarte Zee) (44.58 N.B. - 31.36 O.L.)

 

 

ADVENT 1954

J. Vos en Zoon, Groningen (102)

333 b, 200 n, 430 d - L x B x H = 43,97 (40,89) x 7,64 x 2,62 (2,84) meter - G 20.700, B 19.250

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, Type 4ED (nr. 10129) (290 x 450),220 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3085 Z. GRON. 1954

1954: ADVENT, Rederij 'Advent' (Jantje de Vries-Drijfhout & Gijsbert de Vries, Zwartsluis/Delfzijl

1958: (9 april) ADVENT, Derk Bosscher, Groningen

1969: (15 december) ADVENT, J.A. Martinez, E. Hamilton, W. Hall, Tampa, USA

1993: niet meer geregistreerd in LR

 

 

Afiena 1911

Voltooid als schoener in 1911 door E.J.Smit & zoon te Hoogezand.

(N.B. Volgens vroegere uitgaven van Lloyd's Register zou bet schip in 1919 door E. Harms te Wilhelmsberg zijn gebouwd; het is mogelijk dat het schip in dat jaar door deze werf is verbouwd).

Motor: voorzien van een 4-cil. 2-tact Benz, maar in 1933 opnieuw uitgerust met een 2-cil 4-tact Industrie: 167 brt.

Gebouwd als Betty, later herdoopt in  Siegfried Wagner en Nora (bijzonderheden over de kopers onbekend) eerder in 1920 verkocht aan H. Groen, Groningen, herdoopt in Afiena

1961 - Verkocht aan Scheepswerf Voorwaarts te Hoogezand,nadat H.Groen een nieuwe Afiena had laten bouwen, en herdoopt in Jose-H.

1962-verkocht aan J.Psachoulis, Somalia en herdoopt in Joseph.

2 november 1966-gezonken in ondiep water in de Gulf van Aden, positie 12 29 N en 43 20 O, nadat bet schip tijdens zwaar weer slagzij kreeg. Het ging totaal verloren.

 

 

Agiena 1937

Voltooid in 1937 door Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen.

333 b, 154 n, 415 d - L x B x H = 41,10 (40,51) x 7,01 x 2,92 (2,54) meter - G 22.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (275 x 400), 270 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1775 Z. GRON. 1937

1937: AGIENA, Hendrik Evert Tattje, Groningen

1940: (10 mei) in Lorient met lading steenkool

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd., Londen, later Ald Shipping Company Ltd., Bristol; op 27 mei in timecharter van Ministry of Transport

1945: (1 juni) AGIENA, Hendrik Evert Tattje (Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V., Groningen), Groningen

1951: AGIENA, Hendrik Evert Tattje & B. Oeseburg (Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V., Groningen), Groningen

1956: CONTINENTAL, Teunis de Groot & Folkert Feenstra (N.V. Fegro), Dordrecht

1957: (7 januari) CONTINENTAL, Poseidon Schiffahrts GmbH, Hamburg

1958: (6 januari) CONTINENTAL, Ruth & Menne Jans Muntinga (Diedrich Schumacher), Hamburg

1958: (2 maart) tijdens de reis van Londen naar Grangemouth met een lading oud ijzer na aanvaring met Brits m.s.Wansbeck ten noordwesten van Haisboro Light Vessel voor de kust van Norfolk gezonken een hemanningslid omgekomen.

 

 

Ahoy 1953

N.V. Scheepsbouw & Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (196)

369 b, 177 n, 438 d - L x B x H = 46,90 (43,03) x 7,53 x 2,73 (2,95) meter - G 21.200, B 20.460

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, Type 4ED (nr. 10170)(290 x 450), 220 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3006 Z. GRON. 1953

1953: AHOY, Arend Brouwer & Frederik Galenkamp, Kampen

1969: gehermotoriseerdl: 2 tew 5 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam,type 5 GB (nr. 14569)(220 x 380), 250 r.p.k., 8,5 kn.

1977: (21 juni) AHOY, Frederik Galenkamp, Meppel/Kampen

1978: (23 mei) tijdens de reis van Delfzijl naar Engeland met een lading karton en landbouwmachines bij Paal 18 voor Ameland gestrand; op 6 juni door Wijsmuller vlot gesleept.

1979: (januari) AHOY, Bukas Corporation, Willemstad N.A.

1979: (oktober) AHOY, Bukas Corporation, Panama

1986: (september) AHOY, Maritima Santa Catalina, Colombia

1998: niet meer geregistreerd in Lloyd's Register

 

 

Aktjo 1937

Voltooid in 1937 door Gebr. Niestern & Co., Delfzijl

200 b, 97 n, 269 d - L x B x H = 37,25 (33,86) x 6,55 x 2,33  meter - G 13.173, B 12.600

2 tew 3 cil. dieselmotor van Nam. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 286)(240 x 360), 150 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 90 Z. APPING. 1937

1937: AKTJO, Feiko Middendorp, Delfzijl

1940: (10 mei) in Nijmegen in lossing; na de Duitse inval getracht Dordrecht te bereiken, maar ter hoogte van Tiel door de Duitsers zwaar beschadigd; later hersteld in Dordrecht bij Scheepswerf `De Biesbosch' in Dordrecht.

1941: (15 december) in dienst bij het Transportkontor Duisburg voor het transport van goederen naar Denemarken en Noorwegen

1944: (16 oktober) tijdens de reis van Bergen naar Haugesund dwars van Ryvarden uitgeweken en op 19 oktober om 16.00 uur in Lervik aangekomen; als laatste schip ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Van der Eb & Co., Londen)

1944: (24 oktober) EINDHOVEN, Feike Middendorp, Delfzijl

1945; (28 oktober) AKTJO, Feike Middendorp, Delfzijl

1957: (25 januari) GEJA, Jan Fekkes (Wagenborg), Delfzijl

1970: (24 juli) GEJA, F.E. Hamilton, Tampa 1994: niet meer geregistreerd, in Florida verbouwd tot jacht

 

 

Albatros 1913

Voltooid in 1913 als tjalk, door W.Rubertus, Groningen.

Motor: in 1927  voorzien van een 2-cil. 2-tact Hollandia, gebouwd door Smit, Kinderdijk; 131 brt.

Gebouwd als Albatros voor G.Drent, Groningen.

1920-verkocht aan R. Boerma, Groningen onder dezelfde naam.

1936-verkocht aan R. Broerken's Scheepswerf Westerbroek en in hetzelfde jaar opnieuw verkocht aan H.Meertens, Delfzijl, onder dezelfde naam.

Gedurende de oorlog werd bet schip gebruikt als versperringsballonschip ter hoogte van New Brighton.

23 december. 1952 liep het schip aan de grond even westelijk van St. Catherine's Point Isle of Wight,onderweg van Penzance naar Hull met een lading oud ijzer van het in Mounts Bay gesloopte oorlogsschip HMS  Warspite. De bemanning werd gered en het schip werd op het strand gesloopt.

 

 

Albatros 1928

Gebouwd in 1928 J. Bijlholt, Foxhol

93 b, 55 n, 110 d - L x B x H = 28,00 x 5,05 x 1,75 meter

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (230 x 280), 50 r.p.k.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt) - Brandmerk:

1928: ALBATROS, Eerke Rieske, Groningen 1929: in de zeevaart

1940: ALBATROS, Sweitze Rieske, Groningen

1942: door de Duitsers in beslag genomen, motor eruit gehaald en verbouwd tot Lazaretschip en  naar Kiel gesleept

1943: (18 februari) overgedragen Sperrkommandant westliche Ostsee; in dienst op 8 juni

1943: (1 oktober) Vs 137, Kriegsmarine

1944: (1 januari) V 97, Kriegsmarine

1945: teruggevonden en in Westerbroek verbouwd bij N.V. Scheepswerf 'Westerbroek' v/h J.G. Brderken; afgekeurd voor de zeevaart en in de binnenvaart gehermotoriseerd met een 4 tew 4 cil. dieselmotor van General Motors Corporation, Detroit, 165 r.p.k.

1947: (mei) AMAZONE,

19..: GERWIE, W. van Pelt, Stad aan het Haringvliet

1960: FIDE DEO, J.T. Klompien,

1960: verlengd, draagvermogen 245 ton.

1971: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van General Motors Corporation, Detroit, 210 r.p.k.

1979: CORRIE, D. van der Jagt, Wemeldinge

 

 

ALBERT D 1949

Jac. Bodewes Scheepswerf 'Hoogezand', Hoogezand (59)

349 b, 164 n, 440 d - L x B x H = 47,27 (43,36) x 7,41 x 2,90 (2,89) meter - G 25.440, B 24.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (280 x 400), 360 r.p.k., 9,5 kn. t.w. 29

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2521 Z. GRON. 1949

1949: ALBERT D, Gebr. Dekker's Vrachtvaart Maatschappij, Rotterdam

1955: (3 december) FRISIA, Rederij `Frisia' (K.M. de Jong & Johannes Hendrikus van der Meer)(Wagenborg), Harlingen

1958: (1 oktober) FRISIA, Condensfabriek 'Frisia' (Wagenborg), Harlingen

1958: (26 november) FRISIA, Johannes Hendrikus van der Meer (Wagenborg), Harlingen

1965: (7 december) FRISIA, W.N. Cunningham, Port Morresby

1972: (augustus) FRISIA, L. Willis, Port Morresby

1973: (januari) FRISIA, Seafreight (Pty) Ltd., Port Morresby

1975: (februari) UNITED JOY, United Owners (Pte.) Ltd.,Singapore

1976: (augustus) UNITED JOY, Offshore Freight Services S.A. Panama

1977: (november) MAJID YAD, Moareffi Transport, Abadan

 

 

Alcyone 1938

Een raised-quarterdeck schip, gebouwd door Foxhol NV te Foxhol  Bouwnr. 48.

Motor: oorspronkelijk een 295 pk 6-cil. 4-tact MWM, maar in 1961 voorzien van een 2oo pk 5-cil. 2-tact Alpha-359 brt.

Voltooid in 1938 als Alcyone voor D. Schothorst, Groningen.

Voer na de oorlog enige tijd in de wateren rond Singapore

1951 - verkocht aan NV Hollandsche Kustvaartmaatschappij Delfzijl, A. van Dijk, beheerder, herdoopt in  Arion .

1955 - verkocht aan H. Paap & W. J. van Wijk, Groningen, herdoopt in  Cito.

1960 - verkocht aan N.R. Christensen, Svendborg, Denemarken, herdoopt in Patricia.

1961 - verkocht aan 1/S Jensen & Villadsen, Svendborg, herdoopt in Procyon.

1970 (jan.) - verkocht aan Holger Assmussen, Egernsund, herdoopt in Hoan.

1973 (jan.) - verkocht aan Hans Johannsen, Egernsund, herdoopt in Yvonne.

1974 (apr.) - verkocht aan Mohammed Widad El-Solh, Beirut en herdoopt in Riyad. In juli van Egernsund vertrokken.

1976 - verkocht aan Rizar Gandour, Beirut, herdoopt in Mohamed

1978 - herdoopt in Shereen

 

 

Aldebaran 1930

Voltooid in 1930 door J.Vos & Zoon, Groningen.

Motor: 4-cil. 4-tact Brons"; 199 brt.

Gebouwd voor J.Smit, Gasselternijveen.

1954 - verkocht aan P. Galenkamp, Zwolle, herdoopt in Nelly-G.

1956 - aan K. Smit e.a., Delfzijl, herdoopt in Mercator.

1958 - aan Gebr. Westers, Groningen, herdoopt in Vinga.

1961 - aan J. A. Westers, Groningen, herdoopt in Arvo.

mei 1971 - Eerst opgelegd te Vlaardingen, later bij Scheepswerf Vuyk & Zonen, die het voor de sloop verkocht aan de Machinehandel & Scheepssloperij De Koophandel te Nieuw-Lekkerkerk in oktober 1972.
 

 

Aldo 1939

Een gladdekschip, gebouwd door Scheepswerf  Delfzijl v/h Gebr. Sander, Delfzijl Bouwnr 159.

Motor: 150 pk. 3-cil. 2-tact "Brons"; 2oo brt.

Voltooid in 1939 als Aldo voor D. Vellinga, Groningen.

1955 - verkocht aanj P.de Boer, Delfzijl, herdoopt in Wexford.

1965 - verkocht aan G. R. & K. de Boer, Delfzijl, herdoopt in Nautilus.

11 sept. 1972 - aangekomen te Rochester, verkocht aan Aylesford Metal Company voor £ 2500  als schroot.

Het schip werd op 2 november. te Aylesford aan de Medway gesloopt.

 

 

ALEIDA  1924 

Gebouwd in 1924 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (12) 127 b, 83 n, 175 d - L x B x H = 30,43 x 5,40 x 1,96 meter

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1468) (270 x 350), 60 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Wadvaart)

1924: ALEIDA, D. Galenkamp, Hasselt

1930: (28 juli) ZEEMEEUW, P. Bolhuis, Groningen

1937: (4 november) ZEEMEEUW, Haan Bieze, Hoogezand

1947: uit de zeevaart

 

 

ALEIDA  1930

Gebouwd in 1930 N. V Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

191 b, 134 n, 220 d - L x B x H = 35,00 (33,16) x 6,47 x 2,21 (2,18) meter - G 14.000, B 13.000

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5209)(240 x 360), 100 r.p.k.,7 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2303 Z. GRON. 1930

1930: ALEIDA, D. Galenkamp, Hasselt

1937: (19 januari) ENGA, Reyer Galenkamp (Wagenborg), Zwolle
 

1941: (29 oktober) HANNI LENE, Gustav Behrmann, Hamburg

1945: (15 december) ENGA, Nederlandse regering, `s Gravenhage

1947: (april) HELIOS , Hendrik Bakker (Carebeka N.V.), Groningen

1952: (april) gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van Kláckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, Kdln (220 x 280), 120 r.p.k., 7,5 kn.

1955: (oktober) ARGUS, J.A. Deen & H. Dijkema (Carebeka N.V.), Groningen

1963: (maart) ARGUS, J.A. Deen (Carebeka'N.V., Groningen), Delfzijl

1970: (februari) CASAM, Société Sablaise de Manutentions SAMCO & Jules Cadou, Les Sables d'Olonne

1978: thuishaven: Ile d' Yeu

1981: (april) gesloopt bij R é Gommard, Les Sables d'Olonne

 

 

 Ali 1939

Gladdekschip, gebouwd door Scheepswerf  Delfzijl v/h Gebr. Sander, Delfzijl, Bouwnr 161.

Motor: 150 pk 3-cil. 2-tact  Brons; 2oo brt.

1939 - afgebouwd als ALI voor A. Bakker, Groningen.

1961 - verkocht aan Albertus van V1iet, Delfzijl, herdoopt  Nova Zembla.

19 januari. 1972 - verkocht aan Augusto Pedrose Lourenco, Charneca de Caparica, Portugal en onder Panamese vlag gebracht.

Vertrokken van Delfzijl met 40 ton ballast (zand) en in Antwerpen beladen met stukgoed voor Lissabon en Casablanca.

Aangehouden ter hoogte van Cherbourg door de Franse douane op 15 februari 1972.

 De eigenaar en de kapt. beboet met 2.119.200 frs.

Schip opgelegd te Le Havre.

21 februari 1975 - terwijl het nog opgelegd lag, publiek verkocht aan W. Kay-Mount van Link Shipping Services Ltd.,Alderney; gerepareerd te Guernsey en herdoopt in Ord.

Maakte een proefvaart op 29 december 1975. en hervatte de vaart op de Engelse kust en het nabije vasteland in het begin van 1976.

1978 - verkocht aan Carlos Ellsworth Gumbs, RayhIll, Anguilla, vertrokken van Guernsey naar Anguilla op 19 oktober. 1978, onder dezelfde naam.

 

 

ALIDA    1910 

Gebouwd in 1910 O. Smith, Stadkanaal

93 b, 63 n, 130 d - L x B x H = 27,33 x 5,00 x 1,83 meter

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt) - Brandmerk: Zeilklipper

1910: CHRISTINA, J.H. Bos, Groningen (in de binnenvaart)

1918: (4 mei) MARIA, Simon Balk, Groningen (in de zeevaart)

1923: ALIDA, Jelle van der Molen, Bierum (in de binnenvaart)

1924: ALIDA, Jelle van der Molen, Groningen (in de zeevaart)

1926: verbouwd en voorzien van een 2 tew 2 cil. gloeikopmotor  van Schiffswerft Linz (Climax), Linz (240 x 300), 50 r.p.k., 6 kn.

1943: (20 juni) door de Duitsers in beslag genomen en naar Hanburg vertrokken; in dienst als wachtschip voor de Kriegsmarine in Kiel

1945: (14 juli) terug in Delfzijl en bij N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander verbouwd tot kustvaartuig

1946: ALIDA, Jelle van der Molen, Groningen

1957: (8 maart) WILJA B, Siebe & Hendrik Branbergen (Spliethoff's Bevrachtingskantoor N.V ), Onderdendam/Delfzijl

1958: (12 februari) WILJA-B , Hendrik Branbergen (Spliethoff's Bevrachtingskantoor N.V.), Delfzijl

1964: (8 juli) POINT RIVIEN, Paimpol (als vissersvaartuig)

1979: na 25 mei in St.Malo gesloopt

 

 

ALIDA 1922

Gebouwd in 1922 Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zoon, Groningen

110 b, 73 n, 153 d - L x B x H = 29,61 x 5,40 x 2,01 meterG9.500

4 tew 2 cil. dieselmotor van Gasmotorenfabrik Deutz, Káln (195 x 315), 40 r.p.k., 5 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt)

1922: (27 juli) ALIDA, J.H. Huizenga, Wildervank (binnenvaart)

1928: in de zeevaart

1931: in Delfzijl verbouwd bij N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander

1938: (12 april) PASSANT, Ludovicus Rustebiel (Wagenborg), Groningen

1938: (januari) in Groningen verbouwd bij Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zoon

1941: (juni) in Delfzijl door de Duitsers in beslag genomen en in beheer van Egil Pryzmann. Voer via Hamburg naar Hammerfest, daarna tussen Oslo en Hamburg met cement van een fabriek uit Hammerfest; als retourlanding voedsel en munitie voor de Duitse troepen, die het noorden van Noorwegen bezetten. Tijdens de bevrijding van Hammerfest werd de Passant door het Noorse verzet in brand gestoken bij een poging te ontsnappen; enige Duitsers aan boord kwamen om en het schip werd beschadigd.

1946: (januari) door een Noorse sleepboot van Hammerfest via Hamburg naar Delfzijl gesleept voor reparatie bij N.V. Scheepswerf 'Delfzijl' v/h Gebr. Sander

1947: (maart) PASSANT, Ludovicus Rustebiel (Carebeka N.V.), Groningen

1952: (25 augustus) PASSANT, Capt. H.P. Petersen, Middelfahrt/Aabenraa

1965: (juli) PASSANT, Capt. Hans P. Andersen, Vejlby

1975: opleidingsschip

1980: woonschip in Aabenraa

1990: woonschip in Kopenhagen

 

 

Alja 1936

Afgebouwd in 1936 door Gebr. Van Diepen te Waterhuizen Bouwnr. 818.

Motor: 6-cil. 4-tact Deutz; 335 brt.

Gebouwd als Alja voor Jan van Dijk te Groningen.

18 februari 1940: aan de grond gelopen bij Ile aux Moutons (47' 46 " N - 04' 03 " W) op reis van Lissabon naar Rotterdam. Bemanning gered, maar de scheepshond verdronk. Het schip is waarschijnlijk ter plaatse gesloopt.
 

 

Alk 1933

Afgebouwd in 1933 door NV Scheepswerf  Delfzijl v/h Gebr. Sander Delfzijl.

Motor: oorspronkelijk een 4-cil. 4-tact Brons, maar in 1958 voorzien van een 200 pk 6-cil. 4-tact Albin en in 1972 met een 2oo pk 4-cil. 2-tact

Alpha, 2oo brt. Nederlandse vIag, (224 Zweeds, 236 voor verlenging onder de Deense vIag).

Gebouwd als Globe voor Johannes Beck, Groningen.

1937 - verkocht aan  H.Oorburg, Groningen, herdoopt in Alk.

22 november.1948 - gezonken na een aanvaring ter hoogte van Kalmar, Zweden, terwijl het voor anker lag, onderweg met een lading piekijzer van Amsterdam naar Helsinki. De aanvaring vond plaats om 11 uur's avonds met het Zweedse zeilschip met hulpmotor Lisa, dat in ballast voer. Een lid van de bemanning van de Lisa kwam om, maar de Lisa redde de opvarenden van de Alk en bracht deze in Oskarshamn aan de wal.

Juli 1952 - vlotgebracht door Fagelgren & Co., voor Martin H. Wiren, Kalmar.

1954 - weer in de vaart gebracht als Sundia.

1957 - herdoopt in Globe.

20 februari 1960 - aan de grond gelopen op Nedjan Rock, Simirishamn, bij goed zicht, onderweg van Karlshamn naar Lubeck met een lading steenblokken, en binnen enkele minuten gezonken: gelicht door een Duitse bergingsmaatschappij en na lossing door de assuradeuren Sea Assurance Acro verkocht aan Svend Gundmansen, Hundested, die het schip te Koge reparreerde en herdoopte in Birte Halskov.

 

 

Alko 1936

Afgebouwd in 1936 door NV Scheepswerf  Delfzijl v/h Gebr. Sander, Delfzijl,

200 b, 97 n, 260 d - L x B x H = 33,60 x 6,44 x 3,64 meter

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5243)(240 x 360), 150 r.p.k., 7,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1936: ALKO, Laurens Mulder, Delfzijl

1936: (10 maart) tijdens de reis van Par naar Leith met een lading chinaklei na aanvaring met de Britse trawler Leyland in dichte mist gezonken op 20 mijl NNW van Flamborough Head. Alle opvarenden, waaronder de vrouw en twee dochtertjes van kapitein Mulder, werden gered.

 

 

Alko 1937

Afgebouwd in 1937 door NV Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander, Delfzijl,.

196 b, 97 n, 206 d - L x B x H = (33,96) x 6,58 x 3,64 (2,54) meter - G 13.300

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5286) (240 x 360), 150 r.p.k., 7,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1937: ALKO, Laurens Mulder, Groningen

1941: (april) door de Duitsers in beslag genomen

1942: (1 oktober) in dienst als hulppeilboot, bewapend met 2 mitrailleurs van 13 mm, in Hamburg verbouwd bij Technischer Betrieb HAL

1943: (16 april) DAGO, Marinevermessung-Abteilung Gotenhafen

1944: (8 mei) bij Borkum op een mijn gelopen en gezonken (53.40 N.B. - 06.30 O.L.)

 

 

Alpha 1936

Gebouwd in 1936 Scheepswerven Gebr. van Diepen N.V., Waterhuizen

347 b, 174 n, 400 d - L x B x H = 41,02 x 7,34 x 2,96 meter 134.8 x 24.1 x 9.5 - G 23.000, B 22.000

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie' D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (305 x 450), 240 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1748 Z. GRON 1936

1936: ALPHA, Pieter Engel Beck, Groningen

1939: ALPHA, Pieter Engel Beck (Carebeka N.V.), Groningen

1940: (mei) in Amsterdam in de Coenhaven opgelegd, daarna naar Scheepswerf van Goor & Spiekman, Zwartsluis  gesleept

1941: (14 mei) ALPHA, Internationale Kustvaart, Rotterdam

1941: (10 oktober) LEUVEHAVEN, N.V. Europeesche Kustvaart (N.V. Gebr. van Uden's Scheepvaart & Agentuur Maatschappij), Rotterdam

1941: (27 nov) in Rotterdam door de Duitsers in beslag genomen en naar Hamburg afgevoerd voor verbouwing tot Leichte Artillerie Triger

1942: (1 april) `LAT 29', 6de Handelschutz Flotille Borkum

1942: (juli) `DB 41', Kriegsmarine

1944: (7 november) nabij Wangerooge met gebroken schroefas verlaten aangetroffen, door een Duits korvet naar Wilhelmshaven gesleept en daar opgelegd

1945: (april) zwaar beschadigd tijdens gevechten in de omgeving van Wilhelmshaven

1946: (22 februari) gesleept door de sslb Hector van Bureau Wijsmuller in Delfzijl aangekomen om te worden hersteld bij N.V. Scheepswerf Delfzijl' v/h Gebr. Sander

1946: (17 april) LEUVEHAVEN, N.V. Europeesche Kustvaart (N.V. Gebr. van Uden's Scheepvaart & Agentuur Maatschappij), Rotterdam

1954: (21 februari) tijdens de reis van Rotterdam naar Kopenhagen op de Nieuwe Waterweg na aanvaring met Japans m.s.Kamogawa Maru

(1952 - 7.202 brt) gezonken (2); op 26 februari door W.A. van den Tak gelicht en naar Niehuis & van den Berg voor onderzoek; op 26 maart gesleept in Delfzijl aangekomen voor herstel bij N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander; in oktober verkocht; gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie' D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn, 240 r.p.k.,

1955: (13 januari) REALITY, Gebr. Sander & Arnoldus van der Luit (N.V. Scheepvaartbedrijf Gruno, Amsterdam), Delfzijl

1963: (8 februari) NOLLOTH, Arnoldus van der Luit, Delfzijl

1965: (30 april) tijdens de reis van Kaapstad naar Port Elisabeth via Mossel Bay tussen Olifants Point en Blaauwberg Point op een onbekend onderzees voorwerp lek gestoten, aan de grond gezet en gebroken; bemanning gered met een helicopter (34.17 Z.B. - 18.23 O.L.)

 

 

Alpha 1926

Gebouwd in 1926 J. Smit & Zoon, Foxhol

133 b, 65 n, 180 d - L x B x H = 31,48 (30,29) x 5,35 x 2,20 (2,01) meter - G 10.948, B 10.500

4 tew 2 cil. dieselmotor van N. V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1490) (280 x 350), 90 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 446 Z. GRON. 1926

1926: ALPHA, Ommies Velvis, Groningen

1937: (maart) in Groningen bij Scheepswerf Noordster verlengd: 162 b, 77 n, 210 d - L = 36,54 (35,35) meter

1941: (september) in dienst als postboot voor de Duitse Waddeneilanden

1945: (mei) in Bremen vrijwel onbeschadigd teruggevonden

1945: (juni) ALPHA, Ommies Velvis, Groningen (terug in Delfzijl)

1955: (13 april) ALPHA, Scheepswerf W. Doornbos, Appingedam

1956: (18 oktober) ALPHA, Zwiert Johannes Balk & Maarten Boonstra, Groningen

1958: (april) ALPHA, Zwiert Johannes Balk & ED.. Gottmer, Groningen

1958: HORIZON , Zwiert Johannes Balk & M. Gottmer (Wagenborg), Groningen

augustus 1971 - Kapt. Balk in Hamburg aan boord van het schip gestorven; het schip opgelegd.

1971: in Hendrik-Ido-Ambacht gesloopt bij Frank Rijsdijk's Industriëele Ondernemingen N.V.

 

 

Amazone 1939

Gladdekschip, gebouwd door NV Scheepswerf  De Vooriutgang v/h D. & J. Boot te Alphen aan den Rijn Bouwnr.1125.

Motor: 180 pk 3-cil. 4-tact Industrie; 250 brt.

Afgebouwd in 1939 als Arnazone voor J. H. Vos, Hoogkerk.

1955 - verkocht aan L. J. Kas, Delfzijl, herdoopt in Kora.

1961 - verkocht aan Klaas Boersma, Meppel, herdoopt in Netty.

2 juli 1963 - onderweg van Amsterdam naar Jersey met een lading graan, gezonken ter hoogte van Sandettie na aanvaring met de Italiaanse tanker

Fina Canada; de 5 bemanningsleden werden gered door een reddingboot van de tanker; de aanvaring vond plaats tijdens mist.

 

 

AMBULANT  1908

Gebouwd in 1908 Wed. Y. de Jong, Ruischerbrug

132 b, 83 n, 160 d - L x B x H = 30,82 x 5,01 x 2,09 meter - G 6.400, B 6.200

Klasse: Scheepvaartinspectie (Sont en Belt) Brandmerk. 472 Z. GRON. 1908

1908: AMBULANT, Geert Kunst, Groningen

1910: (5 augustus) AMBULANT, Geert Kunst & Gerhardus

1926: (4 juni) AMBULANT, Hendrik Bosma, Groningen 1927: (augustus) in Delfzijl bij Scheepswerf Gebr. Niestem & Co. verbouwd voor de zeevaart en gemotoriseerd: 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1503) (280 x 350), 80 r.p.k., 6 kn.

1942: (oktober) door de Duitsers in dienst gesteld als postboot op de Duitse Waddeneilanden met als thuishaven Wilhelmshaven

1945: (maart) met motorschade bij Juist voor anker gelegd; in juni naar Delfzijl gesleept en gerepareerd

1945: (augustus) AMBULANT, H. Bosma, Groningen 1955: uit de zeevaart

19..: AMBULANT, van der Starre, Krimpen aan de IJssel

1986: (juli) in Deventer verbouwd voor de bruine vloot

 

 

Ambulant 1925

Afgebouwd in 1925 door Jac. Smit te Vierverlaten.

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 2-tact Kromhout gloeikopmotor, maar in 1961 uitgerust met een 150 pk 3-cil. .2-tact Alpha; 142 brt. (Nederlandse vIag) 138 brt. (Deens).

Gebouwd als Ambulant voor Bontekoe en J. Vellinga, Groningen.

1948 - verkocht aan Arne Nielsen, Dragor, onder dezelfde naam tot 1952 - herdoopt in Thaleia.

januari.1961 - verkocht aan A/S Bornholms Kulimport, Ronne, dezelfde naam.

jan. 1970 - verkocht aan P. Rigelsen A/S, Tonder, thuishaven Aabenraa.

1971 - gesloopt te Aabenraa.
 

 

ANBEJA  1937

Gebouwd in 1937 E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven N.V.. Westerbroek

227 b, 110 n, 285 d - L x B x H = 37,88 (35,59) x 6,64 x 2,61 meter - G 14.800, B 9.600

4 tew 6 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Káln, type RV6M336 (nr. 409704/09)(210 x 360), 150 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1774 Z. GRON. 1937

1937: ANBEJA, Pieter Berend de Vries, Delfzijl

1939: (11 december) HONDSRUG, Leonardus Hendrikus Vogelzang (Wagenborg), Groningen

1940: (januari) in Delfzijl bij Scheepswerf Gebr. Sander verbouwd en voorzien van een verhoogd stuurhuis

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen; op 22 mei in Londen onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan Operatie `Dynamo'; evacueerde tussen 27 mei en 4 juni 1.453 personen; nam vervolgens ook deel aan de evacuatie van Guernsey; in juni weer onder Nederlandse vlag

1945: (1 juni) ANBEJA, Pieter Berend de Vries, Delfzijl 1945: (8 december) 'HONDSRUG', N.V. Vrachtvaart Maatschappij `Devoty' (Wagenborg), Rotterdam

1954: (1 maart) HONDSRUG, Johannes Lenting (Wagenborg), Steendam

1955: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim, type, RM335-SU 60/55 (250 x 350), 215 r.p.k. (350 omw/min), 8,5 kn.

1956: (14 augustus) tijdens reis Hogenas naar Horssens in stormweer gezonken op 10 mijl ten noorden van Fiinen ; gelicht, naar Delfzijl gesleept en bij N.V. Scheepswerf Gebr. Niestern gerepareerd

1956: (8 november) JO LENTING, wed. Inger Helena Lenting van Asperen (Wagenborg), Steendam

1956: (23 november) ZEEHOND, Willem Nooitgedagt (Wijnne & Barends), Groningen

1962: (13 april) KONGSMARK, A. Ransen, Aabenraa

1963: RIGEL, M.J. Nielsen, Kolbykas

1977: RIGEL, Baltic Schooner Association, Georgetown, Cayman Eilanden

 

 

Angeja 1935

Afgebouwd in 1935 door Gebr. van Diepen, Waterhuizen Bouwnr. 813.

Motor: oorspronkelijke motor 200 pk 4-cil. 4-tact Brons, maar later voorzien van een Industrie -motor type 4 VD6A 4-cil. 1-tact; 253 brt tot 1961, daarna 297 brt.

Gebouwd als Angeja voor J. H. Ike, Groningen.

1961 - verkocht aan J. P. de Vries, Groningen, herdoopt in Riet.

1962 - verlengd.

oktober.1972 - opgelegd in Meppel.

februari. 1974 - naar Nieuw-Lekkerkerk gesleept en daar in het eerste kwartaal van 1974 gesloopt door de Machinefabriek en Scheepsslooperij De Koophandel NV.

 

 

Animo 1927
 

Afgebouwd in 1927 door J. Vos & Zoon, Groningen. Motor: 2-cil. 4-tact "Deutz"; 184 brt.

Gebouwd als Mascotte voor F. Westers, Groningen.

1936 - verkocht aan D. Vellinga, Groningen, herdoopt in Animo

1947 - verkocht aan E. Eerkens, Groningen, herdoopt in Henriëtte.

1955 -verkocht aan P. de Haas, Zwijndrecht, onder dezelfde naam.

1956 - verkocht aan Noord-Nederlandse Handelsonderneming "Nautic" Groningen, herdoopt in Columbus.

plm. 1961 -verkocht aan J. R. Salomons & T. Eeftingh, Groningen, onder dezelfde naam.

21 apr. 1963 - onderweg van Luik naar Halmstad met een lading ijzer om 3 uur ter hoogte van de Nederlandse kust vergaan; bemanning gered door het Duitse m/s Seefalke en in Hoek van Holland aan de wal gebracht.

 

 

Anna 1927

Gebouwd in 1927 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen 

172 b, 83 n, 240 d - L x B x H = 33,10 (30,14) x 6,22 x 2,35 (2,15) meter - G 8.829

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van N.V. Machinefabriek Bolnes v/h J.H. van Capellen, Bolnes (320 x 350), 90 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1927: ANNA, Jacob Bonninga, Groningen

1935: (14 januari) ANNA, Jan Kuipers, Usquert

1942: (7 mei) in Rotterdam door de Duitsers in beslag genomen en bij N.V Scheepswerf en Machinafabriek van P. Smit Jr. in drie stukken gesneden; per trein naar Odessa getransporteerd en aldaar geassembleerd; voer tijdens de oorlog in de Zwarte 1942: 'V 1004', Gruppe Sud

1944: (28 april) naar Aegische Zee

1944: (13 oktober) in Volos door geallieerde vliegtuigen tot zinken gebracht.

1946: (9 juni) gelicht, door de Nederlandse regering geabandonneerd.

1946: (27 augustus) ANNA, Albanese regering (verbouwd tot tanker)

1958: (maart) ANNA, S. Ellis & Co., Piraeus (gehermotoriseerd: 6 cil. dieselmotor van Hoffman, 140 r.p.k.)

1964: KEFALONIA, D.M. Strintei & Co., Piraeus 1972: in Piraeus verbouwd tot vrachtschip

1981: KEFALONIA, John & Michael Savras, Piraeus

1988: GERO STELIOS, John & Michael Savras, Piraeus

19..: gehermotoriseerd: 6 cil. dieselmotor van Duvant, 180 r.p.k.

 

 

Anna 1931

Gladdekschip, gebouwd door A. de Bakker, Rotterdam.

Motor: oorspronkelijk een 150 pk 3-cil. 4-tact Stork, maar in januari.1971 voorzien van een 8-cil. 4-tact Kelvin, 240 pk; 274 brt.

Afgebouwd in 1931 als Anna voor N. Muller, Dordrecht.

Tijdcns de oorlog verkocht aan Deense kopers; verkoop echter ongeldig en na de oorlog kwam het schip in handen van de Nederlandse regering.

1948 - aan L. Boerma, Groningen, herdoopt in Antares.

1954 - verkocht aan Tabe Ritskes, Leeuwwarden, herdoopt in Tagri.

1976 - in februari. verkocht aan Trans Overseas SA, Panama Citv, Op 29 februari  van Kralingse Veer vertrokken met een lading kunstmest voor Agua Dulce, Panama; passeerde het Panamakanaal op 18 april. Vaart in het Cara:fbisch gebled met vracht en passagiers.

 

 

ANNA HENNY 1952

N.V. Scheepsbouw Unie, Groningen (253) 397 b, 246 n, 587 d - L x B x H = 53,00 (48,45) x 8,07 x 2,90 (3,10) meter - G 28.000, B 26.500

4 tew 8 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel (290 x 420), 395 r.p.k..

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2676 Z. GRON. 1952

1952: ANNA HENNY  Evert Smid & Comelis Tammes, Groningen

1965: (25 maart) VALCHISONE,  Sociato Tako E. Grafite Valchisone, Livorno

1968: (6 januari) lag op orders te wachten en is tijdens een orkaan gekapseisd en gezonken voor de Italiaanse kust bij Gaeta; men kon de bemanning pas de volgende morgen uit de reddingboot halen

 

 

Anna W 1936

Afgebouwd, in 1936 door NV Scheepswerf   Delfzijl v/h Gebr. Sander te Delfzijl. Bouwnr. 144  voor  J.H. Westerloo, Delfzijl.

Motor: 195 pk  4-cil. 2-tact Brons; 290 brt.

27 september 1942: Uitgebrand aangetroffen nabij Vjarrgo Finland, na onder granaatvuur gelegen te hebben. Het wrak  verkocht aan een Fin.
 

 

Annegiena 1931

Gebouwd in 1931 N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl

177 b, 92 n, 210 d - L x B x H = (32,59) x 6,12 x 2,17 meter - G 12200, B 11600

4 tew 3 cil. dieselmotor van Maatschappij Van Berkel's Patent, Rotterdam (1923)(270 x 350), 90 r.p.k., 7 kn. t.w.

1931 Klasse: Germanischer Lloyd (Oostzee) - Brandmerk: 1472 Z. GRON. 1931

1931: ANNEGIENA, Hendrik Voordewind, Delfzijl

1940: (21 november) ANNEGIENA, N.V Transport Maatschappij Koch & Co., Rotterdam

1942: gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Werkspoor, Amsterdam (260 x 350), 160 r.p.k., 7 kn.

1942: (3 juli) ANNEGIENA, N.V. Vrachtvaart Maatschappij 'Trako', Rotterdam

1950: (6 maart) VIOD, Klaas Groen (A. van Dijk), Groningen

1954: (17 december) VIOD, Auke van Dijk, Delfzijl

1955: (8 september) FRAM, Arij van Vessem (Wagenborg), Rotterdam

1966: (20 januari) tijdens de reis van Kopenhagen naar Nakskov in ballast bij Langeland aan de grond gelopen; wrak verkocht aan Motorfabriken Ellonnoj (Eigenaar Knud Knudsen) in Marstal

1966: (maart) vlotgebracht en opgelegd in Marstal

1970: (10 september) in Odense met de sloop begonnen door H.J. Hansen

 

Anne S 1939

Een gladdekschip, afgebouwd in 1939 door J.Vos & Zoon, Groningen Bouwnr 89.

Motor: 150 pk 3-cil. 4-tact Industric; 197 brt. tot 1960, toen 236 brt.

Gebouwd als Noordkaap voor Jakob Deen, Groningen (voltooid nov.)

1952 - verkocht aan D. J. Steenstra, Delfzijl, herdoopt in Anne S.

1960 - verlengd

1965 - verkocht aan D. P. Geuse, Poortvliet, herdoopt in Esperance.

28 december 1971 - Afgeleverd te Hendrik-Ido-Ambacht orn te worden gesloopt door Frans Rijsdijk.

 

 

Annie 1927
 

N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (49)

206 b, 106 n, 265 d - L x B x H = 35,57 (32,83) x 6,87 x 2,46 (2,42) meter - G 9.900, B 9.400

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1521)(310 x 350), 160 r.p.k., 7,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 482 GRON. 1927

1927: ANNIE, Lukas Meertens, Delfzijl

1929: (maart) ANNIE, Hendrik Philippus Bonninga, Groningen

1941: (juni) in Groningen door de Duitsers in beslag genomen.

1944: (13 oktober) bij Volos door geallieerde vliegtuigen tot zinken gebracht

1946: (augustus) geborgen, na noodreparaties naar Rotterdam gesleept en in Capelle aan den IJssel bij Vuyk & Zonen gerepareerd

1947: (maart) ZWALUW, Rijn Lloyd, Rotterdam

1948: (mei) MEREL, Rijn Lloyd, Rotterdam

1952: (januari) JEMO, J.E.M. Oosterwaal, Rotterdam

1952: (november) NANJO, Jan Engelsman & G.A. v.d. Linde,Badhoevedorp

1954: (februari) NANJO, Worst & Dutmer, Meppel

1954: (27 april) DIET, Hayeltjo Oldenburger (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Poseidon'), Delfzijl

1954: (3 juli) DIET, J. Braam & Hayeltjo Oldenburger (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Poseidon'), Delfzijl

1954: (23 december) tijdens de reis van Zwijndrecht naar Denemarken met een lading veekoeken ter hoogte van Nes/Ameland aan de grond gelopen, bemanning gered door middel van een wippertoestel; door Jan & Jelte Toxopeus, Zoutkamp vlotgebracht en door mslb Seefalke naar Capelle aan den IJssel gesleept voor herstel bij A. Vuyk & Zonen

1956: (16 januari) GOEREE, Gebr. L.C. & H. Karssies, Groningen

1967: (februari) BELLE GELICA, Transports Fluviaux, Bordeaux (omgebouwd tot zandzuiger)

1976: BELLE GELICA, Marcel Charry, Bordeaux

 

ANTARCTICA 1958

N.V. Scheepsbouwbedrijf v/h Th.J. Fikkers, Foxhol (92)

375 b, 200 n, 516 d - L x B x H = 49,89 (44,99) x 8,05 x 2,68 (2,95) meter - G 25.000, B 23.700

4 tew 6 cil. dieselmotor van Klóckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, Kóln (240 x 360), 224 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3624 Z. GRON. 1958

1958: ANTARCTICA, Roelof Salomons e.a., Groningen

1975: (11 november) ANTARCTICA, Harm Heida, Groningen

1980: (30 december) ANTARCTICA, Adriaan Snoodijk, Arkel

1982: ANTARCTICA, Adriaan Snoodijk, Panama

1985: (12 juni) ANNA-TICA, Sanduska S.A., San Lorenzo

1988: GENE EXPRESS, Naviera Gene Express, San Lorenzo

1990: SAINT CHARLES, Naviera Gene Express, San Lorenzo

1992: ANTARCTICA, Naviera Gene Express, San Lorenzo

1993: ANTARCTICA, Marine Ensenada S.A., Belize

 

 

Antares 1930

Afgebouwd in 1930 door J. Vos & Zoon, Groningen.

Motor: 4 cyl. 4 takt Brons. 197 brt.

Gebouwd voor L. Boerma, Groningen. 2 juni 1940 op een mijn gelopen in de Grote Belt en gezonken.
 

 

Antilope 1909

Een tjalk, gebouwd door W. Rubertus, Groningen; 99 brt.

Afgebouwd in 1909 voor R. Wester, Groningen.

1924 - verkocht aan G. v.d. Veen, Gasselternijveen, onder dezelfde naam.

1929 - uitgerust met een 2 cil. Deutz -Motor.

1940 - verkocht aan M. P. Nielsen, Nakskov, onder dezelfde naam.

1942 - aan Rederi Odense S/A, Odense, onder dezelfde naam.

13 sept. 1944 - op een mijn gelopen, maar te Helsingor binnengebracht en later gerepareerd.

1945 - verkocht aan scheepsmakelaar C. Muller, Koge, Lisbeth.

1950 - aan kapt. H. P. Rasmussen, Sonderborg, naam  Johannes.

1958 - aan kapt. H. Hansen, Sonderhav, naam Leonie.

sepember 1968 - aan A. S. H. J. Hansen, Odense voor de sloop.
 

 

Antilope 1924

Gebouwd in 1924 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

135 b, 83 n, 165 d - L x B x H = 30,20 x 5,40 x 2,10 meter

4 tew 2 cil. dieselmotor van N.V Appingedammer Bronsmnotorenfabriek, Appingedam (nr. 1451)(280 x 350), 90 r.p.k.

Bureau Veritas

1924:  ANTILOPE, Rente Wester, Groningen

1937: (19 november) ANTILOPE, Johannes Boerma, Groningen

1943: (12 augustus)  ANTILOPE , Partenreederei m.s.'Antilope', Hamburg; door de Kriegsmarine in beslag genomen, in Rotterdam bij N.V. Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr. in drie delen gesneden en via Rotterdam met vrachtauto's over land naar de Donau vervoerd

1944: (15 februari) NETZLEGER XV, Kriegsmarine, Constanza

1944: (22 februari) in de Zwarte Zee bij Constanza gestrand; op 5 maart geabandonneerd

 

 

Antilope 1939

Gladdekker, afgebouwd in 1939 door NV Scheepswerf Vooruitgang te Foxhol Bouwnr 105 voor A. Wester te Groningen.

Motor: 150 pk 3-cil.4-tact Industrie; 199 brt.

1966 - verkocht in mei aan  D. Ringers te Hoogkerk, herdoopt Hoendiep.

21 augustus. 1971: zware schade aan de kop na aanvaring met het Nederlandse ms. Zaarnstroom, ongeveer 3o mijl NW van Hoek van Holland op reis van Rotterdam naar Boston met kunstmest. Keerde terug naar de Nieuwe Waterweg en werd later opgelegd te Vlaardingen.

november.1971: afgeleverd te Hendrik-1do-Ambacht en op 16 december 1971 verkocht aan Frans Rijsdijk voor de sloop.
 

 

ANTJE 1912

Gebouwd in 1912 J.W. Boerma, Martenshoek

157 b, 99 n, 200 d - L x B x H = 29,95 x 6,32 x 2,36 meter - G 10.595

2 tew 1 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motorenfabriek D. Goedkoop Jr., Amsterdam (335 x 350), 100 r.p.k.

Klasse: Bureau Veritas

1912: GEZIENA, Johannes Minke, Groningen

1916: (21 juni) GEZIENA, Anton Gerardus Priester, Goes  

1917: (5 november) HAVMAAGEN, A/S Havmaagen, Aalborg

1923: (14 maart) ANTJE, Jan Hartman (H. Blaauw), Zuidbroek

1938: (7 september) ANTJE, Frederik Blaauw, Zuidbroek

1939: (7 augustus) ANTJE, Frederik Blaauw, Hansweert

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd., Londen; op 22 mei in Londen onder Britse vlag gebracht; nam van 31 mei tot 1 juni deel aan operatie `Dynamo' en evacueerde 450 personen, daarna weer onder Nederlandse vlag

1940: (7 september) in Londen tijdens Duitse luchtaanval in brand geraakt en gezonken; op 24 september geborgen, geabandonneerd en verkocht

1942: (28 september) STROVILT, J. Livanos en Griekse regering, Londen

1942: (28 september) tijdens de reis van Londen naar Reykjavik met een lading kolen in North Minches, op 20 mijl ten noordoosten van Loch Ewe na lekkage in de machinekamer gezonken; de bemanning redde zich met de eigen boot en landde later in Skrabster

 

 

Arbo 1933

Gebouwd in 1933 Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen

200 b, 126 n, 250 d - L x B x H = 35,00 (33,54) x 6,24 x 2,34 meter - G 11.125, B 10.600

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1666)(280 x 350), 120 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 71 Z. APPING. 1933

1933: ARBO, Jan de Boer Hzn., Delfzijl

1942: (1 oktober) door de Duitsers in beslag genomen en dienst als hulppeilboot, bewapend met twee mitrailleurs van 13 mm,in Hamburg verbouwd bij Technischer Betrieb HAL

1943: (20 maart) OSEL, Marinevermessungs-Abteilung, Gotenhafen

1945: (oktober) ARBO, Jan de Boer Hzn., Delfzijl

1955: (10 juni) CONSTANT, Wiepke van der Meulen & Eltjo Reint Engelsman (Wagenborg), Delfzijl

1955: (19 oktober) tijdens de reis van Emmeloord naar Norrkoping met een lading haver in zwaar weer bij boei JE 7 ter hoogte van Juist lekgeraakt en gezonken; de kapitein en zijn 3 jaar oud dochtertje kwamen hierbij om; zijn echtgenote en de overige bemanningsleden werden gered door het Duitse s.s.Dusseldorf (1953 - 6.973 brt)

 

 

ABRO  1935

1935 J.J. Pattje & Zoon, Waterhuizen (163)

200 b, 121 n, 265 d - L x B x H = 35,00 (33,23) x 6,53 x 2,41 (2,39) meter - G 12.361, B 11.800

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Machinefabriek `Bolnes', Bolnes (260 x 370), 150 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 1702 Z. GRON. 1935

1935: ABRO, Salomon Salomons, Groningen

1941: (maart) in Delfzijl door de Duitsers in beslag genomen en in dienst gesteld bij de Transportflotte Speer Abt. Kiel voor de bevoorrading van de Duitse troepen in Noorwegen; als retour lading cementblokken voor de stranden in België en Frankrijk

1945: (mei) vrijwel onbeschadigd in Tromsó teruggevonden.

1945: (september) ABRO, Salomon Salomons, Groningen

1955: (16 maart) DUBHE, Hendrik Jan Engelsman & Pieter Smeltekop (Wagenborg), Delfzijl

1956: (maart) gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Machinefabriek `Bolnes', Bolnes (190 x 350), 200 r.p.k., 8 kn.

1963: (22 mei) DUBHE, Wilhelm Poppe, Varel (in Emden bij Schiffswerf Cassens omgebouwd tot mosselschip)

1972: (augustus) DUBHE, Heino & Wilhelm Poppe, Varel

 

 

Argus 1928

Gebouwd in 1928 Scheepsbouw- en Reparatiewerf J. Vos & Zoon, Groningen

196 b, 90 n, 245 d - L x B x H = 32,46 x 6,32 x 2,54 meter - G10.200

2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1543)(280 x 350), 120 r.p.k.

Klasse: Germanischer Lloyd

1928: ARGUS, Arend Bonninga, Groningen

1940: (10 mei) in Rotterdam; op 17 juli door de Duitsers in beslag genomen

1944: (september) in Le Havre zwaar beschadigd teruggevonden

1946: (maart) terug in Amsterdam, door sslb Hector naar Maassluis gesleept en aldaar opgelegd in afwachting van besluit over reparatie; door de Nederlandse regering via J. Mellema verkocht aan Frank Rijsdijk's Industriëele Ondernemingen N.V., Hendrik-Ido-Ambacht om te worden gesloopt

 

 

ARMA  PCUJ - 5399573  1929

1929 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

190 b, 93 n, 223 d - L x B x H = 31,12 x 6,17 x 2,38 (2,37) meter - G 9500, B 8800

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1610)(280 x 350), 105 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1236 Z. GRON. 1929

1929: ARMA, Lambertus Boerma, Groningen

1938: (27 september) KIELDIEP, Jacob van Bruggen (Wagenborg), Hoogezand/Groningen
 

1941: (21 juli) in Duitse dienst en overgedragen aan de Transportflotte Speer Abt. Kiel; de gehele oorlogsperiode in gebruik als bevoorradingsvaartuig voor de Duitse militairen in Noorwegen; via Bergen en Kiel weer terug in Delfzijl

1945: (juli) KIELDIEP, Jacob van Bruggen (Wagenborg), Hoogezand

1952: (23 december) ANNA, Hendrik Willem Mandemaker (Wagenborg), Kampen

1954: (28 februari) ANNA, Lambertus Mandemaker Sr. (Wagenborg). Kampen

1959: ANNA, Lambertus Mandemaker Sr. (Carebeka N.V, Groningen), Kampen

1961: (17 mei) ZWALUW, Fokke Gerard Buitenkamp (Wijnne & Barends), Delfzijl

1962: (4 augustus) in zwaar weer na machineschade op 12 mijl ten noordwesten van Nardemey door de Duitse mslb Wotan vastgemaakt en naar Delfzijl gesleept

1962: (6 september) in Het Kanaal ten zuidoosten van Dungeness het in brand staande Duitse m.s.La Paloma (1956 - 498 brt) op sleeptouw genomen en de acht bemanningsleden aan boord genomen; later is de kapitein met drie bemanningsleden teruggekeerd en met hulp van de reddingboot van Hasting werd het vuur geblust. Nadat de tros was gebroken werd de La Paloma door de Franse mslb Hardi naar Dover gesleept.

1967: (10 augustus) BARRACUDA, N.V. The Fishermenclub, Vlissingen (in Vlaardingen bij Havenbedrijf VlaardingenOost N.V verbouwd tot sportvisvaartuig)

1971: (14 april) uit de zeevaart

1971: (9 juni) BARRACUDA, Willy Pauli, Westkapelle

1982: (5 november) ANNA, Johannes Jacob Pander, Amsterdam (Na faillissement van B.V. The Fishermenclub verkocht en ingericht als woonboot)

1989: (5 maart) SEAN O'KELLEY, James Patrick Kelly, Enkhuizen

 

 

Atlantic 1930

Afgebouwd in 1930 door E. J. Smit & Zoon, Hoogezand Bouwnr. 626

Motor: 4-cil. 4-tact Brons; 221 brt.

Gebouwd voor NV Vrachtvaartmij. Atlantic (beheerder R.Kramer), Groningen.

193? - verkocht aan S. Roossien, Groningen, onder dezelfde naam.

1940 - nam deel aan de evacuatie van Duinkerken.

1953 - verkocht aan J.Roossien, Groningen, herdoopt in Odile R.

1962 - verkocht aan Gebr. E. & H. Mulder, Delfzijl,herdoopt in Gea M

januari.1967 - eigenaar H. Mulder, Garrelsweer, herdoopt in Desiree, thuishaven Groningen.

1969 - verkocht aan Fa. Hocra SA, Panama, herdoopt in Jeroen.

1970 - onder Britse vlag, eigenaar Tees Marine Sevices,Middlesbrough

1972 - terug onder Panamese vlag, eigenaar Hocra SA.

1974 - opgelegd in de Tees (is sinds 1969 in gebrulk bij het boren in verband met olie-exploratie).

1975 - gesloopt op de Tees bij Tees Marine Services.

 

 

ARNOLDINA   1909

Gebouwd in 1909 Scheepswerf Gebr. Niestern & Zoon, Farmsum (3) 135 b, 109 n - L x B x H = 29,79 x 5,94 x 2,01 meter tweemastschoeneraak

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk:

1909: ARNOLDINA, Cornelis Wildeman, Delfzijl

1914: (6 maart) SEMPER SPERA, Engel Beck, Groningen

1916: (2 november) SEMPER SPERA, N.V. Scheepvaart Maatschappij `Semper Spera' (Engel Beck e.a.), Delfzijl

1919: (20 maart) met een lading meel tijdens dichte mist gestrand op Rockley Bay, Whitburn; op 5 april vlot gesleept en op het strand van de River Wear gezet om zinken te voorkomen; op 27 augustus na inspectie door de verzekering CTL verklaard. Op 7 september verkocht aan Abbie Andersson, Faversham en na herstel in de vaart gebracht als RHODESIA

1934: (oktober) RHODESIA, J.B. Bradley & Co., Londen

1943: (juli) RHODESIA, C. Charlton & Co., Londen

1944: (augustus) in Londen ten gevolge van een Duits bombardement in brand geraakt, uitgebrand, opgegeven en daarna eind 1944 in Londen gesloopt.

 

 

ATLANTIC  1930

Gebouwd in 1930 E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven N.V., Hoogezand

221 b, 110 n, 270 d - L x B x H = 36,30 (33,84) x 6,63 x 2,51 (2,52) meter - G 11100, B 10506

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1629) (270 x 340), 120 r.p.k., 8 kn. t.w.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1349 Z. GRON. 1930

1930: ATLANTIC, N.V. Vracht Maatschappij `Atlantic' (R. Kramer), Groningen

1934: (10 juli) ATLANTIC, Jurrien Roossien, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen; op 22 mei in Poole onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan Operatie 'Dynamo'; evacueerde tussen 28 mei en 1 juni 590 personen uit Duinkerken en vervolgens deel aan Operatie `Cycle' (de evacuatie van Le Havre); in juni weer onder Nederlandse vlag

1945: (1 juni) ATLANTTC, Jurrien Rossien, Groningen

1953: (22 oktober) ODILE-R  Jurrien Roossien & Gerrit de Vries (Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V.), Groningen

1962: (15 augustus) GEA-M, Hendrik & Eltje Mulder (Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V ), Delfzijl

1964: gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 14338)(320 x 480), 190 r.p.k., 9 kn.

1966: (29 december) DESIREE, Hendrik Mulder (Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V), Garrelsweer/ Groningen

1969: (15 mei) JEROEN, Hocra S.A., Panama

1970: (augustus) JEROEN, Tees Marine Services, Middlesborough

1972: (september) JEROEN, Hocra S.A., Panama

1974: opgelegd

1975: (na 7 augustus) in Hartlepool gesloopt bij James Aviaton

 

 

Atlas 1938

Een raised-quarterdekschip, in 1938 afgebouwd bij Scheepswerf  Delfzijl, v/h Gebr. Sander te Delfzijl Bouwnr.153  als Atlas voor J.Beck te Groningen.

Motor: 4-cil. 4-tact Brons; 335 brt.

10-11 oktober 1942 - gestrand op Lundy Island op reis van Hayle naar Newport. Slechts de stuurman die overboord was gesprongen om de rotsen te bereiken, werd gered. De acht andere bemanningsleden verdronken.
 

 

AURORA 1956

N.V Scheepswerf `Voorwaarts' v/h E.J. Hylkema & Zonen, Martenshoek (2/61)

381 b, 196 n, 453 d - L x B x H = 47,98 (45,44) x 7,69 x 2,69 (3,15) meter - G 25.335, B 23.885

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 4ED (nr. 10226) (290 x 450), 220 r.p.k. (320 omw/min), 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3379 Z. GRON. 1956

1956: AURORA, Harry Frank, Groningen

1978: (augustus) AURORA, Harry Frank, Panama

1981: (20 augustus) AURORA, Inter-Rider Compania Naviera S.A., Panama

1985: NABUCODONOSOR Apostolos Moraitis, Panama

 

 

AVANTI   1910

Gebouwd in 1910 Gebr. Verstockt, Martenshoek

156 b, 99 n, 200 d - L x B x H = 32,23 x 6,35 x 2,03 meter - G 10.241, B 9.712  tweemastschoener

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1048 GRON. 1910

1910: AMBULANT, Hinderikus Tjeerd de Groot, Groningen

1917: (8 januari) AMBULANT II, C.V. Lefebre, Amsterdam

1917: (maart) in Amsterdam bij Scheepswerf 't Kromhout voorzien van een 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout MotorenfabriekD. Goedkoop  Jr., Amsterdam, 72 r.p.k.

1918: (1 februari) AMBULANT II, Anton Johannes Jacobus Diederik, Amsterdam

1918: (11 februari) AMBULANT II, Arelis van Egmond, Amsterdam

1918: (4 maart) AMBULANT II, N.V. Vrachtvaart Maatschappij 'Ambulant II', Amsterdam

1919: (9 juli) in Rotterdam door de N.V. Rotterdamsche Scheepshypotheekbank in beslag genomen

1921: (1 juli) openbaar verkocht

1921: (juli) ENGELINA II, Lucas Meulman, Groningen

1927: (januari) in Hendrik-Ido-Ambacht bij N.V. Scheepswerf en Gashouderbouw Jonker & Stans verlengd en gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Bronsmotorenfabriek, Appingedam (nr. 1512)(275 x 340), 90 r.p.k., 8 kn.

1930: (16 juni) ENGELINA II, Johannes Meulman Jr. &Arend Bonninga, Groningen

1933: (20 april) AVANTI, Roelof Holwerda, Gasseltemyveen

1939: (21 maart) NECTON, Roelf Hukema, Groningen

1941: (24 december) in Zwolle door de Duitsers in beslag genomen en in de dienst Lemmer - Delfzijl - Bergen v.v.
 

1944: (11 april) bij Wangerooge door Brits vliegtuig beschoten, waarbij kapitein R. Hukema en zijn vrouw omkwamen

1945: (21 oktober) NECTON, Wed. Hendrika Hukema-Hamming (J.J. Onnes), Groningen

1952: (23 januari) MARJA, Jan Kosmis (A. van Dijk), Delfzijl

1954: (6 februari) PAULA-F, Zandhandel Continus Faese & Zoon, Goes (uit de zeevaart)

1973: (4 oktober) PAULA-F (BR 30), fa. Stouten-Giljam, Bruinisse (in de kokkelvisserij, gehermotoriseerd: dieselmotor van General Motors Corporation (1967), 165 r.p.k.)

1974: (24 januari) PAULA-F (BR 30), B.V. Conservenfabrtiek lande', Hoogerheide

1975: (5 juni) GOE 2 , Willem Faasse, Goes

1976: (augustus) verbouwd tot zandzuiger

1976: (9 oktober) HELENA-F, Zandhandel Faasse & Zoon B.V., Goes

1980: (19 december) HELENA-F, B.V. Belfa PVBA, Merksem

 

 

AVENIR  1962

N.V. Scheepswerf Gebr. Coops, Hoogezand (228)

399 b, 229 n, 517 d - L x B x H = 48,74 (46,08) x 7,93 x 2,78 (2,99) meter - G 27.700, B 25.600

2 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek Bolnes', Krimpen aan den Lek, type 6L (nr. 2059)(190 x 350), 224 r.p.k. (325 omw/min), 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3852 Z. GRON. 1962

1962: AVENIR, Freerk Alberts (N.V. Scheepvaartbedrijf `Gruno' Amsterdam), Rotterdam

1964: AVENIR, Freerk Alberts (N.V. Carebeka N.V.), Rotterdam

1972: (23 oktober) AVENIR, Motorschip `Avenir' (Coenraad Bos, Schiedam, Jan Bos, Schiedam en Harm Aaldring, Egmond aan Zee; ieder voor 1/3 deel), Rotterdam

1974: (26 september) AVENIR, Antonie Johannes Boeree, Rotterdam

1974: (27 september) AVENIR, Wed. Anna Waker-Kwak & Hinderikus Boeree, Meedhuizen

1977: (8 december) AVATAR, Gebr. Antonie Johannes & Hinderikus Boeree, Rotterdam/Georgetown, Cayman Eilanden

1978: (12 februari) MICHELINE I, Gronin Shipping & Trading Company, Panama

1979: (oktober) AVENIR, A.J. Kruithoff, (Den Haag) (Van Uden, Rotterdam), Panama

1982: KLAAS I, Scheepvaart Maatschappij 'Ewout' (Van Uden, Rotterdam), Panama

1988: KLAAS I, Klaas 1 Shipping Company Ltd. (Van Uden, Rotterdam), Valletta

1990: AVENIR, Klaas I Shipping Company Ltd. (Van Uden, Rotterdam), Valletta

1991: (7 november) in Wisbech door de Britse autoriteiten in beslag genomen op verdenking van drugssmokkel; op 8 november in Mistley aangekomen en aan de ketting gelegd.

1993: (maart) overgedragen aan Ministry of Defence (Army) en verhaald naar Upnor aan de Medway opgelegd; op 11 juniin dienst als oefenschip van de Royal Engineers)

 

 

BALTIC 1897

Gebouwd in 1897 Borsius & van der Ley, Middelburg

133 b, 88 n, 170 d - L x B x H = 30,06 x 6,00 x 1,92 meter klipperaak

Klasse: Scheepvaart Inspectie

1897: SENIOR, Derk Roelof Kajuiter, Groningen

1924: 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van H. Callesen & Co.,Apenrade (315 x 315), 80 r.p.k.

1929: BALTIC, Jan Pekelder, Groningen

1939: (1 augustus) tijdens de reis van Koping naar Orebro op het Hjalmmarenmeer nabij Notholmen op een ondiepte gesto ten en gezonken; wrak verkocht en gelicht

1940: BALTIC, N.O.L. Persson, Hallevik

1963: ANYA, A/B Baskarpsand, Baskarp

1963: ANYA, J.W. Backmann, Lorisa

1972: ANYA, R. Henriksson, Abborfors 1976: in Lorisa opgelegd

1978: in Lorisa gesloopt

 

 

Banka 1939

Gebouwd bij Gebr. Sander, Delfzijl.

Motor: 2oo pk 4-cil. 2-tact Brons.

In 1939 afgebouwd als Banka voor A. Boerma, Groningen. In beslag genomen door de Duitsers,en in de Golf van Biscaje vernietigd door de geallieerden. Later in drieen gebroken,gevonden bij Les Sables d'Olonne.

 

 

BARRACUDA 1950

N.V Scheepsbouw Unie, Groningen (250)

290 b, 158 n, 350 d - L x B x H = 38,19 x 7,04 x 2,56 meter - G 15.750, B 14.600

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (280 x 400), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2529 Z. GRON. 1950

1950: BARRACUDA, Leonardus Henderikus Vogelzang, Groningen

1953: (20 februari) tijdens de reis van Noorwegen naar Antwerpen met een lading van 250 ton piekijzer in mistig weer bij Bergen aan Zee aan de grond gelopen; op 21 februari vlot gesleept door sslb Nestor van Bureau Wijsmuller en naar IJmuiden gesleept.

1955: (20 oktber) tijdens de reis van Goteborg naar Aalborg in ballast in dichte mist bij Hirsholm aan de grond gelopen; op 21 oktober vlot gesleept door mslb Jason van Em. Svitzer en naar Frederikstad gesleept; aldaar ernstige bodemschade voorlopig hersteld en op eigen kracht naar Slikkerveer voor herstel bij De Groot & Van Vliet

1958: (15 december) GERMA, A. Schepers & G. Gerdes, Haren/Ems

1962: (februari) GERMA, Stephanie Schepers & Gerhard Gerdes, Haren/Ems

1965: WILFRIED, Wilhelm Mecklenborg, Haren/Ems

1968: (24 september) tijdens de reis van Goteburg naar Neuss gezonken bij Terschellingerbank na schuiven van de lading, bemanning gered

 

 

Bart 1938

Gebouwd in 1938 J.J. Pattje & Zoon, Waterhuizen 

399 b, 193 n, 550 d - L x B x H = 47,00 (43,90) x 7,75 x 3,31 (2,17) meter - G 34.000, B 32.000

4 tew 7 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (280 x 450), 350 r.p.k., 10,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 1855 Z.GRON. 1938

1938: BART, Jan Dekker, Rotterdam

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen; op 22 mei in Londen onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan Operatie `Dynamo'; evacueerde 430 personen uit Duinkerken; in juni weer onder Nederlandse vlag

1945: (1 juni) BART, Jan Dekker, Rotterdam

1946: (21 mei) ROELF, Vrachtvaart Maatschappij Gebr. Dekker (Wagenborg), Rotterdam

1960: (22 maart) ARCA, R. Alberti & A. Cappello, Triest

1962: (16 januari) tijdens de reis van Triëst naar Rhodos 1 mijl buiten Lussino gezonken; bemanning werd gered. In  februari gelicht en na reparatie weer in de vaart

1964: (november) OSJAK, Velaluka Obalna Plovibna, Dubrovnik

1971: OSJAK, Dalmatinska Plovibna, Dubrovnik

1973: OSJAK, Compania de Naviera Lemina S.A., Panama

1985: (juli) lag gedeeltelijk gezonken en verwaarloosd in Valona (Albanië)

1987: gesloopt

 

 

Batavier 1934

Voltooid in 1934 door Scheepswerf Waterhuizen J.J.Pattje, Waterhuizen.

178 b, 92 n, 225 d - 36,60 (33,70) x 6,13 x 2,23 meter - G 10.878

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1671)(275 x 345), 120 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd (Noordzee) - Brandmerk:

1934: BATAVIER, Jan Muthert, Groningen

1937: (augustus) in Amsterdam bij Scheepswerf 't Kromhout verlengd: 195 b, 96 n, 300 d - L 40,00 (37,10) meter

1939: (14 juli) HENGELO, Douwe Vellinga (Wagenborg), Groningen

1940: (1 mei) HENGELO, Albert Wolthuis (Wagenborg), Groningen

1943: (juni) in Groningen door de Duitsers in beslag genomen en in bevrachting geplaats bij D. Lijnzaad, Rotterdam voor de dienst Arendal - Narvik - Tromso

1944: (8 september) tijdens de reis van Tromsd naar Arendal in ballast door Britse vliegtuigen van 236, 254, 442 en 489 Squadron beschoten; door de bemanning bij Rekefjord op het strand gezet, daar uitgebrand; in oktober tijdens zware storm doormidden gebroken; het achterschip werd in november geborgen en gekoppeld aan een Noors vrachtschip in Duitse dienst.

 

 

Bellatrix 1938

N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (166)

281 b, 123 n, 325 d - L x B x H = 40,50 (38,38) x 6,87 x 2,58 (2,68) meter - G 18.000, B 17.000

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5730)(240 x 360), 195 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1884 Z. GRON. 1939

1939: BELLATRIX, Tonnis Bootsman, Delfzijl

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1940: (11 juni) in timecharter van Ministry of Shipping

1945: (1 juni) BELLATRIX, Tonnis Bootsman, Delfzijl

1963: (28 maart) OSTERO, Birger Karlstrom, Mariehamn

1970: OSTERO, Yrjo K. Liljeroos, Kristinestad

1971: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van A/B Volvo Penta, Gáteborg (130 x 150), 240 r.p.k., 9,5 kn.

1977: OSTERO, Tanker Bulk Shipping, Lagos

1986: (23 april) bericht ontvangen dat het schip gesloopt zou zijn onder de naam CITY OF PEACE

 

 

BEPPIE 1957

N.V. Scheepswerf Kerstholt, Groningen (210)

499 b, 292 n, 655 d - L x B x H = 52,70 (50,14) x 8,45 x 3,27 (3,11) meter - G 32.790, B 29.830

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim, type RH348SU (320 x 480), 395 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3572 Z. GRON. 1957

1957: BEPPIE, N.V. Handelsonderneming v/h Johannes Smit, Winschoten

1966: (30 september) BEPPIE, H. Brevik P/R, Skarhamn

1978: (april) MONITOR Johann Franz Hallhuber P/R, Malmá

1982: MAYO, Compagnie Maritime San Pol S.A. de Panama, Panama

1986: BELLA, Compagnie Maritime San Pol S.A. de Panama, San Lorenzo

1988: BELLA I, Compagnie Maritime San Pol S.A. de Panama, San Lorenzo

 

 

BERENDINA NGVS 1909
 

Gebouwd 1909 Gebr. Bos, Groningen ( - )170 b, 137 n - L x B x H = 31,01 x 6,55 x 2,57 meter tweemastschoenerschip

Klasse: Bureau Veritas -

1909: BERENDINA, Nicolaas H. Wijnstok, Groningen
 

1916: (22 juni) BERENDINA, Rederij MaatschappijSchoenerschip `Berending', Terneuzen
 

1916: (20 oktober) vertrokken van Blyth naar Courcewilles met een lading kolen; sindsdien vermist (4)

 

 

Bertha 1915

Afgebouwd in 1915 als vrachtlogger door Gebr. Verstockt te Maartenshoek.

In 1927 uitgerust met een 4-cil. 2-tact Deutz; 153 brt.

Gebouwd als Catharina

Rond 1926: eigenaar Gebr. Everhardus, Groningen, naam Berta..

1927 - van een motor voorzien.

194? - verkocht aan Java-Sumatra Handelmij., Amsterdam,onder dezelfde naam.

30 apr. 1943 - op de Oostzee nabij Gjedser gczonken;waarschijnlijk op een mijn gelopen.

 

 

BEVESIER 1957

Scheepswerf `De Waal', Zaltbommel (665)

400 b, 224 n, 703 d - L x B x H = 57,50 (54,70) x 8,83 x 2,49 (3,27) meter - G 50.477, B 47.077

2 tew 4 cil. dieselmotor van Smit-Bolnes, Zierikzee (300 x 550), 500 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 142 Z. TIEL 1957

1957: BEVESIER, Jacobus Johannes Weeber, Rotterdam

1967: BEVESIER, Jan Teekman & Mevr. A. Teekman Galenkamp, Hattum

1976: (februari) OCEAN STAR, Femson Shipping, Sjarjah, V.A.E.

1978: (6 december) in Bombay tijdens laden van balen materiaal slagzij gekregen, gekapseisd en gezonken in dock nummer 13

1979: (juli) gelicht, op een ponton geplaatst en versleept naar Vishwanath Rupa; in augustus verkocht aan lokale slopers en uiteindelijk in maart 1983 gesloopt

 

Boreas 1898

Afgebouwd in 1898 als de tjalk Hillegiena bij Gebr. van Diepen te Waterhuizen voor W. Tonkens to Groningen.

Motor: in 1920. een 2-cil. 2-tact Hollandia ingebouwd; 96 brt, na verbouwing 99 brt.

1925 - eigenaar H. Groen to Groningen, herdoopt Boreal.

1947-verkocht aan R. de Winter to Groningen, herdoopt Risico.

1950 -verkocht aan J. Kuiper te Zoutkamp, herdoopt Zeemeeuw.

1952 -verkocht aan H. August te Delfzijl, naam behouden.

8 december 1960 - vergaan nabij Norderney na een explosie aan boord; schip en bemanning verloren.

 

 

Borneo 1937

Afgebouwd in november. 1937 door NV Scheepswerf Vooruitgang te Foxhol Bouwnr. 96.

Motor: oorspronkelijk een 6-cil. 4-tact MWM, maar in jan. 1952 uitgerust met een 6-cil. 4-tact MAK 390 pk; 343 brt., onder Nederlandse vlag - 349 brt. onder Zweedse vlag.

Gebouwd voor J. Westers, Paterswolde; later eigenaars J. & H. Westers, Groningen.

1950 Rederij m/s Borneo (beheerders fa. Wijnne en Barends) Groningen.

1960 - verkocht aan K. R. Johansson P/R Skarhamn, herdoopt Marina.

1965 - aan Jean Oscarsson, Edshultshall, herdoopt in Borneland.

1975 - aan Stig H. Andersson, Bovallstrand  herdoopt Brio.

 

 

Bornrif 1940

N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (178)

336 b, 149 n, 400 d - L x B x H = 43,15 (41,12) x 6,98 x 2,66 ( ) meter - G 19.800, B 11.700

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5789)(240 x 360), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 1962 GRON. 1940

1940: BORNRIF, Harm Salomons, Groningen

Na de proefvaart verkocht aan Roelof de Winter, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen; op 22 mei in Londen onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan Operatie `Dynamo'; evacueerde tussen 28 mei en 4 juni 146 personen uit Duinkerken; in juni weer onder Nederlandse vlag

1940: (december) verbouwd tot een graanelevatorschip in Cardiff

1945: in Cardiff herbouwd tot kustvaarder

1945: (november) BORNRIF, Roelof de Winter (J.J. Onnes), Groningen

1949: (10 augustus) BORNRIF, Erven de Winter (J.J. Onnes), Groningen

1954: (3 juli) EMINENT, W. Werkman (N.V. Invoer- en Transportonderneming 'Invotra'), Rotterdam

1956: (24 juli) PROGRESS, J.C. Mulder e.a., Delfzijl

1961: (18 oktober) PROGRESS, P.T. Burema (Wagenborg), Delfzijl

1963: (17 augustus) ZWARTEWATER, Rederij P & J. Slurink (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Zwartsluis

1969: (november) gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van A/B Scania Vabis, Sbdertiilje (127 x 145), 230 r.p.k., 8,5 kn.

1972: in Hasselt gesloopt bij J.A. Walstra & Zoon

 

 

BOREAS   1906

Gebouwd;1906 J.Th. Wilmink & Co., Groningen

100 b, 79 n, 163 d - L x B x H = 28,10 (26,93) x 5,94 x 2,75 (2,45) meter  tweemastschoenerschip

Klasse: Lloyd's Register

1906: BOREAS, K. Deen, Groningen, Rotterdam

1909: (26 april) tijdens de reis van Svendborg naar Wolgast in ballast op de Venegrunden gestrand en zwaar beschadigd. Reddingspogingen mislukten, omdat het schip op 27 april plotseling zonk. De bemanning werd gered; op 24 juli door twee bokken van Svitzer, Kopenhagen van 50 meter diep water bovengehaald en naar Svendborg gesleept. Na inspectie van de verzekering werd het schip op 29 juli opgegeven. Het wrak werd verkocht aan J. Ring Andersen, Svendborg. Na reparatie en voorzien van twee nieuwe masten weer in de vaart als BOREAS

1934: (augustus) VESTA, Theodor Lindholmer Hammerhavn (achterschip verbouwd bij Marstal Skibeverft)

1935: (maart) VESTA, A/S Dansk Paketrederi, Kopenhagen 1935: (juni) thuishaven gewijzigd in Middelfahrt

1942: VESTA, Kapt. N.K. Bossein, Aalborg

1944: in Aalborg bij Aalborg Skibsverft verlengd: 134 b, 72 n 210 d - L 33,00 (31,83) meter

1947: gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van Alpha Diesel A/S, Frederikshavn, 80 r.p.k., 7 kn.

1957: (februari) OLGA, Hans T. Warming, Egernsund

1965: (februari) `OLGA', Kongs Haug Henriksen, Kopenhagen (Direkteur van de A/S Hasle Klinker- og Chamottestensfabrik), Ronne

1960: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Alpha Diesel A/S, Frederikshavn, 200 r.p.k., 7,5 kn.

1965: (december) OLGA, A/S Hasle Klinker- og Chamottestensfabrik & Bornholms Kaolin-Chamotte- og Klinkerfabriker, Ronne

1969: (februari) OLGA, Hejsager, Aarosund

1970: OLGA, Peter Petersen, Aarosund en opgelegd

1972: OLGA, M.F. Newman, makelaar in Engeland

1974: OLGA, J. Ambrose, Kingstown, St. Vincent

 

 

Bounty 1936

Afgebouwd in 1936 door Scheepswerf Waterhuizen J. J. Pattje, Waterhuizen.

Motor: 4-cil. 4-tact Industrie; 200 brt.

Gebouwd voor F. Alberts, Groningen als Frean.

1947 - verkocht aan P. J. Balk, Groningen, herdoopt in Bounty

1954 - aan A. Oudman, Rotterdam, herdoopt in Remke Leny.

1954 - aan Kustvaart Rederij ms Gruno, Rotterdam, herdoopt in Gruno.

1956 - aan A. Wieringa, Rotterdam, onder dezelfde naam.

26 sept. 1956 - onderweg met een lading potas van Bremen naar Hull ter hoogte van Ameland gezonken, na aanvaring met de Russische trawler Kolomna, 558 ton. De eigenaar, zijn vrouw en een matroos kwamen daarbij om het leven.

 

 

Brandaris 1938

Gebouwd in 1938 bij scheepswerf De Vooruitgang, D. & J. Boot te Alphen aan den Rijn Bouwnr. 1114 als Brandaris voor J. J. Tuil te Delfzijl.

Motor: 150 pk 3-cil. 4-tact Industrie  249 brt.

1940 - nam deel aan de evacuatie van Duinkerken.

1954-verkocht aan Rederij ms Annie-G (J. Groenewold), Delfzijl, herdoopt Annie-G.

juli 1970 - verkocht aan Van Broek (Marine) Ltd, Londen, herdoopt Edna-B.

20 oktobcr 1973 - ernstig beschadigd door brand aan boord, terwijl het schip bij Emmerich op de Rijn voor anker lag te wachten om ingeklaard te worden. Er stond een sterke wind. Men was op reis van Rye naar Keulen in ballast. De bemanning werd gered en het schip werd verkocht 

14 jan. 1974- Verkocht aan de Haagse Metaalhandel BV.

april 1974-Gesloopt

 

 

Brinda 1936

Afgebouwd in 1936 door Scheepswerf Gideon v/h J. Koster Hzn., Groningen Bouwnr. 149.

Motor: oorspronkelijk een 3-cil. 2-tact Bolnes, maar in 1962 uitgerust met een 185 pk 3-cil. 4-tact Anglo-Belgian; 200 brt.

Gebouwd als Brinda voor R. Brinkman, Groningen.

1955 - verkocht aan J. Lichtendacht, Dordrecht, herdoopt in Tonny.

1956 - aan P. & K. Doorenwaard & P. M. van Putten, Kampen, herdoopt in La Paloma.

 

 

BRINIO 1952

N. V. Scheepsbouw- en Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (192)

346 b, 168 n, 450 d - L x B x H = 45,06 (41,79) x 7,54 x 2,78 (2,59) meter - G 21.750, B 21.100

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 4ED (nr. 10123)(290 x 450), 220 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2749 Z. GRON. 1952

1952: BRINIO, Rederij 'Brinio' (de Boer & Pilon), Delfzijl

19 : BRINIO, Rederij 'Brinio' (K. de Boer & J. Kloosterhof), Delfzijl

1967: (11 februari) door defect aan keerkoppeling op 16 mijl van Hartland Point stuurloos; door Utrecht naar Falmouth gesleept voor reparatie

1969: (6 juni) BRINIO, Albert Brouwer (Ripmeester & Co. N.V., Rotterdam), Meppel

1975: (21 februari) BOEKANIER, Compania Axvro S.A. (J. Vos, Bleiswijk), Panama

1984: BOEKANIER, Compania Axvro S.A. (J. Vos, Bleiswijk), Puerto Cortes

1995: BOEKANIER, Allround Shipping & Trading, Puerto Cortes

1997: ATLANTIC STAR, Boekanier Shipping Corporation, Puerto Cortes

 

 

Broedertrouw 1917

Vrachtlogger, gebouwd door G. Barkmeyer & Zoon, Aalsum; ,6o brt.

Voltooid in 1917 als Overveen voor Van der Touw's Scheepvaartmaatschappij, Rotterdam.

1923 - verkocht aan J. Smit, Gasselternijveen, herdoopt in Aldebaran.

1930-verkocht aan D. Hartman, Zuidbroek, herdoopt in Broedertrouw.

194. - verkocht aan NV Hanmar, Amsterdam, herdoopt in Harsyl.

1946 - verkocht aan kapt. S. A. Vangstrup, Kopenhagen, herdoopt in Hasava.

1951 - verkocht aan kapt. A. C. Mortensen, Norresundby, herdoopt in Furbo.

1958 - verkocht aan kapt. Jens Sorensen, Odense, omgebouwd tot zandzuiger, herdoopt in Jane.

1963 - verkocht aan P/R A.L. & J. L. Andersen, Svendborg, herdoopt in Iholm.

1965 - aan R/R, geleid door Scheepsmakelaar W. C. Beck, Horsens, herdoopt in Hjarno.

 

 

Buizerd 1931

Gebouwd in 1931 bij G. J. Van der Werff, Hoogezand als Buizerd voor J. Salomons te Rotterdam

Motor: 150 pk Deutz; 270 brt.

1931 -verkocht aan J. Bosma, Groningen, naam gehouden.

1941 - verkocht en herdoopt Bernard-V.

1955 - verkocht aan J. Gort, Groningen, herdoopt Spirit.

19.. -verkocht aan J. Beck en anderen, Groningen.

ca. 1962 - verkocht aan H. Forsten, Stavoren, naam gehouden.

1971 - opgelegd te Vlaardingen.

1972 - gesloopt to Hendrik-Ido-Ambacht.

 

 

Cabo 1931

Gebouwd in 1931 door scheepswerf Gideon -J. Koster to Groningen als Cabo voor B. Pronk, Groningen.

Motor: 110 pk Bolnes gloeikop; 155 brt.

1941 - in beslag genomen, doch weer vrij gegeven.

1942 - verkocht aan de Europeesche Kustvaart Mij. (van Uden), Rotterdam, herdoopt Zalnshaven.

1942/43 - op een mijn gelopen in de Elbemonding en verloren gegaan.

 

 

CALVIJN 1955

N.V Scheepsbouw- & Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (199)

373 b, 183 n, 475 d - L x B x H = 47,87 (45,47) x 7,70 x 2,88 (2,70) meter - G 23.250, B 21.750

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 4ED (nr. 10220)(290 x 450), 230 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3308 Z. GRON. 1954

1954: CALVIJN Roelof van Urk, (Kampen), Delfzijl

1961: (16 februari) tijdens de reis van IJmuiden naar Berwick met een lading kunstmest bij de haven van Berwick aan de grond gelopen en lekgestoten. Nadat de sleepboten Quaysider en King George het water hadden weggepompt werd het schip vlotgebracht en naar Workwood gesleept voor voorlopige reparatie

1975: (31 oktober) MICHELL C, C.A. Clark, Kingstown, St. Vincent

1981: MICHELL C, Marine Syndicate Ltd., Georgetown, Cayman Eilanden

1990: (6 november) tijdens de reis naar Trinidad met lading hout kort na verlaten van Guyana na bodemlekkage gezonken. Verlaten op weg naar Trinidad met een lading hout; passerende vissers wisten de bemanning te redden.

 

 

CAMPEN 1950

 Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij, Terneuzen (46)

351 b, 162 n, 433 d - L x B x H = 46,80 (44,77) x 7,66 x 2,97 (2,69) meter - G 21.709, 1318.825

2 tew 4 cil. dieselmotor van Ny. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rij14 (305 x 450), 220 r.p.k. (300 omw/min), 8,5 kn.

t.w. 13 juli 1950 de doopplechtigheid werd verricht door Mevr. Brijder.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 117 GOES 1950

1950: CAMPEN, Gerrit Brijder, Kampen

1954: (4 januari) FAVORIET, Eltjo Remt Engelsman (Wagenborg), Delfzijl

1955: (11 maart) MERWESTAD, Dirk Kooiman (Wagenborg), Dordrecht

1968: (maart) opgelegd in afwachting van verkoop

1969: (2 oktober) EAGLE 2, Compania de Naviera Pouni S.A., Panama

1970: (april) in Le Havre door de douane aan de ketting gelegd

1970: (november) gerechtelijk verkocht aan Societe`d Approvisionnement Metallurgique de l'Ouest; doorverkocht aan H.K. Shaw, Glouchester

1971: (februari) naar Cowes gesleept en in opdracht van het Ministry of Transport hemoemd NEWNHAM

1971: FRETHERNE, H.K. Shaw, Gloucester

1981: FRETHERNE, Phoebe A. Shaw, Glouchester

1981: JONSUE, John Arthur Parsons, King's Lynn,Glouchester

1986: JONSUE, The Skilis & Enterprice Academy Ltd., verbouwd tot opleidingsschip met machines in het ruim

1991: (4 maart) in Fosdyke voor de kade gezonken, tijdens bergingwerkzaamheden beschadigd en ter plekke gesloopt door D. Humphrey, Wisbech; oktober 1991 sloop voltooid.

 

Capadose 1925

Gebouwd in 1925 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

135 b, 83 n, 166 d - L x B x H = 30,20 x 5,40 x 2,10 meter

4 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1469)(280 x 350), 90 r.p.k.

Klasse: Bureau Veritas

1925: IMMANUEL, Johannes Boll, Grijpskerk

1934: IMMANUEL, Hendrikus Boll, Winsum

1937: CAPADOSE, Kornelis Smedes, Appingedam

1943: (27 december) door de Duitsers in beslag genomen

Na de oorlog vermist

 

 

Capella 1939

Gladdekschip, gebouwd door Scheepswerf  Waterhuizen, J. J. Pattje to Waterhuizen.

Motor: 195 pk 4-cil. 4-tact Brons; 279 brt., na 1961 314 brt.

Afgebouwd in 1939 als Capella voor J. Rusthoven, Noorddijk.

1955 - verkocht aan T. Jonker, Groningen, herdoopt in Alberta.

1961 -verlengd bij Scheepswerf Niestern, Groningen.

1969 - verkocht aan Ynge Ahlmann, Dalaro, herdoopt in Louise Ahlmann.

1972 - verkocht aan Orno Bilfdrja, Bat och Frakt Service, Orno.

1973-verkocht aan Ann. M. B. Martinsson, Stockholm, herdoopt in Marabell en in hetzelfde jaar verkocht aan Hans E. Sundsvall, die het schip ombouwde tot zeelichter; herdoopt in Capella, machine verwijderd.

 

 

Caribia 1936

Gebouwd in 1936  door Gebr. Niestern, Delfzijl

312 b, 148 n, 355 d - L x B x H = 41,15 (38,89) x 7,35 x 2,64 meter - G 20.000, B 18.800

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5706)(280 x 400), 195 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1747 Z. GRON. 1936

1936: CARIBIA, Cornelis van Wattum, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen; op

22 mei in Londen onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan operatie `Dynamo'; evacueerde tussen 28 mei en 1 juni 701 personen; nam vervolgens ook deel aan Operatie `Cycle', de evacuatie van Le Havre en Guernsey; in juni weer onder Nederlandse vlag

1945: (1 juni) CARIBIA, Cornelis van Wattum, Groningen

1955: (16 april) DICKY-W , Albertus Westera (Wagenborg), Appingedam

1957: (27 december) UNITAS-S, Josef Schoning, Haren/Ems

1960: UNITAS-H, P. & A. Hinsch, Hamburg

1965: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons  Motorenfabriek, Appingedam (240 x 360), 195 r.p.k.

1967: M. GERKENS, Ferdinand Gerkens (Kiistenschiffahrt Bauer & Hauschildt KG), Hamburg

1972: (mei) in Hamburg gesloopt bij Eisen und Metall A.G.

 

 

CAPRICORNUS  1930

Gebouwd in 1930 G. Partje, Westerbroek

169 b, 110 n, 205 d - L x B x H = 32,38 x 6,19 2,13 (2,17) meter - G 11300, B 10900

4 tew 6 cil. dieselmotor van B&hn & Kahler, Kiel (180 x 260), 120 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt)

Op stapel gezet als IRENE

1930: CAPRICORNUS, Jan Jacob Lameijer, Nieuwe Schans Het was het eerste Berlijnvaartschip dat zonder moeite de bruggen in de stad kon passeren; tijdens de oorlog moest het schip meerdere keren de stad aanlopen

1942: (3 juli) CAPRICORNUS, N.V. Vrachtvaart Maatschappij 'Annie', Groningen

1943: (mei) in Duitse dienst in de Oostzee

1945: (17 mei) in Cuxhaven teruggevonden en op eigen kracht naar Delfzijl voor reparatie bij Scheepswerf Gebr. Sander

1945: (9 september) CAPRICORNUS, Jan Jacob Lameijer, Nieuwe Schans

1952: (25 augustus) CAPRICORNUS, Johannes van Streun, Foxhol

1952: (25 september) GESCHE ROHDEN, Rolf Rohden, Haren/Ems

1955: (juli) SAN BUENAVENTURA, Alfredo E. Juri, Buenaventura

 

 

Castor 1931

Gebouwd in 1931 Scheepswerf 'Gideon', J. Koster Hzn., Groningen

199 b, 95 n, 300 d - L x B x H = 36,71 (35,17) x 6,59 x 2,46 (2,60) meter - G 10.000, B 9.500

4 tew 3 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Kbln (280 x 450), 150 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1479 Z. GRON. 1931

1931: CASTOR, Nicolaas Mulder, Groningen

1939: CASTOR, Nicolaas Mulder (Carebeka N.V.), Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen, later T. Phelan & Co. Ltd., Birkenhead & R. & D. Jones, Liverpool

1940: (21 juni) in timecharter bij Ministry of Shipping, Londen

1940: (25 juli) in Liverpool in dienst als `balloon barrage vessel' tot 25 maart 1943

1945: (1 juni) CASTOR, Nicolaas Mulder (Carebeka N.V.), Groningen

1950: (10 mei) tijdens de reis van Newcastle naar Cherbourg in ballast in dichte mist bij Isle of Beniquet aan de grond gelopen; op eigen kracht vlot gekomen en Brest binnengelopen

1958: (8 mei) tijdens de reis van Hansweert naar Vlissingen met een lading aardappelen in dichte mist voor Vlissingen aan de grond gelopen; op eigen kracht vlot, maar de lading moest wegens waterschade worden afgekeurd

1959: (28 september) tijdens de reis van Harlingen naar Alphen aan den Rijn nabij Terschelling in het Vliestroom in dichte mist gestrand, op eigen kracht vlot gekomen

1964: (15 april) CASTOR, Jurrien Kruidhof & Jilke Hermannus Bos (Maritima Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V.), Delfzijl

1964: (september) op de Noordzee bij aanvaring met Libanees s.s.Akamas (1948 - 7.285 brt) beschadigd en met assistentie van de Britse Mermaid I (1959 - 1.425 brt) Great Yarmouth binnengelopen voor voorlopige reparaties; vervolgens hersteld in Leer bij Schiffswerft Martin Jansen

1969: (20 april) nabij Southend-on-Sea het voor anker liggende Britse jacht Tichy Lee overvaren, waarbij de eigenaar en zijn 13 jarige zoon omkwamen

1970: (juni) CASTOR, J.H. Bos (Westfalia Transport Maatschappij, Rotterdam), Delfzijl

1970: (14 juli) tijdens de reis van Rotterdam naar Ipswich met een lading graan in zwaar weer gezonken, ca. 30 mijl van Walton, Essex (51.52 N.B. - 2.23 O.L.), bemanning gered door Brits m.s.Wilmington (1969 - 5.689 brt)

 

 

Cateli 1932

Afgebouwd in 1932 door Gebr. van Diepen, Waterhuizen.

200 b, 114 n, 230 d - L x B x H = (32,62) x 6,53 x 2,80 (2,59) meter - G 11.301, B 10.900

4 tew 3 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (280 x 450), 150 r.p.k., 8 kn.

o. 14 juni 1932

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 1565 Z. GRON. 1932

1932: CATELI, Pieter de Wit, Groningen

1936: CATELI, Pieter de Wit (Freight Express Ltd., Londen), Groningen

1939: CATELI, Pieter de Wit (Carebeka N.V ), Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen, later T.J. Metcalf, Londen; 20 mei vertrokken van Poole naar Duinkerken om deel te nemen aan operatie `Dynamo'

1940: (18 juli) in time charter van Ministry of Shipping

1944: (8 juni) voor de Normandische kust aangekomen met een lading onderdelen voor Baily bruggen van Portsmouth

1945: (1 juni) CATELI, Pieter de Wit (Carebeka N.V.), Groningen

1950: (4 januari) DAGNY, Cornelis Timmer (A. van Dijk, Delfzijl), Groningen

1953: (21 juli) DONATA, Hendrik Groen (Wijnne & Barends), Groningen

1970: (20 maart) DONATA, W. Havens, Gibraltar

1990: (maart) verkocht en verbouwd tot overslagschip in Gibraltar

 

 

CATHARINA  NHVT - 5336600  1920

Gebouwd in 1920 O. Smith, Stadskanaal

124 b, 99 n, 195 d - L x B x H = 30,59 x 5,84 x 2,58 meter - G 10.595, B 9.888  tweemastschoener

1920: AVONTUUR, J. Wegener, Stadskanaal (binnenvaart)

1923: (2 maart) CATHARINA, Pieter de Wit, Groningen

1924: in Delfzijl verbouwd hij Scheepswerf Gebr. Niestem & Co. en voorzien van een 2 tew 2 cil. dieselmotor van Allgemeine Elektrische Gesellschaft, Berlijn (300 x 350),80 r.p.k.

1935: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van HumboldtDeutzmotoren AG, Koln (220 x 360)

1935: SPES, Klaas Pronk, Groningen

1937: SPES, John S. Andersson, Djupekas

1977: AVONTUUR, Vela Mar Shipping Company S.A., Panama

1988: AVONTUUR, onbekende eigenaren, Bridgetown, Barbados

1989: AVONTUUR, Vela Mantime Shipping Company, Road Harbour, Britse Maagden Eilanden

Volgens Lloyd's 1997 zou het schip hernoemd zijn in AVONTOOR

 

 

Celebes 1937

Gebouwd in1937 E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven N.V., Westerbroek

453 b, 269 n, 541 d - L x B x H = 44,43 x 8,05 x 3,10 meter - G 30.796, B 26.735

4 tew 6 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Kóln (280 x 450), 300 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk:

1937: CELEBES, Roelof Jan Kajuiter, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij John Kelly Ltd.

1941: (30 maart) van Liverpool naar Falmouth vertrokken en daarna vermist,hierbij kwam kapt Menninga en 6 bemanningsleden om.

 

 

Ceram

N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl (154)

336 b, 162 n, 425 d - L x B x H = 42,00 (39,76) x 7,34 x 3,53 (2,90) meter - G 21.470, B 20.300

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5304)(290 x 435), 224 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1861 Z. GRON. 1938

1938: CERAM, Henderikus Beck (Freight Express Ltd., Londen), Groningen

1939: (10 februari) MARTHA, Hendrik Paap (International Shipbroker Ltd., Londen), Groningen (in Stavoren herdoopt)

1940: (20 januari) MARTHA, Paul Ernst Moes, Bussum (International Shipbroker Ltd., Londen), Groningen

1940: (10 mei) in Nantes met lading kolen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen, later John Carter (Poole) Ltd.,Poole

1940: (27 mei) in timecharter bij Ministry of Shipping, Londen

1941: (1 juli) MARTHA, N.V. Motorschip `Martha', Amsterdam

1947: (12 oktober) MARTHA, N.V. Kustvaart-Reederij van Dudok de Wit & Co. (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno'), Amsterdam

1954: (28 oktober) BARCAROLA, Geert Klompien, Delfzijl

1957: BARCAROLA, Geert Klompien, Rotterdam 1959: 'BARCAROLA', Geert Klompien (Carebeka N.V.),Rotterdam

1963: (8 februari) AIGLON, A.J. Verbrugge (Beck's Scheepvaartkantoor N.V., Groningen), Portugaal/Rotterdam

1965: (2 november) AIGLON, Pardo, Gibraltar

1966: (oktober) PORGIMAR, Onbekende eigenaren, Gibraltar

1967: RAMAJIM, Ramajim Shipping Company Ltd., Gibraltar

1970: RAMAJIM, Grandport Shipping (Panama) S.A., Panama

1971: gehermotoriseerd: 2 tew 5 cil. dieselmotor van Alpha Diesel A/S, Frederikshavn, type 405-24V0 (200 x 405), 349 r.p.k., 10,5 kn.

1977: EASSELYN, St.Clair Shipping Company Ltd., Road Town, Tortola, Maagden Eilanden

1978: EASSELYN, Jose Roberto Vegas, Alborlioz

 

 

CLARA  1906.

Gebouwd:1906 Scheepswerf `De Concurrent', B. Niestem & Zoon, Farmsum  99b,89n,-LxBxH=tweemastschoenerschip

1906: CLARA, A.A. Kuvel, Medemblik/Groningen

1907: (29 mei) CLARA, Scheepswerf J.Th. Witmink & Co., Groningen

1908: (5 februari) JANTJE, Everhardus Bleker, Groningen

1910: (10 oktober) vertrokken vanuit Libau naar Veile met een lading haver; het was de eerste lading voor het schip die E. Wagenborg verkreeg vanuit Rusland; het schip is sindsdien vermist. Hierbij kwamen kapitein/eigenaar Everhardus Bleker, zijn vrouw Jantje Bonninga en hun 7 maanden oud zoontje Jan om het leven

 

 

CLASINA  NKGR - PDKV  1926

Gebouwd in 1926 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

123 b, 79 n, 150 d - L x B x H = 30,30 x 5,40 x 1,82 meter 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van N.V. Machinefabriek Bolnes v/h J.H. van

Capellen, Bolnes (300 x 300), 70 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt)

1926: CLASINA, Anne Steenstra, Zwartsluis

1941: (maart) in Duitse dienst, Wilhelmshaven

1945: (september) CLASINA, Anne Steenstra, Zwartsluis

1952: (mei) uit de zeevaart

 

 

CLOTHILDA-M  1952

N.V. Scheepsbouw- en Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (190)

342 b, 167 n, 429 d - L x B x H = 44,00 (40,73) x 7,54 x 2,80 (2,59) meter - G 21.230, B 20.700

4 tew 4 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel (290 x 240), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2686 Z. GRON. 1952

1952: CLOTHILDA-M, Feiko Middendorp, (Hemixem), Delfzijl

1970: (14 december) FIDUCIA III, NV Ripmeester & Co., Rotterdam

1970: (18 december) PROVINCIA, NV Ripmeester & Co., Rotterdam

1976: (17 februari) BIJAN, lanhjani Mohammed, Abadan/Panama

 

 

Cito 1910

Klipper, gebouwd door G. J. van der Werff, Hoogezand; 153 brt.

1910 - afgebouwd als Cito voor H. Salomons, Gasselternijveen, in eigendom overgedragen aan G. Sloots.

1924-voorzien van een 3-cil. 4-tact Deutz-motor; in 1943 vervangen door een 3-cil. 4-tact Deutsche Werke.

1946 -verkocht aan Jens Hansen, Rudkobing, herdoopt in Jac-weg.

1948 - aan Rederiet Langeland, Rudkobing, herdoopt in Langeland, meeest gebruikt voor vervoer van stukgoed van Kopenhagen naar Rudkobing.

1952 - aan P. G. Christensen, Odense, herdoopt in Torjan.

1960 - aan kapt. N. W. Sorensen, Skive, omgebouwd tot zandzuiger met Skive als basis.

 juli 1970-aan Entreprise Kristen Dueholm, Lemvig en daar gestationeerd.

1977 -gesloopt te Remmerstrand door de eigenaar.

 

 

Coen 1935

Scheepswerf Gebr. Nieste & Co., Delfzijl (199)

290 b, 147 n, 365 d - L x B x H = 40,05 (38,23) x 7,35 x 2,63 (2,59) meter - G 19.080, B 18.300

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5297)(240 x 360), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1692 Z. GRON. 1935

1935: COEN, Coenraad van der Molen, Delfzijl

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen, in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1945: (1 juni) COEN, Coenraad van der Molen, Delfzijl

1953: (6 januari) URANUS, Albert & Cornelis de Boer, Delfzij

1955: (28 oktober) URANUS., Cornelis de Boer (Wagenborg), Delfzijl

1956: (2 januari) URANUS-B, Cornelis de Boer (Wagenborg), Delfzijl

1972: (10 februari) verkocht aan fa. Dumé, Gouda en in Krimpen aan den IJssel gesloopt

 

 

Coeta 1937

Afgebouwd in april 1937 door Gebr. van Diepen, Waterhuizen Bouwnr. 823.

Motor: 200 pk 4-cil. 4-tact Brons; 310 brt.

Gebouwd als Spica voor J. Hoving, Groningen, maar in hetzelfde jaar 1937, verkocht aan H. E. Tattje, Groningen, herdoopt in Coeta.

1955 - verkocht aan A. Hartsema, Beilen, herdoopt in Hado.

1961 -aan A. Oudman, Rotterdam, herdoopt in Taurus.

1969-aan Apostolis Mpalkantsis, Tripoli, Libve, herdoopt Maritsa.

12 juni 1969 -gezonken ter hoogte van Kaap Ali bij Messina, toen het onderweg was van Lipari naar Tripoli met een lading puimsteen. Een van de  10 bemanningsleden verloor daarbij het leven.

 

 

DINA HENDERIKA NMDS 1909

Gebouwd in 1909 Gebr. Bos, Groningen  200 b, 163 n, 380 d - L x 1} x H = 34,25 x 7,20 x 3,15 (2,74) meter driemastschoenerschip

Klasse: Germanischer Lloyd

1909: DINA HENDERIKA, Roelf Eggens, Groningen

1915: (31 augustus) DINA HENDERIKA, Nolson Meijer, Temeuzen

1917: (12 april) tijdens de reis van Hartlepool naar Drammen met een lading kolen door de Duitse onderzeeboot 'UC 62' aangehouden en met bommen tot zinken gebracht op 30 mijl uit de kust; de bemanning ging in de reddingsboot en werd opgepikt door het Britse s.s.Hercules en werd in Lowestoft geland

 

 

Dr. Colijn 1936

Afgebouwd in 1936  door- Noord-Nederlandsche  Scheepswerven, Groningen Bouwnr. 152.

Motor: oorspronkelijk een 6-cil. 4-tact MWM; 332 brt. Nederlands, 341 Engels, 349 Fins, 327 Zweeds en 326  Deens.

Gebouwd als Dr.Colijn voor M. Oosterhuis, Delfzijl.

In de tweede wereldoorlog verkocht aan Ministry of War Transport, Londen en herdoopt Empire Crocus (beheerders T. H. Donkin & Sons, Middilsborough .

1946-aan G. & S. Shipping Co. H. P. Marshall & Co., Middlesbrough, onder dezelfde naam.

1951 -verkocht aan Mountwood Shipping Co. Ltd., Liverpool, herdoopt in Benwood.

 

 

DRENTHE 1957

Martin Jansen, Leer (30)

469 b, 252 n, 587 d - L x B x H = 48,82 (46,64) x 8,38 x 3,09 (3,20) meter - G 30.160, B 29.548

2 tew 6 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel (290 x 420), 390 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 77 Z. HEERENV. 1957

1957: DRENTHE, Einte Holwerda, Gasselternijveen (op 25 juni 1962 op 56 jarige leeftijd overleden)

1962: (24 juni) DRENTHE, Wed. Roelfina Holwerda-Sloots, Gasselternijveen

1970: (3 augustus) ROTHA LYNN, Carl O. McNab, Roatan

1973: JOHN P. McGOFF, Panax Shipping, Georgetown, Cayman Eilanden

1973: (2 mei) in dichte mist ten zuiden van Tampico gezonken.

 

 

DRIE-GEBR'S 1952

Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij, Terneuzen (52)

499 b, 355 n, 765 d - L x B x H = 56,18 (52,77) x 8,94 x 3,66 (3,24) meter - G 36.000, B 32.800

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Werkspoor, Amsterdam (270 x 500), 525 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2687 Z. GRON. 1952

1952: DRIE GEBR'S, Lambertus Davids, Delfzijl

1954: (8 januari) DRIE GEBR'S, N.V. Scheepvaartbedrijf L. Davids, Delfzijl

1969: (3 juni) DRIE GEBR'S, Trimarine S.A., Panama

1974: DRIE GEBROEDERS, Trident Maritime S.A., Panama

1981: DRIE GEBROEDERS, Trimarine S.A., Panama

1983: DRIE GEBROEDERS, Yacoob Ally, Georgetown, Guyana

1989: niet meer geregistreerd in LR

 

 

COENRAAD-K  1958

Scheepswerf & Reparatiebedrijf `Harlingen', Harlingen (4)

454 b, 234 n, 630 d - L x B x H = 50,88 (45,98) x 8,25 x 2,91 (3,21) meter - G 29.150, B 27.400

4 tew 6 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel (290 x 420), 390 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 533 Z. LEEUW. 1958

1958: COENRAAD-K, Rederij 'Frisia', Harlingen

1960: COENRAAD-K, Rederij 'Coenraad-K', Harlingen

1974: (14 november) ROSA-B, A.J.M. Broekmeulen (Wagenborg), Panama

1978: (april) RIZK ALLAH, Moghrabi King, Latakia

1977: WALID, Moghrabi King, Latakia

1979: MARIAM, Moghrabi King, Latakia

1988: (28 januari) bij Gadani Beach aangekomen om te wordem gesloopt bij Ahmed & Co., Muzaffar

 

 

Condor 1937

Gebouwd in 1937 door Scheepswerf Gideon v/h J. Koster Jzn,, Groningen.

Motor: oorspronkelijk een 3-ci1. 4-tact Deutssche Werke, maar in 1961 uitgerust met een in 1958 gebouwde 280 pk 4 cil. 4-tact Gamma; 199 brt.

Gebouwd als `Condor' voor R. Pomp, Gasselternijvcen.

1945 -verkocht aan NV Gebr. van Uden's Scheepvaart en Agentuur Mij. Rotterdam en herdoopt in Glashaven.

1953-verkocht aan Paul Jorgensen, Norresundby, herdoopt in Skansen en orn,gebouwd voor het vervoer van losse cement van Aalborg en Norresundby naar Kopenhagen.

januari 1973- verkocht aan kapt. Francis Moller, Vadon, Norresundby.

In bet begin van 1975 weer omgebouwd tot een conventioneel droge-ladingschip te Aalborg.

mei 1976-verkocht aan kapt.,Jorgen J. J. Gibe, Fredericia en verhouwd tot steenvisser to Acroskobing.

29 Sept. 1979 - terwijl men te Sonderskov bezig was een lichtbaken aan te brengen in de diepwatergeul door de Grote Belt, liep bet schip op de voet van bet licht en zonk in 15 minuten in 17 meter water; de bemanning bracht zich in veiligheid op het baken en werd gered door de loodsboot van Spodsberg; het schip werd niet geborgen, doch werd later opgeblazen.

 

 

Confid 1931

Afgebouwd in 1931 door G.J. van Werff te Hoogezand

Motor: oorspronkelijk een 3-cil. 2-tact Brons, maar in 1936 uitgerust met een 4-cil. 2-tact Brons ; 249 hrt.

Gebouwd als Gier voor, J. Salomons, Rotterdam.

1933 -verkocht aan H. Bakker, Groningen, herdoopt in Kalba.

1935 -gestrand bij West-Kapelle, Kapt. Bakker verdronken.

1935 - verkocht aan H. Kajuiter, Rotterdam, herdoopt in Confid.

1952 -aan Holl. Maatschappij van Transitohandel, herdoopt Combinatie.

3 April 1952 - geenterd door gemaskerde piraten op plrn. 6o mijl ten noorden van Oran. Dezen probeerden de lading over te nemen, maar slaagden daar niet gcheel in, waarna bet schip op 11 okt. naar Sardinie werd gebracht en daar geheel gelost. Op 14 oktober. werd bet schip naar zee gebracht en werd door de bemanning verlaten.

1953 - herdoopt in Metrans door dezelfde eigenaars.

1955-verkocht aan E. & H. Vorstenburg, Rotterdam en herdoopt Marie Louise.

1957 - aan Gebina & Bernard Lehmann, Haren/Ems, herdoopt Bina.

1966-aan Reinhard Burck, Haren/Ems en herdoopt in Peter Wilfried.

juni 1972 -gesloopt door Eissen & Metall AG, Hamburg.

 

 

Constant 1933

Algebouwd in 1933 door Scheepswerf v/d. Werf, Deest  Bouwnr. 190 .

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 2-tact Bolnes, maar in 1953 uitgerust met een 200 pk 4-cd. 2-tact Bolnes; 199 brt tot 1956, toen 230 brt.

Gebouwd als Constant voor NV M./S. Wopo, Dordrecht.

193. -verkocht aan P. & H. H. de Leeuw van Weenen, Wilsum, dezelfde naam, later alleen-eigenaar H. H. de Leeuw van Weenen.

19. . -verkocht aan F. Blaauw, Den Haag, onder dezelfde naam.

1953-verkocht aan H. Engelsman, Delfzijl, herdoopt in Tanny. Later verhuisde de eigenaar naar Rotterdam

1956 - verlengd.

1965 - mast en laad en loslier verwijderd.

1972 - verkocht aan S. P. R. L. Bounty (Bounty Ltd), Ostende, herdoopt in Bounty 4 en omgebouwd voor sportvisserij

 

 

Cormoran 1927

Gebouwd in 1927 door J. J. Pattje, Waterhuizen;

(134) 143 b, 91 n, 190 d - L x B x H = 31,70 (30,02) x 5,87 x 2,87 (2,44) meter - G 9.200, B 8.700

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Schiffswerft Linz (Climax), Linz (340 x 380), 100 r.p.k., 6 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1927: CORMORAN, R. Dost, Groningen

1930: (18 mei) CORMORAN, Sybren Wijnholt, Delfzijl

1936; in Delfzijl verbouwd bij N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander en in Dordrecht bij N.V. Scheepswerf & Machinefabriek `De Biesbosch' gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van Deutsche Werke Kiel AG, Kiel (215 x 360), 120 r.p.k., 8 kn.

1941: (september) KEHRWIEDER, Partenrederei Kehrwieder, Bremerhaven

1945: (17 mei) gesleept door Nederlandse sleepboot in Rotterdam aangekomen en gerepareerd bij N.V. Scheepswerf H. de Hoog

1947: (januari) CORMORAN, Nederlandse regering, `s Gravenhage

1948: (oktober) CORMORAN, Lammert Bolhuis (Carebeka N.V), Groningen

1952: (juli) HOLMI, I/S Holmi (Holger Hansen), Marstal

1953: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Alpha Diesel A/S, Frederikshavn (1943)(200 x 340), 200 r.p.k., 7,5 kn.

1959: (augustus) `BONAVISTA', O.E. Christensen, Marstal

1961: (september) DORCA , H.C. Grube, Marstal

1965: LISE THUESEN, G.B. Thuesen & E. Lobse, Faborg 1972: (december) `REMMER', Kristen Dueholm Partrederi, Streuer

1973: (maart) omgebouwd tot zandzuiger STF 1691

1982: REMMER, Herluf Dueholm, Lemvig

1983: (15 september) sloop begonnen bij Sir Kleinsmed Aps, Streuer

 

 

Cormoran H

Afgebouwd in 1927 door Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen Bouwnr. 152.

Motor: 16o pk 4-eil. 4-tact Brons; 200 brt., na 1961 248 brt.

Gebouwd als Zeemeeuw voorJ. Kuiper, Groningen.

1935 - verkocht aan F. Smid, Groningen, dezelfde naam.

1939 - aan S. Wijnhold, Haren (Gr.)., herdoopt in Cormoran H.

1940-aan H. Waker, Haren (Gr.), dezelfde naam.

1951 - aan W. Timmer, Groningen, herdoopt in Zeus.

1954 - aan G. de Vries, Zwartsluis, herdoopt in Gerrit.

1956-aan G. J. van der Molen, Kampen, herdoopt in Willem.

1961 -aan N. Deelen, Streefkerk, herdoopt in 'Chrysant'. 1961 - verlengd.

7 okt. 1969 - onderweg van Veile naar Varberg met een lading rollen staalplaat op de kust gelopen bij Galtabeck, Zweden. Het schip liep aan de grond in een moeilijke positie en werd tot een "constructive total loss" verklaard. Het werd "as she lies" verkocht aan Alvar Olsson, Varberg.

Op 15 okt. vlotgebracht en naar Varberg gebracht.

27 april 1970 verkocht aan Gosta Lindstrom, Bourgaa, Finland.

 

Cornelia-B 1931

Afgebouwd in 1931 door de Werf "Vooruit", Spaarndam

400 b, 264 n, 520 d - L x B x H = 45,04 x 7,67 x 2,93 meter 147.10 x 25.3 x 10.1 - G 27.124, B 26.347

4 tew 4 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (280 x 450), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 5160 Z. ROTT 1931

1931: CORNELIA-B, Okko Bosma, Groningen

1940: (10 mei) in Saint Malo met lading cokes

1941: (oktober) door de Duitsers in beslag genomen voor dienst als opleidingsschip bij de Kriegsmarine in Kiel

1942: (juli) FN 01, Kriegsmarine, Rostock

1945: (mei) in Kiel gezonken teruggevonden, gelicht door Neptun en door sslb Hector van Bureau Wijsmuller naar Rotterdam gesleept voor herstel bij Niehuis & Van den Berg's Scheepsreparatiebedrijf N.V.

1947: (juli) SABA, Cornelis Jacobus Roorda (N.V. James & Co. 's Scheepvaart & Handelmaatschappij, Rotterdam) , Voorburg

1954: (augustus) SABA, Hendrik Bakker (Carebeka N.V.), Groningen

1957: SABA, N.V. Rederij `Het Hoogeland' (Carebeka N.V., Groningen), Rotterdam

1959: (juli) gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie' D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (200 x 270), 220 r.p.k., 8,5 kn.

1959: SABA, N.V. Rederij `Het Hoogeland' (Wijnne & Barends), Rotterdam

1962: SABA, N.V. Rederij `Het Hoogeland' (HennemanHolland N.V.), Rotterdam

1966: (21 april) tijdens de reis van Port Talbot naar Rouen na het schuiven van de lading rollen staal ter hoogte van Land's End gekapseisd en gezonken (50.02 N.B. - 05.40 W.L.); bemanning gered door de Scillonian (1956 - 921 brt)

 

 

CORNELIS  1932

Gebouwd in 1932 A. Apol, Wirdum

126 b, 80 n, 160 d - L x B X H = 30,76 x 5,39 x 1,76 meter

2 tew 3 cil. dieselmotor van Hanseatische Motor Gesellschaft, Hamburg (190 x 260), 75 r.p.k., 6,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas (Wad en Sont) - Brandmerk: 1593 Z. GRON. 1932

1932: CORNELIS, Antonie Karel, Hoogezand

1942: (oktober) in Duitse dienst, Hamburg

1945: (juni) CORNELIS, Antonie Karel, Hoogezand (terug in Delfzijl)

1952: (15 februari) CORNELIS, Cornelis Karel, Delfzijl

1953: (15 januari) AMIGO, C.J.J. Ohlsen, Graasten

1954: gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor Frederikshavns Jemskib & Maskirtenfabrik, Frederikshavn (1945) (200 x 340), 90 r.p.k. 7 kn.

1955: EVANNA, Evald Flyvberg, NSrresundby

1966: SOLITA, Hans P Petersen, Middelfahrt

1979: LILEDA, Jorn Foss, Rudkóping

1987: LILEDA, Basballe Og Nielsen, Kopenhagen

1993: in Leeuwarden opgelegd, verbouwd tot woonschip en weer CORNELIS genoemd

 

 

CORNELIS 1940

C. Appelo's Scheepswerven, Zwartsluis (112)

288 b, 128 n, 360 d - L x B x H = 41,28 (39,12) x 7,18 x 2,72 (2,63) meter - G 17.860, B 16.085

4 tew 4 cil. dieselmotor van Maschinenbau Augsburg-Nurnberg AG, Augsburg (285 x 420) (1940), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 805 ZWOLLE 1947

1940: (mei) in aanbouw; door de werf weer gedeeltelijk gedemonteerd en tot zinken gebracht; na de oorlog weer opgebouwd

1947: CORNELIS, C. Appelo's Scheepswerven (W.F. Kampman's Bevrachtings- & Controlebedrijf, Amsterdam), Zwartsluis

1957: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (250 x 350), 220 r.p.k., 8,5 kn.

1962: (7 december) CORNELIS, Lorentz Storesund & Sonner P/R, Haugesund

1965: CORNELIS, Samele P/R (Ivar Boe), Haugesund

1972: CORNELIS, Mandius Diknes, Sterehamn

1979: CORNELIS, Ingvald M. Diknes, Haugesund

1981: ISLAND TRANSPORTER, Inversionista Nova Aborai S.A., Panama

1982: STA ANDREA, Cachontun S.A., Panama

1984: aangehouden door de U.S. Coast Guard

1985: (16 juli) ter hoogte van Florida als kunstmatig rif tot zinken gebracht

 

 

Corona 1934

Gebouwd in 1934 N.V. Scheepswerf `Foxhol' v/h Gebr. Muller, Foxhol

197 b, 123 n, 230 d - L x B x H = 34,17 (32,01) x 6,50 x 2,69 (2,47) meter - G 9.800

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1672)(275 x 340), 120 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd

1934: CORONA, Christiaan Bakker, Groningen

1939: CORONA, Christiaan Bakker (Carebeka N.V.), Groningen

1941: op dit schip begon kapitein H. Roossien met het illegale vervoer van vluchtelingen van Nederland naar Zweden; later werden ook berichten van verzetsgroep `Zwaantje' overgebracht naar de consul-generaal in Stockholm

1942: (17 januari) in Duitse dienst tussen Frankrijk en de Kanaaleilanden (kapitein Roossien stapte over op de 'Hollandia' en zette het illegale werk voort, totdat in juli 1943 kapitein Roossien hiervoor in Delfzijl werd gearresteerd)

1944: (juni) tijdens de invasie bij St. Malo op het strand gezet en uitgebrand

1945: (november) total loss verklaard

1946: (januari) wrak verkocht, geborgen en in Bordeaux hersteld en gehermotoriseerd:4 tew 6 cil. dieselmotor van Société Générale de Construction Mécanique, La Courneuve (220 x 330), 250 r.p.k., 7,5 kn.

1946: (juni) SERVANNAISE, Compagnie Armoricaine de Transport Maritimes, Bordeaux

1954: (augustus) NOTLAND, Karl Johannessen, Haugesund

1955: (januari) NOTLAND, Karl Johannessen & John K. Kyvik A/S, Haugesund

1958: (maart) KVALVAAG, Karsten Daae Partrederi (Karsten, Jonas & Alfred Daae), Mastrevik/Bergen

1966: (september) KVALVAAG, Petter O. Austnes Partrederi (Petter O. Lauritz, Hlege Lilian & Ida Austnes), Haramsoy/Alesund

1968: gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van Hjelset Motorfabrik, Alesund (1957)(360 x 380), 260 r.p.k., 8,5 kn.

1970: KVALVAAG, Santa Henriksen Partrederi, Bergen

1975: (30 juni) KVALVAAG, A/S Kvalvaag (Santa Henriksen), Bergen

1976: (6 oktober) KVALVAAG, Viktor O. Vik, Stamneshella

1985: (21 juni) KVALVAAG, Asbjorn Morskogen, Nord-Heroy/Bergen

 

 

CORONA 1957

N.V. Scheepswerf `Voorwaarts' v/h E.J. Hylkema en Zonen, Martenshoek (2/63)

386 b, 200 n, 460 d - L x B x H = 47,98 (43,29) x 7,65 x 3,15 (2,90) meter - G 25.322, B 23.874

4 tew 4 cil. dieselmotor van Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 4ED (nr. 10250)(290 x 450), 220 r.p.k. (300 omw/min), 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3482 Z. GRON. 1957

1957: CORONA, Jan Pleijzier, Delfzijl

1974: (mei) MINIMAY, MM Shipping, Gibraltar

1975: (juni) PALMETA, Compania de Navegacion Palmetta, Panama

1978: (18 september) vergaan 8 mijl ten zuidoosten van Cat Island, Bahama's

 

 

Corsica 1940

Gladdekschip gebouwd bij E. J. Smit & Zoon te Westerbroek. Motor: 195 pk, 4-cil. 2-tact Brons; 242 brt.

1940 afgebouwd als Corsica voor J. K. Bonninga, Groningen.

1967 -verkocht aan J. W. Niessing, Groningen, hernoemd Dirk-D.

1969 - verkocht aan Louis Piriou, Paimpol, hernoemd Le grand Lejon en omgebouwd tot zandzuiger.

 

 

Cosmopoliet 1925

Gebouwd in 1925 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

155 b, 78 n, 200 d - L x B x H = 35,03 (31,78) x 6,00 x 2,44 (2,31) meter - G 8.122

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (300 x 320), 80 r.p.k.

Klasse: Bureau Veritas

1925: COSMOPOLIET, Okke Baas, Groningen

1934: gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (250 x 350), 120 r.p.k.

1940: (10 mei) in Stavoren als blokschip tot zinken gebracht; gelicht, achterschip verbouwd en verkocht

1942: COSMOPOLIET, Noord-Oost Rederij, Rotterdam 1943: (29 januari) in Duitse dienst in de Langelands Belt nabij Trelleborg op een mijn gelopen, gezonken, gelicht en gerepareerd door L.P. Jensen, RudkSbing

1945: TORBEN L, WL. Leffers, Aalborg

1945: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van A/S Móller & Jochumsen, Horsens (1944)(180 x 300), 180 r.p.k.

1948: (7 maart) CIMBRI, N. Malmberg, Simrishamn

1959: (mei) FURBO, A. Mortensen, Nárressundby

1961: SOHOLM, E.N. Langgaard, Aalborg

1969: SOHOLM, Claus Petersen, Aarosund

1971: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Caterpillar Tractor Co., Peoria, Illinois (309 x 386), 240 r.p.k., 9 kn.

1973: omgebouwd tot stenenvisser

1977: SOHOLM, Erling Lohse, Juelsminde

1992: (november) afgevoerd

 

 

Crescendo 1938

Een raised-quarterdeckschip met de brug midscheeps, gebouwd door Gebr. van Diepen te Waterhuizen Bouwnr. 835.

Motor: 240 pk.e-cil. 4-tact Industrie; 348 brt.

Afgebouwd in 1938 als Crescendo door R. Kunst, Groningen.

In 1971, nadat het schip sinds 1968 opgelegd was geweest, werd het verkocht aan de Scheepsslooperij & Machinehandel "De Koophandel" en gesloopt te Nieuw-Lekkerkerk.

 

 

Da Costa 1937

Afgebouwd in 1937 door Scheepswerf "Gideon" v/h.J. Koster Hzn. te Groningen Bouwnr. 154.

Motor: 3-cil. 4-tact Deutsche Werke, 243 brt. onder Nederlandse vlag en 254 brt. onder Zweedse vlag.

Gebouwd als Da Costa voor H. Salomons, Groningen.

1953 - verkocht aan H. Ingemansson, Skillinge, Zweden, dezelfde naam.

1972 - laadmast verwijderd.

1977 (dec.) -verkocht aan David M. Lloyd, Antigua, WestIndie.

 

 

DANKBAARHEID  1902 

Gebouwd 1902 J.& W. Boerma, Martenshoek

83 b, 53 n, 120 d - L x B x H = 24,50 x 4,97 x 2,03 meter

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (210 x 275), Tjalk Klasse: Scheepvaart Inspectie

(Sont en Belt) - Brandmerk:

19..: DANKBAARHEID, Hermannus Velvis, Bierum

1935: gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van Maatschappij Van Berkel's Patent, Rotterdam (275 x 350),60 r.p.k.

1947: DANKBAARHEID, Wed. N. Martens, Groningen

1948: uit de zeevaart

 

 

Delfzijl 1939

Een gladdekschip, gebouwd door E. J. Smit & Zoon, Westerbroek Bouwnr. 659.

Motor: 150 pk 3-eil. 2-tact Brons, 227 brt. en na 1964 265 brt.

Afgebouwd in 1939 als Delfzijl voor J. Koers, Delfzijl.

1964 -verlengd van   126'o" tot 145' 2 ".

1971 - opgelegd te Delfzijl.

dec. 1972 - gesloopt door Evert Heeren in Leer, nadat hij het een maand tevoren had gekocht.

 

 

Delfdijk 1956

Hanseatische Werft GmbH, Hamburg (5.001)

350 b, 174 n, 407 d - L x B x H = 45,08 (42,95) x 7,63 x 2,55 (2,79) meter - G 22.726, B 21.343

4 tew 4 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel (290 x 450), 225 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3476 Z. GRON. 1956

1956: DELFDIJK, Rederij Delfdijk (A. van Dijk), Delfzijl

1964: (5 juni) geveild en gekocht door G. Westera, Appingedam, doorverkocht

1964: (oktober) CARAVELLE, H.J.B. & J.J.A. Teuben, Groningen

1972: (maart) IVY B, Van Broek Marine (Shipping) Ltd., Twickenham

1983: (februari) IVY B, Japsemd (Marine) Ltd., Londen

1983: (september) IVY B, Consociates (U.K.) Ltd, Londen

1983: (19 augustus) tijdens de reis van Derince naar Calcutta met een lading cement. wapens en munitie door de kapitein op het strand gezet bij Ras Gharib; het schip had moeilijkheden met de stuurinrichting en kreeg ook lekkage in de machinekamer; op 2 september begon het schip te breken en de bemanning, die zich in de hutten had gebarricadeerd tegen plunderaars, werd op 6 september gered door een politieboot, nadat de plunderaars waren gearresteerd; door de plaatselijke bevolking leeggeroofd en gesloopt.

 

 

DELTA    1934

Gebouwd in 1934 Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., Delfzijl

200 b, 125 n, 250 d - L x B x H = 35,50 (33,66) x 6,44 x 2,40 (2,37) meter - G 13.491, B 12.500

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5242)(240 x 370), 150 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1656 Z. GRON. 1934

1934: DELTA, Hendrik Nieveen, Delfzijl

1939: (4 oktober) DELTA, Lambertus Davids, Delfzijl

1939: (7 oktober) DELTA , David Davids, Delfzijl

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen; op 22 mei onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan operatie `Dynamo'; evacueerde tussen 28 en 31 mei 503 personen uit Duinkerken; in juni weer onder Nederlandse vlag

1945: (1 juni) DELTA , David Davids, Delfzijl

1950: (27 januari) tijdens de reis van Newbury naar Londen op de Theems nabij de Towerbridge na aanvaring met het Britse s.s.Colonel Crompton gezonken, bemanning gered; op 4 februari gelicht, voorlopig hersteld en op eigen kracht naar Delfzijl gevaren voor herstel bij N.V. Scheepswerf 'Delfzijl' v/h Gebr. Sander, tevens gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 6288)(240 x 360), 150 r.p.k., 8,5 kn.

1956: (27 maart) HENDRIK-B., G. Bruins-de Goede (Wagenborg), Kampen

1962: (mei) HENDRIK-B., G. & H. Bruins (Wagenborg), Kampen

1962: in Zwartsluis bij Scheepswerf Van Goor & Spiekman verlengd: 234 b, 130 n, 290 d - L 41,36 (39,61) meter

1969: (december) uit de vaart

1970: (13 mei) CAROLINE, B. Panman, Groningen (uit de zeevaart)

 

 

DELTA 1958

Scheepswerf Welgelegen', C. Amels & Zoon, Makkum (211) 499 b, 371 n, 805 d - L x B x H = 58,39 (54,48) x 8,94 x 3,71 (3,32) meter - G 39.010, 34.817

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (320 x 480), 500 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3615 Z. GRON. 1958

1958: DELTA, N.V. Scheepvaartbedrijf D. Davids & Zoon, Delfzijl

1976: (25 november) DELTA, Albert Davids, Delfzijl

1976: (8 december) DELTA, Gerbert Shipping, Jersey

1977: (17 februari) DELTA-G, Gerbert Shipping, Jersey

1983: DELTA-G, James Shipping Company, Jersey

1987: DELTA-G, Dephis Maritime Ltd., Jersey

1987: (10 mei) tijdens de reis van Landskrona naar Boston on-Humber met een lading kunstmest door overgaan van de lading in storm gekapseisd en gezonken (57.05 N.B. - 11.55 O.L.); bemanning door de Zweedse kustwacht gered

 

 

Democraat 1930

G.J. v.d Werff, Hoogezand (196)

198 b, 120 n, 260 d - L x B x H = 33,75 x 6,63 x 2,39 (2,43) meter - G 11.600 B, 10.800

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1637)(270 x 340), 120 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Gennanischer Lloyd - Brandmerk: 1336 Z. GRON. 1930

1930: DEMOCRAAT, Pieter Dekker, Nieuw Scheemda en Tamme & Tonnis Tammes, Groningen

1933: (6 januari) DEMOCRAAT, Pieter Dekker, Nieuw Scheemda/Delfzijl

1934: gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (270 x 340), 160 r.p.k., 8 kn.

1938: (28 mei) DEMOCRAAT, Hein Holwerda (Wijnne & Barends), Gasseltemyveen

1940: (28 december) DEMOCRAAT, Pieter Dekker (Wijnne & Barends), Delfzijl

1952: (15 december) TRIO, Fokke de Jong, `s Gravenhage/Groningen

1957: (17 juli) BUIZERD, Kustvaartrederij m.s.'Buizerd' (Tiemen Krikke & Geert Vos)(N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Groningen

1959: (27 juni) DEMOCRAAT, Geert Vos & Freerk Krikke (Wijnne & Barends), Groningen

1964: DEMOCRAAT, Geert Vos & Freerk Krikke (Kamp's Scheepvaart- & Handelmaatschappij N.V.), Groningen

1966: (4 augustus) VAMOS, Christiaan de Vries (Palthe & De Haan, Groningen), Harlingen

1969: gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type GB-C (nr. 14345), 190 r.p.k.

1971: in Harlingen opgelegd

1972: (7 juni) verkocht om te worden gesloopt in Nieuw Lekkerkerk bij `De Koophandel'

 

 

Deneb 1928

Afgebouwd in 1928 door G. & H. Bodewes, Hasselt.

Motor: oorspronkelijk een 4-cil. 4-tact Brons, maar in juli 1947 uitgerust met een 6-cil. 2-tact General Motors en in 1950 met een 195 pk 4-eil. 2-tact Bolnes, oorspronkelijk 199 ton, later 200 en 206 ton onder Franse vlag.

Gebouwd als Harry voor NV motorschip "Harry" (beheerder D. Oosting) Delfzijl.

1933 -verkocht aan H. Salomons, Groningen, herdoopt in Deneb.

1940 - nam deel aan de evacuatie van Duinkerken.

1956-aan.J. Stam &,J. Dijken, Groningen, herdoopt Pax.

1960-J. Dijken alleen-eigenaar, herdoopt Luctor.

nov. 1966 - verkocht aan Société Carbo-Centre, Comerv, France en omgebouwd tot zandzuiger, thuishaven St.Brieuc.

1971 - herdoopt in Yves Michele.

 

 

Demi 1918

Als schoener gebouwd door R. Brandsma & Zonen, Franeker. Oorspronkelijke motor: 2-cil 2-tact Goedkoop.

1918-afgebouwd als Helder voor Zeevaart Mij. "Groningen" (beheerder R. Kramer).

192. - verkocht aan H. Schuur, Groningen, herdoopt Margrietha.

1928-aan R. Eggens, Groningen, herdoopt Hinderika.

1933 - uitgerust met een 3-cd- 4-tact Goedkoop

1938 - verkocht aan Figee & Hof, , Rotterdam, genaamd Deni.

1958-aan Arnold Nordman, Tuborg Havn, herdoopt in Viru.

1965 - aan Tsivousos & Stylianos Matrinos, Piraeus, herdoopt Katerina.

1996-aan Antonios Armanthoros, Piraeus, dezelfde naam.

 

 

Deo Duce 1937

Afgebouwd in 1937 door D. &J. Boot Scheepswerf "Industrie", Alphen aan den Rijn Bouwnr. 1101; 346 brt.

Motor: 3oo pk 6-cil. 4-tact Industrie, brug is midscheeps.

Gebouwd als Deo Duce voor Johannes Boll, Winsum.

1957- verkocht aan W. Salomons, Amsterdam, herdoopt Wega.

1957-verkocht aan Rederij Express (W. Wedema), Groningen, dezelfde naam.

1971 -aan Simons (Simetas) NV, Hoogezand, na te zijn opgelegd in Delfzijl. Begonnen met de sloop te Hoogezand op 23 nov. 1971.

 

 

Deo Gloria 1933

Afgebouwd in 1933 door NV Scheepswerf "Delfzijl" v/h Sander te Delfzijl  Bouwnr. 134.

Motor: 4-cil. 4-tact Brons; 199 brt. 'Nederlandse vlag', 190 ton onder Duitse en Deense vlag.

Gebouwd als Deo Gloria voor J. Boll, Winsum, later eigenaar H. Boll

1955-verkocht aan Klinkenberg & Metus, Groningen, naam Ritornel.

1965 - aan Willy Koppelman, Stade, herdoopt Pinguin.

1972 -aan Hans K. Frederiksen, Nakskov, omgebouwd tot zandzuiger, herdoopt in Seral.

 

 

Depa 1935

Afgebouwd in 1935 door E. J. Smit & Zoon, Westerbroek  Bouwnr. 643

Motor: 300 pk 6-cil. 4-tact Deutz; 195 brt, (Nederlands) 308 ton (Grieks).

Gebouwd als Depa voor E. H. Paap, Groningen; na zijn dood eigendom van zijn weduwe M. Paap-Deen.

1955 - verkocht aan J. Schokkenbroek, herdoopt Greta.

1956 - aan H. J. Beek e.a., Groningen, herdoopt Tarzan.

1967 - aan Panaghiotis, Konstavinis & Kouris, Piraeus, dezelfde naam.

1971 - aan G. Mazis & Catapoudis Bros. Piracus, dezelfde naam.

1976 - aan Kifissia Maritime Co. Ltd., Limassol, naam Alfa.

 

 

DEPENDENT 1953

N.V. Scheepswerf `De Vooruitgang', D.& Joh. Boot, Alphen aan den Rijn (1.227)

455 b, 232 n, 561 d - L x B x H = 50,00 (46,66) x 8,44 x 3,02 (3,64) meter - G 32.500, B 30.500

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn, type 6D7 (205 x 460), 395 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1424 Z. LEID. 1953

1953: DEPENDENT, G. Brijder, Kampen

1956: (maart) SONJA-D, Vrachtvaart Maatschappij Gebr. Dekker (Wagenborg), Rotterdam

1963: (maart) LA PAIMPOLAISE, Agence Maritime de 1'Ouest, Paimpol

1973: (april) LA PAIMPOLAISE, Société Méditerranene de Cabotage (Someca), Nice

1975: LA PAIMPOLAISE, Societe de Navigation Gai)onaise, Libreville

 

 

Despatch II 1931

Afgebouwd in 1931 door J.Vos & Zoon, Groningen.

Motor: 120 pk 4-cil. 4-tact Brons; aug. 1965 uitgerust met een 230 pk 8-cil. 4-tact Gardner.

Gebouwd als Atlas voor J. Beck, Groningen.

1937 - verkocht aan S. Boudewijn, Wolfheze, herdoopt in Despatch II.

1940 - nam deel aan de evacuatie van Duinkerken.

1970 - aan J. Lugthart, Groningen, dezelfde naam.

okt. 1969 - aan Peter M. Herhert, Bude, dezelfde naam, thuishaven Bideford.

5 febr. 1975 - aan Y. P. Stepanian (Abadan Services Ltd.), Abadan.

aug. 1975 - nieuwe machine geïnstalleerd en accommodatie verbouwd te Bideford.

Vertrokken naar Bideford op 19 okt. 1975 en opnieuw op 3 nov. naar Southampton, waar het 7 nov. aankwam. Daar gelegen tot 27 maart 1976, toen vertrokken naar de Perzische Golf via Falmouth, welke haven op 7 april werd verlaten.

 

 

DIANA  1936

Afgebouwd in 1936 N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Niestern, Delfzijl

313 b, 149 n, 355 d - L x B x H = 38,89 x 7,34 x 2,64 meter - G 20.000

2 tew. 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motoren- Fabriek, Appingedam (nr. 5707)(240 x 360), 195 r.p.k. 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1755 Z. GRON. 1936

1936: DIANA, Jacob de Voogd, Schiedam

1940: (10 mei) in Saint Brieuc met lading kolen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd., Londen; op 27 mei in timecharter van Ministry of Transport

1941: (18 januari) tijdens de reis van Newport naar Watcheb in het Kanaal van Bristol op een mijn gelopen (51.18 N.B. - 3.10 W.L.) ; de overlevenden werden opgepikt door de meevarende Crescendo

 

 

DICKY 1958

N.V. Scheepswerf `Appingedam' v/h A. Apol, Appingedam (181)

499 b, 279 n, 660 d - L x B x H = 52,70 (47,86) x 8,45 x 3,11 (3,22) meter - G 31.200, B 29.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 6ED (nr. 10601)(290 x 450), 395 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3597 Z. GRON. 1958

1958: DICKY, Albertus Westera, Appingedam

1974: (I5 november) VERA T, B.V. Vertom Scheepvaart & Handelsmaatschappij, Rotterdam

1976: (21 september) KITI, Compania Naviera Gordes S.A., Panama

1977: (september) EBONY, Compania Naviera Gordes S.A., Panama

1978: CRIS, Afro Shipping, San Lorenzo

1980: ROVALMA, Extreme Limits, Panama

1982: GRIS, Afro Shipping, San Lorenzo

1983: SEA LADY, Afro Shipping, San Lorenzo

1985: CRIS, Cedar Sea Company Ltd., San Lorenzo

1986: (25 december) tijdens de reis van Bissau naar Canacray met een lading kunstmest in balen na schroefaslekkage gezonken op 2 mijl van Bissau (11.48 N.B. - 16.45 W.L.); de acht opvarenden werden gered door de trawler Galgofer en in Dakar aan land gezet

 

 

Dina 1939

Een gladdekschip, gebouwd door J.Vos & Zoon te Groningen Bouwnr. 87.

Motor: 150 pk 3-cil. 4-tact Industrie; 198 ton.

Afgebouwd in 1939 als Mitropa  voor H.Boon, Rotterdam.

1940 - herdoopt in Dina, om verwarring te voorkomen met een Duits schip van dezelfde naam. Tijdens de oorlog was het schip op de Engelse kust.

okt. 1969- verkocht aan A. H. Sheaf, Wootton, (Wight) Geregistreerd op naam van A. H. Sheaf & Co Lid, Guernsey, herdoopt in Ash Lake.

Daarna gebruikt voor het vervoer van cement tussen de Theems/Shoreham en Newport (Wight)

 

 

Doggersbank 1939

Gladdekschip, gebouwd door Bodewes Scheepswerven,Martenshoek  Bouwnr. 307.

Motor: 18o pk 3-cil. 2-tact Bolnes, maar in 1962 voorzien van twee 6-cil. 4-tact Baudoïn's, d.m.v. tandwielen aangesloten op een schroefas.

Afgebouwd in 1939 als Doggersbank voor F. Wolthuis, Hoogezand.

1940 - nam deel aan de evacuatie van Duinkerken.

194. - verkocht aan H. Pinkster, Amsterdam, dezelfde naam.

1949 - aan Soc. Bretonne de Cabotage, Paimpol, herdoopt Le Goelo.

1960 - aan Guiomard, St. Malo, herdoopt Le Fremur.

1972 - Huix werd mede-eigenaar. Vervolgens omgebouwd tot zandzuiger.

 

 

Dolfijn 1928

Afgebouwd in 1928 door Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen Motor: 2-cil. 2-tact Deutz.

Gebouwd als Dolfijn voor Zeevaart Mij. Hoornsche Diep, Groningen.

Vervolgens verkocht aan de heer Tuil, Delfzijl, dezelfde naam;daarna aan P. de Leeuw van Weenen, Dordrecht, dezelfde naam.

1952-verlengd en verbouwd.

1971 - alleen nog gebruikt voor de binnenvaart.

juni 1973 - gesloopt te Nieuw-Lekkerkerk door NV Machinehandel & Scheepsslooperij "De Koophandel".

 

 

DOLLARD 1939

Scheepswerven Gebr. van Diepen N.V, Waterhuizen (837)

362 b, 97 n, 570 d - L x B x H = 54,26 (51,52) x 8,67 x 5,00 (2,94) meter - G 43.400, B 41.000

4 tew 8 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Káln (280 x 450), 400 r.p.k., 10 kn.

Klasse: British Corporation

1939: DOLLARD, Poppo Dekker, Groningen

1939: (14 september) SIGVARD, Rederei A/B Staffan (J. Haag), Gevle

1946: gehermotoriseerd: 2 tew 8 cil. dieselmotor van Crossley Bros. Ltd., Manchester (205 x 345), 480 r.p.k., 10 kn.

1959: (juli) SIGVARD, Societa di Navigazione Flanatica, Triëst (18 juli van Stockholm vertrokken naar Triëst)

1960: CRISTINA-F, Gabrielle Zunini, Savona

1963: CRISTINA-F, Sicula Navi Traghetto SpA di Navigazione (Sintra), Palermo

1968: CRISTINA-F, Maria Pia Pompa, Palermo

1977: SIRENA, Maria Luisa Vestito, Palermo

1977: SIRENA, Paragon Maritime Ltd., Limassol

1977: (19 april) uit Newhaven met bestemming Lagos, aangekomen in Warri op 10 juni en de lading gelost; 3 juli vertrokken en nadien niets meer van het schip gehoord. Op 5 september 1977 kwam er bericht van de kapitein dat het schip op 16 augustus 1977 was gezonken na aanvaring met een onbekend voorwerp (10.35 N.B. - 15.42 W.L.); de bemanning werd gered.

 

 

DOLLARD 1949

Scheepswerf 'Hoogezand', Jac. Bodewes, Hoogezand (57)

369 b, 177 n, 425 d - L x B x H = 47,83 (43,04) x 7,39 x 2,34 (2,85) meter - G 22.400, B 21.500

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Werkspoor, Amsterdam (270 x 500), 350 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2380 Z. GRON. 1949

1949: DOLLARD, Vrachtvaart Maatschappij `Dollard', Rotterdam

1955: (14 december) LELYSTAD, Dirk Kooiman (Wagenborg), Dordrecht

1963: (15 januari) TAPORO, Compagnie Francaise Mantime de Tahiti, Papeete

 

 

DOLLARD 1957

Haarlemsche Scheepsbouw Maatschappij, Haarlem (547)

496 b, 255 n, 640 d - L x B x H = 51,55 (47,68) x 8,44 x 3,55 (3,20) meter - G 31.200, B 29.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 6ED (nr. 10215)(290 x 450), 395 r.p.k. (350 omw/min), 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1150 Z. HAARL. 1957

1957: DOLLARD, Vrachtvaart Maatschappij `Dollard', Rotterdam

1967: PARIAMAN, Pelajaran Umum, Jakarta

1978: PARIAMAN, P.T. Pelumin, Jakarta

1984: MARIA FORTUNE, onbekende eigenaren

1986: LADY MAYA, onbekende eigenaren

1989: AJMAN GLORY, onbekende eigenaren, Ajman (V A.E.)

1989: (augustus) op 15 mijl van Ras al Khaiman gezonken (25.58 N.B. - 55.38 O.L.)

 

DONAU 1953

Scheepswerf A. Apol, Wirdum (171)

357 b, 208 n, 448 d - L x B x H = 45,51 (41,80) x 7,23 x 3,20 (2,97) meter - G 22.400, B 20.800

4 tew 4 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel, type MV423 (290 x 420), 240 r.p.k (340 omw/min), 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3020 Z. GRON. 1953

1953: DONAU, Tjeerd & Freerk Drijfhout, Delfzijl

1957: DONAU, Tjeerd & Freerk Drijfhout (Freight Express Ltd., Londen), Delfzijl

1969: (7 oktober) tijdens de reis van Delfzijl naar Selby in dichte mist na aanvaring met het Westduitse m.s.Karibia (1962 - 7.687 brt) in de monding van de Eems, ter hoogte van Borkum, gezonken; slechts één man werd gered (53.37 N.B. - 6.12. O.L.)

 

 

DRAKA 1954

Scheepswerf `Welgelegen', C. Amels & Zoon, Makkum (172) 498 b, 352 n, 737 d - L x B x H = 57,50 (53,06) x 8,55 x 3,06 (3,20) meter - G 38.380, B 35.380

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (320 x 480), 395 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3270 Z. GRON. 1954

1954: DRAKA, N.V. Scheepvaartbedrijf L. Davids, Delfzijl

1973: (26 maart) HAVRE ST. PIERRE, Transport Maritime Vigneault Ltd., Quebec

1978: HAVRE ST. PIERRE, Dino Productions S.A., Puerto Cortes

1982: HAVRE ST. PIERRE, Maria del Pilar Peranda Hemandez, Panama

 

 

Drente 1910

Voltooid in 1910 als schoeneraak door W. Mulder, Stadskanaal.

Motor: voorzien van een 3-ciL. 4-tact Brons in 1927 en in 1950 opnieuw uitgerust met een 3-cil. 2tact. Frederikshavn; 115 brt. (Nederlandse) en 114 brt. (Deens).

Voltooid als Drente voor J. Sloots, Gasselternijeveen.

1935 - eigendom van H. Sloots, Gasselternijeveen.

1946 - verkocht aan F. de Vries, Zwartsluis en herdoopt in Roerdomp.

1947 - verkocht aan S. P. Jensen, Grenaa en herdoopt Primo.

1950-verkocht aan Erik Hoffmeyer, Hundested en van nieuwe motor voorzien.

1970 (juli) - verkocht aan Berg Bach en Kjeld Egnose AIS, Hasseris (geregistreerd - Hobro).

1972 - verkocht aan Jorgen K. Hansen, Koge, voorzien van duikmateriaal en herdoopt in Kabelfisken.

1974 (september) - aan Scandyk A/S, Koge.

 

 

DRITTURA 1929

 Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zoon, Groningen (64)

190 b, 116 n, 230 d - L x B x H = 34,13 (32,28) x 6,23 x 2,51 (2,45) meter - G 11.500, B 10.500

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1570)(280 x 350), 120 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1080 Z. GRON. 1928

1929: DRITTURA, Derk Roelof Kajuiter, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1945: (1 juni) DRITTURA, Derk Roelof Kajuiter, Groningen

1957: (7 maart) DRITTURA, Klaas van der Veen, Groningen

1969: (13 februari) DRITTURA, Gerrit van Rosevelt, Capelle aan den IJssel (als recreatievaartuig)

1994: (28 januari), STORE BAELT, B.V. Store Baelt, (V. Roos & J. Baayen), Monnickendam (in Harlingen verbouwd tot tweemaster voor de bruine vloot)

 

Eban 1931

Voltooid in 1931 door NV Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol.Motor: 4-cil. 2-tact "Brons"; brt. 288.

Gebouwd als Eban voor E. Hijlkema, Groningen.

1955- verkocht aan S. Rusthoven en M. Puister, Rotterdam, herdoopt in Ador.

1968 - na een brand aan boord verkocht aan Alberto Vera Alba van Spanje (adres in "L.R." gegeven als Heathfield, Meadowside, Great Brokham, Surrey).

1970 - herdoopt in Nederland - varend in het Middellandsezeegebied onder Panamese vlag.

 

 

Eben Haezer 1931

Voltooid in 1931 hij de Noord-Nederlandse Scheepswerven, Groningen.

Motor: 4-cil. 4-tact Brons; brt. 198. Gebouwd voor J. H. Timmer, Groningen.

1958-verkocht aan H. Prins, Groningen en herdoopt in Renja.

1962 (september) -verkocht aan Fa. W. F. Kampman

1963 - verkocht aan H. Buitenwerf, Groningen en herdoopt in Buka.

8 april 1970 - ongeveer 3 mijl N.O. van Craster, Northumberland gezonken, na slagzij te hebben gekregen op weg van St. David's, Fife, naar London met stenen. Bemanning van 4 gered door coaster Eleanor Dawson.

 

 

EDDA  1963

Amhemsche Scheepsbouw Maatschappij, Arnhem (409)

499 b, 273 n, 1.034 d - L x B x H = 71,42 (65,39) x 10,40 x 2,63 (3,83) meter - G 79.806, B 72.868

4 tew 3 cil. dieselmotor van Klóckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, Kóln (320 x 450), 1.200 r.p.k. (380 omw/min), 12 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 399 Z. ARNH. 1962

1963: EDDA, N.V. Scheepvaart Maatschappij 'Svea', Amsterdam

1969: (februari) in Zaltbommel bij Scheepswerf De Waal verlengd: 590 b, 355 n, 1.275 d - L 81,03 (74,66) meter - G 100582,B 95062

1973: (22 februari) EDDA, P. Pot, Delfzijl

1980: (april) LA PAIX, Agemar Ltd., Beyrouth

1983: LA PAIX, N. & A. & H. & S. Fouad, Beyrouth

1991: omgebouwd tot veetransportschip

1992: BERGER-B, Société La Paix, Beyrouth

1995: SULTAN II, Société La Paix, Beyrouth

 

 

EDISON 1956

Handel & Scheepsbouwmaatschappy Kramer & Booy N.V., Kootstertille (101)

498 b, 324 n, 788 d - L x B x H = 56,74 (54,08) x 8,94 x 3,73 (3,08) meter - G 37.500, B 34.200

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim, type RH348SU (320 x 480), 500 r.p.k. (375 omw/min), 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3481 Z. GRON. 1956

1956: EDISON, Lambertus Davids, Delfzijl

1973: (14 februari) DAVYTON, Carmencita Shipping Company Ltd., Georgetown, Cayman Islands

1978: DAVYTON, International Freight Ltd., Georgetown, Cayman Islands

1982: DAVYTON, Tropical East Shipping Company Ltd., Panama

1983: EDISON, Vesper Steamship Company, Georgetown,Cayman Islands

1986: JESULA II, Jesula II Shipping Company, S.A., Panama

1991: (28 maart) tijdens de reis van Miami River naar Gonaives (Haïti) met een lading stukgoed in brand geraakt en op 6 mijl ten oosten van Miami tot zinken gebracht door U.S. Coast Guard kotter Dauntless

 

 

EDJOGRE  1933 

Gebouwd in 1933 N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl

132 b, 86 n, 160 d - L x B x H = 30,21 x 5,37 x 1,93 meter

4 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (250 x 350), 80 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Wadvaart) - Brandmerk: 2409 Z. GRON. 1933

1933: EDJOGRE, Johannes Groenewold, Hoogezand

1937: (juli) in Delfzijl bij N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander verlengd: 152 b, 101 n, 200 d - G 10.000, B 9.500 - L 35,19 meter

1941: (september) FROUDE, Schiffahrtsuntemehmen Froude, Bremen

1945: (juni) in Bremen in beslag genomen

1946: (3 november) in Rotterdam aangekomen en na herstel weer in de vaart

1947: EDJOGRE, Nederlandse regering, `s Gravenhage

1949: (4 mei) ORION, Lucas van der Veen (Wijnne & Barends), Gasseltenijveen

1949: in Appingedarn gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek,Appingedam (nr. 6258)(240 x 360), 100 r.p.k., 7 kn.

1959: (januari) ARUSA , K.H. Petersen, Horsens

1963: RANDAROS, SCS Transport I/S, Randers

1965: RANDAROS, S.C. Sorensen A/S, Randers

1967: gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van Alpha Diesel A/S, Frederikshavn (200 x 340), 150 r.p.k., 8,5 kn.

1977: (27 juni) ten noorden van Halmstad aan de grond gelopen, naar Ystad gesleept en gesloopt.

 

 

EEMS  1929

Gebouwd in 1929 Scheepswerf 'Gideon', J. Koster Hzn., Groningen

195 b, 96 n, 240 d - L x B x H = 33,16 x 6,25 x 2,53 (2,48) meter

4 tew 3 cil. dieselmotor van Gasmotorenfabrik Deutz, Káln (280 x 450), 150 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1929: EEMS, Coenraad Bos, Rotterdam

1935: (7 maart) EEMS, Scheepswerf 'Gideon', J. Koster Hzn., Groningen

1935: (4 juni) ALCYON, Pieter Berend de Vries, Delfzijl

1935: (22 oktober) tijdens de reis van Delfzijl naar Londen met een lading van 200 ton papier gezonken na aanvaring met Engels

s.s.Moreton Bay (14.193 brt) in de Thames gezonken, bemanning gered; op 26 oktober gelicht en op 4 november CTL verklaard; op 17 november verkocht

1936: CALYX, Robert Gardner, Lancaster

1962: CALYX, Southwold Marine Aggregates Ltd., Londen

1963: CALYX, Favor Parker, Lancaster

1964: CALYX, Herb Shipping Ltd. (P.M. Herbert), Lancaster

1964: verbouwd tot koelschip en gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Bergius Kelvin Co., Glasgow (165 x 185), 180 r.p.k., 7 kn.

1964: CALYX, Continental Cargo's Ltd., Lancaster

1968: CALYX, W.T. Bateman, Londen

1968: CALYX, Southwold Marine Aggregates Ltd., Londen

1971: CALYX, Carter & Warof Wickford Ltd. Londen

1973: CALYX, G.W.G. Swift, Maldon

1973: (21 maart) gezonken bij de haveningang van Ipswich; op 3 augustus gelicht en vervolgens gesloopt in Barking (Essex) bij A. Saint; de hoofdmotor werd gekocht door N. Norton, Malden

 

 

Eems 1935

Shelterdekker met brug midscheeps, gebouwd door J.Koster Hzn. te Groningen in 1935.

250 b, 73 n, 360 d - L x B x H = 48,34 (42,59) x 7,67 x 2,23 (2,48) meter

2 tew 4 cil. dieselmotor van Machinefabriek Gebr. Stork & Co. N.V., Hengelo (275 x 450), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1699 Z. GRON. 1935

1935: EEMS, Coen Bos, Delfzijl

1942: (december) HF 09, Transportflotte Speer Abt. Kiel

1945: (augustus) EEMS, Coen Bos, Delfzijl

1948: (februari) in Terneuzen bij Temeuzensche Scheepsbouw Maatschappij verlengd: 299 b, 104 n, 400 d - L x B x H =57,40 (51,65) x 7,67 x 2,23 (2,48) meter - G 26.488, B 25.000

1955: (maart) RITA, Johann Held & Bernhard Griesen, Haren/Ems

1955: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Maschinenbau Kiel AG, Kiel (290 x 420), 300 r.p.k.

1956: (29 november) tijdens de reis van Nykobing naar Dalaroe met een lading zout gestrand en gedeeltelijk gezonken bij Kastendan, ten westen van het eiland Visten

1958: (maart) geborgen door Wilhelm Baumgarten, naar Hamburg gesleept

1962: (januari) in Hamburg gesloopt bij Eisen und Metall GmbH

 

 

EEMS 1956

E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven N.V., Westerbroek (737)

849 b, 550 n, 1.200 d - L x B x H = 63,89 (57,00) x 9,66 x 4,32 (3,51) meter - G 65.250, B 58.350

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Werkspoor, Amsterdam, type TMAS338 (330 x 600), 750 r.p.k. (325 omw/min), 10,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3402 Z. GRON. 1956

1956: EEMS, N.V. Scheepvaart- & Expeditiebedrijf C. Bos & Zoon, Schiedam/Delfzijl

1965: (14 september) EEMS, Jan Bos, Schiedam

1969: (14 oktober) DOGGERSBANK, P. Pot (Wagenborg), Delfzijl

1974: (4 april) LIDAN, Rudan Maritime Company Ltd., Limassol

1979: LIDAN R, Roumieh Sons Shipping, Limassol

1980: M. HARB, Dam El Sourour Khzendar, Tripoli

1984: (8 maart) tijdens zware storm van de ankers geslagen, in aanvaring gekomen met Grieks m.s.Island (1983 - 5.225 brt), en nabij Limassol gestrand. Er was geen bemanning aan boord omdat het schip wegens smokkel door de Griekse autoriteiten aan de ketting lag.

1985: (januari) te koop aangeboden, maar omdat het schip moeilijk was te bergen, werd het in februari door de eigenaren geabandonneerd; het wrak was reeds gedeeltelijk door de lokale bevolking gesloopt; door Admiralty Marshall opgeruimd.

 

 

Eemshorn 1937

Voltooid in 1937 door Scheepswerf "Waterhuizen", J.Pattje, Waterhuizen bouwnr. 169 150 brt. 3-cil. 4-tact Brons; 199 brt.

Gebouwd als Eemshorn voor G. de Boer, Farmsum.

1955 -verkocht aan F. Bruins, Kampen, herdoopt in Farel.

1963 - verkocht, in mei, aan B. A. I. Karlsson, Partrederi, Kalmar, herdoopt in Farell.

4 april 1967 -gezonken bij Hjulstrabron, Malermeer, na botsing met de Zweesdse motortanker 'Framnas', 1205 brt. 1949 op doorreis van Këping naar Kalmar met salpeter rond 23.00 uur. De bemanning werd gered door de tanker.

 

 

EEMSMOND 1957

 E.J. Smit & Zoon 's Scheepswerven N.V., Westerbroek (741)

458 b, 182 n, 690 d - L x B x H = 58,46 (55,28) x 9,23 x 2,60 (3,31) meter - G 56.200, B 49.200

4 tew 8 ei]. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 8ED (nr. 10080)(290 x 450), 500 r.p.k., 10,5 kn.

KLasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 3527 Z. GRON. 1957

1957: EEMSMOND, Coenraad Bos (Carebeka N.V., Groningen), Schiedam/Delfzijl

1957: (oktober) EEMSMOND, Rederij 'Eemsmond' (Coenraad Bos e.a.)(Carebeka N.V., Groningen), Schiedam

1959: EEMSMOND, Coenraad Bos, Schiedam/Delfzijl

1965: (10 juni) EEMSMOND, N.V. Scheepvaart- & Expeditiebedrijf C. Bos & Zoon, Schiedam/Delfzijl

1965: (14 september) EEMSMOND, Roelof Bos, Schiedam

1966: (maart) in Vlaardingen bij Havenbedrijf Vlaardingen-Oost N.V. verlengd: 499 b, 215 n, 833 d - L 64,27 (57,82) meter - G 66.000, B 66.000

1966: (juli) gehermotoriseerd: 4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type GV-B (nr. 15445)(270 x 380), 600 r.p.k., 11 kn.

1974: (27 mei) AQUANAVES II, Aquanaves C.A. (M.D. Hermoso, R. Fomes, A. van Grieken), La Guaira

1976: (juni) ISABEL MARGARITA, Isabel Shipping Inc. Panama

 

 

Eland 1918

Gladdekker, gebouwd door Wed. J. de jonge, Ruischerbrug. Motor: oorspronkelijk een 8-cil. 4-tact Drackenburg, maar in 1927 voorzien van een

195 brt. 4-cil. 4-tact Deutz; 348 brt.

Voltooid in 1918 als Quo Vadis.

Vervolgens vérkocht aan A. P. Daraghiati, Bari, Italië, herdoopt in Daraghiati I Tret;

daarna geregistreerd in Albanië, thuishaven Durazzo.

1924 - verkocht aan G. Busso fu D., Messina, Italië, herdoopt Diego Russo.

1927-verkocht aan F. Mackenzie & P. J. Sterk, Rotterdam, herdoopt in Andilette en van nieuwe motor voorzien.

1928 -verkocht aan NV Motorschip "Eland" (D. Oosting), Delfzijl en herdoopt in Eland.

1935 -verkocht aan M. Vellinga, Groningen, naam gehouden.

1940-verkocht aan de Rotterdam Kustvaart Centrale, Rotterdam, herdoopt in Elisabeth.

1944-aan NV Rokocent, Rotterdam, naam gehouden.

1951 -verkocht aan Cargos Maritimes SA, Bazel, Zwitserland, herdoopt in Rhóne.

16 juli 1955 - aan de grond gelopen ten oosten van Tobruk en gekapseisd. In augustus als total loss geabandonneerd.

 

 

ELAND  NPFL  1923

Gebouwd in 1923 J. Drewes & Co., Groningen 

199 b, 146 n, 300 d - L x B x H = 34,38 x 6,93 x 2,86 meter t.w. 4 februari 1921 als `ZEELAND' voor Maatschappij tot Exploitatie van het motorschoenerschip Zeeland, Middelburg; niet in de vaart gebracht en opgelegd

1923: (4 augustus) verkocht en afgebouwd

1923: (17 december) LOCKING NAVAL, Naval Rederei A.G., Hamburg

1925: verbouwd en gemotoriseerd: 2 tew 4 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (300 x 310), 200 r.p.k., 6 kn.

1926: (17 februari) ELAND, Motorschip `Eland' (Douwe Vellinga & Doeke Oosting), Delfzijl

1928: (12 november) AUSONIA, S.A. Italiana Cunsomatori Explosivi, Rome

1936: gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van Deutsche Werke Kiel AG, Kiel (280 x 425), 240 r.p.k.

1942: (17 augustus) in de Golf van Sardinië door een onderzeeër tot zinken gebracht

 

 

Elisabeth 1910

Voltooid in 1910 als een vrachtlogger door J. Smit te Sappemeer.

Motor: uitgerust in 1926 met een 2-cil. 2-tact  Goedkoop en in 1939 voorzien van een 3-eil. 2-tact  Goedkoop; 143 brt.

Gebouwd als Harmiena voor B. Vellinga, Groningen. Daarna verkocht aan L. Pot, Groningen, herdoopt in Johanna; en vervolgens verkocht aan NV Scheeps Maatschappij "Johanna", Schiedam, naam gehouden.

1922 - verkocht aan J. Jonker, Groningen, herdoopt in Elisabeth.

Daarna verkocht aan D. Smit, Rotterdam (beheerder Vormaas), naam gehouden.

18 februari 1953 - aan de grond gelopen ten noorden van Hoek van Holland bij Terheide. Het schip werd later met grote schade opgeruimd en verkocht aan A. P. Theuns te Gorinchem voor gebruik op de binnenlandse wateren.

 

 

Elma 1931

Voltooid in 1931 door Scheepswerf A. Apol te Wirdum. Motor: 2-eil. 2-tact Brons; brt. 171.

Gebouwd voor A. Muller, Puttershoek.

In 1930 werd het eigendom van C. A. Muller.

1956-geclassificeerd voor alleen binnenlands gebruik.

 

 

ELS TEEKMAN 1962

N.V. Scheepswerf `Appingedam' v/h A. Apol, Appingedam (192)

399 b, 230 n, 519 d - L x B x H = 48,49 (44,00) x 7,93 x 3,24 (2,99) meter - G 27.700, B 25.600

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim, type RH435S (240 x 350), 350 r.p.k. (500 omw/min), 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3840 Z. GRON. 1962

1962: ELS TEEKMAN, Jan Teekman & Mevr. A. Teekman-Galenkamp, Delfzijl

1970: (26 november) tijdens de reis van Goole naar Delfzijl in dichte mist ter hoogte van lichtschip Terschellingerbank  na aanvaring met het Deense m.s. Thuroklint  (1962 - 300 brt) gezonken; de bemanning werd gered.

 

 

Elziena 1931

Voltooid in 1931 door Scheepswerf "Gideon" v/h J.Koster Hzn., Groningen.

Motor: 15o brt. 3-cil. 4-tact Deutz; 197 brt.

Gebouwd als Elziena voor J. Pattje, Sappemeer.

1940-voer op 19 februari van Vlissingen naar Leith via de Downs en de Humber. Bevond zich op 20 maart op de Humber. Toen het schip 20 mijl ten zuiden van Longstone was, voor Whitby, zonk het na een brand, veroorzaakt door een bombardement. Het schip was beladen met uien en het duurde twee uur voor het geheel gezonken was. De bemanning ging in de reddingboot en werd na 36 uur opgepikt door een Deens hulpvaartuig,Sine, en aan de wal gebracht te Blyth.

 

 

Emmanuel 1909

G.J.van der Werff, Hoogezand

146 b, 99 n, 200 d - L x B x H = 29,46 x 6,10 x 2,12 (1,95) meter - G 9.500, B 9.100

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (280 x 360), 80 r.p.k. (1926 ingebouwd)

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1364 Z. GRON. 1909

1909: TWEE GEBROEDERS, H. Huizing, Groningen

1930: (4 augustus) EMMANUEL, Frederik Jonker, Groningen

1941: gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van Maschinenbau Augsburg-Nurnberg AG, Augsburg (1935) (210 x 300), 70 r.p.k.

1942: (15 juli) EMMANUEL, C.V. A. Polder's Scheepvaartbedrijf, Amsterdam

1942: (10 november) 'HR 58', Kriegsmarine

1944: (13 november) logementschip bij 2de Transportflotille

1945: (juni) EMMANUEL, C.V. A. Polder's Scheepvaartbedrijf, Amsterdam

1947: (29 december) EMMANUEL, C.V. Th.C. van der Vegt, Amsterdam

1951: (28 december) MARIS STELLA, Johan Bernard Teuben (Wagenborg), Groningen

1953: gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van Kl&ckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, Káln (220 x 360), 100 r.p.k., 7 kn.

1957: (29 januari) STELLA MARIS, Johan Wilhelm Teuben (Wagenborg), Groningen

1961: (22 juni) JOPSA, Jopsa S.A., Panama 1964: gesloopt

 

 

Energie 1956

G.J. van der Werff's Scheepsbouw, Westerbroek (276)

400 b, 236 n, 541 d - L x B x H = 51,47 (49,06) x 8,05 x 3,25 (2,97) meter - G 24.600, B 26.500

4 tew 5 ei]. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn, type 5D7 (305 460), 375 r.p.k. (350 omw/min), 10 kn.

Klasse: American Bureau of Shipping - Brandmerk: 3412 GRON. 1956

1956: ENERGIE, Rederij `Energie' (W.F. Kampman's Bevrachtings- & Controlebedrijf), Amsterdam

1965: (juni) SCHOKLAND, G. Dekker, Kampen

1974: (september) DARGLE, Vartry Shipping Ltd., Dublin

1975: (mei) EAGLE II, Eagle Shipping Company, Panama

1977: (16 november) tijdens de reis van Tayport naar Bergen met lading stenen lekgeraakt en door bemanning verlaten; Bemanning gered door reddingboot en in Tynemouth aan land gezet. Het vissersvaartuig Nora Sperol H 142  probeerde het schip naar Tynemouth te slepen, maar op 17 november kapseisde de Eagle II en zonk 6 mijl ten zuidoosten van de Tyne (54.09 N.B. - 1.11 W.L.)

 

 

Enga 1930

Voltooid in 1930 door Noord-Nederlandsche Scheepswerven te Groningen.

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 2-tact Brons, maar in 1951 uitgerust met een 4-eil. 4-tact Deutz; 191 brt.

Gebouwd als Aleida voor D. Galenkamp, Hasselt.

1937 -verkocht aan D. Galenkamp, Zwolle, herdoopt in Enga.

1947 - verkocht aan H. Bakker, Groningen, herdoopt in Helios.

1955 -verkocht aan J. A. Deen & H. Dijkema, Delfzijl, herdoopt in Argus.

1970 -verkocht voor £ 8 500 aan Société Sablase de Manutentions & Combustibles, (SAMCO) Jules Cadou), Sables d' Olonne en herdoopt in

Casam. Vaart op de Eilanden in de Golf van Biscaje.

1978 - thuishaven Ile d'Yeu.

1980 - te koop voor £ i o ooo.

 

 

Esperance 1927

Gebouwd door J. J. Pattje te Waterhuizen in 1927 voor H. Dost te Groningen als Esperance; 155 brt.

1940 - verkocht aan Fa. Hanmar te Amsterdam, herdoopt Harcor.

1947 -verkocht aan Christian F. Hansen, Haderslev, herdoopt Hathershus.

1950 verkocht aan S. Christensen, Odense, herdoopt Rigel.

1958 - verkocht aan M. J. Nielsen, Kolby Kas, naam behouden.

1963 -verkocht aan F. B. Klaer, lEroskobing, herdoopt Peter-K.

1965 -verkocht aan Edvard K. Thordsen, Marstal, herdoopt Etor.

mei 1971 - opgelegd te Stege en verkocht aan de plaatselijke makelaar Ole,Jurgensen en direct daarna aan Charles Klim uit USA. Deze repareerde het schip in Assens en bracht haar als Ho San Na onder Panamese vlag.

1972 - Charles Klim's broer werd partner in het schip.

25 juni 1973 - aangekomen in Sunderland vanuit Noorwegen en daar een paar dagen later aangehouden door het Departement van Handel en Industrie (D.T.L). Toestemming gekregen om naar Grangemouth te varen, doch daar mocht het schip niet laden voor Noorwegen, omdat de reddingsmiddelen niet aan de D.T.I.-eisen voldeden.

13 september 1973 - verkocht aan Haastrup Shipping Co., Lagos, Nigeria gedokt te Leith en herdoopt in City of Truth.

Zij kwam op 21 maart 1974 in Londen aan om cement te laden voor Nigeria doch deze lading werd pas in oktober geladen. In november vertrok het schip naar Nigeria.

13 november 1974 - dreigde in zwaar weer aan de grond te lopen bij Lancing Beach, maar te Shoreham binnengelopen met behulp van de Shoreham reddingboot. Voer naar Nigeria op de 15e.

1995 ; niet meer geregisteerd in L.R

 

 

ETON   1933

Gebouwd in 1933 Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen

230 b, 108 n, 275 d - L x B x H = 36,30 (34,05) x 6,63 x 2,72 (2,59) meter - G 12.714, B 11.500

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1656)(310 x 350), 160 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 2300 GRON. 1933

1933: ETON, Edzo Smid, Groningen

1939: ETON, Edzo Smid (Carebeka N.V.), Groningen

1940: (8 november) ETON, Johannes Gerardus Broerken & Geert van Diepen, Groningen

1940: (5 december) ETON, Pieter Hoogerwerff e.a., Wassenaar

1941: (29 april) ETON, Scheepvaartonderneming 'Eton' (H.J. Kuiper e.a)(N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Groningen

1941: (juli) in Rotterdam door de Duitsers in beslag genomen

1942: (14 april) ETON, Nordatlantic Reederei mbH, Hamburg (voor dienst naar Noorwegen en de Oostzee)

1942: gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (310 x 350) , 220 r.p.k., 9 kn.

1942: (6 juli) WILLE, Johs Thode, Hamburg

1945: (21 januari) tijdens de reis van Floro en Aalvik met een lading geroofde goederen bij Gluckstadt door luchtaanval beschadigd, vervolgens opgelegd in afwachting van reparaties

1945: (9 oktober) gedeeltelijk gezonken in Hamburg teruggevonden; op 1 1 november gelicht door Svitzer en overgedragen aan de Nederlandse regering

1946: (28 februari) in Delfzijl aangekomen, gesleept door sslb Hector van Bureau Wijsmuller, en gerepareerd bij N.V. Scheepswerf 'Delfzijl' v/h Gebr. Sander

1946: (15 april) ETON, Nederlandse regering, 's Gravenhage

1946: (4 juli) ETON, Scheepvaartonderneming 'Eton' (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Grunó , Amsterdam

1947: (20 november) SATURNUS, Albert de Boer (Wagenborg), Delfzijl

1962: (27 april) 'AMASUS', Roelf Pilon (Maritima Scheepvaart en Handelmaatschappij N.V.), Appingedam

1963: (maart) in Leer verlengd bij Schiffswerft Martin Jansen: 267 b, 154 n, 345 d - L 42,42 (40,17) meter

1971: (11 januari) TOKIDO, I/S Albert K. Madsen, Marstal

1974: TOKIDO, Tom I. Jacobsen Partrederi, Horsens

1977: (april) in Horsens door eigenaar gesloopt

 

 

Europa 1936

Voltooid in 1936 door Noord-Nederlansche Scheepswerven te Groningen 

339 b, 160 n, 400 d - L x B x H = 40,74 x 6,96 x 2,92 meter - G 20.500

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (275 x 400), 270 r.p.k.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1727 Z. GRON. 1936

1936: EUROPA, Tonnis Tammes, Groningen

1941: (25 juli) door de Duitsers in beslag genomen en verbouwd tot Leichte Artillerie Trager

1942: (12 april) LAT 36, 6de Handelschutz Flotille

1942: (juli) DB 50, Kriegsmarine

1943: CHIEMSEE, Organisation Todt

1944: (15 oktober) bij Wangerooge tijdens geallieerde luchtaanval door Beaufighters van het 236, 254 en 455 Squadron tot zinken gebracht

 

 

Excelsior 1927

Gebouwd in 1927 bij Scheepswerf "Gideon" - Koster te Groningen als Antje voor J. K. Zorge te Groningen; 144 brt.

1928 - teruggegaan naar de bouwer en herdoopt Sieja.

1929 -verkocht aan H. J. Landstra, Groningen, herdoopt Excelsior.

194. -verkocht aan Java-Sumatra Handels Mij., Amsterdam.

1946 - verkocht aan R. P. Schmidt, Skaerbak, herdoopt Uno.

1967 - verkocht aan T. B. Thuesen, Hundested, herdoopt Jep-Jane en hetzelfde jaar doorverkocht aan Andreas Gregersen, Frederiksvaerk, herdoopt Margot. Het schip werd gebruikt in de schrootvaart.

1974- Kapitein Gregersen stierf en het schip werd verkocht aan kapitein.Jenssen, Maglebronde.

1976 (juni) - verkocht aan machinist Pool Kristian Noorgaard, Kopenhagen, herdoopt in Maraton maar opgelegd in Slusehavn, Kopenhagen.

22 oktober 1978-Onderweg van de plaats waar zij opgelegd had gelegen naar Soby, waar zij in het droogdok zou, liep het schip aan de grond op de westkust van Aero en werd later op het strand gesloopt.

 

 

FAVORIET 1957

Scheepswerf 'Hoogezand' N.V., Jac. Bodewes, Bergum (79)

499 b 290 n, 790 d - L x B x H = 54,61 (52,12) x 8,59 x 4,14 (3,66) meter - G 36.250, B 32.560

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 8ED (nr. 10241)(290 x 450), 500 r.p.k. (335 omw/min), 11 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 488 Z. LEEUW. 1957

1957: FAVORIET, Eltjo Reint Engelsman, Delfzijl

1970: (22 juni) FAVORIET, Noord-Nederlandse Scheepvaart & Handelsmaatschappij N.V. (Carebeka N.V., Groningen),Delfzijl

1974: (18 december) FAVORIET, EP Shipping & Trading B.V., Spijkenisse

1975: (12 maart) FAVORIET, Shipping Company `De Favoriet'(EP Shipping & Trading B.V.), Rockanje

1976: (17 december) PAN I, Primera Andaluza Navegacion S.A., Lugano/Panama

1982: (19 mei) in Newlynn aangekomen om stenen te laden voor Rye; op 20 mei werd lekkage geconstateerd in de machinekamer, waarna het schip naar Penzance werd gedirigeerd waar de brandweer probeerde het water weg te pompen. De toestand van het schip was slecht en het werd in augustus aan de ketting gelegd

1982: (november) verkocht voor de sloop aan Stretford Shipbreakers in Manchester

1983: (21 januari) gesleept in Manchester aangekomen en vervolgens gesloopt

 

FEM 1957

Bodewes Scheepswerf `Volharding' N.V., Foxhol (142)

399 b, 203 n, 480 d - L x B x H = 47,87 (43,95) x 7,79 x 3,15 (2,88) meter - G 25.380, B 24.580

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 4ED (nr. 10251)(290 x 450), 240 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3497 Z. GRON. 1957

1957: FEM, Wietze Atze de Vries, Zwartsluis

1973: (16 februari) TANNY, H. Engelsman (Wagenborg), Rotterdam

1974: (18 juli) TANNY, Vartry Shipping, Dublin

1976: (februari) VATRY, Vartry Shipping, Dublin

1977: LADY MARY, Crew & Tindale, Panama

1982: LADY MARY, K.D. Russell, Panama

1982: LADY M, K.D. Russell, Panama

1991: NADIRA P, Balkaran Sukher, Kingstown, St. Vincent & Grenadines

 

Fenna 1925

Gebouwd in 1925 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen 

157 b, 98 n, 200 d - L x B x H = 33,00 (30,10) x 6,27 x 2,19 (2,14) meter - G 10.595, B 9.800

2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1487)(290 x 450), 70 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1045 GRON. 1925

 1925: FENNA, Jan Koopman, Groningen

1928: (3 november) FENNA, Jan Mooij, Groningen

1934: motor omgebouwd tot injectiemotor, 90 r.p.k. (320 omw/min), 7 kn.

1943: (23 december) Hl 08, Kriegsmarine, Abt. Kiel

1944: in dienst bij Wasserschutzpolizei IJsselmeer

1946: (oktober) FENNA, Jan Mooy, Groningen (van Hamburg weer terug in Delfzijl)

1951: (29 november) ZWARTEWATER, Roelof van Urk (Wagenborg), Kampen

1952: (23 december) ZWARTEWATER, Filippus Bruins (Wagenborg), Kampen

1955: (28 oktober) ZWAKTEWATER, Hendrik & Jan Steenstra (Wagenborg), Kampen

1961: (7 januari) JOHANNES, Arend Jan Hubach (Wagenborg), Kampen

1969: (12 november) verkocht aan Handelmaatschappij Adriaan Cornelis Slooten, Wormer om te worden gesloopt

1970: (22 september) doorverkocht naar Basel en in gebruik als drijvende kade

1989: in Kampen

1993: bij J.L.S Piket, Kampen in gebruik als werkplaats

 

 

Fiat 1933

Scheepswerf Gebr. Niestem & Co., Delfzijl (194)

197 b, 125 n, 245 d - L x B x H = 35,50 (33,58) x 6,44 x 2,35 (2,28) meter - G 13.173, B 12.500

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Machinefabriek `Bolnes', Bolnes (260 x 370), 135 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1618 Z. GRON. 1933

1933: FIAT, Pieter A. Hekman & F.L.A. van Baars, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1940: (25 juli) in dienst als `balloon barrage vessel' in Liverpool tot 17 november 1942

1945: (1 juni) FIAT, Pieter A. Hekman & F.L.A. van Baars, Groningen

1950: (2 augustus) JORINA, Transportondememing 'Innega' (N.V Invoer- & Transportonderneming `Invotra'), Rotterdam

1953: gehernotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van Kldckner Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (260 x 270), 190 r.p.k., 8 kn.

1954: (21 april) KITTY, Geert G.L. Marrink (J.J.Onnes, Groningen), Rotterdam

1961: (22 september) ANTONIE KAREL, Cornelis Karel, Delfzijl

1963: 11 april) LE BELON, Armement Timac, Lorient (omgebouwd tot zandzuiger)

1963: (juni) LE BELON, Les Sablers de Bretagne Sud, Lorient

1971: (januari) LE BELON, Timac Roullier, St. Malo

1971: gehermotoriseerd: cil. dieselmotor van Baudouin, 240 r.p.k.

1977: (augustus) LE BELON, Jean Louis Geulennoc, Brest

 

 

Fiducia 1928

Gladdekker, gebouwd door Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen Bouwnr. 63.

Motor: 100 pk 2-cil. 4-tact Brons; 148 hrt.

Voltooid in 1928 als Fiducia voor S. Brouwer, Groningen.

193. -verkocht aan J. Jonker, Veendam, naam gehouden.

1947 - verkocht aan j. Wiltens, Delfàijl, herdoopt in Jupiter-W.

1951 -verkocht aan W. Klein, Stadskanaal, herdoopt in Rini.

1954 -verkocht aan D. & D. T. Snoodijk, Wieringen, herdoopt in Gré.

1956 - verkocht aan Allaire & Dupin, Nantes en in dienst genomen voor het algemene vrachtvervoer naar de eilanden voor de westkust van Frankrijk.

13 februari 1958 - gezonken in de Loire na een botsing met het Duitse mv Amalie C. Ertel, 1597 brt/1918. Weer in de vaart op 27 februari, hersteld in St. Nazaire.

 

 

FIDUCIA 1939

 D. & Joh. Boot, Alphen aan den Rijn

 250 b, 111 n, 320 d - L x B x H = 39,00 (36,71) x 7,13 x 2,42 (2,60) meter - G 14.127, B 13.240

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.&J. Boot, Alphen aan den Rijn (305 x 450), 180 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1151 Z. LEID. 1939

1939: FIDUCIA, Cornelis Nieuwpoort, Groningen

1940: (13 mei) om 0 1:30 uur uit IJmuiden vertrokken naar Londen. Het was het laatste schip dat na de Duitse invasie uit Nederland kon ontsnappen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen; op 27 mei in timecharter bij het Ministry of Shipping, Londen

1945: (1 juni) FIDUCIA, Cornelis Nieuwpoort, Groningen

1946: (18 maart) FIDUCIA-N, Cornelis Nieuwpoort (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Groningen

1950: (13 juli) na aankomst in Dublin met een lading groente van Maassluis door de Ierse autoriteiten aan de ketting gelegd omdat het schip op 9 oktober 1947 een brug over de Arklow had aangevaren en beschadigd; na storting van een borgsom van £ 5.000 mocht de 'Fiducia-N' weer vertrekken.

1952: (mei) in Capelle aan den IJssel bij N.V. IJsselwerf verlengd: 315 b, 151 n, 360 d - L 44,95 (42,66) meter

1953: FIDUCIA-N, Cornelis Nieuwpoort (Carebeka N.V.),Groningen

1955: (1 juni) FORTUNA, L. Bakker (Wijnne & Barends), Groningen

1962: (15 januari) LUMEY , Gerrit Dost (Wijnne & Barends), Groningen

1966: (28 januari) TWEELO, E & C.W. Kuipers e.a. (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Meppel
 

1973: (juli) in Nieuw Lekkerkerk gesloopt bij H.P Heuvelman NV

 

 

FIONA 1953

N.V. Martenshoekster Scheepsbouw, Martenshoek (78)

400 b, 241 n, 450 d - L x B x H = 48,20 (44,88) x 7,79 x 3,10 (2,85) meter - G 26.000, B 24.600

4 tew 5 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 5ED (nr. 10064)(290 x 450), 300 r.p.k. (320 omw/min), 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2941 Z. GRON. 1953

1953: FIONA, Cornelis van Wattum en N.V. S. de Graaf en Zonen, Delfzijl

1969: (26 september) FIONA, Rederibolaget `Fiona' (Bror Husell), Mariehamn

1969: (december) FIONA, Elis Salmi, AbS

1970: FIONA, Bror Husell, Mariehamn

1972: FIONA, T. Tuominen & Co, Turku

1975: (maart) FIONA, Soralaivet & Co., Turku

1978: (januari) FIONA, Airiston Sora O/Y, Abb (verbouwd voor zandtransport)

1991: FIONA, Sandstorm Shipping O/Y AB, Turku

1995: (april) JOHANNA V, Pokka Juha Perustus Yhtion, Turku

1995: (september) JOHANNA V, Rederi AB Johanna, Abo

 

 

Fivel 1936

Voltooid in 1936 door Scheepswerf "Gideon" v/h J. Koster Hzn., Groningen Bouwnr. 147 306 Brt.

Motor: oorspronkelijk een 5-cil. 4-tact "Bolnes", maar in 1966 voorzien van een 295 pk 4-cil. 4-tact "MWM

Gebouwd als `Fivel'voor,J. Bont, Groningen.

1951 -verkocht aan H. H. M. Borregaard, Loppersum,herdoopt in `Henrica-B'.

1959 - verkocht aan Franz Husmann, Haren/Ems, gedoopt in Helena Husmann

1961 -verlengd.

1966 -verkocht aan Albert Zohr, Duisburg, herdoopt in Albert Zohr

1969 - gesloopt in Hamburg door Eckhardt & Co, die begonnen in januari.

 

 

Fivel 1921

Motorschip, in 1921 gebouwd als een lichter door Elbe & Norderwerft, Hamburg.

1921 - voltooid als een dubbelschroefslichter Yara voor A/S Svenska Tabaksmonopolet, Gothenburg; uitgerust met twee Callesen-motoren.

1923 -aan John Heins, Hamburg, herdoopt in Lucie Heins.

1924-aan Altonaer Rederi GmbH, Hamburg, herdoopt in Schleswig.

1926 - aan H. F. Winter, Hamburg, herdoopt in Nordstern.

1928 - aan NV Motorschip "Fivel" te Delfzijl, herdoopt in Fivel.

(in `Lloyd's Register' 1928-9 is zij eerst ingeschreven als uitgerust te zijn met een 4-cil. 2-tact Hamburg-Mannheim, maar zonder details wanneer geïnstalleerd, waarschijnlijk toen zij in Duits bezit was.

1934 - aan T. S. B. Brugsma, Delfzijl, herdoopt in Senang.

1938-aan Empressa de Navigaceo Sul. Ltda., Laguna, Brazilië en nog geregistreerd in L.R

 

 

FIVEL  1936 .

Gebouwd in 1936 Scheepswerf 'Gideon', J. Koster Hzn., Groningen

306 b, 153 n, 390 d - L x x H = 40,16 (38,82) x 7,30 x 3,20 (2,48) meter - G 20.050, 9.100

2 tew 5 cil. dieselmotor van . Machinefabriek `Bolnes', Bolnes (260 x 370), 250 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1736 Z. GRON. 1936

1936: FIVEL, Jan Bont, Loppersum

1940: (10 mei) in St. Malo met lading kolen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen, later bij Shipping & Coal Company Ltd., Londen en Craggs & Jenkins Ltd., Hull

1940: (27 mei) in timecharter bij Ministry of Shipping, Londen

1945: (1 juni) FIVEL, Jan Bont, Loppersum

1946: FIVEL, Jan Bont (Carebeka N.V., Groningen), Loppersum

1951: (21 april) HENRICA-B, Hans Hendrik Borregaard (Van Oppen & Co. N.V., Rotterdam), Wassenaar

1951: gehermotoriseerd: 2 tew 5 cil. dieselmotor van N.V. Machinefabriek `Bolnes', Bolnes (260 x 370), 300 r.p.k., 9,5 kn.

1959: (14 mei) HENRICA-B, N.V. Rotterdamsche Scheepshypotheekbank, Rotterdam

1959: (13 juli) FELIX, N.V. Rotterdamsche Scheepshypotheekbank, Rotterdam

1959: (18 augustus) HENRICA-B, N.V. Rotterdamsche Scheepshypotheekbank, Rotterdam

1959: (4 september) HELENA HUSMANN, Franz Husmann, Haren/Ems

1961: (augustus) in Oldersum bij Gebr. Schldmer verlengd: 368 b, 193 n, 492 d - L 45,03 meter

1966: ALBERT ZOHR, Adelbert Zohr, Duisburg

1966: gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (1961)(320 x 480), 295 r.p.k., 10 kn.

1969: (november) in Hamburg gesloopt bij Eckhardt & Co.

 

 

FLAMINGO 1953

N.V. Martenshoekster Scheepsbouw, Martenshoek (79)

421 b, 248 n, 522 d - L x B x H = 50,14 (46,67) x 7,94 x 3,15 (2,91) meter - G 25.700, B 23.900

4 tew 6 cil. dieselmotor van KlSckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln, type RV6M536 (270 x 360), 375 r.p.k. (500 omw/min), 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3019 Z. GRON. 1953

1953: FLAMINGO, Willem Bootsman e.a., Delfzijl

1956: (25 januari) FLAMINGO, Tonnis & Willem Bootsman, Delfzijl

1959: (10 december) tijdens de reis van Scarborough naar Sundsvall na aanvaring met m.s.Brunswick gezonken in de Elbemonding, bemanning gered door ms.Ali van Kapitein A. Bakker, Veendam; wrak in delen gelicht en in 1961 gesloopt in Hamburg-Blankenese

 

 

Flora 1929

Voltooid in 1929 door Noord-Nederlandsche Scheepswerven te Groningen.

Motor: 2-cil. 4-tact Brons; 153 brt.

Gebouwd voor P. Wagemaker, Groningen.

1945 - aan het eind van de oorlog gevonden op de bodem van het Dortmund-Ems kanaal. Gelicht en gerepareerd.

1956 - alleen voor gebruik op binnenwateren.

 

 

Flores 1938

Gebouwd door NV Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol.

Motor: een 300 pk 5-cil. 2-tact Bolnes 350 brt.

Voltooid in 1938 als Flores voor H. Sloots, Groningen.

4 februari 1940 - op een mijn gelopen bij Kentish Knock lichtschip onderweg van Rotterdam naar Swansea. De hele bemanning werd gered. Ze had een lading schroot en liep op een mijn om 5 uur 's middags. Twee dagen later werd een bemanningslid in een reddingboot opgepikt door het Britse ss Hatton op 25 mijl N.O. van Harwich.

 

 

FOKKE DE JONG SR. 1958

 Scheepswerf Friesland N.V., Lemmer (5)

399 b, 235 n, 515 d - L x B x H = 48,55 (45,99) x 7,96 x 3,20 (2,95) meter - G 26.840, B 25.190

4 tew 7 cil. dieselmotor van 'N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (250 x 350), 350 r.p.k., 9,5 kn.

Het schip zou op 23 november 1957 te water worden gelaten, maar ondanks alle pogingen bleef het casco op de helling staan; twee dagen later lukte het met behulp van een sleepboot uiteindelijk wel

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 259 Z. SNEEK. 1958

1958: FOKKE DE JONG SR., Fokke de Jong & Zonen e.a., Sneek

1962: (16 februari) bij poging het Duitse m.s.Antje Oltmann (1935 - 287 brt), dat bij Juist wegens machineschade stuurloos ronddreef, te assisteren stuurman en matroos over boord geraakt en verdronken; de Antje Oltmann strandde later op Spiekeroog

1965: FOKKE DE JONG SR.', Fokke de Jong & Zonen e.a.(Carebeka N.V., Groningen), Sneek

1971: (1 september) FOKKE DE JONG SR., Timothy Ovid Stoll, Georgetown, Guyana/Panama

1974: FOKKE DE JONG SR., Timothy Ovid Stoll, Road Harbour, Guyana

1982: FOKKE DE JONG SR., Timothy Ovid Stoll, Tortola, Virgin Islands. Waarschijnlijk als kunstmatig rif tot zinken gebracht

 

 

Follonica 1949

J. Smit & Zoon, Foxhol (100)

321 b, 190 n, 394 d - L x B x H = 41,60 (37,42) x 7,39 x 2,35 (2,80) meter - G 21.048, B 19.812

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Werkspoor, Amsterdam (270 x 500), 275 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 7407 Z. ROTT. 1949

1949: FOLLONICA, N.V. Verenigde Nederlandse Kustvaartbelangen (Dammers & Van der Heide), Rotterdam

1954: (6 maart) EIJO-S, Johannes Marten Smit, Groningen

1961: (juni) in Groningen bij Gebr. Niestern Scheepswerven N.V. verlengd: 363 b, 197 n, 460 d - G 25.671 , B 24.038 -L 44,45 (40,42) meter

1965: (1 april) KLAZIENA, Anne Visser (Wagenborg), Groningen

1969: (8 mei) tijdens reparatie in Delfzijl uitgebrand, daarna in Hoogezand gesloopt bij Simons

 

 

Fortuna 1928

Noord-Nederlandsche Scheepswerven te Groningen.

144 b, 99 n, 175 d - L x B x H = 30,20 x 5,40 x 2,21 meter - G 7.300, B 7.000

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van N.V. Machinefabriek Bolnes v/h J.H. van Capellen, Bolnes (300 x 330), 80 r.p.k., 5,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1928: FORTUNA, Berend Geert Visser, Veendam

1933: (19 mei) FORTUNA, Roelf Haan, Nieuw Scheemda

1939: (18 juli) CERES, Willem Gerrit Jouke Westera, Vroomshoop

1941: (november) in Delfzijl door de Duitsers in beslag genomen

1943: (december) 'HR 27', Kriegsmarine, Kiel

1945: (juni) CERES, Willem Gerrit Jouke Westera,Vroomshoop

1946: gehermotoriseerd: 4 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (280 x 390), 100 r.p.k., 7,5 kn.

1950: (14 mei) tijdens de reis van Kiel naar Blyth via Delfzijl met een lading oud ijzer in de monding van de Eems aan de grond gelopen; op 16 mei vlot gesleept door de sleepboten Danzig, Golfbreker en Woelwater en naar Delfzijl gesleept voor onderzoek bij N.V. Scheepswerf 'Delfzijl' v/h Gebr. Sander; emstige bodemschade en na herstel op 26 augustus weer in de vaart

1952: (28 juli) SOUTHERN TRADER, Southern Line Ltd., Mombasa

1964: ZAMZAM, Universal Transport Company, Mombasa

1968: op strand van Mombasa weggeroest

 

 

Fortuna 1939

Gebouwd door Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen Bouwnr. 171.

Motor: 195 pk 4-cil 4-tact Brons, maar in 1962 uitgerust met een 195 pk 6-cil 4-tact MWM; 250 brt.

Voltooid in 1939 als Fortuna voor R. Haan, Nieuw Scheemda.

1940 - verkocht aan NV Reederij "Muren", Rotterdam, herdoopt in H.A.S.T. 4..

1957 - verkocht aan Johan Held, Haren/Ems, herdoopt in Marie.

1964 - verkocht aan Hans & Hugo Groth, Hamburg, herdoopt in Merkur II.

november 1971 - gesloopt te Hamburg door Eisen & Metall AG.

 

 

FRANCINA  1957

N.V. Scheepswerf `Foxhol' v/h Gebr. Muller, Foxhol (101)

499 b, 311 n, 806 d - L x B x H = 56,34 (54,08) x 8,95 x 3,78 (3,35) meter - G 37.500, B 34.200

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 8ED (nr. 10805)(290 x 450), 500 r.p.k. (335 omw/min), 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3511 Z. GRON. 1957

1957: FRANCINA, Erzo Luttmer N.V, Stadskanaal

1962: (17 augustus) HENDRIKA-MARIA, Rederij `Hendrika Maria' (M. Havinga's Scheepvaart- & Handelmaatschappij N.V.), Groningen

1970: (4 december) HENDRIKA, Rederij `Hendrika' (Th. Havinga & H. Bloem), Groningen

1973: (4 mei) tijdens de reis van Bayonne naar Aberdeen met een lading graan bij Redcar (Oostkust Engeland) aan de grond gelopen, gekapseisd en 5 mei gezonken (54.38 N.B. - 1.03 W.L.); het wrak werd in de loop van 1973 gesloopt door Lyncraft Trading Co., Redcar

 

FRATERNITE 1947

N.V. Scheepswerf 'Westerbroek' v/h J.G. Broerken, Westerbroek (101)

500 b, 303 n, 650 d - L x B x H = 51,36 (47,61) x 8,45 x 3,51 (3,46) meter - G 32.300, B 30.500

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V Motorenfabriek 'De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (305 x 450), 360 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2285 Z. GRON. 1947

1947: VIOLETTE ERICA, Scheepvaart Maatschappij 'Het IJ' (C.V. Terwogt & Lagers), Amsterdam

1950: (7 november) FRATERNITE, N.V. Export Handel Maatschappij Jac. van Namen & Zoon (Wagenborg), Zwijndrecht

1954: FRATERNITE, N.V. Export Handel Maatschappij Jac. van Namen & Zoon (J. Vermaas' Scheepvaartbedrijf, Rotterdam), Zwijndrecht

1957: (24 juni) FRATERNITE, N.V. Firma Scheepvaart & Handelscompany Vaname' (J. Vermaas' Scheepvaartbedrijf, Rotterdam), Zwijndrecht

1960: (4 maart) FRATERNITE, A.W. Bovik P/R, Stockevik

1976: MONICA STAR I, Compania Star Coast Trading S.A.,Panama

1977: HELENA STAR I, Compania Star Coast Trading S.A., Panama

1977: PACIFIC COAST, onbekende eigenaren, geen thuishaven en geen registratie

1977: in Seattle gearresteerd voor drugssmokkel, verder lot onbekend

 

 

Fredanja 1936

Voltooid in 1936 door Gebr. van Diepen te Waterhuizen Bouwnr. 819.

Motor: 4-cil. 4-tact Deutz; brt. 297.

Gebouwd voor J. Hartman, Haren.

1940 - nam deel aan de evacuatie van Duinkerken.

3o december 1941 - verloren, na aan de grond te zijn gelopen op Copeland Island.

 

 

Frem 1925

J.J. Pattje & Zoon, Waterhuizen (128)

136 b 88 n, 185 d - L x B x H = 31,50 (30,19) x 6,00 x 2,15 (1,98) meter - G 9.359, B 9.000

2 tew 2 ei]. gloeikopmotor Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V, Amsterdam (335 x 350), 100 r.p.k., 6 kn.

 Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1095 Z. GRON. 1925

1925: JANTJE, Eppo Schothorst, Zuidbroek

1933: (6 februari) JANTJE, Derk Schothorst, Groningen

1933: gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (335 x 350), 120 r.p.k., 7,5 kn.

1937: (26 maart) SPES II, Harm Boon Hzn., Rotterdam

1939: (17 februari) FREM, Arend Steenbergen, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen; op 27 mei in timecharter bij het Ministry of Shipping, Londen

1943: (23 augustus) in Londen tijdens Duitse luchtaanval zwaar beschadigd door 'near miss'; in Rochester hersteld

1945: (1 juni) FREM, Harm Boon Hzn., Rotterdam

1947: gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V.Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (250 x 350), 120 r.p.k., 8,5 kn.

1962: (20 juli) PORT JOINVILLE, Charles Allaire & Fils, Nantes ,in gebruik voor vervoer van stukgoed naar eilanden aan de Franse Westkust.

1970: bij Nantes op de wal getrokken en ingericht als nachtclub Stardust

 

 

FRIEDA  1951

N.V. Scheepswerf `Foxhol' v/h Gebr. Muller, Foxhol (89)

476 b, 230 n, 640 d - L x B x H = 50,95 (47,26) x 8,45 x 3,65 (3,20) meter - G 33.000, B 30.700

4 tew 4 cil. dieselmotor van Klockner-Humboldt-Deutzmotoren AG, K&ln, type 4L (320 x 450), 398 r.p.k. (310 omw/min), 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2622 Z. GRON. 1951

1951: FRIEDA, Epko Gerhard Smith, Oostwold/Delfzijl

1956: (17 augustus) FRIEDA. Handelsonderneming v/h Johannes Smith, Winschoten

1959: (2 september) FAUVIC, Channel Shipping Ltd., Jersey

1963: MELEDOR, Western Shipping Ltd., Jersey

1965: (23 april) tijdens de reis van Fowey naar St. Etienne du Rouvray na aanvaring met het Noorse m.s.Frierfjord (1944 - 5243 brt) bij Yainville in de Seine gezonken. De bemanning werd gered; het wrak werd in de loop van 1966 geborgen en ter plekke door een lokaal bedrijf gesloopt.

 

 

Friesland 19..

Voltooid door A. Vuijk & Zonen te Capelle a/d IJssel Bouwnr. 496.

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 2-tact Kromhout, maar later uitgerust met een 2-cil. 4-tact Industrie 180 pk; brt. 200.

19..-Gebouwd als Friesland voor A. Groen, Groningen.

193. - verkocht aan H. P. Vellinga, Groningen, naam gehouden.

194. - verkocht aan F. de Vries, Delfzijl, naam gehouden.

 

 

Friso 1939

Gladdekker gebouwd door Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander, Delfzijl  Bouwnr. 157.

Motor: 195 pk 4-cil. 2-tact Brons; 250 brt.

Voltooid in 1939 als Friso voor J.Klugkist, Groningen.

1940 - nam deel aan de evacuatie van Duinkerken.

1955 - verkocht aan J. Pinkster (Dublin), Groningen, herdoopt in Tuskar.

1 april 1961 - gezonken ongeveer 4 mijl z.w. van Chicken Rock, Isle of Man, op weg van Runcorn naar Belfast na op een rots te zijn gelopen. Zij raakte de rots om 01.03 uur. Kapitein Klaas Bos, zijn vrouw en 3 bemanningsleden verlieten het schip om 04.07 uur. Zij gingen in een opblaasbaar reddingvlot dat gesleept werd naar Port Erin Bay door het kabelschip Ariel. Zij werden aan land gebracht door de reddingboot.

 

 

FRISO 1955

N.V. Scheepsbouw- en Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (200)

399 b, 198 n, 480 d - L x B x H = 51,81 (49,28) x 7,84 x 2,63 (2,43) meter - G 24.820, B 23.300

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 6ED (nr. 10200)(290 x 450), 395 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 3350 Z. GRON. 1955

1955: FRISO, J. Klugkist, Huizum/Delfzijl

1960: (24 oktober) tijdens de reis van Dunston naar Aalborg met een lading kolen in zware storm 50 mijl ten noordwesten van Jutland vergaan (56.53 N.B. - 5.22. O.L.); één opvarende kon worden gered, maar de andere zes kwamen om het leven

 

 

Gees 1929

Gebouwd in 1929 E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven N.V., Hoogezand

197 b, 119 n, 235 d - L x B x H = 32,00 x 6,44 x 2,38 meter G 12.300, B 11.500

4 tew 3 ei]. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1574) (280 x 340), 120 r.p.k, 7,5 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 1175 Z. GRON. 1929

1929: GEES, Hendrik Schothorst, Zuidbroek/Groningen

1936: GEES, Hendrik Schothorst (Freight Express Ltd., Londen), Zuidbroek/Groningen

1939: GEES, Hendrik Schothorst (Carebeka N.V.), Zuidbroek/Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1940: (28 mei) in timecharter bij Ministry of Shipping, Londen

1945: (1 juni) GEES, Hendrik Schothorst (Carebeka N.V.), Zuidbroek

1950: (23 maart) TEN, Essel Klugkist, Rotterdam & Jurrien Roossien, Groningen (Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V.), Groningen

1962: (22 februari) JOVIS, R. KSnig, Assel

1970: (oktober) in Nieuw Lekkerkerk gesloopt bij N.V. Machinehandel & Scheepssloperij `De Koophandel' (23 november sloop voltooid)

 

 

Geestdiep  1961

A. Vuyk & Zonen's Scheepswerven N.V., Capelle aan den IJssel (751)

360 b, 166 n, 420 d - L x B x H = 49,96 (44,88) x 7,48 x 2,49 meter - G 26.000, B 26.000

2 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Machinefabriek `Bolnes', Krimpen aan den Lek, type 8DNL1501600 (190 x 350), 400 r.p.k. (430 omw/min), 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1741 Z. `S HAGE 1961

1961: GEESTDIEP, N.V. Waling van Geest & Zoon, `s Gravenzande (dienst Maassluis - Ipswich v.v.)

1966: (maart) verlengd: 487 b, 293 n, 450 d - L x B x H = 54,69 (49,61) x 7,47 x 3,00 (2,86) meter

1973: (12 februari) MERCATOR, H. Boeree, Delfzijl

1981: (oktober) LIBRO, J. van Heck (Wagenborg), Noordwolde

1989: (28 februari) LIBRO, Van Heek B.V. (Wagenborg), Kingstown, St. Vincent

1994: (23 november) in de Essequibo rivier (Guyana) met een lading rijst in balen gezonken; in maart 1995 opgegeven.

 

 

Geestsluis  1962

A. Vuyk & Zonen, Capelle aan den IJssel (759)

360 b, 166 n, 400 d - L x B x H = 49,96 (47,09) x 7,48 x 2,49 (2,82) meter - G 22.638, B 21.578

2 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Machinefabriek `Bolnes', Krimpen aan den Lek, type 8DNL150/600 (190 x 350). 400 r.p.k. (430 omw/min), 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1760 Z. `S HAGE 1962

1962: GEESTSLUIS, N.V. Waling van Geest & Zonen, `s Gravenzande

1966: (maart) in Capelle aan den IJssel bij A. Vuyk & Zonen verlengd: 487 b, 293 n, 450 d - L 54,68 (49,64) meter

1972: (december) DOUWE-S, H. Steenstra, Delfzijl

1977: (augustus) BAHAMA ADVENTURE, Bahama Adventurer Shipping, Nassau

1991: DAVYTON, Naviera Davyton S. de R.L.. San Lorenzo

1992:- SHORELINE TRADER, Shoreline Shipping Company Ltd. Kingstown, St. Vincent & Grenadines

1993: MAGGY I, Shoreline Shipping Company Ltd. Kingstown, St. Vincent & Grenadines

1993: VALERIE I, Shoreline Shipping Company Ltd. Kingstown, St. Vincent & Grenadines

1993: VALERIE I, M & M Shipping Company S.A., Belize

 

 

Geja 1924

Voltooid in 1924 door Wed. Y. de Jong te Ruischerbrug.

137 b, 91 n, 155 d - L x B x H = 35,54 (34,59) x 5,37 x 1,81 (1,60) meter - G 9.000, B 8.500

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van N.V Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (290 x 310), 90 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt)

1924: JANTIENA, R. Fekkes, Groningen

1937: (augustus) GEJA, Jan Fekkes, Delfzijl

1941: (januari) in Delfzijl door de Duitsers in beslag genomen

1941: FRA 16, Kriegsarine, Abt. Kiel

1942: (augustus) HF 21, Kriegsmarine

1943: (21 januari) in dienst als opleidingsschip voor duikers in Kiel

1945: (oktober) weer terug in Delfzijl en bij Scheepswerf Gebr. Niestem & Co. hersteld

1946: (april) GEJA, Jacob Pieter Bruynzeel, Rotterdam (in Bolnes bij Gebr. Pot verbouwd tot bergingsvaartuig), later N.V. Bruynzeel's Scheepvaart en Bergingsbedrijf, Rotterdam

1957: (januari) in Maassluis bij Scheepswerf H. de Haas verkort: L 30,54 (29,69) meter en gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (nr. 3VD5-3120)(230 x 320), 90 r.p.k., 7 kn.

1957: (13 maart) POTVIS, W.A. van den Tak's Bergingsbedrijf N.V., Rotterdam

1961: uit de zeevaart

1969: verkocht aan H.P. Heuvelman, Krimpen aan den IJssel, doorverkocht aan Oliehandel, Duik- en Bergingsbedrijf W. van Tiem N.V.,Beneden Leeuwen

 

 

Gejo 1919

3 mast schoener met hulpmotor, gebouwd door Gebr. Pot, Bolnes Bouwnr. 714.

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 4-tact Brons maar in 1936 uitgerust met een 2-cil. 4-tact Kromhout en in 194. met een 200 pk 4-cil. 4-tact

Ansalde; 236 brt.

Voltooid in 1919 als Annie voor Vrachtvaart Maatschappij "Neerlandia", Rotterdam.

2o mei 1920-verkocht aan R. P. Lehmann Hviid, Aarhus, herdoopt in 'Rolse'.

september 1920 - verkocht aan R. W. Milburn, Whitby, Yorkshire, naam gehouden.

1925 - verkocht aan P. Groen, Winsum, herdoopt in Linquenda.

± 1930/2 - terwijl het schip in Oostende lag, kapitein P. Groen verdronken in haven in auto. Erven verhaalden schip naar Vlissingen waar het schip jaren heeft gelegen.

1936 - verkocht aan Johannes Jonker, Groningen, herdoopt in Gejo.

1940-verkocht aan Societa Imprese Maritima Fratelli Frassinatti, Italië, herdoopt in Constanza-F.

1953 - verkocht aan Alberto Bertacca, Viareggio, herdoopt in Alberto Bertacca.

1957 - verkocht aan Rine Camalich, Leghorn, herdoopt in Castaglioncello.

1963 - verkocht aan Francesco La Cava, Palermo, naam gehouden.

1968-verkocht aan Guiseppi Acierne, Palermo, naam gehouden, en opnieuw uitgerust met een 240 pk 6-cil. 4-tact Caterpillar.

1977 -verkocht aan Devenport Marine Co. Ltd., Limassol, Cyprus, herdoopt in Old One.

 

 

Gerdina 1935

Voltooid in 1935 door Gebr. van Diepen, Waterhuizen. Motor: 6-cil. 4-tact Deutz; 253 brt.

Gebouwd voor J. Fortuin, Stavoren.

30 oktober 1942 - op een mijn gelopen en gezonken in de Eemsmonding.

 

 

Gerdina 1948

Scheepswerf Doornbos, Tjamsweer (72)

190 b, 91 n, 207 d - L x B x H = 36,12 (33,95) x 6,25 x (2,24) meter - G 10.500, B 9.600

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (250 x 350), 120 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2266 Z. GRON. 1948

1948: GERDINA, Jetze Fortuin Sr, Zwartsluis

1950: (16 februari) MARKAB, Folkert Tuil, Delfzijl

1955: (30 maart) START POINT, Kornelis Bootsman (Wagenborg), Delfzijl

1963: (5 juni) AKATERE, A.B. Donald Ltd., Suva, Fiji eilanden

1970: AKATERE, Silk & Boyd Ltd., Suva, Fiji eilanden

1973: AKATERE, Hasna Raza, Suva, Fiji eilanden

 

Germaan 1935

Gladdekschip (zgn. Berlijnvaarder) gebouwd bij scheepswerf J. Pattje, Waterhuizen.

177 b, 103 n, 225 d - L x B x H = 35,21 (33,76) x 6,35 x 2,51 (2,26) meter - G 11.125, B 10.500

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1675)(270 x 340), 120 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd (Noordzee) - Brandmerk: 1687 Z. GRON. 1935

1935: GERMAAN, Rijkent Huizenga, Groningen

1943: (22 juni) JORSAND, Partenreederei Jorsand', HarburgHamburg (in beslag genomen en in dienst als hulppeilboot, bewapend met twee mitrailleurs van 13 mm, in Hamburg-Neuenfelde verbouwd bij Schiffswerft J.J. Sietas GmbH & Co. KG

1944: (25 februari) JORDSAND, MarinevermessungsAbteilung Gotenhafen

1945: JORDSAND, Deutsches Marine Institut

1945: (6 juni) in Hamburg teruggevonden en op eigen kracht naar Delfzijl gevaren voor reparaties bij Scheepswerf Gebr. Niestern & Co.

1945: (september) GERMAAN, Rijkent Huizenga, Groningen

1950: (4 januari) ADARA, Arend van der Veen (Wijnne & Barends), Groningen

1953: (28 januari) GEERT, Hebel Wite Albert Nienhuis (Wijnne & Barends, Delfzijl), Winschoten

1956: (23 januari) MARS, Geert van der Molen (Wijnne & Barends), Harlingen

1961: (januari-februari) in Harlingen bij Scheepswerf & Machinefabriek 'Welgelegen' N.V. verlengd: 200 b, 112 n, 275 d - L x B = 40,24 (38,83) x 6,33 meter (p.t. 14 maart 1961)

1968: gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 3 GB (nr. 14343)(220 x 380), 180 r.p.k., 9 kn,

1974: (30 juli) MARS, Ormans Sons, Oranjestad, N.A.

1980: (10 december) op weg zijnde naar een zinkend jacht zelf lekkage in de voorpiek gekregen en binnen een half uur ten westen van Aruba gezonken (12.36 N.B. - 72.06 W.L.); de bemanningen van het jacht en de Mars werden gered door een vissersvaartuig

 

 

GERSOM 1933

N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (142)

275 b, 171 n, 340 d - L x B x H = 41,00 (37,40) x 6,94 x 2,64 (2,56) meter - G 16.592, B 16.000

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5256)(240 x 360), 195 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerken: 1610 Z. GRON. 1933; 2336 Z. GRON. 1948; 3933 Z. GRON. 1963

1933: THRIANTHA, Tonnis van der Veen, Gasselternijveen

1942: (8 januari) door de Duitsers in beslag genomen

1942: THRIANTHA, Scheepvaartonderneming m.s.'Thriantha' (in dienst bij het Transportkontor Duisburg voor de vaart op de Duitse rivieren

1945: (mei) in Bremen teruggevonden

1945: (4 juni) THRIANTHA, Nederlandse regering, `s Gravenhage

1948: (4 maart) THRIANTHA, Hendrik Johannes Antonius Krijt (J. Tavenier, Zaandam), Haarlem

1950: (6 april) KATHLEEN, Gerard Waker, Haren

1954: KATHLEEN, Kathleen Waker-Roger en Kathleen Atje Louise Waker, Haren

1954: (18 mei) GERSOM, Geert Leinenga (Wagenborg), Delfzijl

1956: (16 juli) EGBERT-S., Rederij Egbert-S (Lambertus, Jan & Jans Schut)(J.J. Onnes), Groningen

1963: (10 september) uit de zeevaart

 

 

Geziena 1914

Oorspronkelijk een schoener, gebouwd in 1914 door W. Mulder, Stadskanaal;. voltooid als Velox voor E. Brouwer, Wildervank.

1918-verkocht aan Rederij "Kitty" (M. Diederik), Amsterdam, naam gehouden.

192. -aan Vrachtvaart Maatschappij "De Ruyter",Amsterdam, herdoopt in Elia.

1925 - uitgerust met een 4-cil. 4-tact Deutz-motor. Vervolgens verkocht aan A. Vast, Loppersum, herdoopt in Geziena.

1942 -aan Java-Sumatra Handel Maatschappij, Amsterdam, naam gehouden.

Verkocht aan J.P. Mast, Den Bommel, naam gehouden.

1952 - aan P. J. Schipper, Bloemendaal en in 1954 herdoopt in Cinderella.

1957 - aan A. Bolier en P. de,Jong, Rotterdam, herdoopt in Lico.

1957 - aan A. Rolloos, Rotterdam, herdoopt Ary Peter.

1957 - aan Liselotte Schepers, Haren/Ems, herdoopt in Lilo.

196o - verlengd.

1963 - aan Alfred Rohden, Duisburg, herdoopt in Borssum.

1969 - aan Vollrath & Meinhardt voor de sloop, waarmee begonnen werd in oktober in Bremen.

 

 

GEZIENA - 1931

Gebouwd in 1931 H. van de Werf, Stadskanaal

134 b, 89 n, 160 d - L x B x H = 31,35 (30,09) x 5,38 x 2,65 (2,45) meter

4 tew 3 cil. dieselmotor van IMOP, Antwerpen (195 x 315), 75 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt)

1930: GEZIENA, Hendrik Bakker, Groningen

1930: (november) GEZIENA, Jelko Sap, Hoogezand

1942: (oktober) onder Duits toezicht in de vaart op Denemarken en Noorwegen

1945: (mei) GEZIENA, Jelko Sap, Hoogezand

1946: (april) TWEE GEBROEDERS, Hendrik & Rijkent Huizenga (Wagenborg), Groningen

1950: (februari) `A. FABRICIUS', Hans O. Fabricius, Marstal 1952: gehermotoriseerd: 4 tew 2 cil. dieselmotor van A/S Volund,Kopenhagen, 120 r.p.k.

1963: ULINA, I/S Ulina (Erik J. Albertsen), Marstal

1963: omgebouwd tot stenenvisser

1976: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van AB Saab-Scania, Sádertalje (115 x 125), 230 r.p.k.

1987: ULINA, Mogens E. Nielsson Jensen, Grenaa

 

 

GEZIENA HENDRIKA - 1937

Gebouwd in 1937 E.J. Smit & Zoon, Westerbroek

443 b, 309 n, 515 d - L x B x H = 44,81 (43,76) x 8,08 x 2,95 meter -B26.440

4 tew 6 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Kóln (280 x 450), 300 r.p.k.,

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1790 Z. GRON. 1937

1937: GEZIENA HENDRIKA, Jan Damhof, Hoogezand

1939: in Karlshamn opgelegd

1939: (maart) OSKAR, Stroms Bruks A/B, Stocka

1942: (januari) OSCAR, P.E. Santesson Partrederi, Grisslehamn

1943: (maart) verkocht en in Hamburg-Harburg bij Schiffswerft Scheel Johnk verbouwd tot tankschip

1943: (juni) INKA, Hansa Tankreederei GmbH, Hamburg en in dienst bij de Kriegsmarine KMD, Hamburg

1944: (15 december) in Libau tijdens Russische luchtaanval losgeslagen en tegen het brandende s.s.Minne Cordes gedreven en in brand geraakt. Na een aantal explosies in de morgen van 16 december gezonken

1945: (9 januari) gelicht en afgemeerd bij Libau Schiffswerft voor herstel, dat door oorlogsomstandigheden niet meer werd uitgevoerd;op 2 mei tijdens de inval van Russische troepen verder beschadigd; op 6 mei door de Russen buitgemaakt en ingedeeld bij de Russische marine, maar het wrak bleef bij de werf liggen als opslagschip totdat het in november 1947 ter plekke werd gesloopt

 

 

GLOBE   1933 

Gebouwd in 1933 N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl

200 b, 121 n, 250 d - L x B x H = 35,66 (32,89) x 6,48 x 2,37 meter - G 12.643

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1644) (265 x 340), 120 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd

1933: GLOBE, Johannes Beek, Groningen

1937: (9 april) ALK, Harmannus Oorburg, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1945: (1 juni) ALK, Harmannus Oorburg, Groningen

1948: (22 november) om ca. 23:00 uur tijdens de reis van Amsterdam naar Helsinki ten anker in de Kalmarsund bij het eiland Blauw Jungfrun in dichte mist aangevaren door het Zweedse m.s.Lisa (1918 - 371 brt) alle bemanningsleden gered door de Lisa en in Oskarshamn aan land gezet; op 7 januari 1949 geabandonneerd, wrak verkocht aan P.A. Jaunzemis, Kalmar; zomer 1950 doorverkocht aan Martin H. Wiren en met de eigen schepen Silva en Sunda vlot gebracht

1952: (augustus) geborgen en naar Kalmar Shipyard gesleept voor onderzoek; vervolgens naar NorrkSping Varvet gesleept en tenslotte bij Figeholms Varvet gerepareerd

1954: (juni) SUNDIA, P/R Martin H. Wiren, Kalmar

1957: GLOBE, P/R Martin H. Wiren, Kalmar 1958: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Albin Motor, Kristinehamn (120 x 145), 200 r.p.k., 8,5 kn.

1959: (juli) LEILA CHRIS, M.B. Christensen, Marstal

1960: LEILA CHRIS, Svend Hage Maudsen, Hundested

1960: (20 februari) bij Simrishamn met een lading stenen aan de grond gelopen, weer vlot gebracht en verkocht

1960: BIRTE HALSKOV, Svend Gundmundsen, Hundested 1964: in Sonderborg bij Sonderborg Skibeverft omgebouwd tot zandzuiger

1966: in Aabenraa verlengd: 236 b, 122 n - L 43,20 meter

1972: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Alpha Diesel A/S, Frederikshavn (200 x 340), 200 r.p.k., 8 kn.

1973: KIRSTEN COBA, Sand & Gravel & Co., Sonderborg 1989: `INGE CHABIRA', Handelsfirmaet Kurt Henriksen, Frederikssund

1994: INGE CHABIRA, Rederit Inge Chabira ApS, Soro

 

 

Globe 1937

Gebouwd door NV Scheepswerf" Delfzijl" v/h Gebr. Sander, Delfzijl.

Motor: 240 pk 3-cil 2-tact Brons; 314 brt.

Voltooid in 1937 als Globe voor Johannes Beck, Groningen.

1941 - gevorderd door de Duitsers en gebruikt als een hulpkanonneerboot. Verloren gegaan onder de naam 'Sat 12'. Gezonken op 51°-43' N, 3°37' 0, na een geallieerde luchtaanval op 4-8-1944

 

 

Glory 1939

Gebouwd door G. & H. Bodewes' Scheepswerven, Martenshoek  Bouwnr. 303.

Motor: 195 pk 4-cil. 4-tact Bolnes; 323 brt.

Voltooid in februari 1939 als Glory voor Klaas Veenma, Groningen.

1965 - na overlijden eigenaar naar zijn erven.

1968 -verkocht aan Cia. Nav. Estrellita del Sur SA, herdoopt in Karin, onder Somalische vlag, thuishaven Mogadiscio.

6 april 1969-arriveerde te Alicante met motorstoring.

1972 -verkocht aan Jesus de Labya y Hermanos, Vigo, herdoopt in Marin.

 

 

Gorecht 1927

Gebouwd in 1928 J. Smit & Zoon, Foxhol

187 b, 107 n, 235 d - L x B x H = 32,00 x 6,46 x 2,34 meter

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1541)(280 x 350),105 r.p.k., 7,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas (Oostzee en Het Kanaal tot Calais)

1928: GORECHT, Jan Westers Hzn., Groningen

1932: (20 april) GORECHT, N.V. Zeereederij Motorschoener `Libelle' (Roelof Boenna & Jan Westers), Groningen

1933: (1 februari) GORECHT, Roelof Boerma, Groningen

1936: GORECHT, Roelof Boerma (Freight Express Ltd., Londen), Groningen

1939: GORECHT, Roelof Boerma (Carebeka N.V.), Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd., Londen, later bij John Carter (Poole) Ltd., Poole en W.D. Tamlyn, Plymouth; op 22 mei in Londen onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan Operatie `Dynamo'; evacueerde op 30 mei 47 personen uit Duinkerken; op 9 juni deelgenomen aan operatie `Cycle' (evacuatie van Le Havre);daarna weer onder Nederlandse vlag

1942: (15 januari) tijdens de reis van Highbridge naar Newport bij Highbridge, Somerset op een mijn gelopen en gezonken; wrak gevonden op drie mijl van Burnham Lighthouse; bemanning van 7 koppen omgekomen

 

 

Grada 1932

Voltooid in 1932 door J. Vos & Zoon te Groningen.

199 b, 125 n, 255 d - L x B x H = 33,16 x 6,31 x 2,48 (2,45) meter - G 12.573, B 11.700

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1658)(280 x 350), 150 r.p.k., 7,5 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd (Noordzee) - Brandmerk : 1549 Z. GRON. 1932

1932: GRADA, Pouwel Westers, Groningen

1935: GRADA, Grada Franzisca Westers-Claus, Groningen (na overlijden van Pouwel Westers op 15 juli 1935)

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1945: (1 juni) GRADA, Grada Franzisca Westers-Claus, Groningen

1946: (februari) in Delfzijl bij N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander gehermotoriseerd: 2 tew 6 cil. dieselmotor van Crossley Bros. Ltd., Manchester (170 x 230), 150 r.p.k., 9,5 kn.

1949: (juli) in Delfzijl bij N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel (215 x 360),180 r.p.k., 9,5 kn.

1951: (28 mei) GRADA, Geert Klompien, Delfzijl

1951: (10 augustus) AMELAND, Geert Klompien (Wagenborg), Delfzijl

1955: (1 april) DRIEBORG, Hayelte Oldenburger e.a. (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Poseidon'), Delfzijl

1956: (10 februari) BERMUDA, Rederij `Bermuda' (Marten Boonstra en Johannes Kist in Delfzijl en Geert van Hoorn in Kloosterburen)(A. van Dijk), Delfzijl

1960: (20 januari) tijdens de reis van Kings Lynn naar Wijneghem (bij Antwerpen) na machineschade en lekkage in moeilijkheden geraakt; in zware storm werd sleepboothulp van Gele Zee aanvaard, maar op 5 kilometer van Hoek van Holland is het schip omgeslagen en gezonken op 13 september gelicht en in oktober in Hendrik-Ido-Ambacht gesloopt bij Frank Rijsdijk's Industriële Ondernemingen N.V.

 

 

GRADA WESTERS 1965

N.V. Scheepswerf `Friesland', Lemmer (38F - 283)

400 b, 233 n, 548 d - L x B x H = 49,65 (47,08) x 7,92 x 2,79 (2,97) meter - G 28.124, B 26.409

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (250 x 350), 350 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 686 Z. LEEUW. 1965

1965: GRADA WESTERS, Wed. Grada Westers-Claus, Groningen

1969: (16 december) GRADA WESTERS, Wilhelm Westers,Groningen

1974: (3 april) SIPAN, Atlantska Plovidba, Dubrovnik

1996: (mei) lag opgelegd in Dubrovnik

 

 

GRIETJE   1919

Gebouwd in 1919 N.V. Scheepswerf `De Amer', Gebrs. Tak, Geertruidenberg (57)

410 b, 279 n, 595 d - L x B x H = 43,80 x 8,08 x 3,90 (3,15) meter - G 31.700 driemastmotorschoener 

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk:

1919: CARY, N.V. Scheepvaart Maatschappy 'Poseidon' (H, Kramer), Rotterdam

1922: (19 maart) GRIETJE, Albert Davids, Delfzijl

1925: (februari) in Delfzijl bij Scheepswerf Gebr. Niestern & Co. gemotoriseerd: 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van N.V. Machinefabriek Bolnes

v/h J.H. van Capellen, Bolnes (400 x 400), 130 r.p.k., 7 kn.

1931: in Delfzijl bij Scheepswerf Gebr. Niestern & Co. gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Gasmotorenfabrik Deutz, Káln, 330 r.p.k., 7,5 kn.

1933: (15 september) Albert Davids in Utrecht overleden, waarna het schip in Utrecht bleef liggen

1934: (22 november) GRIETJE, Maatschappij Motorschoenerschip `Grietje' (Wed. Grietje Davids-Holtke), Delfzijl en weer in de vaart

1936: (5 februari) tijdens de reis van Rotterdam naar Engeland zwaar beschadigd bij een aanvaring met de Batavier II; de Grietje boorde zich met de boegspriet in de salon en het promenadedek van de Batavier II; op dat moment bevonden zich gelukkig geen mensen in de omgeving; het duurde uren voordat het schip weer vrijkwam. De boegspriet bleef achter in de Batavier II; de Grietje werd naar Bolnes gesleept voor reparatie bij Scheepswerf Gebr. Pot; op 26 april 1936 weer in de vaart

1940: (24 april) TUGNIN F, Societa I.M. Pressi Maritime Fratencia, Genua

1941: (3 mei) tijdens de reis naar Italië met een lading kolen na bodemlekkage bij Marsa el Brega gezonken; de bemanning werd gered

 

 

Grunda 1934

Voltooid in 1934 door NV Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander

265 b, 135 n, 370 d - L x B x H = 37,68 x 7,19 x 2,63 (2,60) meter - G 18.152, B 17.000

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5259) (240 x 360), 195 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 77 Z.APPING. 1934

1934: GRUNDA, David Davids, Delfzijl

1940: (5 maart) AMIGO, Auke van Dijk (Wagenborg), Rotterdam

1940: (10 mei) in Lorient met lading cacaobonen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1945: (1 juni) AMIGO, Auke van Dijk (Wagenborg), Rotterdam

1963: (6 november) META, Hayeltjo Oldenburger & Anne Bekkema (Maritima Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V.), Delfzijl

1964: In Oldersum bij Gebr Schlomer verlengd:298b, 177n, 415d-L=45,22(43,16)meter

1972: (6 januari)verkocht om te worden gesloopt in Masnedsund bij Poul Bergsoe

 

 

Gruno 1930

Gebouwd in 1930 Scheepsbouw- en Reparatiewerf J. Vos & Zoon,Groningen

198 b, 126 n, 255 d - L x B x H = 32,71 x 6,30 x 2,49 meter - G 12.900

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Bronsmotorenfabriek, Appingedam (nr. 1640)(275 x 340), 120 r.p.k., 7,5 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd - 2332 Z. GRON. 1930

1930: GRUNO, Hendrik Schuur & Engel Beek, Groningen

1939: GRUNO, Hendrik Schuur & Engel Beek (Carebeka N.V ), Groningen

1940: (10 mei) in Harlingen, nabij Franeker opgelegd

1941: (december) door de Duitsers in beslag genomen

1943: (7 maart) GRUNO, H.J. Feldtmann, J.B. Block & J.H. Janke, Hamburg

1944: in Kiel tijdens geallieerde luchtaanval zwaar beschadigd en opgelegd

1945: (juni) in Kiel teruggevonden; na voorlopig herstel op eigen kracht naar Rotterdam voor herstel bij N.V. Scheepswerf H. de Hoog

1945: (november) GRUNO, Hendrik Schuur & Engel Beek (Carebeka N.V.), Groningen

1948: (februari) HELEN, Hessel Lugthart (Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V., Groningen), Rotterdam

1970: (juni) in Hendrik-Ido-Ambacht gesloopt bij Frank Rijsdijk's Industrieele Ondernemingen N.V

 

 

Gruno 1930

Scheepswerf 'Gideon', J. Koster Hzn., Groningen (127)

197b,97 n, 250 d - L x B x H=(32,10) x 6,59 x 2,43 ( )meterG9.900,

4 tew 3 cil. dieselmotor van Gasmotorenfabrik Deutz A.G., Káln (280 x 450), 150 r.p.k. 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1366 Z. GRON. 1930

1930: (6 september) GRUNO, Lukas Meulman, Groningen

1942: (19 februari) GRUNO, Johannes Emilius Martinus Oosterwaal, Rotterdam

1942: (maart) in Delfzijl door de Duitsers in beslag genomen

1943: in Duitse dienst vanuit Hamburg

1945: (18 september) GRUNO, Johannes Emilius Martinus Oosterwaal, Rotterdam (terug in Delfzijl); in december in Slikkerveer bij Scheepswerf De Groot & Van Vliet gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van Blackstone, Lister Ltd., Dursley (220 x 290), 180 r.p.k., 8,5 kn.

1946: (18 april) GRUNO, Hendrik Jacob Oosterwaal, Rotterdam

1948: (20 november) GRUNO, Cooperatieve Scheepvaartverenining `Eendracht', Groningen

1949: (17 juni) GRUNO, Johannes Emilius Martinus Oosterwaal, Rotterdam

1949: (20 juni) GRUNO, Jacob Baas & Ruurt Fekkes (Wijnne & Barends), Groningen

1952: (2 februari) FRIEDI, Harm Zweep & Friedrich Wilhelm Brocksmidt, Delfzijl

1954: FRIEDI, Harm Zweep & Friedrich Wilhelm Brocksmidt (N.V. Scheepvaartbedrijf `Poseidon'), Delfzijl

1959: (26 oktober) tijdens de reis naar Londonderry om aardappelen te laden voor de Noordkust van Ierland in moeilijkheden gekomen door plotselinge motorschade ter hoogte van Inishowen Head. Na een noodbericht werd het schip aanvankelijk door een Brits oorlogsschip op sleeptouw genomen en later aan een sleepboot overgegeven, die het schip naar Londonderry sleepte. Na een voorlopige reparatie bleek dat de eigenaren geen geld bezaten om de kosten te betalen. In december werd door de reparateur op het schip beslag gelegd. De bemanning, die ook geen geld kreeg van de rederij, werd door de Nederlandse onderzeebootjagers HrMs Drenthe en HrMs Limburg kostenloos vervoerd naar Den Helder, waar ze op 26 november 1959 aankwamen

1960: (19 juni) gekocht door Hendrik Buitenkamp; op 4 juli naar Scheepsbouw- & Reparatiewerf Vos & Zoon, Groningen gesleept; gehermotoriseerd: 4 tew 5 cil. dieselmotor van Stork-Ricardo (210 x 300), 235 r.p.k., afgesteld op 220 r.p.k., 9 kn.

1960: (september) JOHANNA, Hendrik Buitenkamp (Wijnne & Barends), Groningen

1961: (augustus) in Delfzijl bij N.V. Scheepswerf Gebr. Niestern & Co. verlengd: 239 b, 119 n, 310 d - L x B x H = 41,35 x 6,59 x 2,47 meter

1964: (1 juli) SPRAY , Femme de Jong (N.V Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Joure

1969: (9 april) GENA, B. Williams, Swansea

1971: GENA, Scapa Flow Salvage Ltd., Swansea

1974: (januari) GENA, Mayfield Shipping Company, Eastborne

1976: (15 april) tijdens de reis van Rotterdam naar Great Yarmouth getroffen door motorschade; op sleeptouw genomen door de Belgische sleepboot Jacques Letzer en Zeebrugge binnengesleept, waar de hoofdmotor werd hersteld. Na vertrek uit Zeebrugge werd lekkage in de machinekamer ontdekt, waarna het schip in zinkende toestand terugkeerde naar Zeebrugge; door Lloyd's total loss verklaard

1977: verkocht aan Van Heyghen Frères, Brugge en in mei-juni gesloopt

 

 

Mr. Harm Smeenge 1934

Voltooid in 1934 door Gebr. van Diepen te Waterhuizen.

Motor: oorspronkelijk een 200 pk 4-cil. 2-tact Brons, maar in 1972 uitgerust met een type niet vermeld maar - hetzij een tweedehands 500 pk

Ruston-Hornsby, hetzij een 320 pk Kelvin; 258 brt. onder Nederlandse vlag en 268 brt. onder Britse vlag.

Gebouwd als Mr. Harm Smeenge voor J. F. de Groot, Kampen.

1946 - herdoopt in Frejo.

1951 -verkocht aan Scheepvaart Maatschappij Argo, Rotterdam, herdoopt in Atlantis.

1956-verkocht aan NV Scheepsexploitatie Mij., herdoopt in Zeearend.

1958-verkocht aan Roderick Cunningham, Scalpay, Harris. Outer Hebrides, herdoopt in Isle of Harris, thuishaven Stornaway.

1964 -verkocht in december aan H. K. Shaw, Harrow, Middlesex en in

1965 - herdoopt in Arlingham  met Gloucester als thuishaven.

1971 -verkocht in maart aan Peter M. Herbert, Bude die haar in april doorverkocht aan Cosmos Silvester, Friendship Bay Bequia, St.Vincent; afgeleverd te Barry en gevaren naar Barbados via Bideford en Brest, aangekomen 26 juni. Naam en thuishaven behouden.

1977 - thuishaven veranderd in Kingstown, St. Vincent.

 

 

HAAI 1928

Gebr. Mittendorff, Dedemsvaart (217)

123 b, 80 n, 160 d - L x B x H = 30,51 x 5,40 x 1,86 meter - G 8.500, B 8.000

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (265 x 275), 60 r.p.k., 6 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie - Brandmerk: 396 ZWOLLE. 1928

1928: VOLHARDING, Gerrit Wennemers, Nieuw Leusden

1929: in de zeevaart

1939:. (januari) HAAI, Roelof Brouwer, Groningen

1942: (maart) in Groningen door de Duitsers in beslag genomen en in dienst bij Kriegsmarine Abt. Kiel

1943: (15 mei) 'JL 06', Kriegsmarine

1944: (15 augustus) 'Vs 1551', Kriegsmarine

1945: (september) HAAI, Roelof Brouwer, Groningen 1959: uit de zeevaart

1985: verbouwd tot woonboot, ligplaats Leeuwarden

1995: verkocht naar Engeland

 

 

HARLINGEN 1956

Martin Jansen, Leer (28)

463 b, 240 n, 554 d - L x B x H = 48,82 (43,98) x 8,38 x 3,22 meter - G 29.500, B 27.900

4 tew 6 ei]. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel (290 x 410), 390 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 76 Z. HEERENV. 1956

1956: HARLINGEN, Gebr. van der Schoot, Harlingen

1959: (mei) in Leer bij Martin Jansen verlengd: 499 b, 306 n, 700 d - L 53,28 (48,98) x 8,38 x 3,13 meter

1972: (2 maart) tijdens de reis van Singapore naar Tandjung Priok door overgaan van de lading metalen onderdelen in de Straat van Malakka gezonken op ongeveer 20 mijl van Selat Berhala; de bemanning werd gered door een visprauw

 

 

HARMA  1962

Schiffsbau Gesellschaft `Unterweser' A.G., Bremerhaven (432)

470 b, 258 n, 690 d - L x B x H = 49,51 (46,00) x 8,84 x 3,61 (3,54) meter - G 34.141, B 31.903

4 tew 6 cil. dieselmotor van Klóckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, Kóln (320 x 450), 350 r.p.k.

Klasse: Germanischer Lloyd

1962: OSTER TILL, Norddeutscher Lloyd, Bremen

1970: (april) OSTER TILL, Hapag Lloyd A.G., Bremen

1972: (juni) in Bremerhaven opgelegd

1973: (mei) HARMA, J.H. Haveman, Panama (Nederlandse vlag niet doorgegaan)

1977: (maart) STEPHENSON, H.W. van Weelde & Zoon (Wagenborg), Panama

1978: (februari) PAX. H.W. van Weelde & Zoon (Wagenborg), Panama

1981: (mei) PAX I, Temmo K. Kroezen (Wagenborg), Panama

1985: PAX I, T. Kroezen Jr. (Wagenborg), Panama

1990: (november) GANNET, Medtrans Ltd, Kingstown, St. Vincent & Grenadines

 

 

Hasewint 1936

Voltooid in 1936 door De Groot & Van Vliet, Slikkerveer Bouwnr. 211.

Motor: 300 pk 6-cil 4-tact Deutz; 361 brt. tot 196. daarna 390 brt

Gebouwd als Hasewint'voor J. Cremer, Groningen.

1955 - verkocht aan E. de Boer, Delfzijl, herdoopt in Meeuw.

1963 - omgebouwd tot een gladdekker.

1969 - verkocht aan Henry A. Lundgren & Brothers, Stockholm herdoopt in Sandskir.

29 november 1969 - aan de grond gelopen en gekapseisd bij Agneudde, west van Hjulstrabo, Maler meer, in een nauw kronkelend vaarwater. Drie van de vier bemanningsleden kwamen om. Torbjorn Mesch werd gered door een Russisch vrachtschip. Dit was de eerste reis van de nieuwe eigenaren.De lading bestond uit 530 ton zand geladen te Vesteras. Het schip was op weg naar Stockholm, waar het de bedoeling was het te herbouwen.Ze werd later gelicht en verkocht aan Ingenjórsmaskin och fartyg Sbr. Helsinki, die haar doorverkocht aan Nase Grav. A/B, die haar ombouwde tot een zandzuiger te Tolkis. De ombouw was klaar in het voorjaar van 1971. Haar naam bleef dezelfde; 381 brt.

 

 

Havik 1938

Gebouwd door Gebr. van Diepen te Waterhuizen Bouwnr. 829. Motor: 7-cil. 4-tact Deutz; 479 brt

Voltooid in 1938 (maart) als Havik voor J van der Laan, Groningen.

1940 - gevorderd door Duitsland. Aanvankelijk gebruikt als een kustmijnenveger N.S. 6 met basis Stavanger, maar vanaf 1942 gebruikt als  hulpmijnenveger (Sperrbrecher).

1944 gebombardeerd door geallieerde vliegtuigen te Pauillac op 4 augustus 1944 en gezonken.

1947 (december) -geborgen en gerepareerd voor Legrand Brothers in Bordeaux.

1949 - weer in zee als Enseigne-Yves-Bignon.

1950-verkocht aan NV Stoomvaart Maatschappij "De Maas" (Ph. van Ommeren NV), Rotterdam, herdoopt in Holendrecht.

1952 . verkocht aan Metcalf Motor Coasters Ltd., London, herdoopt in Paul-M.

13 augustus 1965-afgeleverd aan T. W. Ward's Ltd.'s schrootwerf te Grays, Essex voor sloop.

 

 

Hebe 1932

Motorschip in 1932 gebouwd door Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander.

176 b, 89 n, 220 d - L x B x H = 31,31 x 6,29 x 2,51 meter - G 10.376

2 tew 3 ei]. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1661)(275 x 340), 90 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas (Oostzee en Het Kanaal tot Calais) - Brandmerk: APPING. 1932

1932: HEBE, Jan Westers, Groningen

1937: (6 augustus) HEBE, Tiete van der Veen, Groningen

1939: (5 december) HEBE, Hessel Lugthart, Groningen

1940: (22 mei) in Poole onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan Operatie `Dynamo', herdoopt HEBE II; evacueerde tussen 27 mei en 2 juni 515 personen uit Duinkerken

1940: (11 juni) tijdens Operatie `Cycle' beschoten en bij Le Havre op het strand gezet

1946: geborgen en gehermotoriseerd: twee 4 tew 6 cil. dieselmotoren van Gray Marine Motor Corporation, Michigan (108 x 127) (uit een landingsvaartuig)

1949: MELIOR, P. Sénéchal, Rouen

1951: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (260 x 340), 290 r.p.k., 9 kn.

1956: (maart) MELIOR, Johann Gerdes, Haren/Ems

1962: (mei) MELIOR, Hermann Cordes e.a., Haren/Ems

1964: verhoogd: 193 b, 91 n, 270 d -

1971: (6 oktober) in Leer bij Evert Heeren met sloop begonnen.

 

 

Hebe Nobel 1928

Voltooid in 1928 door J. Koster Hzn., Groningen .Motor: 150 pk 3-cil. 4-tact Deutz ; 196 brt

Gebouwd als Hebe voor Okko Nobel, Rotterdam/Ameland.

1936 - herdoopt in Hebe Nobel.

1955 - verkocht aan D. Baak, Rotterdam, naam gehouden.

1962 - verkocht aan J. & E. A. Kruidhof, Delfzijl, naam gehouden.

1971 -opgelegd te Delfzijl.

24 april 1972 - afgeleverd aan Evert Heeren, Leer voor de sloop.

 

 

HEIKA HARMANNA   1910 

Gebouwd in 1910 Scheepswerf `De Concurrent', B. Niestern & Zoon, Delfzijl (27)

207 b, 150 n, 310 d - L x B x H = 34,32 x 7,09 x 2,82 meter 2 tew 1 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr.,

Amsterdam (305 x 370), 38 r.p.k., 6 kn. driemastmotorschoener

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1910: HEIKA HARMANNA, Jan Houwerzijl, Delfzijl

1912: (18 augustus) IANTHE, Bristol Motorshipping Company Ltd. (WP. Williams), Bristol

1914: gehennotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van J.C. Coates, 80 r.p.k., 7,5 kn.

1919: IANTHE, Strauss & Co. Ltd. (W.E. Dawson), Bristol

1919: gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van Invincible Engine Co., Keighly (305 x 315), 7,5 kn.

1922: (november) IANTHE, G.H. Harrison, Bristol

1925: (september) IANTHE, Mrs. E.E. Harrison, Bristol

1927: gehermotoriseerd:2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V.Motorenfabriek De Industrie, D.& J. Boot, Alphen aanden Rijn (350 x 355), 110 p.k

1926: IANTHE, J. Murdoch, Poole

1929: (oktober) IANTHE, I.R. Randall, St. John's N.F.

1933: (15 november) in Stag Harbour Head, Fogo, gestrand en verloren gegaan.

 

 

Heiny 1939

Gladdekker, gebouwd door Gebr. van Diepen, Waterhuizen. Bouwnr. 844 Motor: 400 pk 8-cil. 4-tact Deutz; 400 brt.

Voltooid in 1939 als Heiny voor F. J. de Groot, Kampen.

1940 - verkocht aan Wm. H. Muller en Co. NV., Rotterdam, herdoopt in Nijenburgh.

1966-verkocht aan Paul GrSngvist & Snner, Porvoo/Bourgaa, Finland, en herdoopt in Senta.

1971 -verkocht aan Mohamed Acham Zeidam, Lattakia, Syrië, herdoopt in Adham.

 

 

Helena 1934

Voltooid in 1934 door J. Vos & Zoon te Groningen Bouwnr. 8o.

Motor: oorspronkelijk een 120 pk 3-cil. 4-tact Brons, maar in 1968 uitgerust met een 230 pk 6-cil. 4-tact Scania-Vabismotor en in maart 1972 met een gelijksoortige motor te Amsterdam na motorschade bij Sheerness. Tonnage - 182 brt tot 1968, daarna 176 brt.

Voltooid als Helena voor K. Pronk, Groningen.

1953 - verkocht aan L. Stroband, Groningen, herdoopt in Aaltje

1972 (juni) - eigenaar overleden.

oktober 1972 - verkocht aan Firma van Simmeren, Groningen, nadat bij inspectie te Oldersum gebleken was dat het niet de kosten waard was het schip te herstellen. (Vertrek van Londen op 25 augustus 1972 op haar laatste reis voor Freight-Express Ltd..)

 

 

Helios 1930

Voltooid in 1930 door C. Appelo, Zwartsluis. Motor: 2-Cil. 2-tact Brons; 171 brt.

Gebouwd voor Hendrik Bakker, Groningen.

Werd in de oorlog door de Duitsers in beslag genomen en over land vervoerd naar de Donau.

1 april 1945 - verloren gegaan bij Heimsburg op de Donau.

 

 

Helios  1957

N.V. Scheepsbouwbedrijf v/h Th.J. Fikkers, Foxhol (90)

499 b, 298 n, 820 d - L x B x H = 56,93 (54,15) x 9,24 x 3,18 (3,62) meter - G 38.000, B 36.500

4 tew 6 ei]. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (320 x 480), 750 r.p.k., 11 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 3546 Z. GRON. 1957

1957: HELIOS , Hendrik Bakker (Carebeka N.V.), Groningen

1971: (3 februari) FRANS-W , Jannes Westers (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Groningen

1975: (27 maart) ANDROMEDA, B.V. Poromoka & Jan Cornelis Moerman, Rotterdam

1976: (13 september) ANIS II, Straco Shipping Corporation Ltd., Panama

1982: ANIS II, Straco Shipping Corporation Ltd., San Lorenzo

1987: PARK, Straco Shipping Corporation Ltd., San Lorenzo

1993: STEPHANY, Porto Alegre Maritime Company S.A., San Lorenzo

 

 

HENDERIKA  1930

Gebouwd in 1930 Scheepswerf'Gideon', J. Koster Hzn., Groningen

198 b, 119 n, 240 d - L x B x H = 35,20 (33,90) x 6,28 x 2,57 (2,40) meter - G 11.896, B 11.300

4 tew 3 cil. dieselmotor van Gasmotorenfabrik Deutz, KSln (620961/63)(280 x 450), 150 r.p.k., 7_ kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1266 Z. GRON. 1929

1930: HENDERIKA, Johannes Kunst, Groningen

1935: (2 mei) HENDERIKA, Remt Kunst, Groningen

1938: (27 juni) HOENDIEP, Jurrieus Wedema (Wagenborg), Groningen

1939: HOENDIEP, Jurrieus Wedema (Carebeka N.V.), Groningen

1941: (april) door de Duitsers in beslag genomen en hoofdzakelijk ingezet bij de vaart naar Noorwegen, Denemarken en Finland

1944: (18 augustus) HOENDIEP, Frederik Eefting, Zwartsluis

1945: (juli) beschadigd in Delfzijl teruggekeerd; het uitgebrande stuurhuis en verblijven werden bij N.V. Scheepswerf 'Delfzijl' v/h Gebr. Sander hersteld

1947: (18 oktober) HOENDIEP, Jurrieus Wedema Jr.(Carebeka N.V.), Groningen

1951: (4 augustus) ROBERT, N.V. Invoer & Transportonderneming 'Invotrá , Rotterdam

1953: (23 oktober) ROBERT, N.V. Express, Groningen

1954: (6 januari) 'RIO', Hendrikus Oosting (Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V.), Groningen
 

1961: (13 september) TEMAR, Tammo Kroezen (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Meppel

1972: (25 mei) INGI, Robert & Carolus Fredericus Verkooy, Haarlem, Panama

1972: (14 september) tijdens de reis van Vuren naar Colehester met lading stenen na slagzij gezonken ten noordoosten van het lichtschip Sunk (51.48 N.B. - 1.44 O.L.); bemanning gered.

 

 

Henderika Johanna 1926

Voltooid in 1926 door J. Koster Hzn., Groningen Bouwnr 101

Motor: oorspronkelijk een 98 pk 2-cil. 4-tact Kromhout, maar in 1943 uitgerust met een 3-cil. 2-tact Brons en in 1967 met een in 1957 gebouwde

150 pk 4-cil. 4-tact Deutz; 175 brt (Nederlandse vlag) en 161 brt (Duits).

Gebouwd als Henderika Johanna voor D. Everhardus en F. Westers, Groningen.

Later eigendom van H. Everhardus.

1946 -verkocht aan NV Motorschip "Ida", Rotterdam, herdoopt in Ida.

1948-verkocht aan NV Exploitatie Maatschappij "Virgo" Rotterdam, herdoopt in Ibis.

195. -verkocht aan P. L. Moorlag, Arnhem, naam gehouden.

1955 -verkocht aan Bekke en anderen, Arnhem, naam gehouden.

1956 - verkocht aan Gebr. Doorduin, Vlaardingen, herdoopt in Flardinga.

1960 - verkocht aan K. van der Stel, Rotterdam, herdoopt in Rene.

1960 - verkocht aan Friedricht Bucher, Hamburg, herdoopt in Castor.

 

 

HENDRIK HOLWERDA  1957

Martin Jansen, Leer (32)

479 b, 259 n, 580 d - L x B x H = 49,82 (44,82) x 8,38 x 3,64 (3,20) meter - G 31.000, B 29.600

4 tew 6 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel (290 x 420), 390 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 85 Z. HEERENV. 1957

1957: HENDRIK HOLWERDA, Gebr. Holwerda, Heerenveen

1962: HENDRIK HOLWERDA, Gebr. Holwerda (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Heerenveen

1971: (januari) FRISIAN, Scheepvaartkantoor Holwerda, Heerenveen

1973: (april) AMAR, Frisian Shipping & Trading Company Ltd., Panama

1973: (juli) AMAR, Rederij Gebr. Holwerda, Heerenveen

1974: (augustus) DEEPA MAJU, P.T. Perusahaan Pelayaran Nusantara Indonesian Oriental Lines, Medan

1975: (november) in Singapore bij Central Shipyards verlengd:577 b, 400 n, 930 d - L 59,85 (55,00) meter (in januari

1976 weer in de vaart)

1985: (17 februari) na zware schade in de machinekamer te hebben opgelopen verkocht aan Haji Ismael Sayrif in Medan; in juni 1985 met de sloop begonnen.

 

HENNIE 1957

Scheepswerf & Reparatiebedrijf `Harlingen', Harlingen (2)

455 b, 244 n, 630 d - L x B x H = 50,78 (46,00) x 8,28 x 3,51 (3,18) meter - G 29.150, B 27.400

4 tew 6 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG. Kiel, type MSU 423 (290 x 420), 390 r.p.k. (370 omw/min). 9,5 kn. t.w. 7 juli

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 523 Z. LEEUW. 1957

1957: HENNIE, Rederij `Frisia' (Johannes Hendrikus van der Meer e.a.), Harlingen

1963: (september) CAROLINE, J. & C. van der Schoot (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Harlingen

1972: (maart) DEEPA MULIA, Pelayaran Nunsantata, Jakarta

1978: (mei) PALIAT DUA, Pelayaran Meratus, Medan

1984: (september) na een stranding en andere schades te hebben opgelopen uit de vaart genomen; op 18 december verkocht aan Haji Ismael Sayrif, Surabaya om te worden gesloopt;in Medan gesloopt in februari/maart 1985

 

Henriette 1935

Voltooid in 1935 door Gebr. van Diepen te Waterhuizen. Bouwnr. 817.

Motor: oorspronkelijk een 200 pk 4-cil. 4-tact Deutz, maar in 1954 uitgerust met een 4-cil. 4-tact Bolnes; 262 brt.

Gebouwd als Henriette voor E. Eerkens, Groningen.

1947 - verkocht aan H. J. Timmer, Groningen, herdoopt in Twente.

1961 -verkocht aan H. van Urk. Beilen, herdoopt in Anholt.

1965 - verkocht aan Heinricht Husen, Hamburg, herdoopt in Ernst Uwe.

1972 - verkocht aan Bangladesh, naam gehouden.

 

 

Heron 1938

Gladdekker, gebouwd door Gebr. van Diepen te Waterhuizen Bouwnr. 832.

Motor: oorspronkelijk een 195 pk 6-cil. 4-tact Deutz, maar in oktober 1961 uitgerust met een 220 pk 4-cil 2-tact Brons motor; 279 brt.

Voltooid in juni 1938 als Heron voor K. Kiel, Winschoten.

1954 - verkocht aan J. C. Bonninga, Groningen, herdoopt in Duurt.

1956 - verkocht aan J. Koopman en K. J. Westers, Groningen, herdoopt in Gronitas.

1968 - herdoopt in Robert.

1969 - herdoopt in Robert I onder Panamese vlag.

1971 - verkocht aan Frank Rijsdijk (Holland) NV, Hendrik-Ido-Ambacht om gesloopt te worden, maar werd weer verkocht aan A. C. Slooten, die haar sloopte te Wormer in het vierde kwartaal van het jaar.

 

 

HERTA 1952

N.V. Scheepswerf Gebr. ops, Hoogezand (202)

296 b, 184 n, 400 d - L x B x H = 43,01 (37,31) x 6,94 x 2,77 (3,15) meter - G 18.500, B 17.100

4 tew 4 cil. dieselmotor van `N.V Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn, type 4VD6A (280 x 400), 195 r.p.k. (330 omw/min), 9 kn.

Klasse : Bureau Veritas - Brandmerk: 2734 Z. GRON. 1952

1952: HERTA, Jan Mooij, Groningen

1972: (24 april) PANAGIA TINOY, Panagotis Andriandy, Tinos

1975: (augustus) GRAZIELLA, M. Paraschis, Piraeus

1980: GRAZIELLA, Coronation Shipping Company Ltd., Piraeus

1984: GRAZIELLA, Onbekende eigenaren, geregistreerd in Italië

 

 

Hilda 1939

Gladdekker, gebouwd door NV Scheepswerf `De Vooruitgang" D. & J. Boot te Alphen a/d Rijn Bouwnr. 1119.

Motor: 18o pk 3-cil. 4-tact Industrie, maar in 1976 voorzien van een in 1968 gebouwde 325 pk 6-cil. 4-tact Caterpillar; 25o brt.

Voltooid in 1939 als Hilda voor G. Zoutman, Hilversum.

1965 - verkocht aan F. Kuipers, Meppel, herdoopt in Meppel.

28 juli 1971 op weg van Newburgh, Fife, naar Ipswich met steen, kreeg men brand aan boord 10 mijl oost van Lowestoft. De drie bemanningsleden werden per helikopter opgepikt. Later naar Harwich gesleept door de sleepboot Sauria. Op 6 augustus naar Ipswich gesleept, waar de lading werd gelost. Het schip werd te koop aangeboden `as is, where is'. Hetzelfde jaar nog verkocht aan Mr. Warnes., Ipswich; na herstel werd op 26 augustus

1973 een proeftocht gemaakt op de rivier Orwell.

31 januari 1974-vertrokken van Ipswich naar Rotterdam, nog als de Meppel, met de eerste lading voor de nieuwe eigenaren.

10 september 1974-gesleept naar Ipswich door het Duitse mv Stadt Rendsberg na motorschade. Nieuwe krukas geplaatst. Voer weer op 15 april 1975

5 januari 1976 - kreeg een gebroken krukas bij Tilbury graan terminal en werd naar Ipswich gesleept op 17 januari, waar er een nieuwe motor werd ingezet  van de Excelsior

januari 1977 - verkocht aan Harry S. Franklin, Anguilla, West-Indië en voer naar het Caraïbisch gebied begin februari.

 

 

HOC-VINCES 1943

E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven N.V., Westerbroek (679)

352 b, 125 n, 432 d - L x B x H = 44,00 (41,50) x 8,07 x 2,60 (2,81) meter - G 34.710, B 33.403

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2473 Z. DORD. 1943

1943: opgeleverd aan de Kriegsmarine als SEELICHTER III/39 C.L.1 (was in 1942 besteld, 450 b, 160 n, 432 d); naar Hamburg gesleept

1945: (juni) in Hamburg gevonden door de heer J. Mellema van de Nederlandse Scheepvaart Inspectie

1949: ZEELICHTER 3, Rederij `Hoc-Vinces' (J. Bosma), Den Haag

1949: HOC-VINCES, Rederij `Hoc-Vinces' (J. Bosma)(N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Den Haag (verbouwd in Dordrecht bij Gebr. Bezemer en voorzien van een 2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (290 x 440), 240 r.p.k., 9 kn. (motor nr. 5301 van 1934 uit de Roerdomp 1937; ex Twee Gebroeders 1934)

1951: (september) MAASSTROOM, Kustvaartrederij 'HocVinces' (J. Bosma), (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam) Den Haag (in charter van de N.V. Hollandsche Stoomboot Maatschappij, Amsterdam)

1951: (december) HOC-VINCES, Kustvaartrederij 'HocVinces' (J. Bosma)(N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Den Haag

1954: verbouwd en gehermotoriseerd: 4 tew 6 ei]. dieselmotor van N.V. Werkspoor, Amsterdam (270 x 500), 370 r.p.k., 9,5 kn.

1954: (oktober) ANTONIO, Rederij `Hoc-Vinces' (J. Bosma)(N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Den Haag

1954: (november) HOC-VINCES, Rederij `Hoc-Vinces' (J. Bosma), Den Haag

1956: HOC-VINCES, H.L. van Woensel & A.J.P. van Loy, Den Haag

1961: HOC-VINCES, K. van der Stel, Slikkerveer

1962: HOC-VINCES, Scheepvaart & Handelsonderneming `Mercurius', Rotterdam

1964: HOC-VINCES, Scheepvaart & Handelsonderneming `Westhaven', Rotterdam

1966: (6 mei) HOC-VINCES, Nederlandse Scheepshypotheekbank, Rotterdam

1966: (10 november) HOC-VINCES, Handelsonderneming Stolk, Rotterdam

1969: in Hendrik-Ido-Ambacht gesloopt bij Frank Rijsdijk's Industriëele Ondernemingen N.V.

 

 

Hoendiep 1929

Voltooid in 1929 door Scheepswerf "Gideon" v/h J. Koster Hzn. te Groningen.

Motor: 150 pk 3-cil. 4-tact Deutz; 198 brt.

Gebouwd voor F. Kunst, Groningen als Hendrika.

1938 - verkocht aan J. Wedema, Groningen en herdoopt in Hoendiep.

1951 - verkocht aan Invoer en Transportonderneming "Invotra" NV Rotterdam en herdoopt in Robert.

1954 -verkocht aan H. Oosting, Groningen en herdoopt in Rio

1961 - verkocht aan T. Kroezen, Meppel en herdoopt in Temar.

1972 (augustus) - verkocht aan Rederij Verkooy en herdoopt in Ingi, onder Panamese vlag.

14 september 1972 - gezonken N.O. van Sunk vuurschip na slagzij te hebben gekregen op weg van Vuren naar Colchester met bouwblokken. Haar bemanning van vier personen werd gered door het Duitse ms. Hedwig Pannbacker.

 

 

Holland 1935

Voltooid in 1935 door Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander Bouwnr. .

199 b, 95 n, 260 d - L x B x H = 33,91 x 6,48 x 2,42 (2,10) meter - G12.964

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1676)(280 x 350), 135 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1935: HOLLAND, Hendrik & Einte Holwerda, Gasseltemijveen

1939: (2 juni) HOLLAND, Hendrik Holwerda, Gasselterijveen

1942: (maart) in Zwartsluis door de Duitsers in beslag genomen voor dienst in de Oostzee

1941: (30 augustus) ALSTERDAMM, Partenreederei 'Alsterdamm' (J. Hofmann), Hamburg

1945: (24 mei) in Hamburg teruggevonden

1945: (12 december) HOLLAND, Nederlandse regering, 's Gravenhage

1946: (8 januari) gesleept door sslb.Stentor van Bureau Wijsmuller in Rotterdam aangekomen en gerepareerd bij N.V. Machinefabriek & Scheepswerf van P. Smit Jr.

1947: (27 april) HOLLAND, Hendrik Holwerda, Gasseltemijveen

1947: (16 november) tijdens de reis van Sarpsborg naar Rotterdam na ontploffing in lading zwavelkoolstof in brand geraakt en gezonken voor de Duitse kust (53.56 N.B. - 7.59 O.L.)  Vijf overlevenden werden gered (een kwam er om) en in Bremerhaven aan land gezet; na inspectie werd het wrak door  de verzekering opgegeven en in 1949 ter plekke gesloopt door een Duits sloopbedrijf

 

 

HOLLAND 1951

Holland-Nautic, Haarlem (1.012)

327 b, 157 n, 365 d - L x B x H = 43,69 (40,20) x 7,40 x 2,56 (2,79) meter - G 20.500, B 19.400

4 tew 4 cil. dieselmotor van Rusten & Hornsby Ltd., Lincoln (260 x 370), 199 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 657 Z. HAARL. 1951

1951: HOLLAND, Einte & Roelof Holwerda, Heerenveen

1962: (24 oktober) HOLLANDIA, Dirk Baak (Kamp's Scheepvaart- & Handelmaatschappij N.V., Groningen), `sGravenhage/Rotterdam

1970: (mei) MARALIE, Rye Shipping Ltd., Rye

1973: MARALIE, R.W. Witts, Isle of Sap (Kent)

1975: MARALIE, H. Dawood, Dubai, V.A.E.

1975: MARALIE, Hamza Maritime Freight Agency, Dubai, V A.E.

 

 

Hollandia 1930

Voltooid in 1930 door G. Pattje, Westerbroek.

Motor: oorspronkelijk een 3-cil. 2-tact Hollandia-motor van J. Smit & Zoon, Kinderdijk, maar in 1944 uitgerust met een 3-cil. 4-tact Industrie-

motor; 163 brt.

Voltooid voor M. Vellinga, Groningen als Hollandia.

194.- verkocht aan T. Hulsebos, Rijswijk, naam gehouden.

1952 - verkocht aan T. Belstra en herdoopt in Wiema.

1955 - verkocht aan H. K. Dost, Groningen en herdoopt in Esperance.

1961 -verkocht aan,J. van der Schoot, Harlingen en herdoopt in Ramons.

1962 (april) -verkocht aan R. Meijer, Groningen en herdoopt in Wubbina.

1969 - verkocht aan L. Upton, Tamanrive, Malagasv voor £12000-.

1972 - verkocht aan Armement Maritima Lewis (A.M.L.) Majunga.

 

 

Hoop 1938

Gebouwd in 1938 Scheepswerf 'Foxhol', Foxhol

385 b, 233 n, 445 d - L x B x H = 45,13 (40,73) x 7,85 x 2,78 (2,55) meter - G 18.788, B 18.011

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5302)(290 x 440), 240 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1938: HOOP, Hendrik Damhof, Hoogezand/Delfzijl

1939: HOOP, Hendrik Damhof (Carebeka N.V., Groningen), Hoogezand/Delfzijl

1941: (juni) door de Duitsers in beslag genomen, verbouwd tot 'Netztender'

1942: (15 juli) 'NT 51', Netzsperr-Grupe Holland

1943: (december) EISBAR, Partenreederei m.s.'Eisbar', Wesermiinde (in Hamburg-Neuenfelde bij Schiffswerft H. Rancke omgebouwd tot koelschip)

1944: (22 augustus) tijdens de reis van Hamburg en Itzehoe naar Drammen met een lading militaire voorraden in het Skagerrak op een mijn gelopen en bij Kristiansand gezonken

 

 

HOOP 1948

E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven N.V., Westerbroek (693)

499 b, 318 n, 650 d - L x B x H = 51,45 (47,91) x 3,51 x 3,47 meter - G 34.000, B 32.000

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 8ED (nr. 10033)(290 x 450), 500 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2324 Z. GRON. 1948

1948: HOOP, Jan & Hendrik Damhof, Delfzijl

1948: (10 september) in Delfzijl aangekomen van Finland met m.s.Tubo op sleeptouw

1950: HOOP, Jan & Hendrik Damhof (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Delfzijl

1951: (29 oktober) HOOP, Hendrik Damhof Jr., Delfzijl

1961: (13 februari) SPES MAJOR, Lolke Bergsma & Gerhardus Leinenga (Carebeka N.V, Groningen), Delfzijl

1972: (8 februari) IONIAN SKY, J. Konidaris, Piraeus

1976: IONIAN SKY, Jopako Compania Maritima S.A., Piraeus

1981: IONIAN SKY, Jopako Compania Maritima S.A.,Panama

1982: ROSARIA I, White River S.A., Panama

1985: MAND, Eurotas Compania Naviera S.A. Panama

1989: verkocht om te worden gesloopt in Perama

 

 

Hoop op Zegen 1931

Gebouwd in 1931 Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zoon, Groningen

199 b, 122 n, 274 d - L x B x H = 35,49 (32,80) x 6,25 x 2,67 (2,52) meter - G 12.900, B 12.000

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1641) (270 x 340), 160 r.p.k., 6,5 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 1423 GRON. 1931

1931: HOOP OP ZEGEN, Kars Veling, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Shipping & Coal Transport, Goole

1945: (1 juni) HOOP OP ZEGEN, Kars Veling, Groningen

1946: (4 februari) HOOP OP ZEGEN, Harm Pieter Veling, Groningen

1946: (12 oktober) HOOP OP ZEGEN, Kars & Harm Pieter Veling. Groningen

1949: (13 april) HOOP OP ZEGEN, Kars Veling Kzn., Groningen

1954: (10 juli) HOOP OP ZEGEN, Harmen Karssies, Groningen

1959: (27 augustus) IREVIK, Y. Jacobsson, Kappelshamn

1962: (september) BRATTO I, K.G. Johansson, Hamburgersund

1971: (maart) KEY, K.A. Gustavsson, Goteborg

1974: (februari) gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van AB Saab-Scania, SSdertalje (140 x 127), 330 r.p.k., 8 kn.

1977: (januari) TERESIA, J.G. Lindeberg, Stockholm

1978: (april) TERESIA, P/R Gote Carlsson, Goteborg

1979: (juli) TERESIA, P/R Ake Zeilen, Landskrona

1980: TERESIA, Leo Reeksen, Landskrona

1981: (maart) TERESIA, Cyril Hyacinth, Roseau, Dominicaanse Republiek

 

 

HOOP OP ZEGEN  PBTW -1909 

Gebouwd in 1909 D. Boot, Gouwsluis (143) 143 b, 90 n, 190 d - L x B x H = 29,72 x 6,10 x 2,02 (1,88) meter

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Oostzee en Het Kanaal tot Calais) - - Brandmerk: tweemastschoeneraak

1909: HOOP OP ZEGEN, J. Slump, Delfzijl

1920: HOOP OP ZEGEN, Kars Veling, Groningen 1926: (mei) in Groningen bij N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven (H. Kerstholt & Co.) verbouwd en voorzien van een 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N. V., Amsterdam (300 x310), 80 r.p.k., 7 kn.

1930: (15 oktober) PRESTO, Pieter Bakker, Groningen

1937: (5 februari) IN SPE, Martinus Vlap (Wagenborg), Groningen

1942: (20 oktober) in Delfzijl door de Duitsers in beslag genomen; op 3 november overgedragen aan de Deutsche Marine Abt. Kiel

1944: (14 juni) tijdens een aanval van geallieerde vliegtuigen op 4 mijl ten noorden van St.Nazaire tot zinken gebracht

 

 

Horizon 1925

.Gebouwd in 1925 Scheepswerf 'Gideon', J. Koster Hzn., Groningen 

137 b, 96 n, 175 d - L x B x H = 29,97 x 5,40 x 2,79 (1,99) meter - G 8.200, B 7.700

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (300 x 310), 80 r.p.k., 6 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Oostzee en Het Kanaal tot Calais) - Brandmerk: 789 GRON. 1925

1925: HORIZON, Johannes Jacob Balk, Groningen

1942: (20 oktober) door de Duitsers in beslag genomen en geladen met munitie werd het naar Brest gestuurd voor dienst op de Kanaaleilanden

1943: (18 juni) overleed Johannes Jacob Balk

1945: (24 augustus) in Brest zonder naam, zwaar beschadigd en met twee kanonnen aan boord teruggevonden; in Capelle aan den IJssel bij A. Vuyk & Zonen hersteld
 

1946: (februari) HORIZON, mevr. Janneke Balk-van Laar, Groningen

1955: (10 augustus) HORIZON, Zwiert Johannes Balk, Groningen (op 31 maart 1962 overleed Janneke Balk)

1956: (16 mei) EDITH I, Onno Henninga, Spetzerfehn

1958: EDITH I, Onno & Elsche Henninga, Spetzerfehn

1958: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Daimler Benz AG, Berlijn (150 x 190), 200 r.p.k., 8 kn.

1960: verlengd: 150 b, 105 n, 215 d - L x B x H = 34,61 x 5,37 x 2.20 meter

1968: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Maschinenbau Kiel AG, Kiel (215 x 360), 200 r.p.k., 8 kn.

1972: HARLE BUCHT, Reederei Hillem Warrings, Carolinensiel

1985: in Duitsland gesloopt

 

 

HYDRA -  PEUY - 1934

GTebouwd in 1934 Scheepswerf 'Gideon', J. Koster Hzn., Groningen

200 b, 98 n, 320 d - L x B x H = 36,63 x 7,38 x 2,05 (1,86) meter - G23.250

4 tew 4 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Kóln (280 x 450), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1934: HYDRA, Frans van der Laan, Groningen

1940: in Rotterdam bij N.V. De Rotterdamsche Droogdok Maatschappij verbouwd

1941: (16 juni) in Delfzijl door de Duitsers in beslag genomen; overgedragen aan Partenreederei `Hydra', Hamburg voor dienst in Noorse wateren

1942: (13 februari) naar de Kanaaleilanden

1943: (18 maart) HYDRA, Organisation Todt, Hamburg 1944: (23 juni) door het Canadese 65ste MTB flottielje bij St. Helier tot zinken gebracht; de Duitse bemanning werd gered en in Poole aan land gezet

 

 

Ida 1931

Voltooid in 1931 door N.V. Noord Nederlandsche Scheepswerven, Groningen.

Motor: 3-cil 4-tact. Brons  brt. 199

Gebouwd als Ida voor N.V. Motorschip "Ida" (J. Westers, mgr.) Rotterdam.

Vervolgens verkocht aan G. Kuur, Groningen.

26 februari 1940 - gezonken door onbekende oorzaak op weg van Plvmouth naar Ardrossan met schroot. Men vermoedt dat het schip een drijvend voorwerp onderwater geraakt heeft 3o mijl z.z.w. van The Smalls. Ze zonk binnen een uur en haar bemanning (4) bereikte met de reddingsboot de wal in de buurt van St.David's.

 

 

IDA-D 1955

Scheepswerf `Volharding', Gebr. Bodewes, Foxhol (134)

494 b, 265 n, 690 d - L x B x H = 51,75 (49,14) x 8,34 x 2,96 (3,42) meter - G 35.000, B 33.500

4 tew 7 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 7ED (nr. 10046)(290 x 450), 400 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 9203 Z. ROTT. 1955

1955: IDA-D, Vrachtvaartonderneming `Ida Dekker', Rotterdam

1970: (oktober) HOOCREST, P. Lapthorn & Co. Ltd., Rochester

1980: (juli) HOOCREST, Liguria Maritime Ltd., Sittingboume

1980: (november) ATLANTIC COMET, Mediteranean Commodities Ltd., Rochester

1983: HOOCREST, Mediteranean Commodities Ltd., Rochester

1985: (15 november) tot op de waterlijn gesloopt, verbouwd tot drijvende steiger en in gebruik in Queensborough aan de Medway

 

 

Immanuel 1931

Afgebouwd in 1931 door NV Scheepswerf "Delfzijl" te Delfzijl.

Motor: oorspronkelijk een 3-cil 2-tact Brons, maar in 1949 uitgerust met een 4-cil. 4-tact Brons en in 1965 met een 200 pk 6-cil. 4-tact Skoda;

oorspronkelijk 249 brt., na verlenging 353 brt. en 350 brt. onder Griekse vlag.

Gebouwd als Venus voor NV Motorschip "Venus" (beheerder D. Oosting, Delfzijl).

1937 - verkocht aan H. Waker, Zuidbroek, onder dezelfde naam.

1939 - aan W. A. Smit, Rotterdam, herdoopt in Immanuel.

In de oorlog werd zij verkocht aan A. P. Nielsen, Amsterdam en na gebruikt te zijn door de Duitsers werd het gezonken aangetroffen bij Cannes Frankrijk. Het werd gelicht, naar Nederland gebracht en na reparatie te Kralingseveer 

mei 1947 als Prinses Marijke in de vaart gebracht, eigenaar NV Posthumus, Harlingen.

1949 - verkocht aan Gebr. Schuurs (NV Fran, Amsterdam), dezelfde naam.

1951 - aan Sven J. Mattson, Slit, Zweden, herdoopt in Solklint.

1952 -verlengd met 6 meter.

1955 -verkocht aan Rederi A/B Ingolf (A. B. Hillerstrom en Co. beheerder) Kivik, Zweden, herdoopt in `Ingolf'. 1964 - aan N. P. & G. L. Zoutias, Piraeus, herdoopt in 'Milos'.

1968 - aan Manoulis Bros & P. Thcodossopoulis, Piraeus, herdoopt in Nicholaos M.

1971 verkocht aan Cia Maritima SA, herdoopt in Dina, onder Panamese vlag; hetzelfde jaar omgedoopt in Radiana.

Als Radiana brandde het achterschip uit in Malta, maar het schip werd verkocht aan A. & M. Calafatis, Piraeus en na reparatie in 1973 herdoopt in Maria-K.

 

 

Immanuel 1928

Voltooid in 1928 door Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander te Delfzijl.

Motor: 3-cil. 4-tact "Deutz" brt.143.

Gebouwd voor R. de Boer, Delfzijl, maar later in het bezit van K. de Boer.

1939 - na een aanvaring op de Rijn gezonken, maar gelicht en verkocht aan A. P. Nielscn, Amsterdam.

24 april 1942 - gevorderd door de Duitsers. Een van de schepen die waarschijnlijk over land naar de Zwarte Zee zijn getransporteerd. Aldaar op een mijn gelopen.

 

 

InSpe 1908

Voltooid in 1908 door D. Boot te Gouwesluis (als schoeneraak)

Motor: in 1920 uitgerust met een 2-cil. 4-tact Kromhout; 143 brt.

Gebouwd als Hoop op Zegen voor C. J. de Groot, Delfzijl.

1929 - verkocht aan P. Bakker, Groningen, herdoopt in Presto.

1936- verkocht aan M. Vlap, Groningen, herdoopt in InSpe.

15 juni 1944 - verloren , nadat het schip was gezonken hij St. Nazaire terwijl het voer in Duitse dienst.

 

 

INSPE 1918

J.J. Pattje & Zonen, Waterhuizen (113)

186 b, 163 n, 325 d - L x B x H = 32,75 (29,55) x 7,00 x 3,20 (2,97) meter

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (215 x 300) (1948), 250 r.p.k., 10 kn. driemastschoener

 Klasse: Bureau Veritas

1918: NORA, Gustaaf Adolf van Veen, Scheveningen

1918: (10 juni) NORA, Zeevaart Maatschappij Albatros (Gustaaf Adolf van Veen), Rotterdam

1919: (25 juli) HARLINGEN, Zeevaart Maatschappij`Groningen', Harlingen

1923: (3 mei) HARLINGEN, Jurjen Swiers, Groningen/Harlingen

1923: (20 september) MOWE, Reederei von Helmolt Hanseatische Schleppschiffahrt, Bremen

1924: (1 maart) MOWE II, Gustav Dethweiler, Bremen

1924: (17 september) VADDER GERRIT, Petrus Visher, West Rhauderfehn

1925: ingebouwd: 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Hanseatische Motoren GmbH, Bergedorf (320 x 380), 100 r.p.k.

1931: (7 mei) in Oldersum bij Schiffswerft SchlSmer aangekomen om te worden verbouwd

1934: gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van Humboldt Deutzmotoren AG, Kdln (280 x 450), 270 r.p.k.

1934: VADDER GERRIT, C. & P. Visher, West Rhauderfehn

1937: (26 november) tijdens de reis van Londen naar Bremen in dichte mist bij aanvaring met Nederlands m.s.Pinguin zwaar beschadigd; de Pinguin zonk nabij Woolwich. In Emden bij Schulte & Bruns gerepareerd en op 27 december 1937 weer in de vaart

1939: (7 oktober) VADDER GERRIT, Partenrederei 'Vadder Gerrit', Leer

1940: (18 augustus) in dienst als bevoorradingsschip bij de Kriegsmarine, Kiel (in Flensburg verbouwd)

1941: (8 september) opleidingsschip U-bootabwehrschule 1943: (4 maart) in Kiel gezonken

1945: (16 juli) gelicht en in Kiel ten anker

1947: (17 december) toegewezen aan de Nederlandse regering, `s Gravenhage

1948: (8 januari) gesleept door Duitse sleepboot Hans  in Martenshoek aangekomen en hersteld bij Werf B. Fikkers (middensectie, stuurhuis vernieuwd en gehermotoriseerd

1948: (8 januari) INSPE, Marinus Vlap, Groningen (op 27 mei in de vaart)

1954: (17 april) UTSKAR, P/R E. Lottsson & L. Karlsson, Skarhamn

1967: UTSKAR  P/R L.V. Larsson, Vánersborg

1970: UTSKAR, P/R A. Durk, Kallandso

1972: UTSKAR, P/R A.F.A. Durk, Kallandsó

1975: UTSKAR, P/R Else Marine Hartzel, Ronehamn

1980: NORA, Kate Meijer, Groningen

1987: verbouwd en gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Caterpillar Inc., Peoria, Illinois (159 x 203), 353 r.p.k., 9 kn., L x B x H = 33,48 (29,62) x 6,91 x 3,18 meter

1989: NORA, Hovax B.V., Nijmegen/Willemstad N.A. (een driemastschoener passagiersschip, accommodatie 45 passagiers)

1989: NAJADEN, AB Cyklamen, Stockholm (vaart in de Carribean)

 

 

INSPECTEUR MELLEMA 1939

N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (168)

282 b, 124 n, 320 d - L x B x H = 38,28 (32,38) x 6,81 x 2,90 (2,64) meter - G 18.000, B 17.000

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5748)(270 x 360), 200 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1919 Z. GRON. 1939

1939: INSPECTEUR MELLEMA, Koert Gerrit van Bruggen, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Co., Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1940: (24 mei) in time charter bij Ministry of Transport, Londen

1945: (1 juni) INSPECTEUR MELLEMA, Koert Gerrit van Bruggen, Groningen

1951: (9 mei) BARBARA, Hendrik Westers (Wijnne & Barends), Groningen

1961: (5 september) ANNE GRETHE , Jorgen Christensen, Soby

1965: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Alpha Diesel A/S, Frederikshavn (230 x 400), 280 r.p.k.

1971: (augustus) FINN MELFI, Mads Thomesen, Nykobing Falster

1983: FINN MELFI, Poul Jorgen Pedersen, Nykobing Falster

1988: FINN MELFI, Arthur N. Olivierra, Kingstown, St. Vincent & Grenadines

1996: CLIFTON BAY, onbekende eigenaar, Kingstown, St.Vincent & Grenadines

 

 

Insulinde 1937

Voltooid in 1937 door Noord Nederlandsche Scheepswerven, Groningen 

332 b, 155 n, 410 d - L x B x H = 40,54 x 7,01 x 2,92 meter - G 22.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (275 x 400), 270 r.p.k.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1784 Z. GRON. 1937

1937: INSULINDE, Johannes Rilistinus Salomons, Stadskanaal

1941: (25 juli) door de Duitsers in beslag genomen voor verbouwing tot Leichte Artillerie Trager

1942: (13 april) LAT 35, Handelschutz Flotille

1942: (juli) DB 49, Kriegsmarine

1945: (juni) teruggegeven

1946: AUDACIA, C. Minnaar, Overschie

1950: TIMOR, C.V. Exploitatie van het m.s.'Timor' (J. Salomons), Rotterdam

1954: FRAKTEMANN, Risnesfrakt A/S, Bergen

1963: (29 maart) tijdens de reis van Ronsdal naar Porsgrunn bij Malooy aan de grond gelopen; vlot gebracht en met bodemschade in Haugesund opgelegd waarna de eigenaar failliet ging, wrak geveild

1963: (augustus) FRAKTEMANN, Haugesund Slip A/S, Haugesund

1965: (januari) START, Rederi A/S Start, Kopervik

1967: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Caterpillar, 365 r.p.k.

1968: (juli) START, Peter Borgen, Haramsoy

1985: (mei) gedeeltelijk gesloopt

1986: (4 november) ter hoogte van Kristiansand tot zinken gebracht

 

 

Irene 1927

Voltooid in 1927 door G. & H. Bodewes, Martenshoek  Bouwnr. 718

Motor: 4-cil. 2-tact Brons; 199 brt.

Gebouwd als Irene voor de n.v. ms "Irene" (R. Eppinga), Groningen.

augustus 1944 - ernstige schade in de haven van St. Pair hij St. Malo, terwijl het in Duitse dienst voer. Daar gevonden na de oorlog, maar total loss verklaard.

 

 

Irene 1929

Voltooid in 1929 door J. Mol, Dedemsvaart.

Motor: 2-Cil. 2-tact Industrie; 120 brt.

Gebouwd als Irene voor A. Schenkel, Groningen.

21 april 1942 - gevorderd door de Duitsers en later over land vervoerd naar de Donau voor dienst op de Zwarte Zee. Hier verloren gegaan.

 

 

Iris 1929

Gebouwd in 1929 G.J. van der Werff, Hoogezand

200 b, 112 n, 245 d - L x B x H = 33,76 x 6,63 x 2,32 (2,10) meter - G 11650

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1613)(275 x 340), 120 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd

1929: IRIS, N.V Motorschip `Iris' (R. Mulder), Groningen

1930: (20 maart) IRIS, N.V. Motorschip `IJsselmeer' (S.H. Brouwer & J.H. Kuipers), Groningen

1933: (15 juni) IRIS, Garrelt Wedema e.a. (Carebeka N.V ), Groningen

1940: (9 juli) door de Duitsers in beslag genomen

1940: IRIS, Rederij Noord-Nederland (M. Muller), Hoogezand (vaargebied Frankrijk en Spanje)

1942: (17 januari) IRIS, Organisation Todt

1943: (15 augustus) in Het Kanaal ter hoogte van Le Becquet achterschip in brand geraakt tijdens een geallieerde lucht aanval en bij het binnenlopen van Cherbourg aan de westwal om 16:45 uur gekapseisd en gezonken

1944: (17 maart) afgeschreven

1947: (mei) wrak door een Brits bergingsbedrijf opgeblazen

 

 

Jaba 1937

Voltooid in 1937 door Scheepswerf "Gideon" v/h J. Koster Hzn., Groningen

200 b, 95 n, 277 d - L x B x H = 36,30 (33,75) x 6,60 x 2,40 (2,65) meter - G 13.030, B 12.330

4 tew 3 cil. dieselmotor van Deutsche Werke Kiel AG, Kiel (280 x 420), 150 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1781. GRON. 1937

1937: JABA, Jacob Baas, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen; op 22 mei in Poole onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan Operatie `Dynamo'; evacueerde tussen 30 mei en 1 juni 469 personen uit Duinkerken; nam vervolgens ook deel aan Operatie `Cycle', de evacuatie van Le Havre; in juni weer onder Nederlandse vlag

1945: (1 juni) JABA, Jacob Baas, Groningen (op 49 jarige leeftijd in Rotterdam overleden op 13 maart 1953)

1957: (24 april) JABA, wed. Grace Laurie Baas-Piper,(Southampton), Groningen

1958: (26 februari) OLANDSUND II, BSrje Hagman e.a., Degerhamn

1962: OLANDSUND II, H.E.S. Hagman P/R, Degerhamn

1962: in Amal verlengd: 250 b, 122 n, 276 d - L 41,53 (38,26) meter en in dienst als veerboot met accommodatie voor 100 passagiers over de Kalmarsund

1973: EKSUND, E.K.A. Ekeroth, Kalmar

29 oktober 1973 - na aankomst in Kopenhagen van Kalmar met steen, brak er in de vroege ochtend brand uit op liet achterschip, waarbij de verblijven geheel uitbrandden. Een bemanningslid en een vrouw kwamen om het leven.

1975: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van A/B Volvo Penta, G&teborg (130 x 150), 300 r.p.k., 8 kn.

1977: EKSUND, Bruno E.E. Gustavsson, Kalmar

1987: (juni) EKSUND, Coralspring Navigation S.A., Panama

1987: (november) Brest binnengebracht met munitie

1992: (15 juni) door de Franse Marine buiten Brest tot zinken gebracht

 

 

JACOBA  PEYO - PCRB  1918 

Gebouwd in 1916 J.J. Pattje & Zonen, Waterhuizen (108) 125 b, 80 n, 200 d - L x B x H = 31,65 (27,83) x 6,60 x 3,05 (2,74) meter

tweemastgaffelschoener

Klasse :Germanischer LLoyd - Brandmerk

1916 : JACOBA, Rederij C. van der Hoek-Ostende, (N.V. Maatschappij tot Exploitatie van het m.s.'Jacoba'),Rotterdam

1918: (3 maart) JACOBA, N.V. Motorschoener `Jacoba', Rotterdam

1920: (13 april) JACOBA, Sybren Wijnstok, Groningen

1923: (12 februari) JACOBA, Gerhardus Wijnstok, Groningen

1927: ingebouwd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V.Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr.1502) (280 x 350),80 r.p.k.,7 kn.

1937: (5 april) JACOBA, Johannus Hoving, Delfzijl

1939: (februari) HELGA, J. Járgesen, Assens

1944: (8 september) in Duitse dienst in het Kattegat ten gevolge van zwaar weer gezonken; in november geborgen, als wrak opgelegd

1946: (juli) FAIR, J. Járgesen, Assens (verbouwd en gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van A/S Válund,Kopenhagen (330 x 410), 120 r.p.k., 7 kn. 1949: (juli) verbouwd voor de visserij

1949: (september) weer in de vrachtvaart

1950: (januari) achterschip verbouwd

1950: (augustus) BALKA, I/S Balka, P.B. & M.C. Bidstrup, Ránne

1954: (januari) BALKA, I/S M. Th. Bidstrup & Hjalmar Petersen, Ránne

1962: gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van Gardner, 7,5 kn.

1964: (november) BALKA, I/S Balka, Ránne

1967: FIRLINGEN, I/S Balka, Kopenhagen

1967: (1 december) gezonken in de haven van Fredericia; gelicht en opgelegd; total loss verklaard en verkocht

1968: (januari) ARVI, Arthur Christian Jorgesen, Saeby

1968: (30 oktober) uitgeschreven uit het Deense Skibsregister; het casco werd opslagschip

 

 

Jacoba 1939

Gladdekker, gebouwd door NV Scheepswerf "De Vooruitgang" v/h D. &j. Boot te Alphen a/d Rijn Bouwnr. 1120.

Motor: 18o pk 3-cil. 4-tact Industrie; 250 brt.

Voltooid in 1939 voor J. Hukema als Jacoba.

194. -verkocht aan Gebr. Serné, Haarlem, naam gehouden.

1955 -verkocht aan B. Cnossen, Sappemeer, herdoopt in Port Talbot, thuishaven, Groningen.

10 april 1970-leed ernstige kopschade, toen zij in aanvaring kwam met de sluismuur bij het binnenlopen van de Boudewijnsluis te Antwerpen, komende van London. Later geraakte de stuurhut in brand en op 16 april voer het schip naar Rotterdam. Later te Franeker omgebouwd.

Aanvankelijk werd het schip verkocht aan J. Hukema, maar weer doorverkocht aan de heer Beekwilder te 'sHertogenbosch en uitgerust met een kraan voor het laden en lossen van lichters, gebruikt in de binnenvaart.

 

 

JACOB TEEKMAN 1957

Scheepswerf Friesland N.V, Lemmer (212)

393 b, 229 n, 500 d - L x B x H = 48,55 (46,01) x 7,94 x 3,20 (2,95) meter - G 26.840, B 25.190

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 4 ED (nr. 10270)(290 x 450), 220 r.p.k. (300 omw/min), 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 258 Z. SNEEK. 1957

1957: JACOB TEEKMAN, Jan Teekman & Mevr. M. Teekman, Hattem

1974: (9 april) JACO, Rederij Jaco (Wagenborg), Delfzijl

1977: (12 december) IRENE-S., Seawave S.A., Panama

1981: SYLVIA ANNA, Gamma Trading S.A., Pamama

1981: SYLVIA ANNA, Ocean Bulk Navigation, Teguciagalpa (Honduras)

1983: GISELA, Ocean Bulk Navigation, Teguciagalpa

1986: SEA POWER, Co Power & Energy Pte Ltd., San Lorenzo

 

 

Jaedjoer 1938

Gebouwd in 1938 Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., Delfzijl

309 b, 142 n, 405 d - L x B x H = 38,89 (34,60) x 7,35 x 2,47 (2,10) meter - G 19.413, B 18.300

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5713) (240 x 260), 195 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1938: JAEDJOER, fan Evert Wicherts, Delfzijl

1941: (16 juni) in Delfzijl.door de Duitsers in beslag genomen voor Sonderuntemeh en Veltjens

1941: (21 december) LOLA Partenreederei 'Lola', Hamburg

1942: (maart) overgedragen aan Seetrapochef Italien

1942: (19 mei) JAEDJOER (omgedoopt omdat er al een Zweese `Lola' voer

1943: (12 februari) in de Middellandse Zee bij Ras Mahmur met 250 ton munitie op een mijn gelopen en gezonken

 

 

JAN 1952

Scheepswerf `Hoogezand' Jac. Bodewes, Hoogezand (67)

499 b, 329 n, 880 d - L x B x H = 57,00 (53,02) x 9,15 x 3,94 (3,55) meter - G 39.620, B 32.860

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 8 ED (nr. 10 131)(290 x 450), 500 r.p.k. (320 omw/min), 10,5 kn.

Aanvankelijk: HOOP

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2743 Z. GRON. 1952

1952: JAN, Hendrik Damhof, Delfzijl

1965: (23 juli) GRETA, Jurjen Schokkenbroek (N.V. Scheepvaartbedrijf `Poseidon', Delfzijl), Groningen

1972: (24 juni) CORSEN, D. de Kergariou, Brest

1978: CORSEN, Sabliers de l' Atlantique, St. Nazaire (omgebouwd tot zuiger/zandschip)

1984: CORSEN, Louis M. Piriou, Paimpol

1993: in Rouen verbouwd tot restaurantschip en afgemeerd in Parijs

 

 

Jan Brons 1939

Gebouwd door Van der Werff's Scheepsbouw, Westerbroek  Bouwnr. 204.

Motor: 360 pk 6-cil. 4-tact Brons; 400 brt.

Voltooid in 1939 (oktober) als Jan Brons voor J. Oorburg, Groningen.

12 oktober 1945 - gezonken na aanvaring met ss Panagnis bij Beachy Head om 02.30 uur in dichte mist op weg van Goole naar Jersey. De gehele bemanning werd gered.

 

 

JAN BRONS 1957

N.V Scheepsbouw- en Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (203)

487 b, 240 n, 620 d - L x B x H = 52,08 (49,11) x 8,45 x 2,88 (3,09) meter - G 30.712, B 27.980

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type ED (nr. 10209)(290 x 450), 395 r.p.k., 9,5 kn.

t.w. 1 december 1956 doopplechtigheid werd verricht door mevr. Ir. A. Brons;

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 3496 Z. GRON. 1957

1957: JAN BRONS, Rederij tot exploitatie van het m.s.'Jan Brons' (Jan Bakker, Veendam; F. Kuiper, Veendam & JanFekkes,Delfzijl

1959: (3 augustus) JAN BRONS, Rederij tot exploitatie van het m.s.'Jan Brons' (Bakker, Heilo & F. Kuiper, Veendam), Delfzijl

1964: (11 maart) in ballast tijdens de reis van Londonderry naar Newross in ballast gestrand bij Waterford en op 21 mei geabandoneerd; door de assuradeuren CTL verklaard; op 13 mei vlot gesleept in opdracht van Georg Bell, Dublin; voor totale reparatie en herinstallatie van de hoofdmotor naar de werf van Jackson & Cie, Lancaster gesleept

1964: (25 september) SUSAN, George Bell Chartering, Waterford

1968: (juni) SUSAN, V. Nolan Ltd., Waterford

1969: (oktober) SUSAN, G.E. Gray & Sons (Shipping) Ltd., Rochester

1970: (april) gehermotoriseerd: 4 tew 8 cil. dieselmotor van Mirlees Blackstone Ltd., Stanford (220 x 290), 660 r.p.k., 10 kn.

1973: (maart) SUSAN, Downlands Shipping, Gravesend

1973: (22 november) tijdens de reis van Ipswich naar Gibraltar met een lading stukgoed op een onbekend voorwerp gestoten en lek geraakt; voor de Portugese kust aan de grond gezet bij Rio de Quro; op 19 december door twee zware stormen in tweeën gebroken en verloren gegaan

 

Jannette 1916

Stalen galjoot, voltooid in 1916 door L. Mulder te Martenshoek.

In 1926 werd er een 2-cil. Deutz  ingezet; brt. 87.

Werd op stapel gezet voor een Duitser, maar voltooid voor Lukas Mulder, Hartenshoek. Verkocht aan H. Kramer en T. Tammes, Groningen.

Later verkocht aan J. de Boer, Groningen.

1942 (mei) - gevorderd door de Duitsers en voorzien van een nieuwe motor.

1950-geclassificeerd voor binnenlands gebruik.

1959 -verkocht aan L. de Boer, Groningen en verlengd in februari 1960.

1969 - gesloopt.

 

 

JAN KREUMER 1935

Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., Delfzijl (201)

267 b, 131 n, 330 d - L x B x H = 36,83 (34,19) x 6,88 x 2,85 (2,60) meter - G 16.811, B 16.350

4 tew 4 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (280 x 450), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1716 Z. GRON. 1935

1935: JOLA, Lammert Schothorst (Freight Express Ltd., Londen), Zuidbroek

1936: (13 juni) tijdens de reis van Maassluis naar Kopenhagen met een lading lege vaten in dichte mist ter hoogte van het lichtschip Gjedser Rev in de Oostzee bij aanvaring met het Zweedse s.s'Munin (1931 - 1.367 brt) in het stuurboord achterschip een groot gat ontstaan; de Jola werd op sleeptouw genomen en naar Holtenau gesleept voor noodreparatie. Op 27 juni 1936 vertrok de Jola naar Delfzijl voor definitieve reparatie bij Scheepswerf Gebr. Niestern & Co.

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen, later Stonehouse & Cory Ltd., Londen

1940: (3 juni) in timecharter bij Ministry of Shipping, Londen

1940: (9 juli) tijdens de reis van Londen naar Plymouth ernstig beschadigd tijdens een Duitse luchtaanval op 3 mijl ten zuidwesten van Start Point; in Plymouth gerepareerd en in december weer in de vaart

1945: (1 juni) JOLA, Lammert Schothorst (Freight Express Ltd., Londen), Zuidbroek

1946: JOLA, Lammert Schothorst (Carebeka N.V., Groningen), Zuidbroek

1950: (29 september) JAN KREUMER, Jan Willem Kreumer e.a., Vlaardingen

1952: (21 oktober) nabij Nystad aan de grond gelopen, weer vlot gebracht

1962: (10 april) ANKA, A.P. Falkenberg Partrederi, Kolding

1972: (oktober) SUNDEVED, Hans W. Tychen, Egernsund 1973: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Alpha Diesel A/S, Frederikshavn (1964)(280 x 320), 280 r.p.k.,10 kn.

1980: (maart) ARCTIC TRADER, Hans W. Tychen, Horsens

1980: (mei) ALRO, P/R 'Alro' (H. Klempel)(Wilh. Chr. Bech), Horsens

1983: (13 september) beschadigd door stranding bij Lillegrund en naar Graasten gesleept

1984: (maart) in Graasten gesloopt bij Skibvaerft Toft

 

 

JANS 1955

N.V. Scheepswerf `Voorwaarts' v/h E.J. Hylkema & Zonen, Martenshoek (2/60)

388 b, 212 n, 453 d - L x B x H = 48,00 (45,40) x 7,69 x 2,69 (2,90) meter - G 26.300, B 24.900

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 14406) (220 x 380), 200 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3341 Z. GRON. 1955

1955: JANS, Johannes Timmer, Groningen

1970: (17 augustus) MARJAN, Hendrik Buitenwerf (W.E Kampman's Bevrachtings- & Controlebedrijf, Amsterdam), Haren

1975: (10 november) VICKY K, Bischop Shipping Company, Limassol

1977: (mei) ALJABOR, Aljabor Shipping Company, Doha

1977: (19 oktober) in Doha tijdens het lossen brand aan boord en wegens grote schade aan machinekamer en achterschip total loss verklaard.

1978: (september) in Doha verkocht en in oktober/november gesloopt

 

 

JANS  1962

Nieuwe Scheepswerven `De Dunne' S.A., Tielrode (335)

403 b, 245 n, 550 d - L x B x H = 52,51 (50,27) x 7,22 x 3,00 (2,48) meter - G 30.000, B 27.000

2 tew 6 cil. dieselmotor van Motorenfabrik Darmstadt AG, Darmstadt, type R6Z133U (225 x 330), 450 r.p.k. (600 omw/min), 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1962: CHRISTIAN, Rederij L. de Neef, Antwerpen

1973: (mei) JANS, L. Switynck, Dieren

1977: (oktober) JANS, L. Switynck, Panama

1980: (april) BONHEUR, A.G.M. Peperkamp, Panama

1983: (16 mei) BONHEUR, A.G.M., Peperkamp, Delfzijl

1983: (augustus) hermeten: 345 b, 230 n

1983: (december) ELFENMEER, Scheepvaartbedrijf Pols C.V. (Wagenborg), Delfzijl

1992: (mei) ELFENMEER, J.V ten Hoor (Wagenborg), Delfzijl

1993: (27 augustus) in Rotterdam opgelegd

1994: (augustus) als MARIE JOZE in de binnenvaart

1997: (september) opgelegd

 

 

JANTINA   1926

Gebouwd in1926 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen 

121 b, 72 n, 140 d - L x B x H = 33,00 (29,97) x 5,40 x 2,23 (1,86) meter - G 8.122, B 7.769

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (265 x 275), 60 r.p.k., 6,5 kn.

Klasse: Scheepvaartinspectie (Sont en Belt) - Brandmerk: 1415 GRON. 1926

1926: JANTINA, Fokke S. de Jong, Workum

1942: (17 oktober) door de Duitsers in beslag genomen; in Bremen verbouwd tot veerboot voor vervoer van militairen van Bremen naar de Duitse Waddeneilanden

1944: (11 september) bij Juist gestrand; vlotgebracht en voor anker

1945: (mei) van Juist naar Delfzijl gesleept en bij Gebr. Niestern & Co. weer verbouwd tot kustvaartuig

1946: JANTINA, Fokke S. de Jong, Workum

1953: (20 december) NIVOMA, J. Visser, Dordrecht (uit de zeevaart)

1965: verlengd en gehermotoriseerd: 6 cil. dieselmotor van Kromhout, 140 r.p.k.

1965: MARTHA, J. Visser, Dordrecht

1974: INSULINDE, Jan Delhaas,

1978: EXETER, J. Schwichelaar,

1980: JANTINA, J. Verschure, Maasbracht

198.: JANTINA, W. Stolk, Marknesse

1991: verkocht naar Engeland

 

 

JANTJE-R  PFCW - 5180544 1927 

Gebouwd in 1927 Scheepswerf 'Gideon', J. Koster Hzn., Groningen 

196 b, 90 n, 238 d - L x B x H = 34,63 (33,29) x 6,35 x 2,52 meter

4 tew 3 cil. dieselmotor van Gasmotorenfabrik Deutz, Kóln (280 x 450), 150 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 553 Z GRON. 1927

1927: JANTJE-R, N.V. Motorschip 'Jantje-R'( G.F. Rasker e.a.), Groningen

1932: (10 juni) door de Rotterdamsche Scheepshypotheekbank in beslag genomen en in de vaart onder toezicht van S.K. de Waard en E. Wagenborg

1934: (12 april) BEBO, Berend Bosma, Groningen

1939: (18 december) BEBO, N.V. Scheepvaart Maatschappij `Bebo' (Berend Bosma & Jan Buisman), Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1945: (1 juni)  BEBO, Berend Bosma (J.J. Onnes), Groningen

1946: (8 mei) BEBO, Jan Buisman, (J.J. Onnes), Groningen

1949: (17 november) BEBO, mevr. Jantje Buisman van der Laan (J.J. Onnes), Groningen

1950: (7 september) SOBAT, Geert Grunefeld, Delfzijl

1955: (19 februari) CEPOLIS, Coastal Tankers Ltd., Londen

1957: KAMA, Christian Mdller, Odense

1967: MOM, A.V. Madsen, Fakse Ladeplads

1974: MOM, Y. Alli, A.-Mazakarelli e.a., Georgetown, Guyana

1988: MOM, John van Sluytman, Georgetown, Guyana

1944: niet meer geregistreerd?n LR

 

 

Jantje 1940

Gladdekker gebouwd bij de scheepswerf "Delfzijl" te Delfzijl  bouwnr. 163.

Motor 195 pk, 4-cil. 4-tact  Brons 199 brt. (Ned.) 217 brt. (Eng.).

1940 - voltooid voor P. Drent, Groningen als Jantje.

Aug. 1941 - verkocht aan n.v. Gebr. van Uden's Scheepvaart & Agentuur Mij. Rotterdam en genaamd Wijnhaven.

1946 febr. - verkocht aan de Bie en Westerhuis, Groningen hernoemd Springbok.

1947 aug. - verkocht aan Union S.S.Co., Kaapstad, herdoopt Walvis (Engelse vlag).

1949 - door eigenaars herdoopt Ovambo.

1953 - herdoopt Ovambo Coast om aan te geven dat de Coast Lines Africa (Pty) Ltd. eigenaars waren van Union S.S.Co.

1958 23 juli - tijdens mist aan de grond gelopen op Marcus Island in de Saldanha baai waar het schip een lading visolie had geladen. Wrak later verkocht voor £ 605.

 

 

Jans 1940

Gladdekschip gebouwd bij G. J. van der Werff te Westerbroek.

Motor 195 pk 4-cil. 4-tact Brons; in 1964 voorzien van een 300 pk 8-cil. 4-tact Klockner Humbolt Deutz brt. 295 (Nederl.); 290 (Duits); 315 en later 229 brt. (Cyprus)

1940 - voltooid in oktober als Jans voor Johannes Timmer, Groningen. Voer gedurende de oorlog in Noorwegen.

1954 - verkocht aan de Gebr. O. & E. Liemberg, Groningen, hernoemd Margriet L.

1956 - verkocht aan J. van der Werp, Groningen, herdoopt Dija.

1959 - verkocht aan Heinrich Litmeyer, Haren/Ems, herdoopt Heinz Wilhelm.

1966 - zwaar beschadigd door brand in de machinekamer, ter hoogte van Middelgrunden, terwijl het schip onderweg was van Oxelesund naar Oslo.

1970 - aan Stadtsparkasse Duisburg te Emden, hernoemd Suurhusen.

1971 -december verkocht aan Nicholaas Vassiliades, Griekenland, hernoemd Tjibon, Panamese vlag.

1972 -verkocht aan Mutci Cia. Nav. S/A (Pan. vlag) en hernoemd Mutci. 2 okt. onderweg van Antwerpen naar Beirut aan de grond op de

Schelde bij Terneuzen. Brandje inmachinekamer. Volgende dag vlot getrokken en naar Terneuzen gebracht.

1973 - 20 juni ten verzoeke van de bergers, Unie van Redding en sleepdienst uit Antwerpen, te Middelburg openbaar verkocht voor f 23 000,- aan Rodie Marikime, S.A. Famagusta, herdoopt Karol.

1974-verkocht aan Rodenco Naigation Co. H d. Limassol,hernoemd Elsie.

1998 - verkocht aan Bacha Maritime Co Ltd., Limassol, hernoemd Racha.

 

 

Jantje Eppiena 1935

Voltooid in 1935 door Gebr. Niestern, Delfzijl

200 b, 99 n, 255 d - L x B x H = 33,59 x 6,44 x 2,48 (2,36) meter - B 12.900; G 13.491

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1674) (270 x 340), 120 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 80 APPING. 1935.

1935: JANTJE-EPPIENA, Jacob Jan Pilon, Delfzijl

1942: (oktober) onder Duits toezicht gesteld en voer daarna de gehele oorlogsperiode op Noorwegen.

1945: (mei) in Bergen teruggevonden; in juni weer terug in Delfzijl

1957: (8 maart) ALJA-V, Jan Jacob Vos (Wagenborg), Delfzijl

1970: (23 juni) BRIGADOON II, D. Thomson, Detroit, USA

1972: (maart) GOLDFINGER II, Northern Eleuthera Shipping Co. Ltd., Nassau

1972: (augustus) GOLDFINGER II, Northern Eleuthera Shipping Co. Ltd., Panama

 

 

JANTJE GRUNEFELD  PFCG  1925 

Gebouwd in 1925   H. van de Werf, Stadskanaal ,t.w. 4 maart 1917 zonder naam en voor eigen rekening

246 b, 192 n, 375 d - L x B x H = 35,60 x 7,14 x 3,19 meter - G 17.129

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (335 x 350), 100 r.p.k., 7 kn. motorschoener

 Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1925: 14 januari) gekocht door Jan Koster Hzn., Groningen; op 29 januari door sslb Truus naar Groningen gesleept om te worden afgebouwd als bouwnummer 93

1925: (27 april) JANTJE GRUNEFELD, David Davids, Delfzijl

1934: (3 april) TRIO, Jan Klugkist (Wagenborg), Groningen

1934: in Groningen bij Scheepswerf 'Gideon', J. Koster Hzn gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (335 x 350), 150 r.p.k., 7,5 kn.)

1939: (18 juli) TRIO, Société Imprese Maritime Fra Fassinati, Marseille (in Bolnes bij Boele's Scheepswerf en Machinefabriek verbouwd tot motorkustvaarder met één mast)

1939: (24 december) TRIO-F, Société Imprese Maritime Fra Fassinati, Marseille

1941: (5 juni) tijdens de reis van Beyrouth naar Bari met een lading wapens door een Britse onderzeeboot bij Beyrouth tot zinken gebracht

 

 

Jo 1936

Voltooid in 1936 door Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander te Delfzijl

208 b, 98 n, 274 d - L x B x H = 36,02 x 6,43 x 2,67 (2,44) meter - G 13.000, B 12.000

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5252)(240 x 360), 150 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 87 APPING. 1936

1936: JO, Geert Pepping, Nieuw-Buinen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1940: (25 juli) in dienst als `balloon barrage vessel' tot september 1942

1945: (1 juni) JO, Geert Pepping, Nieuw-Buinen

1955: (20 april) ANDA, Lukas Eeftingh (Wagenborg), Gasseltemijveen

1970: ANDA, J. Eeftingh (Wagenborg), Appingedam

1971: in Hoogkerk opgelegd

1972: (19 mei) ANDA, Karl Gustaf Gustafson, Porvoo

1985: verlengd: 227 b, 99 n, 345 d - L = 41,22 (38,90) meter

1991: (14 maart) 'ANDA', Hans Birger Lorentz Palme, Mariehamn

1992: ANDA, T. Gustafsson, Porvoo

 

 

Johan 1939

Voltooid in 1939 bij J. Partje & Zoon, Waterhuizen. Motor: 7-cil. 4-tact Humboldt Deutz; 434 brt.

Gebouwd voor J. L. de Groot, Kampen.

1940 - verkocht aan van der Wijngaert, Antwerpen.

1941 - verkocht aan Jose de Ortuzar, Panama.

1941 - 5 sept. getorpedeerd door de Italiaanse onderzeeër Baracca, onderweg van Lissabon naar Dublin, op 46°6'3o" N, 17°2'45„ W.

 

 

JOHANNA TE VELDE PGCN-5096781 1926

Afgebouwd in 1926 Gebr. Niestem & Co., Delfzijl

323 b, 233 n, 450 d - L x B x H = 43,01 (40,81) x 7,75 x 3,25 meter -G21.774

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 791)(280 x 350), 105 r.p.k., 7 kn.

te .water 1 mei 1920 als HENRI; 

Klasse: Germanischer Lloyd -driemastmotorschoener

Opdracht tot de bouw van het schip werd in 1918 gegeven door kapitein Heinrich Hansen, Duisburg. Op de dag van de tewaterlating bleek dat het schip, volgens het bouwcontract, te laat werd opgeleverd. Oplevering vond dan ook niet plaats en er volgde een juridische procedure.

Inmiddels kocht de opgerichte Maatschappij N.V. Scheepsbouw Maatschappij `Farmsum' (Gebr. Niestern & E. Wagenborg) het schip en doopte het JOHANNA TE VELDE. Kapitein Hansen ging hiermee niet akkoord en bood het schip op 23 oktober 1925 te koop aan. De claim werd nadien afgekocht en hiermee ging Hansen akkoord

1926: JOHANNA TE VELDE, m.s.'Johanna te Velde', Delfzijl

1930: (5 september) HINRY, Motorschoener 'Hinry', Delfzijl

1933: (8 november) HINRY, Derk Tuil, Delfzijl

1937: (14 maart) HINRY, Doeke Oosting & Nicolaas Wijnstok, Delfzijl

1937: (21 juni) HINRY, Nicolaas Wijnstok, Delfzijl

1939: (7 juli) ESTHER, P/R P. Jurgensen, Aalborg

1942: GRENEN, Rederi A/S Polaris (Axel Christensen), Kopenhagen

1944: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van A/S Frederikshavns Jernskib & Maskinenfabrik, Frederikshavn (230 x 400), 240 r.p.k., 8,5 kn.

1951: NUNZIATINA, Salvatore Tandurella fu Emanuele, Torre del Greco

1955: EDDA VILLARI, Raffaele Villari, Genua 1966: `LINO GIACOMELLI', Giuseppe Bara, Brindisi 1994: niet meer geregistreerd, lot onbekend.

 

 

JOHANNA TE VELDE 1948

 Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., Delfzijl (229)

208 b, 103 n, 270 d - L x B x H = 37,40 (35,59) x 6,55 x 2,34 (2,45) meter - G 13.170, B 12.500

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 6202)(240 x 360), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2344 Z. GRON. 1948

1948: JOHANNA TE VELDE, N.V. Martenshoek, Delfzijl

1952: in Delfzijl bij Scheepswerf Gebr. Niestem & Co. gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam,type 3ED (nr. 10145)(290 x 450), 230 r.p.k., 9 kn.

1959: (februari) STEVNSNAES, Thomas H. Hansen, Thurd

1963: ARUSA, K.H. Petersen, Horsens

1966: VIBEKE HOF, A/S Peter Madsen, Horsens

1973: (24 augustus) bij Trelleborg in zwaar weer vergaan (54.57 N.B. - 12.39 O.L.)

 

 

Jola 1935

Voltooid in 1935 door Gebr. Niestern te Delfzijl Bouwvr. 201.

Motor: oorspronkelijk een 4.-cil. 4-tact Deutz, maar in 1973 voorzien van een in 1964 gebouwde 280 pk 4-cil. 2-tact Alpha-motor; brt.

aanvankelijk 269, later 267 onder Nederlandse vlag en 263 onder Deense vlag.

Gebouwd voor L. Schothorst, Zuidbroek.

1950 -verkocht aan J. W. Kreumer, Delfzijl en herdoopt in Jan Kreumer.

21 oktober 1952-gestrand hij Nystad (Finland).

1961 -verkocht aan A. P. Falkenberg Partrederi, Egernsund.

1962 - herdoopt in Anka.

1971 (december) - verkocht aan kapitein H. W. Tychsen, Egernsund.

1972 - herdoopt in Sundeved.

1980-verkocht en herdoopt Arctic Trader, thuishaven Horsens.

 

 

Joma 1931

Gebouwd in 1931 als Joma hij Scheepswerf "Vooruit" te Enkhuizen.

Motor: 225 pk MWM; 350 hrt.

1940 -eigenaar H. van Nood, Wilsum.

15 november 1941 -bij Falmouth op een mijn gelopen en verloren gegaan.

 

 

Jozo 1939

Gladdekker, gebouwd hij Gebr. Niestern, Delfzijl Bouwnr.223

Motor: 150 pk 3-cil. 2-tact Brons; 200 brt.

Voltooid in 1939 als Jozo voor R. Fekkes, Groningen.

1955 -verkocht aan A. Koster, Harlingen, herdoopt in Jenjo.

juli 1974 verkocht aan Issa Nsier, Lattakia, Syrië en herdoopt in Fairouz.

 

 

Junior 1928

Voltooid in 1928 door H. P. J. Thieke te Martenshoek Bouwnr. 54

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 2-tact motor door Mars Werke AG, Leising, maar in 1950 uitgerust met een 4-cil. 4tact M.A.K.; 162 brt.

Gebouwd als Jenni voor H. Groen, Groningen.

1933 -verkocht aan H. J. Schrage, Groningen, herdoopt in Junior.

1949 - verkocht aan NV Exploitatie Maatschappij "Alhine" (Kamp, mgrs.) Den Haag, herdoopt in Refuge I.

1953 -verkocht aan H. Oldenburger, Delfzijl, herdoopt in Dienan.

1953 - verkocht aan Rederij "Doni" (H. Dost), Groningen, herdoopt in Doni.

1964-verkocht aan Anglia Lines Ltd., herdoopt in Anglia Monarch.

3 november 1964 - aan de grond geraakt ter hoogte van Duinkerken na motorproblemen onderweg naar Rotterdam in ballast.Het schip ging verloren, maar de bemanning werd gered. Later werd het schip verkocht aan Rouhelet & Co., Duinkerken voor de sloop.

 

 

Jupiter 1939

N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (169)

250 b, 147 n, 315 d - L x B x H = 40,08 x 6,97 x 2,16 meter - G 14.127, B 13.420

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5760)(240 x 360), 195 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1927 Z. GRON. 1939

1939: JUPITER, Jan Wiltens, Delfzijl

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee en in beheer van Freight Express Ltd., Londen

1940: (1 juni) in timecharter bij het Ministry of Shipping

1940: (23 november) in dienst als `balloon barrage vessel' in Newhaven, vanaf 2 maart 1941 in Liverpool tot eind 1942

1945: (1 juni) JUPITER, Jan Wiltens (Wijnne & Barends), Delfzijl

1954: (26 november) NOORDSTER, Jan van der Molen, Delfzijl

1960: verlengd en een mast erbij geplaatst: 295 b, 156 n, 345 d - L 47,86 (43,08) meter - G 17412

1966: gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 14341)(240 x 360), 150 r.p.k., 8,5 kn.

1969: (juli) WUBBINA, Riekel Meijer, Groningen

1972: WUBBINA, Riekel Meijer, Panama

1974: SAMER, N. Khoury & Sheiman Abou-Korch, Beyrouth

 

Jura 1935

Scheepswerf 'Gideon', J. Koster Hzn., Groningen (145)

197 b, 92 n, 250 d - L x B x H = 37,61 (33,69) x 6,61 x 2,52 (2,50) meter

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5244)(240 x 360), 150 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1717 Z. GRON. 1935

1935: JURA, Jurjen Swiers (Freight Express Ltd., Londen), Groningen

1939: JURA, Jurjen Swiers (Carebeka N.V.), Groningen

1940: (10 mei) in Terneuzen; vertrokken naar Hansweert om vluchtelingen op te pikken en op 11 mei koers gezet naar Poole; op 16 mei ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee en in beheer van Freight Express Ltd., Londen

1940: (1 juni) in timecharter bij het Ministry of Shipping

1945: (1 juni) JURA, Jurjen Swiers (Carebeka N.V.), Groningen

1952: (juli) in Capelle aan den IJssel bij N.V IJsselwerf verlengd: 249 b, 117 n, 285 d - L x B x H = 41,64 (37,72) x 6,61 x 2,52 meter - G 15.500, B 14.050

1961: (12 januari) tijdens de reis van Vlissingen naar Hull met een lading kunstmest nabij Beacon gestrand; 14 januari door de mslb Blankenburg  met geringe averij vlotgesleept

1962: (21 april) GASSELTE, Arend Brouwer, Gasselternijveen

1975: (31 december) in Delfzijl verkocht aan de Gemeente Gasseltemijveen met de bedoeling het over de weg naar Gasselternijveen te vervoeren, omdat via de waterwegen dat niet mogelijk was. De Gasselte  was het laatste schip met een eigenaar in Gasselternijveen en het zou daarom worden ingericht als museumschip. Wegens de hoge kosten en omdat het gewicht te zwaar was voor de te passeren bruggen kon het plan niet worden gerealiseerd, waarna de Gasselte  bleef opgelegd in Delfzijl

1978: (april) GASSELTE, P.K. Woldijk (om te worden verbouwd tot clubhuis en zeilschool, maar niet voltooid)

1981: (24 april) GASSELTE, Watersportbedrijf 'Lauwerzee' (Lammert Marten Meedendorp), Warffum (verbouwing tot sportvisserijvaartuig in Harlingen begonnen bij Scheepswerf & Machinefabriek `Welgelegen' B.V., maar wegens finaciële moeilijkheden gestaakt)

1982: (juni) GASSELTE, Stichting `Noord-Nederland', Groningen

1982: (november) EEMSLAND EXPRESS (opgelegd in Delfzijl bij Scheepswerf Niestern Sander B.V.)

1987: (januari) EEMSLAND EXPRESS, Lex Tichelaar, Leeuwarden (in gebruik als drijvende werkplaats)

1991: (januari) PRINSES CLASINA II, M. van Kinderen, Rotterdam, naar Nieuwerkerk aan de IJssel gesleept en in gebruik als woonboot.

1993: (1 september) JURA, A.C. Heijman, Nieuwerkerk a/d IJssel

1995: EEMSLAND PRINCESS, Spip & Don Groenendijk, Nieuwerkerk aan de IJssel

 

 

Jutland 1937

Gebouwd in 1937 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

357 b, 158 n, 395 d - L x B x H = 41,35 x 7,01 x 2,97 meter

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (285 x 420), 300 r.p.k.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1810 Z. GRON 1937

1937: JUTLAND, Jan Kuipers, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee. Londen en in beheer van Freight Express Ltd., Londen; op 22 mei in Londen onder Britse vlag gebracht; nam van 27 mei tot 1 juni deel aan Operatie `Dynamo' en evacueerde 505 personen, vervolgens deelgenomen aan Operatie `Cycle', daarna weer onder Nederlandse vlag

1943: (24 mei) tijdens de reis van Silloth naar Fremington na het schuiven van de lading steenkool bij West Freshwater Bay gekapseisd en op de kust gedreven Een sleepboot uit Milford Haven kwam te hulp, maar het schip kapseisde en dreef op de kust, waar ze later door de zware zee werd verbrijzeld.

 

 

KAAP FALGA 1938

Gebouwd in 1938 Gebr. G. &. H. Bodewes, Martenshoek 

378 b, 179 n, 410 d - L x B x H = 44,60 (41,74) x 7,55 x 2,98 (2,95) meter - G 22.000, B 20.800

2 tew 5 cil. dieselmotor van N.V. Machinefabriek `Bolnes', Bolnes (270 x 370), 300 r.p.k., 10 kn.

Klasse: British Corporation - Brandmerk: 1859 Z. GRON. 1938

1938: KAAP FALGA, Jan Vincencius Eckhardt, Heilo/'s Gravenhage

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen en Shipping & Coal Company, Londen; op 22 mei in Poole onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan Operatie `Dynamo'; evacueerde tussen 27 en 31 mei 5 personen uit Duinkerken; nam vervolgens ook deel aan Operatie `Cycle', de evacuatie van Le Havre; in juni weer onder Nederlandse vlag

1945: (1 juni) KAAP FALGA, Jan Vincentius Eckhardt, Heilo/'s Gravenhage

1954: (21 juni) KAAP FALGA, Jan Frederik Eckhardt, Bergen

1964: (10 juli) PETERNA, Peter Jepsen, Egernsund

1970: (oktober) gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Caterpillar Tractor Co., Peoria, Illinois (135 x 165), 365 r.p.k., 9 kn.

1972: (augustus) PETERNA, Gottfried W.Schutz, Assens

1973: PETERNA, Gottfried W. Schutze P/R, Arosund

1974: (juli) HENRY HANSEN, Jorgen O. Hansen, Assens

1976: (juni) EMBORG, Egon J. Andreasen, Koge

1978: HORSIA, Svend O. Frederiksen, Horsens

1982: M.V. HORSIA, John B. Staaling, Horsens

1982: in Horsens door de eigenaar gesloopt.

 

 

KAAP SINT VINCENT 1953

N.V. Scheepswerf `De Vooruitgang', D.& Joh. Boot, Alphen aan den Rijn (1.222)

300 b, 178 n, 390 d - L x B x H = 43,50 (40,15) x 7,44 x 3,00 (2,58) meter - G 18.700, B 17.500

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn, type 4D7 (305 x 460), 300 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 8455 Z. ROTT. 1953

1953: KAAP SINT VINCENT, Jan Vincentius Eckhardt, Heilo/'s Gravenhage

1960: (juli) KROSSFJORD, Rederei A/B 'Krossfjord', Gothenburg

1965: LAMANN, Magnus Stokka, Haugesund

1966: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Wichmann Motorfabrik, Rubkbbing (200 x 300), 300 r.p.k., 9 kn.

1969: (25 oktober) tijdens de reis van Trondheim als gevolg van schuiven van de lading bij Stadt (ten noorden van Haugesund) gezonken

 

 

KARANAN 1936

Agebouwd in 1936 J. Koster Hzn. Scheepswerf 'Gideon', Groningen

256 b, 69 n, 375 d - L x B x H = 46,30 (44,30) x 7,75 x 2,21 meter - 29.500 G, 28.288 B

4 tew 6 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Kdln (280 x 450), 300 r.p.k.

Klasse: British Corporation

1936: KARANAN, Willem in't Veld & Jacobus Johannes Weeber, Rotterdam

1939: (oktober) INLAND, Angfartygs AB Tirfing, Goteborg

1943: (december) GLADAN, Hallands Angbats A/B (Harry Trapp), Goteborg

1957: (april) SANTONI Partrederi Rune Johansson, Kladesholmen

1957: (december) SANTONI, Rederi A/B Glimfjord, Kladesholmen

1958: (augustus) ZERO, B. Sorman-Zanden Partrederi, Goteborg/Klintehamn

1959: (juli) ZERO, C.H. Witte Partrederi, Goteborg

1966: SAAD, Saadallah Chebaro, Beyrouth

1968: LASSI, A.M.A. Orfall, Beyrouth

1969: LASSI, K.T. Manasterli, Beyrouth

1971: OMAR, Wafic Begdache, Beyrouth

1980: (29 februari) in Beyrouth gezonken; in mei gelicht en opgelegd; in december tijdens storm losgeslagen en ter hoogte van Jounieh Bay wrak geslagen

 

 

Kemphaan 1936

Voltooid in 1936 door Gebr. van Diepen te Waterhuizen Bouwnr. 821 .

Motor 6-cil. 4-tact Deutz, 300 pk; 346 brt.

Gebouwd als Kemphaan voor L. J. Kas,

1940 verkocht aan NV "Vola" Transport Maatschappij, Rotterdam.

1957 - verkocht aan Rederij "Marvan", Groningen, herdoopt in Marvan.

1960 - verkocht aan kapitein Mosselaar en twee boeren en gebruikt voor het vervoer van steen uit de steengroeven in Noord-Wales naar de Mersey.

Verkocht voor sloop eind augustus 1964 en gesloopt op de werf van Niestern te Groningen.

 

 

Kieldiep 1929

Gebouwd in 1929 hij Noord-Nederlandsche Scheepswerven te Groningen Bouwnr. 98

Motor: 3-cil. 4-tact Brons; 199 brt

Gebouwd als Zwaluw voor L. Boerma te Groningen.

1938 -verkocht aan J. van Bruggen te Groningen, herdoopt Kieldiep.

1953 -verkocht aan H.W. Mandemaker, Kampen en herdoopt Anna Later op naam van L. Mandemaker Sr

1961 - verkocht aan F. Buitenkamp, herdoopt Zwaluw.

1967 - verkocht aan de n.v. Fishermenclub en verbouwd tot sportvisvaartuig en herdoopt Barracuda

 

 

Klazina 1931

Voltooid in 1931 door G. Pattje te Westerbroek.

Motor: oorspronkelijk een 6-cil. 4-tact B.H.B. (van Kiel), maar later uitgerust met een Industrie; 168 brt.

Gebouwd als Hero voor R. Jansen, Zwolle.

1933 - verkocht aan J. van Noorloos, Delfzijl door de Scheepshypotheekbank, herdoopt in Titia.

1935 -verkocht aan A. Wolthuis, Hoogezand, herdoopt in Klazina

1940 - verkocht aan Belgische eigenaars, herdoopt in Pallieter.

1 februari 1941 - verlaten in de Ierse Zee in positie 55° 15' N, 05'18' W, op weg van Dublin naar Ardrossan met een lading schroot. De 5 bemanningsleden werden allen gered.

 

 

Koningsdiep 1928

Gebouwd door J. J. Pattje & Zonen te Waterhuizen in 1928.

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 2-tact Linz, maar in 1936 uitgerust met een 3-cil. 4-tact Industrie-motor en in 1948 met een 180 pk 3-cil. 4-tact Gamma.

Voltooid als Piterdina voor S. Stienstra, Groningen.

1932 - verkocht aan P. Fekkes, Groningen, herdoopt in Ketty.

1934 - overgenomen door de Rotterdamsche Scheepshypotheek Bank en in datzelfde jaar verkocht aan E. Klugkist, Delfzijl en herdoopt in Willy.

1936 - verkocht aan J. A. Vos, Hoogkerk, herdoopt in Koningsdiep.

1951 - verkocht aan Christian P. Nyborg en E. Sorensen, Aalhorg, herdoopt in Trine.

1979 - verkocht aan Tons Jean Brunes, Bagsvaerd - naam ,houden maar thuishaven Struer en verbouwd tot zandzuiger.

1980 - Als zandzuiger in de vaart gekomen.

 

 

Kunlabori 1935

Voltooid in 1935 door N V Scheepswerf Van der Werff te Deest 

304 b, 158 n, 395 d - L x B x H = 38,33 x 7,34 x 2,74 meter - G 20.130

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Machinefabriek `Bolnes' v/h J.H. van Capellen, Bolnes (260 x 370), 195 r.p.k.

Klasse: Bureau Veritas -Brandmerk: 1705 Z. GRON. 1935

1935: KUNLABORI, Keimpe Schuitema & Jacob Reint Kunst, Groningen

1938: (6 september) KUNLABORI, Jacob Rent Kunst, Groningen

1940: (juli) in Bordeaux en op 27 september door de Duitsers in beslag genomen

1941: (juli) FN 02, Kriegsmarine

1944: (19 juli) tijdens gevechten tussen geallieerde en Duitse troepen zwaar beschadigd en in de Loire bij Nantes gezonken

1945: (7 augustus) gelicht en voorlopig hersteld opgelegd

1947: (februari) door een Franse sleepboot naar Rotterdam gesleept en op 21 februari aangekomen bij N.V. Scheepswerf & Machinefabriek van P. Smit Jr. Na inspectie total loss verklaard en naar Gent gesleept om te worden gesloopt bij Van Heyghen Frères

 

 

KUBO  1932

Gebouwd in 1932 N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl

179 b, 90 n, 220 d - L x B x H = 33,27 (31,16) x 6,37 x 2,28 meter

2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5231)(250 x 360), 100 r.p.k., 7,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1932: KUBO, Hendrik Philippus Bonninga, Groningen 1935: (28 januari) 'RAYCREEK', Samuel West Ltd., Londen

1940: in dienst bij de Royal Navy als bevoorradingsvaartuig in Poole en Londen

1945: (juni) RAYCREEK, Samuel West Ltd., Londen

1956: RAYCREEK, R. Lapthora & Co Ltd., Londen

1966: gesloopt in Engeland

 

Kuwi 1939

Gladdekker, gebouwd door de Gebr. Bodewes "Volharding" te Foxhol Bouwnr. 98.

Motor: oorspronkelijk een 300 pk 5-cil. 4-tact Brons, maar in 1957 uitgerust met een 36o pk 6-cil 4-tact Brons-motor; 400 brt.

Voltooid in 1939 als Kuwi voor W. Koeris, Zuidbroek.

1953 - verkocht aan P. Hazenberg en anderen (Bussum), herdoopt in Hinde.

1971 -na een tijd opgelegd te hebben gelegen, verkocht en omgebouwd tot een binnenlands zandschip onder de naam Zagri 12.

 

 

Kwiek 1926

Voltooid in 1926 door G. J. van der Werff te Hoogezand.

178 b, 99 n, 210 d - L x B x H = 33,00 (31,00) x 6,40 x 2,24 (2,17) meter - G 10.595, B 9.800

2 tew 3 til. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1495)(280 x 350), 120 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 578 GRON. 1926

1926: KWIEK, Klaas Eeftingh Lzn., Gasselternijveen

1941: (oktober) in Delfzijl door de Duitsers in beslag genomen en afgevoerd naar Bergen

1945: (september) KWIEK, Klaas Eeftingh Lzn., Gasselternijveen

1970: (30 oktober) KWIEK, Handelmaatschappij A.C. Slooten, Wormer

1972: (februari) uit de zeevaart

1977: KWIEK, T. Janssen, Amsterdam (als recreatievaartuig)

 

 

Lark 1931

Voltooid in 1931 door E. J. Smit en Zoon te Hoogezand.

Motor: 2-cil. 2-tact Stork: 106 brt.

Gebouwd als Lark voor W. Hindriks, Kielwindeweer.

10  februari 1953 - vertrokken van Porsgrunn in ballast naar Stavanger en verloren gegaan met haar zeven bemanningsleden, vermoedelijk in een storm op de dag van vertrek.

 

 

LAUWERSZEE 1965

Sleephelling `De Uitkomst', Zaandam (11)

324 b, 209 n, 345 d - 49,99 (48,60) x 6,55 x 2,52 (1,96) meter - G 23.000, B 22.000

4 tew 8 cil. dieselmotor van Maschinenbau Augsburg-Nurnberg AG, Augsburg (175 x 220), 300 r.p.k., 10 kn.

Klasse: American Bureau of Shipping

1965: LAUWERSZEE, R. de Groot, Rotterdam

1981: LAUWERSZEE, Gerrit Wolit Bosma, Panama

1982: LAUWERSZEE, J. Gerbers (Amasus Shipping B.V.), Panama

1986: LAUWERSZEE, J. Gerbers (Wagenborg), Panama

1993: uit de zeevaart

 

 

Leny 1937

Voltooid in 1937 door Gebr. van Diepen te Waterhuizen Bouwnr. 825 .

Motor: 6-cil 1-tact Deutz: 343 brt.

Gebouwd als Leny voor G. de Groot, Kampen.

24 juni 1942 - op een mijn gelopen voor de kust van Anvil Point, Dorset, op weg van Swansea naar Poole.

Een Nederlandse en een Engelse matroos kwamen om, maar kapitein B. G. Visser, 5 bemanningsleden en 2 Engelse kanonniers werden gered door het motorschip Sunshine.

 

 

LEONARD-T 1953

N.V. Scheepswerf `Voorwaarts' v/h E.J. Hylkema & Zonen, Martenshoek (162)

499 b, 341 n, 800 d - L x B x H = 56,23 (52,81) x 8,95 x 3,74 (3,35) meter - G 36.380. B 32.770

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 8ED (nr. 10138)(290 x 450), 500 r.p.k., 10,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2947 Z. GRON. 1953

1953: LEONARD-T, Jannes Teerling, Delfzijl (op 17 februari 1963 overleden)

1963: (26 juni) DEPENDENT, F. Bruins & J. Visser (Wagenborg), Kampen

1970: (28 september) KATERINA, Dionysis Partalas, Thessaloniki

1979: KATERINA, Knossen Shipping, Thessaloniki

1991: AGAPI, Posidoma ipping & Trading Ltd., Piraeus

1990: GRIGORIS TSIRIKOS', Z. Papadimitriou, Thessaloniki

1986: KATERINA, Z. Papadimitriou, Thessaloniki

1984: KATERINA, Knossen Shipping, Thessaloniki

1980: KATERINA, Z. Papadimitriou, Thessaloniki

 

 

Liberty 1936

Gebouwd in 1936 Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., Delfzijl

312 b, 148 n, 355 d - L x B x H = 41,48 (38,89) x 7,35 x 2,64 (2,70) meter - G 20.000, B 19.000

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5705) (240 x 360), 195 r.p.k. 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1764 Z. GRON. 1936

1936: ARDJOENO, Abram Noë, Delfzijl

1937: (12 oktober) LIBERTY, Johannes Pieter Beck (Wagenborg), Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1940: (11 juni) in timecharter bij Ministry of Shipping, Londen

1945: (1 juni) LIBERTY, Johannes Pieter Beck (Wagenborg), Groningen

1946: (16 april) LIBERTY, Johannes Pieter, Engel & P.E. Beck, Groningen

1951: (2 april) KOLGA, Jan Roelof Boerma, N. Engelsman & R. Pilon (A. van Dijk), Delfzijl

1955: (22 april) PROCYON, J. Moerman, Rotterdam

1956: (14 mei) PROCYON, Kustvaartrederij `Procyon' (Blees & Kluyver), Amsterdam

1961: (2 april) LOUISE, Rinzo Andries Visser (Wagenborg), Groningen

1969: (4 juli) COTE DU NORD, L. Pirou, Ploumagoar (omgebouwd tot zandzuiger)

 

 

LIBERTE 1953

6.1953 N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (298)

499 b, 310 n, 845 d - L x B x H = 55,80 (52,31) x 9,04 x 4,10 (3,57) meter - G 38.110, B 35.160

4 tew 8 cil dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (305 x 480), 600 r.p.k. (350 omw/min), 10 kn.

Doopplechtigheid werd verricht door mevr. H. van Namen-Brokking;

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2907 Z. DORD. 1953

1953: LIBERTE, Exporthandel Jac. van Namen & Zonen, Zwijndrecht

1955: LIBERTE, Exporthandel Jac. van Namen & Zonen (J. Vermaas' Scheepvaartbedrijf, Rotterdam), Zwijndrecht

1962: LISA, H. Ohlmeijer, Hamburg

1971: MILOS IV, Zoulias Bros. & Co, Piraeus

1976: SERIFOS, V. Vertsotis, Piraeus

1980: FARSA I, Co-ownership P. Vatikiotis & D. Polalis, Piraeus

 

 

Libra 1938

Gebouwd door Gebr. van Diepen te Waterhuizen Bouwnr. 833

Motor: 300 pk 6-cil. 2-tact Bolnes; 391 brt.

Voltooid in 1938 (augustus) als Libra voor J. Kramer, Groningen.

1966-verkocht aan George A. Livanos, Piraeus, herdoopt in Aghia Trias.

 

 

LIRECO 1954

N.V. Scheepswerf `Voorwaarts' v/h E.J. Hylkema & Zonen, Martenshoek (2/58)

349 b, 168 n, 440 d - L x B x H = 46,00 (42,78) x 7,54 x 2,73 (2,87) meter - G 22.610, B 20.820

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 10174) (290 x 450), 220 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 3237 Z. GRON. 1954

1954: LIRECO, Klaas Leinenga, Groningen

1971: (26 juli) LIRECO, Lireco Ltd., Kingstown, St. Vincent & Grenadines

 

 

Luctor 1935

Voltooid in 1935 voor J. Koster Hzn. Scheepswerf v/h "Gideon", Groningen Bouwnr. 103.

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 2-tact Kromhout, maar in 1938 uitgerust met een 3-cil. 4-tact Industrie en in 1949 met een 15o pk 3-cil. 2-tact Alpha: 143 brt, onder Nederlandse vlag en 137 onder Deense.

Gebouwd als Luctor voor K. Bakkema, Hoogezand.

1949 -verkocht aan E. Rasmussen's Sobv Kul & Traelasthandel Co., Soby, naam gehouden.

1963-verkocht aan,Jorgen Christensen, Soby, herdoopt in Jorn-P.

1965-verkocht aan Knud Nvholm, Hooro, naam gehouden.

1979 - opgelegd en te koop voor Dkr. 100 000.

 

 

LUISE EMILIE 1957

N.V. Scheepswerf `De Waal', Zaltbommel (664)

499 b, 322 n, 775 d - L x B x H = 54,33 (52,14) x 8,94 x 3,71 (3,33) meter - G 38.000, B 35.300

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Werkspoor, Amsterdam, type TMAS278 (270 x 500), 395 r.p.k, (260 omw/min), 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3521 Z. GRON 1957

1957: LUISE EMILIE, N.V. Strokartonnagefabriek `Erica', Oude Pekela/Delfzijl

1968: (10 april) EENDRACHT, Rederij `Eendracht' (Gebr. Bruins)(Wagenborg), Groot Ammers

1974: (5 maart) STRATONI, Prodromos Shipping, Piraeus

1981: MARIA, Yosouf Abdullah al Mirza, Dubaim (V.A.E.)

1988: FARIDA III, Yosouf Abdullah al Mirza, Dubaim (V A.E.)

1988: (7 mei) bij Gadani Beach aangekomen om te worden gesloopt door United Steel

 

LYDIA 1950

N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl (186)

333 b, 164 n, 430 d - L x B x H = 44,00 (41,56) x 7,54 x 2,60 (2,67) meter - G 25.000, B 23.500

4 tew 4 cil. dieselmotor van Maschinenbau Augsburg-Ni mberg AG, Augsburg (nr. 79076-079)(285 x 420), 195 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2570 Z. GRON. 1950

1950: LYDIA, Albert Wolthuis, Groningen

1962: (9 mei) LYDIA-W, Albert Wolthuis (Wagenborg), Groningen

1962: (mei) in Groningen bij Gebr. Niestern Scheepswerven N.V verlengd: 387 b, 201 n, 495 d - 50,21 (47,78) meter

1970: (20 april) LYDIA, Jan Zwier van der Weert (Wagenborg),Zalk/Delfzijl

1973: (14 mei) LYDIA, Gerrit Diepeveen (Wagenborg),Delfzijl

1974: (22 februari) MENJE, Frans & Johannes Kuipers, Meppel

1977: (15 november) MENJE, Krony Shipping & Trading, Panama

1988: (maart) MENJE, in Zuidhom brand uitgebroken in de machinekamer, total loss verklaard

1988: (april) verkocht aan Simons, Hoogezand om te worden gesloopt, doorverkocht

1988: REBEL, Krony Shipping & Trading, San Lorenzo

1992: DON JAIME, onbekende eigenaren, San Lorenzo

1994: DON JAIME II, Compania Maritime Golf de Guinea, Panama.

1994: LYDIA, J.A. van der Endt, Dordrecht

 

 

Maartje 1932

Voltooid in 1932 door de n.v. Werf "Vooruit" te Enkhuizen.Bouwnr.279.

Motor: 4-cil. 4-tact Deutz; 348 brt (Nederlands), 371 brt (Fins).

Gebouwd als Maartje voor A. Goumare, Hellevoetsluis.

april 1962 - verkocht aan Paul Lindgvist, Bourgaa, herdoopt in Svanvik.

1969-verkocht aan Ragnar Vilhelm Grongvist, Bourgaa, naam gehouden.

 

 

Madjoe 1936

Voltooid in 1936 door Scheepswerf "Waterhuizen", J. Pattje 

229 b, 124 n, 255 d - L x B x H = 35,38 x 6,65 x 2,29 meter - G 13.000

4 tew 4 ei]. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1680)(275 x 340), 160 r.p.k.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1772 Z. GRON. 1936

1936: MADJOE, Jan Bakker, Veendam

1938: (augustus) in Capelle aan den IJssel verbouwd van gladdekker tot raised quarter dekker

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd.; op 27 mei in timecharter van Ministry of Transport

1941: (4 november) tijdens de reis naar Sharpness voor Port Talbot op een mijn gelopen en gezonken. Kapitein J. Oorburg, zijn bemanning en de loods kwamen om.

 

 

MADJOE 1947

Bodewes' Scheepswerven v/h Gebr, G.& H. Bodewes, Martenshoek (363)

255 b, 118 n, 330 d - L x B x H = 51,53 (36,71) x 6,78 x 2,28 ( ) meter - G 17.500, B 16.040

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 6292)(240 x 360), 195 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2258 Z. GRON 1947

1947: MADJOE, Jan Bakker, Veendam

1952: (20 augustus) MADJOE, Evert van der Bos, Vlaardingen

1953: (2 mei) TAORMINA, Simon Richter Uitdenbogaardt (Wagenborg), Vlaardingen

1957: (16 april) MASTREVIK, P/R Afred Saetre, Bergen

1967: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Wichmann Motorfabrik, RubkSbing (1960)(280 x 420), 400 r.p.k.,9,5 kn.

1972: (februari) WIK, Edvard Wik, Trondheim

1979: (juli) BERINA, A/S Fjordfrakt (Rolf Knudsen), Bergen

1979: (15 augustus) 2 mijl zuidwest van Stangholmen Lighthouse na overgaan van de lading cement gezonken; bemanning gered

 

 

MADJOE II 1952

Scheepswerf Worst & Dutmer, Meppel (103)

499 b, 322 n, 679 d - L x B x H = 53,90 (49,68) x 8,19 x 3,25 (3,39) meter - G 34.000, B 31.500

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 6ED (nr. 10108)(290 x 450), 395 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2725 Z. GRON. 1952

1952: MADJOE II, Rederij `Madjoe' (Jan Bakker, Veendam), Groningen

1953: (19 augustus) MADJOE, Rederij `Madjoe' (Jan Bakker, Veendam)(Wagenborg), Groningen

1962: (9 januari) MADJOE, Rederij 'Madjoe' (Wagenborg), Groningen

1970: (14 mei) NIKI, M. Koutlakis, Ch. Leonardos & E. Spyropoulos, Piraeus

1972: NIKI, D. Golioris, Volos

1973: POPI G, D. Golioris, Volos

1981: EFTHIMIOS M, Mesogeas Shipping Co., Laviron

1985: EFTHIMIOS M, J. Olkos Shipping Co., Laviron

1986: EFTHIMIOS M, Mesogeas Shipping Company, Laurium

 

 

Mado 1932

Voltooid in 1932 door NV Scheepswerf-Vooruitgang", Foxhol.

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 3-tact Hanseatische, maar later uitgerust met een 3-cil. 4-tact Deutz,  249 brt.

Gebouwd als Mado voor D. Stienstra, Groningen.

1954-verkocht aan B. Hazenberg, Appingedam, herdoopt in Gazelle.

november 1973 - verkocht aan W. M. Beuzenherg, Zaandijk en omgebouwd tot een sportvissersvaartuig op de werf van Vuijk, Capelle a/d IJssel.

oktober 1975 tot mei 1978 - weer in dienst als vrachtschip voor vervoer van zetmeel van Koog aan de Zaan naar Boston, Lincs, en daarna werd ze weer een sportvissersvaartuig. Ze was het laatste kustvaartuig met schoenerkont onder Nederlandse vlag.

 

 

Magrietha 1926

Voltooid in 1926 door E. J. Smit & Zoon te Hoogezand.

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 2-tact Linz, maar in 1942 uitgerust met een 2-cil 4-tact Werkspoor-motor en in 1957 met een 240 pk 3cil    4-tact Volund; 164 brt voordat ze verlengd werd in 1957, daarna 200 brt.

Gebouwd als Magrietha voor U. Deen, Groningen.

1930- verkocht aan A. Pekelder, Groningen, naam gehouden.

1949 - verkocht aan J. Mulder, Groningen, herdoopt in Swift.

1953 -verkocht aan kapitein C. F. R. Lorentzen, Aabenraa.

1954 - herdoopt in 'Gila'.

1957 - verlengd.

1961 - verkocht in juli door eigenaar en scheepsmakelaar H. P. Clemann, Aabenraa aan P/R "Vorning" 1/S Aabenraa en in november herdoopt in Vorning.

november 1967 - op weg van Noorwegen naar Zuid-Denemarken met kunstmest aan de grond gelopen bij Hjaelm Island in een n.o.storm, maar weer vlot getrokken door een bergingsvaartuig; en opgelegd te Aabenraa met bodemschade.

december 1967 - verkocht aan kapitein Frode P. Lund en Arthur Jorgensen, Soby, gerepareerd op de werf van laatstgenoemde te Soby in 1968 en herdoopt in Tordis.

1972 (april) - verkocht aan P/R scheepsmakelaar Jensen, Sonderborg en kapitein Leif Andersen en herdoopt in Kis Ole; thuishaven Odense.

1974 (juli) -verkocht aan L M. Tann, Trinidad, laadgerei herplaatst en na een tijdje in de Deense wateren gevaren te hebben, vertrokken naar het

Caraïbisch gebied onder Britse vlag.

16 augustus 1978 - gezonken in Kingston Harbour, Golf van Paria, Trinidad.

16 februari 1979 - boven water gehaald door Karlskronavarvet Aktiebolag als onderdeel van het opruimen van de Golf van Paria, maar de volgende dag 12 mijl buiten de Golf weer tot zinken gebracht.

 

 

Majori 1937

Voltooid in 1937 door Noord-Nederlandsche Scheepswerven te Groningen Bouwnr. 148.

Motor: oorspronkelijk een 3-eil. 2-tact Bolnes, 150 pk, maar in 1957 uitgerust met een 280 pk 4-cil. 4-tact Alpha; 196 brt. onder Nederlandse vlag, 198 onder Noorse vlag.

Voltooid voor H. Smid, Groningen.

1954 -verkocht aan Arne Kvaale, Bergen, Naam gehouden.

1962 - verkocht aan Alf O. Sund Partrederi, Kopervik, Noorwegen, naam gehouden.

196. -verkocht aan Bjorn Nielsen, Partrederi, Kopervik, naam gehouden.

 

 

MAKKUM 1952

Scheepswerf `Welgelegen', C. Amels & Zoon, Makkum (159)

335 b, 199 n, 425 d - L x B x H = 43,90 (40,86) x 7,64 x 3,06 (2,76) meter - G 20.700, B 19.250

4 tew 6 cil. dieselmotor van KlSckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, Kbln (240 x 360), 220 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2746 Z. GRON 1952

1952: MAKKUM, Rederij Noord-West, Groningen

1963: (maart) in Groningen bij Gebr. Niestern Scheepswerven N. V. verlengd: 381 b, 225 n, 477 d - L 48,37 (44,65) meter

1972: (13 augustus) ZUBENELGENUBI, Angel Massetti, Panama

1974: (augustus) SAMOA, Samoa Shipping S.A., Panama

1979: (januari) PEREZ MUNOZ PRIMERO, Mar. Guadalora, Malaga

1984: (augustus) MAZOUJA, Mar de Mazouja, Safi

 

 

MARCONI  1961

Scheepswerf Friesland N.V, Lemmer (30)

499 b, 357 n, 890 d - L x B x H = 62,08 (58,00) x 9,02 x 3,60 (3.21) meter - G 40.075, B 36.675

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim, type TRH 348 SU (320 x 480), 748 r.p.k. (350 omw/min), 11 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3793 Z. GRON. 1961

1961: MARCONI, Lambertus Davids, Delfzijl

1973: MARCONI, Lambertus Davids (Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam), Delfzijl

1978: (25 mei) ALNASSER, Mahmoud Ibrahim Dana, Beyrouth 1980: (april) na stranding bij Napels zwaar beschadigd vlot gesleept en total loss verklaard; in augustus verkocht aan S. Palermo & Cy, Napels om te worden gesloopt

 

 

MARCO POLO 1956

Martin Jansen, Leer, Duitsland (25)

471 b, 240 n, 570 d - L x B x H = 48,82 (46,64) x 8,38 x 3,09 (3,20) meter - G 29.034, B 27.446

4 tew 6 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel (290 x 420), 390 r.p.k, 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3419 Z. GRON. 1956

1956: MARCO POLO, Ruurt Fekkes, Delfzijl

1963: (19 december) HASIN UL BAHR, Express Navigation Company, Chittagong

1964: HASIN UL BAHR, Express Navigation Company, Chittagong

 

 

Margaretha 1934

Voltooid in 1934 door Noord Nederlandsche Scheepswerven te Groningen.

Motor: 6-cil. 4-tact MWM; 325 brt.

Gebouwd als Margaretha voor M. de Groot, Groningen.

27 oktober 1940-op een mijn gelopen en gezonken bij Flatholm in het Bristol Kanaal op weg van Newport, Mon. naar Plymouth. Het schip zonk binnen twee minuten, maar de kapitein en de bemanning zagen nog kans in de reddingboot te stappen.

 

 

MARGRIETHA PKBF 1907

Gebouwd in 1907 G.J. van der Werff, Hoogezand 99 b, 78 n, 123 d - L x B x H = 32,08 (27,12) x 5,50 x 2,00 meter tweemastschoeneraak

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1907: MARGRIETHA, Uge Deen, Groningen

1913: (september) in Delfzijl bij Scheepswerf B. Niestern &Zoonen verbouwd en voorzien van een 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Gasmotorenfabrik Deutz, Kóln, 32 r.p.k., 7 kn.

1926: (13 september) MARGRIETHA, E.J. Smit & Zoon,Hoogezand

1926: (14 oktober) ELISE, J. Scheper, Haren/Ems

1928: (7 december) WILHELMINE, J. Oltmann, Nordenham 1929: (oktober) in Emden bij Schiffswerft Cassens gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van Bdhn & Kíihler, Kiel (175 x 260), 60 r.p.k., 7 kn.

1930: (6 juni) WILHELMINE, F.W.H. Wasserstrass, Hamburg

1935: (10 april) 'WILHELMINE', Gebr. Niestern & Co., Delfzijl (opgelegd)

1938: (27 mei) EDITH, Klaus W.H. Nagel, Hamburg

1942: (september) in Stade bij de Stader Schiffswerft gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van Deutsche Werke Kiel AG, Kiel (215 x 360), 90 r.p.k., 7 kn.

1954: (december) in Hamburg-Neuenfelde bij Schiffswerft J.J.Sietas GmbH & Co. KG verlengd: 146 b, 99 n, 220 d - L xB x H = 32,12 x 5,50 x 2,20 meter

1965: (28 juni) voor de sloop verkocht naar Denemarken

 

 

Maria 1918

Stalen vrachtlogger, gebouwd hij W. Mulder te Stadskanaal in 1918

Motor: in 192,5 2-cil. 2-tact "Kromhout" ingebouwd. Oorspronkelijk 136 brt, na 1927 167 brt

Gebouwd als Sieka III voor NV Lefebre te Amsterdam.

1919 - verkocht via makelaar M.A.Kristensen te Hasle voor Dkr 115.000 aan P.Chr.Sode te Nexo Bornholm

1925 - verkocht voor Dkr. 42 500 aan W. Schuitema, Groningen, herdoopt Maria.

1927 - verlengd met 3,6o meter.

1933-verkocht aan E. Mooy, Groningen, naam gehouden.

1950 - verkocht aan D. Tuil & D. Springer, Rotterdam, herdoopt in Dekla.

1951 - verkocht aan J. Blockzijl, Rotterdam, herdoopt Friblo.

12 december 1954-gezonken, 28 mijl west van Hoek van Holland op reis van IJmuiden naar Londen met een lading ijzer. Bemanning gered.

 

 

Maria 1924

Gebouwd 1924 Scheepswerf `De Hoop' v/h Gebr. Boot, Leiderdorp

135 b, 88 n, 201 d - L x B x H = (30,22) x 5,36 x 2,06 (1,95) meter

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1463)(270 x 350), 60 r.p.k., 6 kn. Motorzeilschip

o. 5 augustus 1924

Klasse:Scheepvaart Inspectie (Vlie, Sont en Belt) - Brandmerk: 1052 Z. LEID. 1924

1924 MARIA, A. Stoter, Kampen

1934 in de zeevaart

1937 EIJO, Johannes Marten Smit, Groningen

1945 (maart) in opdracht van de Kriegsmarine gloeikopmotor omgebouwd tot 70 r.p.k. diesel

1954 (6 maart) LOUISE , Rinzo Andries Visser (Wagenborg), Groningen

1961 ANHIEL, J. Hut, Delfzijl (in Groningen bij Beuving verbouwd voor de binnenvaart voor Hendrik Zweep, Groningen)

Later LAMMY en als ZEEHOND van I. van Steen, Nijmegen; voer in 1997 nog als ZEEHOND in de binnenvaart

 

 

Maria 1938

Gebouwd in 1938 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

200 b, 118 n, 260 d - L x B x H = 34,47 (30,03) x 6,47 x 2,80 (2,60) meter - G 14.500, B 13.750

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5291)(240 x 360), 150 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1938: MARIA, Jacob Smith, Delfzijl

1942: (29 juli) 'Hs 81', Kriegsmarine

1943: (22 december) ter hoogte van de haven van Vardo, tijdens de reis van Tromsd naar Kirkeness door Russische torpedoboten getorpedeerd.waarbij de gehele bemanning inclusief de eigenaar om het leven kwamen.

 

 

MARIA-S 1949

N.V. Scheepswerf `Voorwaarts' v/h E.J. Hylkema & Zonen, Martenshoek (154)

273 b, 130 n, 330 d - L x B x H = 43,19 (40,04) x 7,14 x 2,35 (2,65) meter - G 17.658, B 16.705

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (nr. 3397)(280 x 400), 195 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2394 Z. GRON. 1949

1949: MARIA-S, Jacob Smith, Delfzijl

1949: (13 augustus) tijdens de reis van Kalmar naar Zwolle met een lading hout met een vastgelopen krukas naar Kalmar teruggesleept door het m.s.Tuko; na inspectie sleepte de Tuko de Maria-S naar Holtenau. Na voorlopige reparatie vertrok de Maria-S op eigen kracht naar Delfzijl, waar het schip na veel problemen onderweg aankwam op 17 september. Na reparatie weer in de vaart, maar de problemen keerden terug en er werd besloten het schip bij N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander in Delfzijl van een nieuwe krukas te voorzien

1959: (28 januari) tijdens de reis van Goteborg naar Leeuwarden met een lading cellulose nabij Cuxhaven in dichte mist in aanvaring gekomen met het Engelse s.s. Clan McDonald (1939 - 9.300 brt); de Maria-S kreeg zware schade aan bakboordzijde en er ontstond een zeer groot gat ter hoogte van de machinekamer. De sleepboot Danzig sleepte het schip naar Cuxhaven, waar de Maria-S voorlopig werd hersteld; op 5 februari 1959 werd de reis voorgezet; in Harlingen werd de lading gelost, waarna het schip werd gerepareerd bij Scheepswerf & Machinefabriek `Welgelegen' N.V.

1962: (26 juli) FLORO, Bengt Jonasson e.a., Hamburgsund/Tegelstrand

1964: (oktober) ISLE OF HARRIS, Roderick Cunningham (Scalpay) Company Ltd., Stornoway

1974: (maart) ISLE OF HARRIS, Wilks Shipping & Company Ltd., Londen

1974: (juli) ISLE OF HARRIS, J.T. Hillier, Stornoway

1976: (september) BENMATT, Radial Remoulos Ltd., Stornoway

1977: (mei) MY HOPE, Fama Maritime Corporation, Limassol

1978: (februari) ESPERANCE, Fama Maritime Corporation, Limassol

1981: (september) ESPERANCE, Eliam Navigation Company Ltd., Limassol

1982: (mei) ter hoogte van Tripoli tot zinken gebracht.

 

 

MARIS STELLA 1943

1943 Engelse werf

368 b, 215 n, 540 d - L x B x H = 52,79 (46,36) x 7,08 x 2,80 meter - G 25.393, B 23.203

Vier 2 tew 6 cil. dieselmotoren van General Motors Corporation, Detroit (108 x 127), 2 schr., 480 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk 7185 ROTT. 1949

1943: 'LCT 106', Royal Navy

1949: in Rotterdam verbouwd bij Bouw- en Montagebedrijf

1949: gehermotoriseerd: twee 4 tew 6 cil. dieselmotoren van Davey Paxman & Co. Ltd., Colchester (180 x 195), 2 schr., 400 r.p.k., 8,5 kn.

1949: MARIS STELLA, E.J.M. Werten, Cuyck

1951: (november) WESTERMARKT, N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam

1954: (september) WESTERMARKT, M. Knevel (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Bussum

1955: (januari) ISIS, B.H.W. Visser (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Amsterdam

1966: (mei) IRIS, Gulf Maritime Transport, Jeddah

1967: TOWFIGH, Ali Anafjek, Khorramshar

 

 

MARKAB 1957

Scheepswerf Worst & Dutmer, Meppel (116)

499 b, 297 n, 685 d - L x B x H = 55,28 (52,25) x 8,29 x 3,64 (3,26) meter - G 35.340, B 32.029

4 tew 6 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel, type MSU 423 (290 x 420), 360 r.p.k. (370 omw/min), 10 kn. t.w.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 325 ASSEN 1957

1957: MARKAB, Folkert Tuil, Delfzijl

1974: (april) MARKAB STAR, A.J. Kinnaer, Newport Mon

1975: MARKAB STAR, H. Dawood, Newport

1976: (augustus) MARKAB, Hamza Maritime Freight Agency, Dubai

1976: (22 juli) tijdens de reis van Bombay naar Dubai met een lading beton en staal platen gestrand bij Ras Maidani (25.20 N.B. - 59.12 O.L.); op 26 augustus geabandonneerd na twee vergeefse bergingspogingen en in september total loss verklaard; in december ter plekke gesloopt.

 

Mars 1915

Voltooid in 1915 als 2-mast-schoener door Gebr. Bos, Groningen.

Motor: in 1927 uitgerust met een in 1917 gebouwde 2-cil. 4tact Brons; in 1952 voorzien van een 2-tact Frederikshavn-motor, 200 pk en in 1960 met een 330 pk 3cil. 4-tact Velund; 178 brt. (Nederlandse vlag), 227 na 1945 (Deense vlag), 255 (Zweedse vlag)

Gebouwd als Mars voor J. C. van der Veen, Groningen.

1919 - verkocht aan Zeevaart Maatschappij "Groningen", naam gehouden.

1922 - verkocht aan Wijnstok, Uithuizen, naam gehouden. Bij het uitbreken van de oorlog lag het schip in Kopenhagen en werd in

1939 -verkocht aan Poul Jorgensen, Aalborg, naam gehouden.

23 december 1942 - beschadigd door een mijn, maar binnen gebracht. Twee bemanningsleden werden gewond.

1945 - verlengd met 5 meter.

1948 - verkocht aan N. K. Stemberg, Aalborg, naam gehouden.

2 september 1953 - gezonken voor Odense na een botsing met het Nederlandse ms Eos.

8 oktober 1953 - boven water gehaald, gerepareerd en weer in de vaart.

februari 1956- verkocht aan Stig. H. Bjornhage, Styrso, Zweden, herdoopt in Borno.

1974-verkocht aan Baltic Schooner Association Ltd., en geregistreerd onder de Britse vlag, thuishaven Georgetown, Guyana.

Voer van Rotterdam in maart 1975 naar Southampton, vanwaar op 13 maart naar Cayman Islands W.I.

1975 - weer verkocht aan Y. Ally, Kingstown, S. Vincent, naam gehouden.

 

 

MARTENSHOEK  1957

Gebr. Niestern Scheepswerven N.V., Delfzijl (249)

478 b, 226 n, 580 d - L x B x H = 49,79 (47,44) x 7,84 x 3,48 (2,90) meter - G 28.640, B 26.390

4 tew 6 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel, type MSU 423 (290 x 420), 360 r.p.k. (340 omw/min), 9,5. kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3500 Z. GRON. 1957

1957: MARTENSHOEK, Rederij Jan, Berend & Kornelis Niestern, H. Verheek en G. Hulsebos, Delfzijl

1959: (mei) MARTENSHOEK, J.B. & K. Niestern & H. Verheek, Delfzijl

1970: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (1964)(320 x 480), 580 r.p.k., 9,5 kn.

1970: (12 januari) BEREND N, Jan, Berend & Kornelis Niestern, Delfzijl

1974: (15 oktober) HOOPRIDE, W.W. Burton & UT Shipping Ltd. (R. Lapthorn & Co. Ltd.), Rochester

1983: (april) HOOP, Aspenshaw Ltd, Rochester

1988: HELEN, Ro-Farr Shipping, Kingstown, St. Vincent & Grenadines

1991: HELEN, Keith & Elisabeth Clarkson Vasey, Kingstown, St. Vincent & Grenadines

1992: ALEXIS, Alexis Holding Ltd., Kingstown, St. Vincent & Grenadines

1994: CHRISTOPHER I, Representation Ltd., Kingstown, St. Vincent & Grenadines

 

 

MARTINI 1938 .

Gebouwd in 1938 Gebr. Bodewes, Scheepswerf `Volharding', Foxhol

362 b, 175 n, 422 d - L x B x H = 41,10 x 7,54 x 2,57 meter - G 22.426, B 21.190

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (285 x 420), 295 r.p.k.

Klasse: Bureau Veritas

1938: MARTINI, N.V. Motorschip `Martini', Nieuw Amsterdam

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd.; op 27 mei in timecharter van Ministry of Transport

1941: (4 maart) komend van Par in Het Kanaal ter hoogte van Lizard na aanvaring met Brits m.t. Sepia  (6.214 brt) gezonken (49.53 N.B. - 04.39 W.L.); bemanning werd gered

 

 

MARTINI 1947

Scheepswerf `Volharding', Gebr. Bodewes, Foxhol (117)

400 b, 249 n, 550 d - L x B x H = 47,25 (44,20) x 8,06 x 2,72 (3,18) meter - G 28.650, B 27.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (280 x 400), 300 r.p.k., 9,5 kn. t.w. 24 mei 1947; o. 8 september 1947

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2278 Z. GRON. 1947

Dit schip werd gebouwd ter vervanging van de `Martini' 1938 (van dezelfde werf voor dezelfde eigenaren), die op 4 maart 1941 in geallieerde dienst na een aanvaring was gezonken

1947: MARTINI, N.V. Motorschip `Martini' (N.V Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), NieuwAmsterdam

1953: MARTINI, N.V. Motorschip `Martini', NieuwAmsterdam

1960: MARTINI, N.V. Motorschip `Martini' (Carebeka N.V., Groningen), Nieuw-Amsterdam

1966: (september) PATRICK, L.Th.P.J. Nauwelaerts (C. Holscher's Scheepvaartbedrijf N.V., Rotterdam) , Antwerpen

1970: (november) TOMAN, Compania de Naviera Toman S.A., Panama

1973: (11 december) in Split aangekomen om in maart 1974 te worden gesloopt bij Brodospas

 

 

MARTINISTAD 1958

Scheepswerf J. Bijlholt, Foxhol (560)

499 b, 301 n, 688 d - L x B x H = 53,25 (50,14) x 8,45 x 3,00 (2,39) meter - G 35.660, B 34.600

4 tew 6 cil. dieselmotor van Kl&ckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, Koln, type RV6M545 (320 x 450), 400 r.p.k. (300 omw/min), 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3586 Z. GRON. 1958

1958: MARTINISTAD, Scheepvaartbedrijf 'Martinistad' (Dirk Kooiman e.a.), Dordrecht

1971: (12 augustus) DOLPHIN G, West Wales Steamship Company Ltd., Newport

1973: (maart) DOLPHIN CITY, City of London Tankers Ltd., Londen

1974: (februari) HOOTERN, City of London Tankers Ltd., Newport

1976: (september) RIVER TAW, General Freight, Londen

1979: (5 oktober) voor de sloop verkocht aan Liguria Mantime Ltd. Sittingbourne, doorverkocht aan Ralph A. Saunders

 

Mary 1927

Voltooid in 1927 door Bos & Dijkman te Ruischerbrug.

Motor: oorspronkelijk een 3-cil  4-tact Energie, in 1961 uitgerust met een 230 pk 6-cil. 4-tact Deutz; 17o brt (Ned vlag) en 174 (Duitse vlag).

Gebouwd als Mary voor E. Bossema, Ter Apel.

1953 - verkocht aan Rederij "Mary", Terneuzen, naam gehouden.

1955 - verkocht aan A. Leininga & Wed. A. Lammerts, Rotterdam, herdoopt in Ina-L.

1959 -verkocht aan Georg Felher, Lemwerder, W-Duitsland, herdoopt in Stella.

1961 - van een nieuwe motor voorzien.

 

 

MASCOTTE   PLQC  1927 

Gebouwd in 1927 Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zoon, Groningen 

184 b, 114 n, 231 d - L x B x H = 32,23 x 6,33 x 2,42 meter - G 11.654, B 10.800

4 tew 2 cil. dieselmotor van Gasmotorenfabrik Deutz, KSln (nr. 136329-30)(280 x 450), 100 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 211 GRON. 1927

1927: MASCOTTE, Frans Westers Jr., Groningen

1936: (6 oktober) ANIMO, Douwe Vellinga (Wagenborg), Groningen

1941: (mei) door de Duitsers in beslag genomen en ingezet bij het houtvervoer van Zweedse en Finse havens naar Nederland

1941: (5 december) HENRIETTE, Roelf Eerkens e.a., Groningen

1943: (26 maart) HENRIETTE , Eerke Eerkens e.a., Groningen

1943: (17 april) door de Duitsers in beslag genomen

1943: HENRIETTE, Transport Flotte, Kiel

1944: (oktober) bij Juist gestrand, vlot gebracht en voor anker

1945: (18 juli) zwaar beschadigd teruggekeerd in Delfzijl en gerepareerd bij N.V. Scheepswerf Delfzijl' v/h Gebr. Sander

1946: (januari) HENRIETTE , Eerke Eerkens e.a. (W.H. James & Co's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V., Rotterdam), Groningen

1947: (15 februari) HENRIETTE, Eerke Eerkens e.a. (W.H. James & Co's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V., Rotterdam), Groningen

1954: (8 december) HENRIETTE , P. de Haas (W.H. James & Co's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V., Rotterdam), Zwijndrecht

1956: (17 maart) COLUMBUS, VoF Noord-Nederlandsche Handelsonderneming 'Nautic' (Jan Rikstinus Salomons, Haren en Frederik & Teunis Eefting)(Carebeka N.V ), Groningen

1957: (10 april) COLUMBUS, Jan Rikstinus Salomons, Haren & Frederik Eefting (Carebeka N.V.), Groningen

1958: gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 2GB-B (nr. 14217) (220 x 380), 120 r.p.k., 8 kn

1959: COLUMBUS, Jan Rikstinus Salomons, Haren & Frederik Eefting (Hennema-Holland N.V, Rotterdam), Groningen

1963: (21 april) tijdens de reis van Luik naar Halmstad in slecht weer na schuiven van de lading ijzer bij lichtschip Goeree gezonken (51.50 N.B. - 3.34 O.L.); bemanning werd gered door het Duitse m.s.'Seefalke' (1955-299 brt)

 

 

Mascotte 1936

Voltooid in 1936 door NV Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sanders.

364 b, 186 n, 440 d - L x B x H = 41,42 x 7,47 x 3,10 (2,85) meter -G25.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Káln (280 x 450), 300 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1936: MASCOTTE, Frans Westers, Groningen

1940: (10 mei) in Dordrecht, daarna opgelegd

1941: (juni) door de Duitsers in beslag genomen

1941: FRUNDSBERG HS 200, Kriegsmarine

1942: (1 augustus) FO 16, Kriegsmarine

1943: (25 juli) in Hamburg tijdens een geallieerde luchtaanval tot zinken gebracht, gelicht en gesloopt

 

 

MAUD  1965

Van der Giessen - De Noord N.V., Krimpen aan den IJssel (837)

499 b, 280 n, 1.037 d - L x B x H = 60,80 (54,67) x 9,72 x 3,67 (3,93) meter - Inhoud 1.279 kbm, 12 tanks

2 tew 5 cil. dieselmotor van Smit-Bolnes, Zierikzee (300 x 550), 850 r.p.k., 11 kn. aanv. MARGARET

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 11918 Z. ROTT. 1964

1965: MAUD, N.V. Vereenigde Tankkustvaart (P.A. van Es & Co.), Rotterdam

1973: (maart) DILIGENTIA, Wiljo Handel- en Scheepvaart Maatschappij (Ripmeester & Co.), Rotterdam

1978: (april) OBEX ALPHA, Belvedere Shipping, Panama

1980: (september) METHONI, Marestado Armadore S.A.,Panama

1984: AGIOS NEKTARIOS, Spetsai Metaphoriki Shipping Company, Piraeus

1985: AGELIKI L, Tseklek Naftiki Eteria Company, Piraeus

1992: DAFNI, Hydrochoos Maritime Company, Piraeus

 

 

MEDUSA 1953

Scheepswerven Gebr. van Diepen N.V., Waterhuizen (927)

499 b, 320 n, 860 d - L x B x H = 60,50 (55,80) x 9,04 x 4,16 (3,26) meter - G 37.500, B 35.300

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 8 ED (nr. 10139)(290 x 450), 500 r.p.k. (320 omw/min), 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3051 Z. GRON 1953

1953: MEDUSA, Rederij Poseidon (A. Kunst & J. Pekelder), Groningen

1954: (15 november) FALLOWFIELD, Zillah Shipping Company Ltd. (WA. Savage Ltd.), Liverpool (verbouwd in Delfzijl bij N.V Scheepsbouw- en Reparatiebedrijf Gebr. Sander.

1967: (31 december) FALLOWFIELD, Coast Lines Ltd., Liverpool

1971: (23 juli) ARKLOW BAY, Arklow Shipping Ltd. (James Tyrell), Arklow

1971: ARKLOW BAY, Bay Shipping Ltd. (James Tyrell), Arklow

1973: (22 september) tijdens de reis van Antwerpen naar Arklow met een lading potash-bromide op 40 mijl ten westen van St.Ann's Head bij Milford Haven in zware storm gezonken

 

 

Meeuw 1931

Voltooid door Wortelboer & Co., Westerbroek in 1931.

Motor: 2-cil 2-tact Brons; 174 brt.

Gebouwd als Meeuw voor E. de Boer, Delfzijl.

Gedurende de oorlog is het schip in Zweden blijven liggen.

15 december 1946 - op weg van Delfzijl naar Selby met strokarton zonk het schip bij Hull na een botsing met de Britse trawler Esquimaux. Het was haar eerste naoorlogse reis. Tijdens het lichten is het schip gebroken. Het wrak werd weggehaald in juni 1947.

 

 

MERCATOR    1910

1910 Gebouwd in 1910 W. Mulder, Stadskanaal 121 b, 76 n, 150 d - L x B x H = 31,68 (28,63) x 5,24 x 1,95 (1,86) - G 7.769

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Oostzee en Het Kanaal tot Calais) - Brandmerk:

1910: MARIA CATHARINA, H.J. Schutt (G. van Rees,Delfzijl), West Rhauderfehn/Leer

1914: (7 maart) MARIA CATHARINA, A.J. Schutt, Hamburg 1921: (16 september) ter hoogte van Bornholm, vlotgebracht en in Hamburg voorlopig gerepareerd.

1922: (maart) gekocht door H. Kroeze, Hoogezand en volledig gerepareerd

1922: (2 oktober) verkocht aan Hendrik Havinga, Groningen en naar Groningen gesleept om bij Scheepswerf J.Th.Wilmink & Co. te worden gerepareerd, teven gemotoriseerd: 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (300 x 310), 80 r.p.k., 8 kn.

1923: MERCATOR, Hendrik Havinga, Groningen 1937: gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V.,Amsterdam (240 x 310), 120 r.p.k., 8,5 kn.
 

1939: MERCATOR, Java Sumatra Handel Maatschappij,Amsterdam

1942: (oktober) HR 57, in Duitse dienst (in Hamburg overgedragen)

1945: (augustus) MERCATOR, Java Sumatra Handel Maatschappij, Amsterdam

1947: ARIEL, A/S Rederiet Anholt, Ebeltoft

1954: gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van A/S Volund, Kopenhagen (300 x 330) 100 r.p.k., 9 kn.

1957: ARIEL, Hugo Hoyer, Tuná

1964: ARIEL, Hugo Karl Hoyer, Frederiksvaerk

1964: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van AB ScaniaVabis, SSdertdlje (127 x 145), 195 r.p.k.

1974: ARIEL, Age E. Carlsen, Sondersborg

1978: in Masnedo gesloopt bij Paul Barsoe

 

 

Mercurius 1929

Voltooid in 1929 door Barkmeijer & Koning te Zuidhorn.

Motor: 2-cil. 4-tact Deutz; 170 brt.

Gebouwd als Mercurius voor C. Holscher, Rotterdam.

10 april 1942 - door de Duitsers gebombardeerd en gezonken. Later over land vervoerd naar de Donau voor dienst in de Zwarte Zee. Hier verloren gegaan als D 24 W.

 

 

Meta 1912

Voltooid in 1912 als 2-mast-schoener door G. J. van der Werft, Hoogezand.

Motor: in 1925 uitgerust met een 2-cil. 2-tact Industrie in 1944 met een 6-cil. 4-tact Deutsche Werke. Oorspronkelijke machine een 2-cil.

Drakenburg. 114 brt Ned vlag en 122 brt Duitse vlag

Gebouwd voor L. A. Pot, Groningen als Vitesse.

1916 - verkocht aan Acties Kystfart (Karl A. Dahl Mgr.), Christiania, naam gehouden.

1917 -verkocht aan Acties Seilemotor (O.Lie. Andersen Mgr.), Christiania, naam gehouden.

1922/23 "Llovd's Register" geeft als eigenaar A/S Klaveness Bank.

1922 - verkocht aan H. L. Rasmussen, Soby, Aero, Denmark, herdoopt in Vildanden.

1923 - verkocht aan H. Brinkman, herdoopt in Martha.

1931 - verkocht aan H. Puister, Groningen, herdoopt in Meta.

1949 - verkocht aan Carl G. Blume, naam gehouden.

195. - verkocht aan Friederich Blanke, Hamburg, naam gehouden.

1966 - gesloopt door Eckhardt & Co te Hamburg; sloop begonnen in maart.

 

 

Meteoor 1931

Voltooid door J.Vos & Zoon te Groningen in 1931

197 b, 124 n, 255 d - L x B x H = 33,17 x 6,30 x 2,49 meter

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (1652)(280 x 350), 105 r.p.k.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 1521 Z. GRON 1931

1931: METEOOR, Barend Johannes Balk, Groningen

1940: (augustus) door de Duitsers in beslag genomen voor operatie Seelowe

1941: (6 september) METEOOR, Sonderunternehmen Veltjens

1942: (17 januari) METEOOR, Organisation Todt voor dienst op Kanaal eilanden

1945: METEOOR, Barend Johannes Balk (J.J. Onnes), Groningen

1951: (28 december) METEOOR, Frederik de Jonge (J.J. Onnes), Groningen

1952: FREMA, Frederik de Jonge (Wijnne & Barends), Groningen

1971: (juli) uit de zeevaart

1972: (27 mei) in Hendrik-Ido-Ambacht aangekomen om te worden gesloopt bij Frank Rijsdijk's Industriële Ondernemingen N.V.

 

 

Mira 1937

Gebouwd in 1937 door NV Scheepswerf "Delfzijl v/h Gebr. Sander te Delfzijl Bouwnr. 147.

Motor: oorspronkelijk een 300 pk 4-cil 4-tact Werkspoor, maar in 1972 uitgerust met een 335 pk 6-cil. 4-tact Caterpillar-motor.313 brt Ned Vlag en 298 brt Deense vlag

Gebouwd als Mira voor H. Nieboer, Groningen.

1960 - verkocht aan Rudolf Ohlsen, Graasten, Denemarken, herdoopt in Kirula.

december 1973 - verkocht aan kapitein Jorgen R. Poulsen, Aabyen nr. Hirtshals & Christian Ostergaard, Adal nr. Hirtshals.

 

 

Mudo 1930

Voltooid in 1930 door NV Scheepswerf "Foxhol" te Foxhol.

Motor: 3-cil. 2-tact Brons; 218 brt.

Gebouwd voor S. Dost, Groningen.

4 mei 1949 - na een aanvaring bij Lowestoft met het Britse ss Algol gezonken, onderweg van London naar Middlesborough. Bemanning werd gered door de Algol.

 

 

Mulan 1931

Voltooid in 1931 door E. J. Smit & Zoon te Hoogezand.

Motor: 3-cil. 4-tact Stork.

Gebouwd als Mulan voor Joh. Muller, Rotterdam.

1956 - verkocht aan Scheepvaart maatschappij "Frida Blokzijl" (Muller & Reitsma n.v. mgrs.), Vlaardingen, herdoopt in Frida Blokzijl.

7 maart 1962 - aan de grond gelopen bij Koarney Point, County Down, N.-Ierland, na door de bemanning te zijn verlaten na machineschade in een storm.

Het schip werd gelicht 7 april, maar werd total loss verklaard. Na in Glasgow gelegen te hebben werd het schip verkocht aan Smith & Houston, te Glasgow, waar zij in 1963 werd gesloopt.

 

 

MYRIAM DENISE NPST  1914

Gebouwd in 1914 Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., Delfzijl (122)250 b, 171 n, 383 d - L x B x H = 41,10 (36,51) x 7,29 x 3,65  (3,05) meter driemastschoener

 2 tew 1 cil. gloeikopmotor van J. & C.G. Bolinder & Co. Ltd., Stockholm (420 x 480), 80 r.p.k., 7,5 kn. 

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1914: MYRIAM DENISE, N.V. Scheepvaart Maatschappij Motorschoemerschip `Myriam Denise' (Johannes Dijkstra en Barend Niestern), Delfzijl

1916: (20 juli) MYRIAM DENISE, P/R L.B. Ragen,Holmestrand

1918: (8 oktober) SKJOLDI, P/R Thomas Smedsvig Sildexport Akties, Haugesund

1923: (7 mei) SKJOLDI, P/R Rasmussen, Bergen

1925: (31 januari) tijdens de reis van Delfzijl naar Haugesund ter hoogte van Kirkeness in zwaar weer vergaan.

 

 

Nanny 1929

Gebouwd in 1929 Gebr. Mittendorf, Dedemsvaart , afgebouwd bij Scheepswerf Appelo, Zwartsluis

137 b, 76 n, 175 d - L x B x H = 30,03 x 5,39 x 2,28 meter

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Smit & Co - Hollandia, Kinderdijk (300 x 350), 80 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1929: NANNY, Albert Tuil, Delfzijl

1943: (21 september) DB 06, Kriegsmarine

1945: (15 april) bij Emden tijdens geallieerde luchtaanval tot zinken gebracht

1955: gelicht en gesloopt

 

 

NANNY 1949

Scheepswerf Doornbos, Tjamsweer (82)

200 b, 116 n, 220 d - L x B x H = 36,00 (33,40) x 6,25 x 2,45 (2,20) meter - G 10.500, B 9.600

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (250 x 350), 120 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2397 Z. GRON. 1949

1949: NANNY, Albert Tuil, Appingedam

1959: (mei) in Harlingen bij Scheepswerf & Machinefabriek `Welgelegen' N.V. verlengd: 223 b, 130 n, 285 d - L 41,96 (40,23) meter

1959: (23 oktober) TSIMIHETY, Compagnie Maritime de Majunga, Majunga, Madagascar

1963: TSIMIHETY, Compagnie Malgache de Cabotage, Majunga, Madagascar (omgebouwd tot passagiers/vrachtschip)

 

 

NANNY 1960

N.V Scheepswerf `Voorwaarts' v/h E.J. Hylkema & Zonen, Martenshoek (2/72)

388 b, 202 n, 458 d - L x B x H = 47,98 (43,30) x 7,65 x 3,15 (2,88) meter - G 25.335, B 23.885

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim, type RH435S (250 x 350), 224 r.p.k. (350 omw/min), 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3704 Z. GRON. 1960

1960: NANNY, Albert Tuil, Delfzijl

1964: (21 januari) DINAR, Fokke Sybren de Jong (Wagenborg), Harlingen

1969: (30 juni) DINAH, Bertil J.E. Bertilsson, Kalmar

1975: (11 januari) in Antwerpen accommodatie door brand zwaar beschadigd, hersteld

1976: (juli) NIVA, Knut Hannebo A/B, Kristianstad

1978: (januari) LINA, P/R Elly Svensson, Kalmar

1980: MADELENE, P/R Leo Reeksen, Kalmar, Landskrona.

1982: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van A/B Volvo Penta, Sbdertiilje (130 x 150), 340 r.p.k., 9,5 kn.

1984: (november) SIVA, Marintjanst A. Druse A/B, Vaxholm

1996: (maart) verkocht naar het Caraibisch gebied

 

 

Narwal 1939

Gladdekker, gebouwd door NV Scheepswerf "Vooruitgang" te Foxhol Bouwnr. 107.

Motor: 195 pk 4-cil. 4-tact Industrie; 291 brt.

Voltooid in 1939 (juli) als Narwal voor P. van Streun, Delfzijl.

juni 1967 -verkocht aan Bror. A. I. Karlsson, Kalmar, Zweden voor £ 16400- (ter vervanging van de Farell, exFarel ex-Eemshorn (verloren gegaan in april 1967).

november 1973 -verkocht aan Allen McBovle, Trinidad, naam gehouden.

Eigenaar gaf haar in handen van maatschappij Seahorse Shipping Co. Ltd. en thuishaven werd Kingstown, St. Vincent, naam gehouden

 

 

Nautic 1951

Scheepswerven Gebr. van Diepen N.V., Waterhuizen (917)

483 b, 247 n, 650 d - L x B x H = 53,50 (49,76) x 8,29 x 3,62 (3,27) meter - G 30.500, B 29.200

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 6 ED (nr. 10106)(290 x 450), 375 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2654 Z. GRON. 1951

1951: NAUTIC, Warnder Jacob Kramer (Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V.), Groningen

1968: (20 februari) ALCOR-W, Gebr. Hendrik Pieter & Albert Wolterman (Carebeka N.V, Groningen), Sappemeer

1973: (12 juli) GERDA MARIA, N.V. Haringhandel Parlevliet & van der Plas, Katwijk aan Zee

1978: (15 juni) GERDA MARIA, R. Pahladsingh & Zonen, Paramaribo (verbouwd tot koelschip)

 

 

Nautilus 1933

Ge bouwd in 1933 Scheepswerf 'Gideon', J. Koster Hzn., Groningen

195 b, 91 n, 250 d - L x B x H = 33,20 x 6,59 x 2,48 meter - G 11.654, B 10.900

4 tew 3 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Kdln (280 x 450), 150 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1608 GRON. 1933

1933: NAUTILUS, Anne Kunst, Groningen

1942: (10 mei) op de Humber aangekomen na te zijn ontsnapt uit een konvooi van Norrkdbing naar Delfzijl met een lading hout; ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Co., Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1942: NEDERLAND, Anne Kunst, Groningen

1945: (1 juni) NAUTILUS, Anne Kunst, Groningen

1950: (4 april) NAUTILUS, Gerrit & Jan de Boer (A. van Dijk), Delfzijl

1955: (14 juni) NAN, N.V. Dienan (Haveltjo Oldenburger)(N.V. Scheepvaartbedrijf 'Poseidon'), Delfzijl

1958: (augustus) MARLENE, H. Schulte, Haren/Ems

1959: (29 april) tijdens de reis van Amsterdam naar Aarhus met lading ijzer en stukgoed na aanvaring met Duits m.s Urundi (1955 - 4.939 brt) op 5 mijl ten noordwesten van lichtschip `Texel' gezonken (53.07 N.B. - 4.29 O.L.)

 

 

NAVIGATIE  1900

Gebouwd in 1910 Scheepswerf;C. Kars, Oude Pekela

82 b, 68 n, 125 d - L x B x H = 27,10 (25,03) x 4,97 x 2,62 (2,02) meter Tjalk

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt)

1900: NAVIGATIE, H. Joosten, Wildervank

19..: NAVIGATIE, H. Kappen, Groningen

19..: NAVIGATIE, Pieter Sap, Hoogezand

1927: uitgerust met 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Gasmotorenfabrik Deutz AG, Kdln (185 x 300), 75 r.p.k.

1942: (7 oktober) in dienst als wachtschip voor Kustenschutz Flottille óstliche Ostsee

1944: gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van HumboldtDeutzmotoren AG, KSln, 75 r.p.k.

1943: (25 februari) 'JBe 25' Kriegsmarine

1944: (1 januari) 'Vs 422', Kriegsmarine

1945: (juni) teruggekeerd

1952: uit de zeevaart

1956: met een lading schelpen in het Stortemelk bij Terschelling gezonken; gelicht en total loss verklaard

 

 

Necton 1910

Voltooid in 1910 door Gebr. Verstockt te Martenshoek als schoeneraak.

Motor: in 1926 uitgerust met een 3-cil . 2-tact Brons; 156 brt.

1910 - voltooid als Ambulant  voor Tjeerd de Groot , Groningen

1921 - verkocht aan L. Meulman, Groningen, herdoopt in Engelina II.

1927 - verlengd.

1933 - verkocht aan R. Holwerda, Gasselternijeveen, herdoopt in Avanti.

1939-verkocht aan R. Hukema, Groningen, herdoopt in Necton.

11 april 1944 - beschoten door een Engels vliegtuig bij Wangerooge, waarbij de kapitein-eigenaar en zijn vrouw werden gedood.

Daarna eigenaar K. Veenma, Groningen, naam gehouden.

Verkocht aan H. Hanning, Groningen, naam gehouden.

Vervolgens verkocht aan J. Hesseling, Groningen, naam gehouden.

1952 - verkocht aan.]. Korsius en anderen, Delfzijl, herdoopt in Marja.

1954-verkocht aan een firma in Zeeland en omgebouwd tot zandzuiger

 

 

Nederland 1929

Voltooid in 1929 door Noord Nederlandsche Scheepswerven te Groningen.

Motor: 3-cil. 4-tact Brons 135 pk; 184 brt.

Gebouwd als Twee Gebroeders voor J.Damhof, Delfzijl.

1937 - verkocht aan W. Koerts, Zuidbroek, herdoopt in Kuwi.

1938 - verkocht aan H. Huizenga, Groningen, herdoopt in Nederland.

1952 - verkocht aan J van der Werp, Groningen, herdoopt in Dija.

1956 - verkocht aan Hesseling en Schokkenbroek, Groningen, herdoopt in Denzo.

1964 - verkocht aan H. Brandbergen, Delfzijl, herdoopt in Wilja-B

1972 - opgelegd in Delfzijl.

juli 1972 -verkocht aan Hicken, scheepssloperij (Higro), Wirdum

 

 

NEELTJE    1928 

Gebouwd in 1928 N.V Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

181 b, 88 n, 235 d - L x B x H = 31,16 x 6,25 x 2,36 meter - G 9000

2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 2318)(290 x 440), 80 r.p.k., 8 kn. 

Klasse: Bureau Veritas

1928: NEELTJE, Jacob Oorburg, Groningen

1930: (27 januari) NEELTJE, Kornelis Bootsman, Delfzijl

1934: (15 april) WILBO, Kornelis. Bootsman (Wagenborg), Delfzijl

1941: (27 maart) FORTUNA, Roelf Haan, Nieuw-Scheemda

1942: (18 december) door de Duitsers in beslag genomen en verbouwd tot Netztender

1943: NT 6, Kriegsmarine, Kiel

1944: (18 december) komende van Rendsburg bij Gotenhafen tijdens luchtaanval tot zinken gebracht

1948: (juli) wrak gelicht

 

 

Neeltje 1931

Voltooid in 1931 door Gebr. Mintendorff te Dedemsvaart.  afgebouwd bij Scheepswerf Appelo, Zwartsluis

170 b, 104 n, 200 d - L x B x H = 30,94 x 5,87 x 2,21 (2,10) meter - G 10.000

2 tew 3 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (250 x 400), 120 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Oostzee en Het Kanaal tot Calais)

1931: NEELTJE, Pieter Dekker Gzn., Zwolle

1941: gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam  (280 x 350), 150 r.p.k.

1951: (14 februari) MORILD, Svend Hansen, Egernsund

1952: gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van Frederikstads Jemskib & Maskinenfabrik, Frederikshavn (230 x 400), 200 r.p.k.

1958: OSTLAND, Gunhardt M. Sommer, Svaneke

1964: (8 oktober) gestrand, vlotgebracht, maar total loss verklaard; in Karlskrona gesloopt bij Karlshamn Skeppsvarv

 

 

Neeltje-B 1951

De Haan & Oerlemans' Scheepswerf, Heusden (260)

499 b, 320 n, 800 d - L x B x H = 55,75 (52,30) x 8,74 x 3,48 (3,23) meter - G 39.242, B 35.594

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 8ED (nr. 10082)(290 x 450), 500 r.p.k. (320 omw/min), 10 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2592 Z. DORD. 1951

1951: NEELTJE-B, Gebr. Broere, Dordrecht

1960: (augustus) NEELTJE BROERE, Gebr. Broere, Dordrecht

1963: (26 juni) DUBHE, P. Smeltekop & Hendrik Jan Engelsman, Delfzijl

1973: (juni) TRITON, Vikendios Theodisis Ltd., Piraeus

1977: TRITON, Andreas Manas e.a., Pireaus

1978: (12 november) ten zuiden van Ikaria gezonken

 

 

Neerlandia 1910

Gebouwd als tjalk in 1910 door de Gebroeders Verstockt te Martenshoek.

Motor: in 1928 voorzien van een 2-cil. Deutz; 98 brt, later 103 brt.

Gebouwd als de Neerlandia in opdracht van H. Hekman.

Verkocht aan.]. de Boer uit Delfzijl met behoud van naam.

Verkocht aan E. Karssies uit Hoogezand.

1947 - verkocht aan R. Rogaar e.a. uit Rotterdam en omgedoopt in Trefle.

195. - verkocht aan N. Mes uit Hellevoetsluis met behoud van naam.

1951 - alleen in gebruik op de binnenwateren

 

 

Neerlandia 1903

Gebouwd als tjalk door de Gebroeders Van der Wijk te Veendam in 1903.

Motor: in 1926 voorzien van een 2-eil. Brons; tot 1926 92 hrt, daarna 97 brt.

Gebouwd in opdracht van P. Karssies uit Veendam als de Neerlandia.

In 1926 was ze eigendom van J. de Groot uit Groningen.

1958 - alleen in gebruik op de binnenwateren.

1960-verkocht aan kapitein A. Sorensen uit Nykobing op Falster, omgebouwd tot zandzuiger en omgedoopt in Edith Marie.

 

 

NEERLANDIA   1909

Gebouwd in 1909 Gebr. van der Wijk, Veendam

92 b, 73 n, 140 d - L x B x H = 27,10 (25,25) x 5,20 x 2,12 (0,90) meter  Tjalk Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:De tjalk 'Neerlandia'

1909: NEERLANDIA, A. Oostland, Hoogezand

1923: (augustus) NEERLANDIA, Jan Karssies, Veendam

1925: NEERLANDIA, Jacob de Groot, Groningen 1926: voorzien van een 2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V.Appingedammer Brons

Motorenfabriek, Appingedam (nr.2283)(230 x 350), 50 r.p.k., 6,5 kn.; in 1933 omgebouwd tot injectiemotor (nr. 3703), 70 r.p.k. (375 omw/min.)

1939: NEERLANDIA, Jacob de Groot,Groningen

1941: (juni) door de Duitsers in beslag genomen

1942: (11 december) 'JK 29', Kriegsmarine

1943: (20 december) 'Vs 839', Kriegsmarine 1944: (16 oktober) `V 1614', Kriegsmarine

1945: beschadigd van Husum naar Delfzijl gesleept voor herstel bij Gebr. Niestern & Co.

1946: NEERLANDIA, Jacob de Groot (Wagenborg), Groningen 1957: (november) uit de zeevaart

1960: (19 februari) EDITH MARIE, P/R A. Sbrensen,Nykobing (verbouwd tot stenenvisser)

1980:  GULDBORGSUND Stf 28', V .M. Sbrensen, Sundby

1981: 'KOFTJALK NEERLANDIA, Soren Kiersgaard, Faborg

1982: verbouwd tot jacht en weer met zeilen uitgerust

 

 

NEJACO  1931

Gebouwd in 1931 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

227 b, 133 n, 280 d - L x B x H = 34,85 x 6,53 x 2,36 meter - G 14.000

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5235)(240 x 360), 150 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1931: NEJACO, Jacob Oorburg, Groningen

1941: (1 december) tijdens de reis van Delfzijl naar Hernosand in de Botnische Golf gestrand op Vestrabanken en total loss

 

 

NELLY    1910 

Gebouwd in 1910 J. Th. Wilmink & Co., Groningen  199 b, 157 n, 314 d - L x B x H = 34,22 (32,73) x 7,02 x 3,02 (2,82) meter

driemastschoenerschip

Klasse Germanischer Lloyd

1910; Nelly ,Jan Kruize,Groningen

1912; (15 april) Nelly ,J.H.Kruize,Groningen, A.T. Vos,Appingedam & J. Wigboldus, Delfzijl (Kapitein was J.H. Kruize)

1914: (21 februari) MICHAEL, J.H. Kruize, Groningen, A.T. Vos,Appingedam & J. Wigboldus, Delfzijl (Kapitein was J.H. Kruize)

1914: in Delfzijl bij Gebr. Niestern & Co. voorzien van 2 tew 2 cil. gloeikopmotorvan Bolinder, 80 r.p.k., 6 kn.

1914: (29 mei) vertrokken van Delfzijl naar Wladiwostok

1923: (23 augustus) MICHA , Schelechoff Bros.,Wladiwostok

1929: MICHAEL, USSR, Wladiwostok

1931: (oktober) BRYUKHANOV, USSR, Wladiwostok 1941: opleidingsschip

1964: (december) in Wladiwostok gesloopt

 

 

Nezo 1939

Gebouwd als gladdekker door de Gebroeders Niestern te Delfzijl Bouwnr. 222.

Motor: aanvankelijk een 150 pk 3-cil. 2-tact Brons, in 1962 vervangen door een 280 pk 4-cil. 2-tact Alpha, nadat de krukas gebroken was.

Afgebouwd in 1939 als de Nezo in opdracht van G. Brijder uit Delfzijl.

1954 - verkocht aan Wagenborg Scheepvaart en Expeditie Bedrijf NV te Delfzijl en omgedoopt in Delfborg.

1959 - verkocht aan mevrouw Tessa Holler uit Odense en omgedoopt in Adi.

september 1969 - verkocht aan de Rederij Albert. H. Petersen uit Vejle (Albert Petersen, Genner Strand en scheepsmakelaar Petersen uit Vejle en Rasmussen uit Fakse), naam behouden tot november 1970, toen ze omgedoopt werd in Grethe.

april 1975 -verkocht aan Borge Johansen die aan boord ging wonen en haar omdoopte in Ellen Bol met als thuishaven Svendborg.

1979 - verkocht aan de machinist Pool Jensen uit Valby, die haar naar de Caraïbische Zee bracht om te verkopen.

 

 

Niagara 1939

Gebouwd door de Scheepswerf "Volharding" van de Gebroeders Bodewes te Foxhol Bouwnr. 99.

Motor: 360 pk 6-cil. 4-tact Werkspoor; 400 brt.

Afgebouwd in 1939 als de Niagara in opdracht van B. Bosma uit Groningen.

1940-verkocht aan de n.v. L. IJ.T.O. (Lijn Transport Onderneming) te Rotterdam, en omgedoopt in Rosemarie. 1952 -verkocht aan Schellen Scheepvaart en Bevrachtingskantoor te Rotterdam.

1959 -verkocht aan de rederij "Rosmari" A/B (Anton Haggblom) te Mariehamn en omgedoopt in 'Rosmari'.

1963 - management verzorgd door Bror Hussell.

1973 -verkocht aan Demitrios P. Kalkassinas uit Piraeus. Door de Spaanse douane in beslag genomen i.v.m. smokkel en later in het jaar verkocht aan Laora Hermanos S.R.C. uit Vigo en omgedoopt in Rosa Maria.

 

 

NIAGARA  1951

N.V. Scheepswerf 'Voorwaarts' v/h E.J. Hylkema & Zonen, Martenshoek (158)

455 b, 218 n, 560 d - L x B x H = 49,99 (46,63) x 8,44 x 2,94 (3,28) meter - G 30.000, B 28.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 6ED (nr. 10107)(290 x 400), 395 r.p.k. (375 omw/min), 10 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2667 Z. GRON. 1951

1951: NIAGARA, Pouwel Westers & Zoon, Groningen

1955: (12 oktober) JEAN-E, N.V Expeditiebedrijf Frans Maas, Venlo

1956: (10 januari) JEAN-E. Enveloppenfabriek v/h Koverto (Wijnne & Barends), Venlo

1963: (30 december) JEAN-E, Starintex N.V, Amsterdam

1969: (april) in Amsterdam bij Scheepswerf 'Westerdok' verbouwd, verhoogd en koelinstallatie ingebouwd

1974: (februari) gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Atlas-Mak Maschinenbau GmbH, Kiel (1958)(290 x 420),560 r.p.k., 9,5 kn.

1975: (20 juli) tijdens de reis van Londen naar Amsterdam op 50 mijl van Hoek van Holland brand in de machinekamer uitgebroken, naar Rotterdam gesleept en total loss verklaard.

1975: (26 september) naar Cyprus verkocht; in Rotterdam voorlopig gerepareerd bij Nienhuis & van den Berg; op 14 oktober op eigen kracht vertrokken naar Piraeus voor definitief herstel

1976: (maart) UNITY I, Skouris Shipping Company, Piraeus

1979: (januari) UNITY I, Enotiki Naftiliaki E.P.E., Piraeus

1979: (mei) SPICA, Furgomar Shipping Company Ltd., Panama

1980: (maart) verkocht aan Liguria Mantime Ltd., Milton Regis om te worden gesloopt; doorverkocht

1987: MIHAIL, onbekende eigenaar, Piraeus

1987: SEA TIME, onbekende eigenaar, Valetta

1988: (27 februari) gezonken in pos. 24.57 N.B. 59.28 O.L.

 

 

NIAGARA 1957

Handel en Scheepsbouwmaatschappij Kramer & Booy N.V., Kootstertille (102)

499 b, 318 n, 845 d - L x B x H = 57,97 (54,57) x 9,05 x 3,97 (3,49) meter - G 38.000, B 35.320

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim, type RH348SU (320 x 480), 500 r.p.k. (375 omw/min), 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 493 Z. LEEUW. 1957

1957: NIAGARA, Mevr. C.F. Westers-Claus & RP.J. Westers, Groningen

1974: (29 mei) NIMROD, Lukas Meertens, Groningen

1975: (12 september) KONSTANTINOS K, G. Kavadas, Piraeus 1981: `EVITA', A. Katapodis Vasiliou, Piraeus

1982: ZAKYNTHOS, P. Tsoulakas e.a., Piraeus

1984:EVANGELIA, Saronis Bay Shipping, San Lorenzo

1990: (16 augustus) na lekkage gezonken 40 mijl ten zuiden van Vassiliko (Cyprus) in pos. 34.10 N.B. - 33.40 O.L., bemanning gered

 

Nisi Deo 1924

Gebouwd in 1924 Scheepsbouw Maatschappij Bakkerskil, Krimpen aan den Lek

148 b, 96 n, 180 d - L x B x H = 26,26 x 6,25 x 2,78 (2,18) meter

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. koop Jr. N.V., Amsterdam (300 x 310), 80 r.p.k., 6 kn.

Klassee: Germanischer Lloyd (Noord- en Oostzee

1924 APOLLONARIS, Scheepvaart Maatschappij 'ZuidBeveland', Vlissingen

1937 NISI DEO, Jan Wiegman, Rotterdam

1941 NISI DEO, Axel P. Nielsen, Amsterdam

1941 CHARLOTTE

1942  16 november  - samen met de Talisman, ex-Rapier, en de Hanmar, ex-Oostzee II, gestrand bij Stolpemunde aan de Oostzeekust van Duitsland

1946  WOTA , toegewezen aan E. & R. Holwerda (Wagenborg), Gasselternijveen

1947 gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van General Motors Corporation, Detroit ( ), 165 r.p.k.

1948 (13 februari) gezonken na aanvaring met m.s. St.Alban in de Langelands Belt, in maart gelicht en in Rudkoping bij G.J. Jensen hersteld en gehermotoriseerd:2 tew 3 cil. dieselmotor van Alpha Diesel A/S, Frederikshavn ( ),120 r.p.k.

1948 BIBE, onbekende eigenaar, Odense

1952 PATERNOSTER, onbekende eigenaar

1955 ANNE, A/B Falkborg (C. Borgstrom), Helsingborg 

1962 ANNO , A/S Bornholm's Kulimport (A/S Karl Norstrand), Ronne, Kopenhagen voor de oostkust van Noorwegen aan de grond

gelopen en total loss

1967 geborgen, naar Stavanger gesleept en opgelegd

 

 

Nomadisch 1939

Gebouwd door Van der Werff's Scheepsbouw in Westerbroek Bouwnr. 203.

Motor: 200 pk 4-cil. 2-tact Brons; 291 brt.

Voltooid in 1939 als Nomadisch voor D. R. Kajuiter te Groningen.

1940 - verkocht aan G. Kuur te Zwartsluis en herdoopt in Alice.

mei 1940 - verloren gegaan bij Duinkerken. Het schip was gevorderd door de Britse Admiraliteit om te worden gebruikt voor de evacuatie van troepen uit Frankrijk.

 

 

Noord  1956

J. Pattje & Zoon, Waterhuizen (224)

499 b, 298 n, 875 d - L x B x H = 58,80 (55,77) x 9,09 x 3,30 meter - G 38.200, B 33.500

2 tew 5 cil. dieselmotor van Smit-Bolnes N.V., Kinderdijk (300 x 550), 625 r.p.k., 10,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 9574 Z. ROTT. 1956

1956: NOORD, Gebr. Smit, Alblasserdam

1971: (5 juni) THALASSA, Johannes Jacob Tuil, Delfzijl

1974: (21 april) ARIS II, G. Koukoulis, Piraeus

1977: (september) ARIS II, St. Maninis, Piraeus

1979: (maart) NICOS, N. Gaglias, M. Metaxas & S. Skordalakis, Piraeus

1985: NICOS, N. Vagiakos & D. Georgantis, Piraeus

1986: SIRIUS, Sirius Shipping Ltd., Piraeus

1990: PANAGHIA TINOU, Agistri Shipping Company Ltd.,Piraeus

1990: THEOFILOS I, Agistri Shipping Company Ltd., Piraeus

 

 

NOORDERKROON 1958

N.V. Scheepsbouw- en Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (207)

499 b, 261 n, 734 d - L x B x H = 54,52 (51,30) x 8,74 x 3,66 (3,34) meter - G 34.000, B 30.650

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 6ED (nr. 10212)(290 x 450), 395 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3620 Z. GRON. 1958

1958: NOORDERKROON, Rederij `Vera' (Daniel & Pieter Pot en Reiner Johannes de Vries), Delfzijl

1978: (14 januari) NOORDERKROON, Labol Investment Inc. Panama

1979: (15 juni) in de monding van de Mississippi uitgebrand, gezonken en verlaten gevonden door de U.S. Coast Guard; in het ruim bevond zich marihuana verpakt in balen

1981: (mei) in de Breton Sound tot zinken gebracht

 

NOORDERLICHT  1953

N.V. Scheepswerf `Foxhol' v/h Gebr. Muller, Foxhol (92)

470 b, 227 n, 650 d - L x B x H = 51,80 (47,55) x 8,44 x 3,33 meter - G 31.300, B 29.100

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 8ED (nr. 10333)(290 x 450), 500 r.p.k. (320 omw/min), 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2785 Z. GRON. 1953

1953: NOORDERLICHT, Rederij `Noorderlicht' (Jan Hulzebos, Rijswijk, Folkert Tuil, Delfzijl en Jan Bos, Rotterdam), Rotterdam

1956: (5 maart) NOORDERLICHT, Rederij `Noorderlicht' (Wed. Hinderika Hulzebos-Brouwer, Rijswijk; Jacob Worst en Adrianus Johannes Dutmer, Meppel)(Solleveld & Van der Meer), Meppel

1964: (6 april) LE GOELO, Societe Bretonne de Cabotage, Paimpol

1971: (augustus) MYRTIDIOTISSA, P. & J. & E. Zindarakos, Piraeus

1974: (september) EILEEN, Eileen Shipping Company Ltd., Limasssol

1978: (10 mei) tijdens de reis van Marseille naar Beyrouth gezonken in pos. 42.44 N.B. - 6.12 O.L., bemanning gered

 

 

NOORDKAAP 1954

D. & Joh. Boot, Alphen aan den Rijn (1.228)

461 b, 235 n, 620 d - L x B x H = 50,00 (46,60) x 8,44 x 3,53 (3,22) meter - G 30.000, B 28.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (305 x 460), 395 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 147-2 Z. LEID. 1954

1954: NOORDKAAP, Jacob Deen, Delfzijl

1973: (15 mei) NOORDKAAP, H. Heida, Heerenveen, thuishaven Delfzijl

1974: (20 september) HOLMAR I, Rivel Scheepvaart- en Handelsmaatschappij B.V. (Holland Maritime B.V.), Groningen

1977: (21 december) HOLMAR I, Cargo Express i.o. (H. de Lange & J.J. Visser)(Holland Maritime B.V.), Groningen

1978: (10 januari) tijdens de reis van Sunderland naar Cuxhaven met een lading vis in zware storm gezonken op 30 mijl ten noordoosten van Flamborough Head , waarbij de gehele bemanning is omgekomen

 

 

Noordstad 1931

Voltooid in 1931 door "Foxhol" n.v. te Foxhol.

275 b, 180 n, 360 d - L x B x H = 39,95 (37,82) x 7,19 x 2,90 (2,74) meter - G 19.000, B 18.100

4 tew 4 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Kbln, type SVM(nr. 255490-93)(280 x 450), 190 r.p.k., 9 kn. t.w. 23 juli 1931; o. 5 oktober 1931

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 1509 Z. GRON. 1931

1931: NOORD-STAD, Willem Schuitema, Groningen

1936: NOORD-STAD, Willem Schuitema (Freight Express Ltd., Londen), Groningen

1939: NOORD-STAD, Willem Schuitema (Carebeka N.V.), Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1940: (29 mei) in timecharter bij Ministry of Shipping, Londen

1945: (1 juni) NOORD-STAD, Willem Schuitema (Carebeka N.V.), Groningen (Willem Schuitema op 6 juli 1945 in Groningen overleden)

1946: (16 december) NOORD-STAD, Wed. Maria Schuitema-Dories (Carebeka N.V.),Groningen (na het overlijden van Willem Schuitema op 6 juli 1946)

1951: (28 juni) OLIVE, Paulus Johannes Lubbers & Johan Wiegman (J.J. Onnes, Groningen), Rotterdam

1954: (15 april) HEILOO, Rederij `Heiloo' (Pieter Loof) (J.J. Onnes, Groningen), Sas van Gent

1964: (9 juni) CHARLES, I/S Mellem (H. Hermansen), Marstal

1969: JESPER, I/S Lindeman & Hermansen, Marstal

1971: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Alpha Diesel A/S, Frederikshavn (1963), 195 r.p.k.

1974: JESPER, Walter Hansen Partrederi, Marstal

1977: HELENE JENSEN, Poul Erik Jensen Partrederi, Aarhus 1980: (11 maart) tijdens de reis van Haugesund naar Svelgen inballast aan de grond gelopen en op 13 maart gezonken bij Stord

1980: (mei) tijdens bergingswerkzaamheden in tweeën gebroken en in juli 1980 'constructive total loss' verklaard.

 

 

Noordster 1903

Gebouwd in  1903  T. van Duyvendijk, Lekkerkerk ( )

139 b, 93 n, 180 d - L x B x H = 29,89 (27,80) x 6,20 x 1,97 meter - G 14.883, B 14.200 tweemastschoeneraak

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1085 GRON. 1903

1903: NOORDSTER, H. Vlieger, Harlingen

1910: (18 januari) NOORDSTER, F. Voordewind, Delfzijl

1916: (7 april) NOORDSTER, Jan Westers, Rotterdam

1923: in Groningen bij Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zoon verbouwd  en voorzien van 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van H.

Callessen & Co., Apenrade (315 x 315), 80 r.p.k., 6 kn.

1928: (27 december) NOORDSTER, Frans Westers, Groningen

1942: in Delfzijl bij Gebr. Niestern & Co. gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van N. V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5160)(210 x 320), 70 r.p.k., 7 kn.; bij de werf door de Duitsers in beslag genomen; in september overgedragen aan de Transportflotte Speer Abt. Kiel

1945: (augustus) terug aan eigenaar

1951: (augustus) NOORDSTER, Jelle van der Molen, Groningen

11.1954: (november)VARIATIE, Klaas van der Veen, Groningen

1957: (maart) VARIATIE, Fr. Jansen & H. Helms, Warsingsfehn, Neermoor

1965: in Hamburg gesloopt door Eisen & Metall AG

 

 

Noordster 1909

Gebouwd in 1909 W. Mulder, Stadskanaal 113 b, 72 n, 140 d - L x B x H = 28,38 (27,76) x 5,54 x 2,10 (1,99) meter tweemastschoeneraak,

Klasse: Bureau Veritas

1909: NOORDSTER, Roelof Sloots, Gasselternijveen

1924: NOORDSTER, Willem Sloots & Otto Salomons, Gasseltemijveen

1929: voorzien van 2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 2727)(230 x 350), 50 r.p.k.

1942: (8 oktober) in Harlingen door de Duitsers in beslag genomen

1942: (23 oktober) in dienst bij Kustenschutz Flottille Pommemkuste (in Hamburg verbouwd tot beurtschip)

1942: (december) bij Juist tijdens storm gestrand, op 3 februari 1943 vlot gebracht maar tijdens de reis naar Bremen gezonken

  

 

Noordster 1924

Gebouwd in 1924 De Haan & Oerlemans, Heusden

132 b, 67 n, 175 d - L x B x H = 30,13 x 5,37 x 2,10 (1,09) meter - G9.500

2 tew 2 cil. dieselmotor van Maatschappij Van Berkel's Patent, Rotterdam (275 x 350), 60 r.p.k.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt)

1924: NOORDSTER, Jan de Jonge, Groningen

19..: verbouwd, verlengd en verhoogd

1952: (januari) ALBERTA, H.A. Svane e.a., Frederiksvaerk, Marstal

1963: LARS JOERGEN, Erling Bager, Frederiksvaerk, Aarhus

1963: gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van Alpha Diesel A/S, Frederikshavn (1952), 135 r.p.k.

1970: in Middelfahrt gesloopt bij Aksel Moeller

  

 

Noordzee 1933

Voltooid in 1933 door de Gebr. Van Diepen te Waterhuizen.

Motor: 4-cil. 4-tact Stork; 253 brt.

Gebouwd in opdracht van E. Mooy te Groningen als de Noordzee.

september 1941 -door de Duitsers gevorderd.

25 augustus 1944-gezonken op de Garonne bij Bordeaux met een lading munitie.

19 augustus 1946-gelicht en aan de wal gezet.

 

 

Novatie 1929

Gebouwd in 1929 N.V. Scheepswerf 'Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl 

184 b, 111 n, 207 d - L x B x H = 31,46 x 6,14 x 2,27 meter

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1598) (275 x 340), 90 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd (Noordzee)

1929: NOVATIE, Gerrit de Boer, Delfzijl

1942: (18 april) door de Duitsers in beslag genomen, in tweeën gesneden en over de weg naar de Donau vervoerd
 

1943: (mei) SEERAUBER, Kriegsmarine, Grupe Sud als logementschip op de Donau

1943: (8 november) SEERAUBER in de Aegeische zee

1944: (18 oktober) bij de ontruiming van Volos gezonken

 

 

NOVEL  1961

G.J. van der Werff's Scheepsbouw, Westerbroek (288)

400 b, 249 n, 560 d - L x B x H = 50,32 (46,08) x 7,92 x 3,15 (2,89) meter - G 28.200, B 26.500

4 tew 5 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 5GB (nr. 14530)(290 x 450), 300 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3796 Z. GRON. 1961

1961: NOVEL, Arend Brouwer & Frederik Galenkamp, Kampen

1974: (3 september) PLANCIUS, Harm Haveman (Wagenborg), Hoogeveen

1988: (27 mei) ARGO-T, N.V. Scheepvaartonderneming `Argo-T' (Wagenborg), Willemstad, N.A.

1990: afgekeurd voor de zeevaart en voor anker gelegd in Oostmahorn

1993: MONIQUE, Monique Shipping Corporation, Belize

1995: INES I, onbekende eigenaar, Belize

1996: VANDERPOOL EXPRESS, Benjamin Darvin Inc., Belize

1997: FIDELE EXPRESS

 

 

Oceaan 1939

Gebouwd door de Gebroeders Van Diepen te Waterhuizen.

 Motor: 360 pk 6-cil. 4-tact Werkspoor.

Voltooid in november 1939 onder de naam Oceaan voor R. T. Tammes te Groningen.

1940 - verkocht aan de Scheepvaart en Steenkolen Maatschappij te Rotterdam en herdoopt in Seaham.

17 januari 1952 - op weg van Hull naar Rotterdam met een lading slurry liep ze zware slagzij op, waarna ze ter hoogte van het Corton-lichtschip met verlies van drie bemanningsleden zonk.

De Seaham voer gedurende de Tweede Wereldoorlog onder Duitse vlag als Wangerooge.

 

 

OCEAAN 1949

Bodewes' Scheepswerven v/h Gebr. G.& H. Bodewes, Martenshoek (378)

481 b, 244 n, 700 d - L x B x H = 53,07 (47,63) x 8,56 x 2,91 (3,42) meter - G 34.500, B 32.500

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 8ED (nr. 10037)(290 x 450), 500 r.p.k., 11 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2497 Z. GRON. 1949

1949: OCEAAN, Cornelis & Roelf Tamme Tammes en Erven A. Tammes-Mekkes, Groningen

1954: (juli) TRYONIA, J. Wharton Ltd., Goole

1967: (februari) LITO, G. Mavros e.a., Piraeus

1977: (januari) LITO, Georg Mavros e.a., Piraeus

1980: LITO, Dotsiou Bros. (Mytikas Marine Co. Ltd.), Piraeus

1981: gehermotoriseerd: 4 tew 8 cil. dieselmotor van Klockner Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (320 x 450), 500 r.p.k.

1983: (september) AGAPI, Alkyonis Shipping Company Ltd.,Valletta

1995: niet meer geregistreerd in LR

 

 

OMLANDIA 1938 

Gebouwd in 1938 Bodewes Scheepswerven N.V., Martenshoek

400 b, 257 n, 530 d - L x B x H = 46,46 (43,54) x 7,98 x 3,10 meter 8.11 - G 27.000, B 25.500

4 tew 6 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Kóln (280 x 470), 300 r.p.k., 9 kn.

Klasse: British Corporation - Brandmerk: 1874 Z. GRON. 1938

1938: OMLANDIA, Geertje Albers-Panjer, Hoogezand 1940: (10 mei) in Rouen met lading kolen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd., Londen; op 27 mei in timecharter van Ministry of Transport

1940: (8 augustus) tijdens de reis van Southampton naar Falmouth door 12 Duitse vliegtuigen beschoten maar behouden gebleven.

1945: (1 juni) OMLANDIA, Geertje Albers-Panjer, Hoogezand

1950: (12 oktober) LOOIERSGRACHT, Spliethoff's Bevrachtingskantoor N.V., Amsterdam

1953: (15 mei) MUTATIE, Hendrik, Harm Havinga & Ludovicus Rustebiel (J.J.Onnes), Delfzijl

1956: (20 april) BEJA, Eettje Roelfs Prenger (N.V. Scheepvaartbedrijf Poseidon), Deventer/Delfzijl

1959: (16 oktober) GUNDA, Hermann Schoning (Joseph Schoning, Haren), Dusseldorf

1969: (1 april) nabij Terschelling in moeilijkheden geraakt; door mslb Titan van Bureau Wijsmuller naar Harlingen gesleept en aan de ketting gelegd

1972: (mei) gerechtelijk verkocht

1973: in Brugge gesloopt

 

 

ONDERNEMING 1908

Gebouwd in 1908 W. de Jong, Ruischerbrug

111 b, 73 n, 155 d - L x B x H = 27,87 x 5,01 x 2,06 meter aakschip

Klasse: Scheepvaart Inspectie

1908: ONDERNEMING, Douwe Vellinga, Groningen (binnenvaart)

1924: (mei) in Delfzijl bij Gebr. Niestern & Co. verbouwd tot kustvaarder

1927: (nov) in Emden bij C. Cassens voorzien van een 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Schiffswerft Linz (Climax), Linz (240 x 300), 50 r.p.k.,

1928: ONDERNEMING, Douwe Vellinga (J.J. Onnes), Groningen

1940: (februari) CARPE DIEM, Lammert Bolhuis (Carebeka N.V.), Groningen

1940: (29 augustus) in Kiel met motorschade door de Duitsers in beslag genomen; na reparatie weer in beheer van Harald & Johann Schmidt, Rendsburg

1945: (mei) gestrand nabij Trondheim teruggevonden; op 8 mei vlot gebracht en Trondheim binnengebracht

1945: (12-13 december) kort na vertrek uit Trondheim met bestemming Kristiansund gesleept door de Noorse sleepboot Muron losgeslagen en gezonken

1946: (26 februari) gelicht en na voorlopige reparaties door Zweedse slb Karl naar Rotterdam gesleept voor herstel bij N.V. Machinefabriek & Scheepswerf van P. Smit Jr.; daarna in de binnenvaart

1948: (januari) verkocht aan H.J. Vos, Rotterdam als 'Nr 24'; na verwijdering motor in gebruik als zandschuit

1952: in Hendrik-Ido-Ambacht gesloopt bij Frank Rijsdijk's Industriëele Ondernemingen N.V.

 

 

OOSTERDIEP 1957

N.V. Scheepsbouw- en Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (204)

387 b, 189 n, 485 d - L x B x H = 48,23 (45,82) x 7,84 x 3,18 (2,92) meter - G 25.700, B 24.000

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 4ED (nr. 10254)(190 x 450), 240 r.p.k. (320 omw/min), 8,5 kn.

Klasse Bureau Veritas - Brandmerk: 3551 Z. GRON. 1957

1957: OOSTERDIEP, Jan Bakker, Veendam

1972: (26 mei) OOSTERDIEP, H. Franklin e.a., Castries, Santa Lucia

1984: Beschadigd bij een stranding

1993: tot zinken gebracht

 

OOSTER-EEMS 1952

N.V. Scheepsbouw- en Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (191)

351 b, 170 n, 450 d - L x B x H = 45,06 (41,79) x 7,54 x 2,79 (2,59) meter - G 21.840, B 20.300

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn, type 4VD6A (280 x 400), 195 r.p.k. (330 omw/min), 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 7912 Z. ROTT. 1952

1952: OOSTER-EEMS, N.V. Scheepvaart- & Expeditiebedrijf C. Bos & Zonen, Schiedam/Delfzijl

1955: (april) CARIBIA, Cornelis van Wattum (Wagenborg), Groningen

1965: (maart) LUTHER , Johannes Steenstra (Wagenborg), Kampen/Delfzijl

1974: (maart) in Ouwerkerk gesloopt bij M. van der Marel

 

 

OOSTEREEMS 1966

E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven N.V., Westerbroek (781)

1.404 b, 828 n, 1.524 d - L x B x H = 83,84 (79,88) x 11,26 x 5,79 (4,30) meter - G 108.465, B 99.275

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Werkspoor, Amsterdam (390 x 680), 2000 r.p.k., 14,5 kn

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 4109 Z. GRON. 1966

1966: OOSTEREEMS, Scheepvaart & Expeditiebedrijf C. Bos & Zoon. (Schiedam), Delfzijl

1969: (juni) IONIAN, Scheepvaart & Expeditiebedrijf C. Bos & Zoon, (Schiedam), Delfzijl

1971: (augustus) OOSTEREEMS, Scheepvaart & Expeditiebedrijf C. Bos & Zoon, (Schiedam), Delfzijl

1972: (december) IONIAN, Scheepvaart & Expeditiebedrijf C. Bos & Zoon, (Schiedam), Delfzijl

1977: (augustus) OOSTEREEMS, Scheepvaart & Expeditiebedrijf C. Bos & Zoon, (Schiedam), Delfzijl

1979: (maart) SPYROS G II, Spyrtenko Shipping Ltd., Limassol

1979: ARMADA MEDLINER, Spyrtenko Shipping Ltd., Limassol

1981: SPYROS G II, Spyrtenko Shipping Ltd., Limassol

1987: (2 maart) ca. 19:00 uur tijdens de reis van Skikda naar Milazze na explosie in de machinekamer in brand geraakt; het schip werd voor Trapani op stroom gehouden; op 3 maart door twee sleepboten Trapani binnengesleept waar de brand om 21:00 uur was geblust

1987: (juni) total loss verklaard en aan de bergers gelaten.

1989: (18 janauri) in La Spezia aangekomen om te worden gesloopt bij Lotti SpA.

 

 

Oostzee 1936

Voltooid in 1936 door de Noord-Nederlandse Scheepswerven te Groningen.

336 b, 159 n, 400 d - L x B x H = 40,69 x 6,97 x 2,92 meter - G 20.978

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (275 x 400), 270 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1935: OOSTZEE,Tamme Tammes, Groningen (overleden in Groningen op 14 mei 1942)

1941: (2 oktober) in Delfzijl door de Duitsers in beslag genomen en in Hamburg-Neuenfelde bij Schiffswerft J.J. Sietas GmbH & Co KG verbouwd tot 'Schwere Artillerie Trager, bewapend met 2 kanons van 10,5 cm, 1 luchtdoelmitrailleur van 37 mm, 6 luchtdoelmitrailleurs van 20 mm en 2 luchtdoelmitrailleurs van 15 mm

1942: (17 augustus) SAT 18, 17de Landungs Flottille

1944: (maart) OSTSEE I, 21ste Landungs Flottille

1944: (1 juli) OSTSEE, 3de Vorposten Flottille

1944: (december) OSTSEE,13de Landungs Flottille

1945: (18 mei) in Hamburg teruggevonden; in Delfzijl bij N.V. Scheepswerf 'Delfzijl' v/h Gebr. Sander herbouwd

1945: (26 november) OOSTZEE, Wed. Anna Tammes-Mekkes, Groningen

1951: (18 januari) LUCTOR, Transportonderneming 'Innega', Rotterdam

1952: (1 oktober) tijdens de reis van Guernsey naar Dover in zwaar weer na schuiven van de lading stenen gezonken tussen Cape Levi en Barfleur (3 man omgekomen)

 

 

Oostzee II 1912

Voltooid als een aak in 1912 door de Gebroeders Barkmeijer te Noordhorn.

Motor: in 1922 voorzien van een ,-cil 2-tact Kromhout; 163 brt.

Gebouwd in opdracht van H. Mooi te Groningen onder de naam Regina.

19. . - verkocht aan C. van der Hoek-Oostende te Rotterdam.

1920 -verkocht aan T. Tammes te Groningen en herdoopt in Oostzee II.

19.. - verkocht aan A. Koopman te Groningen.

1940 - verkocht aan de Firma Homar NV te Amsterdam en herdoopt in Hanmar.

16 november 1942 - samen met de Talisman, ex-Rapier en de Nisi Deo aan de grond gelopen en vergaan op de Rowebank bij Stolpemunde aan de Duitse Oostzeekust.

 

 

Orion 1926

Voltooid in 1926 door de Noord-Nederlandsche Scheepswerven te Groningen Bouwnr. 28.

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 2-tact Bolnes; deze werd in 1954 vervangen door een 4-cil. 4-tact MWM; 158 brt.

Gebouwd in opdracht van A. Rozinga te Groningen als Orion, later eigendom van H. H. Rozinga te Hanswecrt.

1956 - verkocht aan M. Pot te Delfzijl en omgedoopt in Wuta

1968 - verkocht aan Abdurasol Haji te Tanzania.

20 november 1968 - gezonken biij Kaapstad op haar opleveringsreis van Delfzijl naar Dar-es-Salaam, nadat de ballastlading zand was gaan schuiven. Ten tijde van haar vergaan werd ze gesleept door de onderzeebootjager  HMS Decoy die de vier Nederlandse bemanningsleden aan boord nam.

 

 

OSCAR 1910

Gebouwd in 1910 J.& W. Boerma, Martenshoek (121) 121b,99n -LxBxH= tweemastschoeneraak

1910; OSCAR, Geert Schothorst, Zuidbroek

(1 oktober) tijdens de reis van Rodvig naar Bonn via Rotterdam met onderdelen voor kraanfabriek met man en muis vergaan op de Noordzeegronden voor Terschelling

 

 

OSTARA  1965

N.V. Scheepsbouwbedrijf v/h Th.J. Fikkers, Foxhol (105)

398 b, 239 n, 545 d - L x B x H = 50,75 (46,31) x 8,02 x 2,68 (2,92) meter - G 27.865, B 25.920

4 tew 6 cil. dieselmotor van Klóckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, Kbln (220 x 280), 395 r.p.k., 10,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 4024 Z. GRON. 1965

1965: OSTARA, Rederij m.s.'Ostara' (Roelof Salomons & Tonnis Wildeman), Groningen

1974: (1 augustus) KOLOCEP, Atlantska Plovidba, Dubrovnik

1990: tijdens de burgeroorlog in brand geschoten en eind 1990 vermoedelijk gesloopt

 

 

Pacific 1938

Gebouwd in 1938 N.V Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

362 b, 150 n, 400 d - L x B x H = 43,21 x 7,01 x 2,97 meter - G 22.000, B 20.800

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (285 x 420), 295 r.p.k

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1857 Z. GRON. 1938

1938: PACIFIC, Cornelis Tammes, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd.; op 22 mei in Poole onder Britse vlag gebracht; nam van 28 mei tot 1 juni deel aan operatie `Dynamo' en evacueerde 945 personen. Nam vervolgens deel aan operatie `Cycle', daarna weer onder Nederlandse vlag

1945: (26 maart) tijdens de reis van St.Maryport naar Penryn met een lading kolen varende in konvooi BTC 108 in de baai van Falmouth getorpedeerd door de Duitse onderzeeboot `U 399'. De bemanning en twee Britse kanonniers kwamen om (49.56 N.B. - 5.16 W.L.) (5)

 

 

Pacific 1954

Bodewes' Scheepswerven v/h Gebr. G.& H. Bodewes, Martenshoek (403)

498 b, 339 n, 925 d - L x B x H = 59,80 (55,69) x 9,24 x 3,99 (3,59) meter - G 39.000, B 36.300

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 8ED (nr. 10180) (290 x 450), 500 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 3080 Z. GRON 1954

1954: PACIFIC , Cornelis Tammes, Groningen

1962: (januari) MARI-ANN, T.A. Beistra, Schiedam/Groningen

1975: (januari) MARIANNA, A. Kasdaglis, Piraeus

1981: MARIANNA, Kavados Brothers, Piraeus

1982: (september) MARIANNA, D. Katapodis, Piraeus

1992: FOTINI, D. Katapodis, Piraeus

1993: ODYSSEUS, Dimitrios Katapodis & Co, Piraeus

1994: IASON, Dimitrios Katapodis & Co, Piraeus

 

PALLAS  1936

Gebouwd in 1918 H. van de Werf, Stadskanaal

150 b, 99 n, 210 d - L x B x H = 29,73 (26,30) x 5,88 x 2,34 (2,20) meter - G 11.500, B 10.500

2 tew 1 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr., Amsterdam (335 x 350), 40 r.p.k., 6 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 2770 Z.GRON. 1955 tweemastmotorschoener

1918: DELFZIJL, Zeevaart Maatschappij `Groningen' (R. Kramer), Groningen

1922: (29 augustus) DELFZIJL, N.V. Scheepsbouwmeesters, Groningen

1924: (9 februari) DELFZIJL, Willem Boll & Douwe Oosting, Delfzijl

1925: (25 december) PALLAS, Willem Boll & Douwe Oosting, Delfzijl

1930: (mei) in Delfzijl bij Gebr. Niestem & Co. gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (335 x 350), 100 r.p.k., 7 kn.

1933: (7 november) PALLAS, Willem Boll, Delfzijl

1936: (9 december) PALLAS, Nanno Engelsman, Delfzijl

1938: (1 november) JACOBA, Jan Hukema e.a., Groningen

1940: (27 april) IN ORDE, Johan Robert Carp, Amsterdam

1941: door de Duitsers in beslag genomen

1943: (15 maart) LUFTGAUKOMMANDO IX, Baustoffentransport Luftgaukommando

1945: (september) IN ORDE, Johan Robert Carp, Amsterdam (terug in Delfzijl)

1950: (14 oktober) BELGIAN LEVARIE, onbekende eigenaar, Antwerpen

1955: (5 februari) KIRSTEN, Y.H. & G.J. Bootsma (James Smith & Zoonen, Rotterdam), Amsterdam

1956: (maart) KIRSTEN, J. Smith, Rotterdam

1956: (juni) gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Maschinenbau Augsburg-Niimberg AG, Augsburg (220 x 330), 150 r.p.k., 7,5 kn.

1958: (27 oktober) ANAYANSI, Panam Coasting Shipping & Trading, Panama

1961: (mei) PANCO, Grand Turk Line Ltd., Turk Eilanden

1963: (september) ARAWAK CHIEF, Grand Turk Line Ltd., Turk Eilanden

1966: (15 december) tijdens de reis van Belize naar Miami na motorstoring gestrand en verloren gegaan ten zuiden van Cozewhel Eilanden (Mexico)

 

 

Pallas 1939

N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl (158)

288 b, 140 n, 370 d - L x B x H = 40,02 (38,55) x 7,26 x 2,81 (2,26) meter - G 18.280, B 17.300

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5747)(250 X 285), 195 r.p.k., 10 kn.

Klasse: British Corporation

1939: PALLAS, Nanno Engelsman, Delfzijl

1940: (5 december) EMPIRE TULIP, overgedragen aan Ministry of War Transport, Londen

1941: EMPIRE TULIP, Ministry of War Transport (in beheer van Ross and Marshall Ltd), Glasgow

1946: EMPIRE TULIP, Ministry of Transport (in beheer van Ross and Marshall Ltd), Glasgow

1947: (februari) GOLDGNOME, E.J. & W. Goldsmith Ltd., Londen

1951: (mei) GOLDGNOME, Coastal Tankers Ltd. (Springwel) Shipping Ltd.), Londen

1951: (september) INSISTENCE, London & Rochester Trading Ltd., Rochester

1954: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Crossley Bros. Ltd., Manchester (265 x 345) , 200 r.p.k., 9,5 kn.

1964: (november) gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Bergius Kelvin Co. Ltd., Glasgow (165 x 185), 300 r.p.k., 9,5 kn.

1970: (12 december) in Rochester sloop begonnen bij Flame Cap. Ltd., Acornwharf (motor naar sleepboot Dragette (1947 - 50 brt)

 

 

Paraat 1940

Raised quacterdek schip gebouwd door de scheepswerf "Delfzijl" te Delfzijl bouwnr. 164.

Motor oorspronkelijk een 195 pk 4-cil. 2-tact Brons  maar in 1952 voorzien van een 240 pk, 4-cil. 4-tact Brons, welke motor in 1960 werd

vervangen door een 310 pk, 4-cil. 2-tact Alpha 307 brt.

1940 - in april afgebouwd als Paraat voor R. Holwerda, Gassclternijveen. Door de Duitsers in beslag genomen en omgebouwd tot hulpkanonneerboot. Na de oorlog eigenaar E. Holwerda, Gasselternijveen.

In jaren vijftig verkocht aan Southern Sea Fisheries (Pty) Ltd. te Kaapstad. Naam gehouden.

1961 - verkocht aan Thesen's S.S.Co. (Coast Lines Africa (Pty.) Ltd.) Kaapstad en hernoemd Xhosa Coast.

1967 -Toevoegsel Coast weggelaten, net als bij de andere schepen van de Thesen-vloot: werd dus Xhosa.

1968 - verkocht aan Rajpar Shipping Corporation Ltd., Dares Salaam. Onder Oanamese vlag gebracht en genaamd Masasi.

1973 - verkocht aan Sanz Shipping Co. S.A., Abu Dubai, en genaamd 'Sanz Pioneer', onder Panamese vlag.

1974 24 jan. - onderweg van Kuwait naar Abu Dubai met een lading zwavelzuur, in brand geraakt en gezonken in Positie 28 49 N, 49 52 OBemanning van acht gered door tanker Amoco Brisbane; één man overleden, rest aan wal gebracht in Kuwait.

 

 

Pascholl 1931

N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (135)

257 b, 166 n, 325 d - L x B x H = 39,91 (37,35) x 6,54 x 2,73 (2,62) meter - G 18.000, B 17.000

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5239)(240 x 360), 150 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1518 GRON. 1931

1931: PASCHOLL, Kornelis Eeftingh (Van der Eb, Londen), Gasseltenyveen

1937: (18 mei) PASCHOLL, Klaas Schipper Jr. (Freight Express Ltd., Londen), Stadskanaal

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Co., Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen, later John Carter (Poole) Ltd., Poole; op 22 mei in Poole onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan Operatie `Dynamo'; evacueerde tussen 27 mei en 4 juni 695 personen uit Duinkerken; in juni weer onder Nederlandse vlag

1940: (24 mei) in timecharter van het Ministry of Shipping

1944: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Crossley Bros. Ltd., Manchester (nr. 133237)(320 x 410), 220 r.p.k., 7,5 kn.

1945: (1 juni) PASCHOLL, Klaas Schipper Jr. (Freight Express Ltd., Londen) , Stadskanaal

1948: (1 maart) PASCHOLL, Dirk Kooiman, Dordrecht

1955: (10 november) VOLENTE, Kustvaartrederij 'Volente' (Marius Mulder)(Carebeka N.V., Groningen), Delfzijl

1956: (2 januari) VOLENTE, Kustvaartrederij 'Volente' (Marius Mulder, Delfzijl & Cornelis Theodorus Berrevoets, Appingedam)(Carebeka N.V., Groningen), Delfzijl

1963: (28 augustus) MOKHA, Halal Shipping Company Ltd., Aden

1969: MOKHA, A. Besse & Co. (Somalia) Ltd., Mogadishu

1974: MOKHA, National Shipping Company, Aden

1975: (januari) in Aden opgelegd; in maart overgenomen door de havenautoriteiten van Yemen

1976: (20 juli) in Aden met sloop begonnen, op 11 augustus gereed

 

 

Patria 1938

Gebouwd in 1938 Scheepswerf 'Foxhol', Foxhol

343 b, 168 n, 410 d - L x B x H = 43,44 (41,44) x 7,55 x 2,60 (2,83) meter - G 23.309, B 21.896

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (285 x 420), 300 r.p.k., 10 kn.

Klasse: British Corporation - Brandmerk: 1822 Z.GRON. 1938

1938: PATRIA, Hendrikus Groen, Groningen

1940: PATRIA, Hendrikus Groen (Carebeka N.V.), Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd., Londen; op 22 mei in Londen onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan Operatie `Dynamo'; evacueerde tussen 28 en 30 mei 1.400 personen; op 4 juni weer onder Nederlandse vlag

1945: (1 juni) PATRIA, Hendrikus Groen (Carebeka N.V.), Groningen

1968: (januari) GEORGIOS HATZIOANNOU. Demitrios Hatzioannou, Ikaria

1971: ASPA, Syrianos Bros., Mytilene

1976: ASPA, Mavrona Bros., Piraeus

1983: ELENITSA, Mavrona Bros., Piraeus

1985: (mei) BARBA GIORGOS, Spencen Overseas Company Inc., San Lorenzo

1988: METIS, onbekende Griekse eigenaren

1989: (januari) in Perama gesloopt

 

 

PAUL WESTERS 1955

G.J. van der Werff's Scheepsbouw, Westerbroek (272)

473 b, 232 n, 650 d - L x B x H = 51,53 (49,33) x 8,54 x 3,01 (3,20) meter - G 30.500, B 28.800

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 10167)(290 x 450), 395 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 3280 Z. GRON. 1955

1955: PAUL WESTERS, Grada Franzisca Westers-Claus, Groningen

1960: (12 oktober) PAUL WESTERS, Wilhelm, Pouwel & Paul Westers, Groningen

1974: (mei) gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Klockner-Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (1962)(220 x 280), 460 r.p.k., 9 kn.

1974: (28 juni) TRAMONE, Sehrove Shipping Ltd., Dublin

1976: (december) TRAMONE, Temple Shipping Ltd., Limassol

1979: (september) KHALIL, Khalil Shipping Company, Beyrouth

1980: (7 juli) in Beyrouth door Falangisten in brand geschoten en zwaar beschadigd; op 8 september de haven uitgesleept en in de baai van Jounieh tot zinken gebracht

 

 

PAVONIS  1951

N.V. Scheepsbouwbedrijf v/h Th.J. Fikkers, Foxhol (79)

299 b, 182 n, 370 d - L x B x H = 42,40 (39,35) x 7,44 x 2,56 (2,73) meter - G 18.900, B 18.200

4 tew 6 cil. dieselmotor van Klóckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, Koln, type RV6M436 (240 x 360), 195 r.p.k. (325 omw/min), 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2617 Z. GRON. 1951

1951: PAVONIS, Rederij m.s. `Pavonis' (Roelof Salomons, Groningen & Tonnis Wildeman, Delfzijl)

1959: (12 december) PAVONA, A.E. Gustafsson P/R, Góteborg

1961: (april) CARLSO, Thure Claeson, Molldsund

1973: (maart) PAVONA, Ragna Snáberg P/R, Degerham

1976: (februari) PAVONA, Per Goran Svensson, Vanstena

1978: (maart) PAVONA, Per. I. Petterson, Ellos

1979: PAVONA, Ture Martinsson, Kungshamn

1980: PAVONA, P.G. Svensson, Kungshamn

1991: PAVONA, Lennart Martinsson, Kungshamn

 

 

PAVONIS 1960

N.V. Scheepsbouwbedrijf v/h Th.J. Fikkers, Foxhol (95)

384 b, 218 n, 510 d - L x B x H = 49,68 (47,38) x 8,04 x 3,20 (2,95) meter - G 25.500, B 24.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van KlSckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln, type RA6M528 (nr. 2643.412/17)(220 x 280), 224 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3716 Z. GRON. 1960

1960: PAVONIS, Roelof Salomons & Tonnis Wildeman, Groningen (ieder voor 1/2 deel)

1975: (19 maart) PAVO' Albert Brouwer (Wagenborg), Meppel

1983: (6 september) PAVO, Menno Brouwer, Nijeveen en Wiebe Heins (ieder voor 1/2 deel)(Wagenborg), Delfzijl

1986: (19 maart) PAVO, Doeke Jacob Oosting (Wagenborg), Delfzijl

1990: (8 juni) als gevolg van ernstige bodemschade total loss verklaard

1990: (22 november) PAVO, B.V. Bagger- en Overslagbedrijf Heuvelman Ibis, Krimpen aan de IJssel

1992: (5 juni) PHOENIX, Samira Shipping S.A., Belize

1994: PHOENIX, Maritima Quisqueyana S.A., Belize

 

 

Pax I 1930

G.J van der Werff, Hoogezand (197)

200 b, 123 n, 260 d - L x B x H = 33,75 x 6,65 x 2,34 (2,51) meter - G 12.700, B 12.100

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1638)(270 x 340), 120 r.p.k., 7,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 1358 GRON. 1930

1930: PAX I, N.V Scheepvaart Maatschappij 'Pax l' (J. van der Veen & Roelof Eggens), Apeldoorn

1931: (april) PAX I, J. van der Veen, Apeldoorn

1932: (12 augustus) PAX I, Roelof Eggens, Apeldoorn

1941: (maart) in Rotterdam door de Duitsers in beslag genomen

1942: (30 april) PAX, Jan Boerma, Groningen

1942: (30 november) PAX, N.V. Nederlandse Oost-Rederij, Rotterdam

1943: (4 februari) in dienst bij de Deutsche Baudirektion, Hamburg

1945: (29 mei) in Hamburg zwaar beschadigd teruggevonden; over gedragen aan de Nederlandse regering; bij Boele's Scheepswerf & Machinefabriek N.V. in Bolnes hersteld; 9 oktober weer in de vaart

1950: (15 oktober) 'LYRA', Mello Wedema (Kamp's Scheepvaart- & Handelmaatschappij N.V.), Groningen

1953: (21 mei) LYRA, Mello Wederra, Jan Roelf Mulder & James Westers (Kamp's Scheepvaart- & Handelmaatschappij N.V.),Groningen

1961: (26 juli) STELLA MARIS, Johannes Wilhelm Teuben, Groningen

1967: gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek 'De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (1954)(280 x 400), 200 r.p.k., 7,5 kn.

1972: (juli) in Harlingen bij Scheepswerf & Machinefabriek 'Welgelegen' B.V. opgelegd

1972: (14 december) verkocht, dekhuis verwijderd, opslagschip

1974: (november) in Hendrik-Ido-Ambacht gesloopt bij Frank Rijsdijk's Industriëele Ondernemingen B.V

 

 

Pelikaan 1931

Voltooid in 1931 door NV Scheepskerf "Delfzijl" te Delfzijl.

179 b, 108 n, 220 d - L x B x H = 32,56 x 6,11 x 2,25 meter - G 11.455

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1636)(275 x 345), 90 r.p.k., 7 kn. 

1931 Klasse: Germanischer Lloyd (Noordzee) - Brandmerk:

1931: PELIKAAN, Roelf Klein, Appingedam/Delfzijl

1941: (maart) in Groningen door de Duitsers in beslag genomen

1941: NK 29, Sonder-Unternehmen Veltjen' in Brest (in Hamburg overgedragen)

1941: (14 december) op een mijn gelopen en gezonken op ca 6 mijl van Calais

1947: (oktober) wrak door een Frans bergingsbedrijf opgeblazen nadat er al drie schepen schade door het wrak hadden opgelopen

 

 

PERGO 1958

4.1958 N.V. Scheepsbouw- en Reperatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (206)

383 b, 188 n, 480 d - L x B x H = 47,90 (45,46) x 7,84 x 2,71 (2,92) meter - G 25.700, B 24.000

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 10256)(290 x 450), 220 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3607 Z. GRON. 1958

1958: PERGO, G. de Vries, Zwartsluis

1975: (1 februari) tijdens de reis van IJmuiden naar Londonderry na aanvaring met m.s.Zanzibar (1954 - 387 brt) 27 mijl ten westen van Portland gezonken (50.16 N.B. - 3.03 W.L.), bemanning gered.

 

 

Phoenix 1941

G.J. v.d. Werff's Scheepsbouw, Westerbroek (209)

399 b, 260 n, 540 d - L x B x H = 44,44 x 8,04 x 2,67 (3,11) meter - G 28.000, B 26.000

2 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 10008)(290 x 450), 360 r.p.k., 10 kn.

Klasse: American Bureau of Shipping - Brandmerk: 2151 Z. AMST. 1941

Besteld door P/R Phoenix, Gelfle; tijdens de bouw verkocht aan Rederij m.s.Phoenix, Groningen; na de tewaterlating door de Duitsers in beslag genomen en na de proefvaart met een Duitse bemanning naar Hamburg vertrokken

1941: GESCHWISTER, Johann & Michael Oltmans, Harburg

1942: (oktober) in Hamburg-Neuenfelde bij Schiffswerft J.J. Sietas GmbH & Co. KG verbouwd tot kabelschip 1942: `V 121',

1943: (augustus) PHOENIX, Johann & Michael Oltmans, Harburg

1945: (17 januari) in Bremen tijdens een aanval van Britse bommenwerpers tot zinken gebracht

1945: (29 mei) gelicht door een Brits bergingsbedrijf en later door de sslb Nestor van Bureau Wijsmuller naar Rotterdam gesleept voor herstel bij N.V. Machinefabriek & Scheepswerf van P. Smit Jr.

1945: (30 oktober) PHOENIX, Nederlandse regering, `s Gravenhage

1947: (9 augustus) PHOENIX, Zeevaart Maatschappij `Navigare' (W.F. Kampman's Bevrachtings- & Controlebedrijf). Amsterdam

1954: (16 april) op ca. 30 km ten noorden van Duinkerken 19 opvarenden gered v de in brand staande Britse mijnenveger `MMS 1558', daarna zonk; geredden in Vlissingen aan land gezet

1955: (7 oktober) RANSEL, Jannes Teerling, Delfzijl

1956: (17 oktober) RANSEL, N.V. m.s.'Ransel' (Jannes Teerling e.a), Delfzijl

1957: (18 maart) MALTA, P. Jagersma e.a. (Oceaanvaart N.V., Rotterdam), Meppel

1965: (maart) EMERALD ISLE, N.V Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam

1969: (7 december) EMERALD ISLE, N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam/Panama

1971: voor de sloop verkocht zonder motor

 

 

Pia 1937

Voltooid in 1937 door NV Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebroeders Sander te Delfzijl 'Boumnr. 148.

Motor: 4-cil. 2-tact Brons; 304 brt.

1937 -voltooid als de Pia voor J. Klugkist te Dclfzijl.

18 mei 1940-op een mijn gelopen tussen Gravelines en Duinkerken, toen ze onderweg was in ballast van Antwerpen naar Boulogne via Duinkerken voor orders. Zij had het jacht Albatros III  op sleeptouw dat de enige overlevende, Rutger Radema, aan boord nam.

 

 

PIET HEIN 1939

N.V Scheepswerf `Vooruitgang' Gebr. Suurmeijer, Foxhol (104)

399 b, 204 n, 475 d - L x B x H = 47,00 (43,70) x 7,98 x 3,26 (3,20) meter - G 27.500, B 26.000

2 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Machinefabriek `Bolnes', Bolnes (300 x 400), 450 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: British Corporation - Brandmerk: 2264 GRON. 193

1939: PIET HEIN, N.V Scheepvaart Maatschappij `Piet Hein' (J. Koopman & A. Koopman-Pot), Groningen

1940: (10 mei) met motorschade in Dordrecht

1941: (oktober) door de Duitsers in beslag genomen en naar Hamburg gesleept

1943: in Hamburg gehermotoriseerd: 4 tew 8 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (280 x 450), 400 r.p.k., 9,5 kn

1943: FORTSCHRITT, in beheer van Joh. Thygesen, Lubeck

1945: (september) PIET HEIN, Jan Koers, Groningen

1947: ( 12 maart) ALICE, Geert Kuur (Carebeka N.V.,Groningen), Zwartsluis

1952: (4 juni) MARWIT, N.V. Kustvaart-Reederij van Dudok de Wit & Co. (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno'), Amsterdam

1955: (10 november) ALTHO, J. Th. Broekema (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno'), Hoogezand

1957: (februari) ALTHO, J. Th. Broekema (N.V Scheepvaartbedrijf 'Gruno'), Amsterdam

1957: (18 augustus) CAWI, W.J. Oosterveld & N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam

1966: (februari) EMERALD TRADER, N.V. Scheepvaartbedrijf `Gruno', Amsterdam

1969: (november) EMERALD TRADER, N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam/Panama

1971: EMERALD TRADER, Silemar Shipping Company S.A., Panama

1979: MARIA CATANIA, Giuseppe Strano, Catania

1982: (juli) opgelegd

1993: (november) afgevoerd

 

 

Pinguin 1934

Voltooid in 1934, door de Gebroeders Van Diepen te Waterhuizen.

Motor: 4-eil. 4-tact Brons; 197 brt.

Gebouwd als de Pinguin voor M. Cremer te Hoogezand.

10 november 1951 - op de Noordzee, 90 mijl ten oosten van Scarborough geabandonneerd. Zij werd op sleeptouw genomen door het Zweedse stoomschip Stellar, maar zonk op 2o november op ongeveer 5o mijl van Helgoland.

 

 

Pirifreja 1924

Gebouwd in 1924 door J. Koster te Groningen als Gideona voor P. Fekkes te Groningen.

Motor: 2-eil. 2-tact Industrie en in 1951 vervangen door een 8o pk 2-cil. 2-tact Kromhout; 139 brt.

1932 - verkocht aan J. Koopman, Groningen, herdoopt Pirifreja.

1945 - verkocht aan J. E. Wichers, Haren (Gr.), herdoopt Ernst.

1948 - verkocht aan F. Smit & G. van der Molen, Groningen, herdoopt Mars.

1956 - verkocht aan Wilhelm & Karl Janssen, Warsingsfehn (Dl.), naam gehouden.

1971 - gesloopt door NV Machinehandel en Scheepssloperij "De Koophandel" te Nieuw-Lekkerkerk.

 

 

PLANCIUS 1955

Grol's Scheepswerven N.V., Zuidbroek (43)

498 b, 322 n, 750 d - L x B x H = 57,60 (54,51) x 8,55 x 3,08 (3,29) meter - G 38.000, B 35.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 10201) (190 x 450), 395 r.p.k., 9 kn. 

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 3376 Z. GRON. 1955

1955: PLANCIUS, Gebr. Jan & Gerrit de Boer, Delfzijl

1955: (7 december) PLANCIUS, Mevr. Aaltje de Boer Arbeider & Gerrit de Boer (Wagenborg), Delfzijl

1957: (26 augustus) PLANCIUS, Mevr. Aaltje de Boer Arbeider (Carebeka N.V., Groningen), Delfzijl

1968: (4 april) PLANCIUS, Roelfien de Boer-Riepma, Delfzijl

1972: (3 maart) PAMELA C., D. Cummings & Co Ltd. (Fife Shipping Company Ltd.), Londen

1973: (maart) ROSELYNE, W.N. Lindsay Ltd. (Shipowners), Leith

1976: ROSELYNE, Voe Shipping Ltd. (W.N. Lindsay Ltd. (Shipowners), Lerwick

1977: ROSELYNE, (W.N. Lindsay Ltd. (Shipowners)(D.J. Lindsey Marine Ltd.), Leith

1979: ROSELYNE, Longhaven Shipping Ltd. (Jersey)(Merlin Shipping Ltd.), St. Helier

1980: december ROSELYNE, Galaxy Shoppe Ltd. (Anquilla) Ltd., Wallblake

1981: ROSELYNE, Galaxy Shoppe (Anquilla) Ltd., Road Bay

1985: met machineschade voor anker in de Suriname rivier

 

 

Polaris 1936

Voltooid in 1936 door Scheepswerf "Waterhuizen" van J. Pattje te Waterhuizen Bouwnr. 166.

Motor: 4-cil. 4-tact Industrie; 322 brt.

Gebouwd in opdracht van W. Schuitema te Groningen.

23 september 1941 - gevorderd door de Duitsers, later omgebouwd tot munitieschip.

februari 1945 - vergaan als Sat 15 in de haven van Pillau na Russische luchtaanval.

 

 

POLARIS  1964

Jadewerft GmbH, Wilhelmshaven (96)

499 b, 289 n, 1.199 d - L x B x H = 66,30 (60,69) x 10,51 x 5,80 (3,77) meter

4 tew 6 ei]. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel, type 6MU451AK (320 x 450), 1.100 r.p.k. (375 omw/min), 11,5 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd

1964: ELLEN MAHLER, Kathe & Heinrich Mahler, Hamburg

1964: ELLEN MAHLER, Kathe Mahler, Flensburg

1965: CONGER, J. & K. Blase, Loga

1973: (november) POLARIS, Adde Klaas Boerma, Eelderwolde/Groningen

1977: (juli) RABUNION X, F. Moukahal & A. Zeido, Beyrouth (omgebouwd tot veetransportschip)

1985: RABUNION X, Rabunion Maritime Agency, Beyrouth

1992: RABUNION X, Farouk Moukahal, Beyrouth

1994: LADY K, Saidoun M. Shipping Co. SarL, Beyrouth

 

 

POSEIDON 1950

Scheepswerf `Volharding', Gebr. Bodewes, Foxhol (123)

493 b, 246 n, 645 d - L x B x H = 50,15 (46,22) x 8,36 x 3,52 (3,35) meter - G 33.200, B 31.200

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 6 ED (nr. 10059)(290 x 450), 360 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2549 Z. GRON. 1950

1950: POSEIDON, Rederij Anne Kunst & J. Pekelder, Groningen

1952: (november) POSEIDON, Scheepswerven Gebr. van Diepen N.V., Waterhuizen

1953: (13 juli) HERERG COAST, Coast Lines Ltd., Liverpool (in Delfzijl bij N.V. Scheepsbouw- en Reparatiebedrijf Gebr. Sander verbouwd.

1959: HERERG COAST, Union Steamship Company of South Africa, Kaapstad

1967: HERERO, Union Steamship Company of South Africa, Kaapstad

1968: (mei) verkocht aan K. Nathan (Pty) Ltd., Kaapstad en in juli in Durban gesloopt

 

 

Presto 1936

Voltooid in 1936 door de Scheepswerf "De Vooruitgang" van D. & J. Boot te Alphen a/d Rijn.

Gebouwd in opdracht van Pieter Bakker te Groningen.

Verkocht aan R. Klein te Delfzijl en omgedoopt in Pelikaan.

1961 - verkocht aan H. Steensma te Kampen en omgedoopt in Douwe-S.

maart 1971 - verkocht aan Clive A. Clark te Bridgetown op Barbados met behoud van naam. Thuishaven Kingstown op St. Vincent.

1974 - verkocht aan de "Douwe-S" Ltd.

 

 

Prins Bernhard 1937

Voltooid in 1937 door de Gebroeders Van der Werf te Deest  Bouwnr. 203.

Motor: oorspronkelijk een 6-cil. 2-tact Kromhout; deze werd in 1951 vervangen door een 540 pk 8-cil. 4-tact Deutz; 388 brt.

Gebouwd als de Prins Bernhard in opdracht van Jac. Kunst en K. Schuitema te Groningen.

Tijdens de oorlog omgebouwd tot koelschip.

Later deed Jac. Kunst zijn aandeel van de hand.

1967 - in januari verkocht aan Ibru Sea Foods te Lagos in Nigeria en omgedoopt in Ovedje 1.

Opgelegd in de buurt van Rotterdam met motorschade en misschien gebruikt als zandzuiger Ovedje.

1972 - verkocht aan W. M. M. Zwaan te Giesbeek, die haar op de scheepswerf "Gelria" te Nijmegen liet verlengen en ombouwen tot een zandtransporteur voor binnenwateren en omdoopte in Diny.Zij werd 25 meter verlengd en uitgerust met een 565 pk Caterpillar-motor.

 

 

Prinses Beatrix 1938

Gebouwd door de NV Noord-Nederlandsche Scheepswerven te Groningen als gladdekker Bouwnr. 162.

Motor: oorspronkelijk een 295 pk 6-cil 4-tact MWM: deze werd in 1946 vervangen door een Zweedse 3oo pk 6-cil. 4-tact Bukh

1938 - voltooid als Prinses Beatrix in opdracht van K. Eeftingh uit Gasselternijeveen.

1 mei 1945 - schip gebombardeerd door de Russen, terwijl het onder beheer was van de Duitsers. Het wrak dreef op de kust in de buurt van Nexo op Bornholm.

maart 1946 - gekocht door H. P. Foged te Hasseris in de buurt van Aalborg.

6 maart 1946 - werd ze gelicht, gerepareerd, van een nieuwe motor voorzien en omgedoopt in Maj.

Verkocht aan Pool Jorgensen te Aalborg met behoud van naam.

31 december 1951 - op weg van Wismar naar Thisted met lading kalizout tijdens westerstorm in aanvaring gekomen met de draaibrug bij

Aggersund in de Limfjord, en gekapseisd. De bemanning werd gered.

1952 -gelicht, gerepareerd en verkocht aan Knut Hermansson te Skarhamn, nadat ze bijna het hele jaar als wrak in Aalborg gelegen had.

1962 - verkocht aan Mario Attanasio te Napels en omgedoopt in Lavinia Attanasio.

1965 - verkocht aan E. Leontaras, E. Kalikis en D. Souris te Piraeus en omgedoopt in Panagia.

1969 -verkocht aan H. D. Perdicaris & Co. te Piraeus met behoud van naam.

1977 -verkocht aan John Hadjimarkos & Co. te Piraeus met behoud van naam.

 

 

Prinses Juliana 1909

Gebouwd in 1909 J.W. Boerma, Martenshoek

106 b, 71 n, 150 d - L x B X H = 26,85 x 5,44 x 2,19 meter eenmastklipper

Klasse: Bureau Veritas

1909: PRINSES JULIANA, Derk Visser, Veendam

1911: (23 november) PRINSES JULIANA, Hendrik Philippus Bonninga (Wijnne & Barends), Groningen

1917: (oktober) in Groningen bij Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zoon verbouwd tot schoeneraak

1923: in Delfzijl bij Scheepswerf Gebr. Sander verbouwd en voorzien van een 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Densil (280 x 320), 60 r.p.k.

1927: (29 juni) PRINSES JULIANA, Pieter Johannes Balk (J.J. Onnes), Groningen

1929: (25 juli) PRINSES JULIANA, Johannes Veenma (Wijnne & Barends), Groningen

1939: (29 juli) PRINSES JULIANA, Menno Bolhuis, Groningen

1940: (1 mei) in Antwerpen aangekomen met motorschade; in de nacht van 10 op 11 mei met een gedemonteerde motor door het m.s.Horst

(1939 - 400 brt) en het Deense m.s.Holm (1930 - 238 brt) weggesleept en op 13 mei in Londen aangekomen voor herstel.

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd.; op 27 mei in timecharter van Ministry of Transport

1942: (augustus) met motorschade Sunderland binnengesleept; gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Crossley Bros. Ltd., Manchester

(175 x 230), 100 r.p.k.

1946: (1 juni) PRINSES JULIANA, Menno Bolhuis, Boom/Groningen

1948: (16 maart) MINERVA, Yke Benus (Wijnne & Barends), Groningen

1950: (8 februari) MINERVA, Wijnne & Barends, Delfzijl

1950: (25 oktober) MINERVA, Sibrand Wijnhold, Delfzijl

1951: (27 maart) tijdens de reis van Middlesborough naar Dieppe met een lading van 125 ton pek na brand in de machinekamer op 5 mijl ten oosten van Dieppe bij Puys aan de grond gelopen, vlot gebracht en Dieppe binnengesleept; op 4 juni verkocht aan J.E. de Cock, Amsterdam;

op 10 juni door een Franse sleepboot naar Rotterdam gesleept en bij N.V. Machinefabriek en Scheepswerf van P Smit Jr. verbouwd tot binnenvaartschip

1976: restaurantschip in Zaandam

 

 

Prinses Irene 1940

Gebouwd bij G. & H. Bodewes, Martenshoek.

Motor een 360 pk, 6 cil 4-tact Werkspoor. 400 brt.

1940 -voltooid als Prinses Irene voor J. Buining, Groningen.

1943 - op 3 oktober, onderweg in ballast van Pailev naar Garston in aanvaring met het Amerikaanse ss. Leonidas Polk.

Kapitein Buining, zes bemanningsleden en drie kanonniers kwamen om, doch de eerste machinist en een kanonnier werden gered. De aanvaring gebeurde te 0.25 uur, 12 mijl van de Mull of Galloway.

 

 

Prinses Juliana 1909

Voltooid als een twee-mast-schoener in 1909  door J. W. Boerma te Martenshoek.

Motor: in 1923 werd een 2-cil. 2-tact Deense Denzil geïnstalleerd. Deze werd in 1942 vervangen door een 4-cil. 2tact Crossley; 106 brt.

Gebouwd in opdracht van H. Ph. Bonninga als de Prinses Juliana.

Verkocht aan P. J. Balk te Groningen met behoud van naam. Daarna verkocht aan J. Veenma te Groningen met behoud van naam.

1939 - verkocht aan M. Bolhuis te Groningen met behoud van naam.

Vervolgens verkocht aan Wijnholt te Groningen en omgedoopt in Minerva.

Verkocht aan Ykes Benike met behoud van naam.

27 maart 1951 - op weg van Middlesbrough naar Dieppe met 125 ton pek, ten gevolge van machineschade op ongeveer 5 mijl ten oosten van Dieppe bij Puvs aan de grond gelopen. Later liep ze brandschade op.

10 juni 1951 -verkocht, gelicht en naar Dieppe gebracht.

Verkocht voor gebruik op binnenwateren.

In 1974 was ze nog steeds in gebruik en geregistreerd in Meppel onder de naam Minerva.

 

 

Progres 1932

Voltooid in 1932 door de Gebroeders Niestern te Delfzijl.

Motor: 3-cil. 2-tact Brons; 188 brt., na 1961 237 brt.

Gebouwd in opdracht van B. Pronk te Groningen als de Progres.

1950-verkocht aan E. Smid te Groningen en omgedoopt in Fakir.

6 november 1952 -op weg van Kalx naar Nantes met een lading hout aan de grond gelopen bij Vasa in Finland en total loss verklaard. Door Oranje aan Alfons Haakans te Vasa verkocht, die het schip borg en repareerde.

8 februari 1954 verkocht aan Emil Nordstrom te Bourgaa en omgedoopt in Zenita.

1959 - Nordstrom overleden en de eigendom overgegaan naar de weduwe Olga Maria Nordstrom.

1961 - verlengd.

27 maart 1965 -verkocht aan Tor Grongvist te Bourgaa.

In 1974 was zij in gebruik voor de zandhandel tussen Vesso, ten zuiden van Kraako, en Helsinki.

 

 

Pro Patria 1927

H.P.J. Thiecke, Hoogezand

131 b, 63 n, 155 d - 31,52 (28,77) x 5,40 x 2,02 (2,14) meter - G 7.000, B 6.500

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Schiffswerft Linz (Climax) (310 x 360), 80 r.p.k., 6 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2339 Z. GRON. 1927

1927: PRO PATRIA, Fokko Bosma, Groningen

1941: in Groningen bij Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zoon gehermotoriseerd: 4 tew 2 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (245 x 360), 80 r.p.k., 7 kn.

1943: (september) in Delfzijl door de Duitsers in beslag genomen voor de vaart op Noorwegen en Denemarken

1945: (augustus) weer terug in Delfzijl en overgedragen aan de Nederlandse regering, `s Gravenhage

1948: (april) GEJA, Jan Fekkes, Delfzijl

1956: (oktober) MARIE STEFFENS, W. Steffens, Hamburg

1961: gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van Daimler Benz AG, Berlijn (140 x 210), 80 r.p.k.

1967: MARIE STEFFENS, Kurt Neuman, Hamburg

1973: MARIE STEFFENS, Helga Fabian, Stubben

1975: MARIE STEFFENS, Inge Lisa Schmidt, Hamburg

1989: MARIE STEFFENS, K.O. Schmidt, Hamburg

1991: (januari) gesloopt door Duitse slopers

 

PRUDENTIA  1923

Gebouwd in 1925 J. Smit & Zoon, Foxhol

161 b, 108 n, 200 d - L x B x H = 34,78 (33,07) x 6,29 x 2,12 meter - G 10.000, B 9.500

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (300 x 310), 80 r.p.k., 6,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 563 Z. GRON. 1925

1925: PRUDENTIA, A. Simons & A. Leunis, Temeuzen (binnenvaart)

1927: (14 februari) PRUDENTIA, Hooite Muller (Wagenborg), Dordrecht (in Dordrecht bij Scheepswerf `De Biesbosch' verbouwd)

1937: (juni) in Appingedam gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van N. V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (240 x 360) (nr. 5280), 120 r.p.k., 7,5 kn.

1940: (15 mei) bij een poging om naar Engeland uit te wijken door Duitse vliegtuigen ter hoogte van Vlissingen tot zinken gebracht; de

bemanning en 18 evacuees konden worden gered door een passerende Deense kotter en in Londen aan land worden gezet

1941: (maart) door de Duitser geborgen, in Zwijndrecht hersteld en in dienst als transportschip voor Duitse militairen in België en Frankrijk

1945: (6 augustus) in Rotterdam aangekomen uit Brest gesleept door de sslb Nestor van Bureau Wijsmuller

1946: PRUDENTIA, Hooite Muller (Wagenborg), Dordrecht

1953: (4 mei) WILLEM, Gerrit Jan van der Molen (Wagenborg), Kampen

1956: (18 september) TRIJNTJE, Hendrik J. Haveman (Wagenborg), Kampen

1963: (23 augustus) HARMA , J.H. Haveman (Wagenborg), Soest

1973: (15 april) verkocht aan fa. Neven, Lekkerkerk om te worden gesloopt.

 

 

Qua Vadis 1933

Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (803)

265 b, 124 n, 350 d - L x B x H = 37,00 (35,10) x 7,02 x 2,98 (2,78) meter - G 14.127, B 13.400

2 tew 4 cil. dieselmotor van Burmeister & Wain, Kopenhagen, 200 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 1607 Z. GRON. 1933

1933: QUO-VADIS, Jan Oldenburger, Groningen

1941: (maart) door de Duitsers in beslag genomen en overgedragen aan de Kriegsmarine voor dienst in de Oostzee 1943: voorbestemd als doelschip voor U-boten ter vervanging van Delphin, niet doorgegaan

1944: (11 februari) `KG 102', Kommando S & B/Torpedowaffenplatz Hexengrund (in dienst op 28 februari als torpedotransportvaartuig)

1945: (augustus) in Harlingen aangekomen voor ombouw bij Scheepswerf & Machinefabriek `Welgelegen' N.V.

1946: (januari) QUO-VADIS, Jan Oldenburger, Groningen

1948: (17 november) tijdens de reis van Londen naar Calais met een lading pek in de monding van de Theems gezonken, bemanning gered; op 19 november gelicht, voorlopig hersteld in Woolwich; in januari 1949 hersteld in Harlingen bij Scheepswerf & Machinefabriek `Welgelegen' N.V

1952: gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (nr. 3517)(305 x 400), 224 r.p.k., 9,5 kn.

1955: (31 maart) WIEMA, Wiebo Belstra, Groningen

1961: (10 december) tijdens de reis van Drogheda naar Rotterdam met een lading ijzererts voor de kust van Wales bij Swansea in slecht weer na schuiven van de lading gezonken in pos. 51.48 N.B. - 5.23 W.L.; de bemanning werd gered door de reddingboot van St. Davids

 

 

Rabenhaupt 1939

N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (167)

358 b, 148 n, 410 d - L x B x H = 43,23 x 7,01 x 2,95 (2,73) meter - G 22.000, B 20.800

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (300 x 420), 295 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3262 Z. GRON. 1939

1939: RABENHAUPT, Evert Smid, Groningen

1940: (10 mei) in Lorient met lading kolen

1942: (juli) `FP O1', Kriegsmarine

1945: (september) RABENHAUPT, Evert Smid, Groningen

1952: (24 april) tijdens de reis van Shoreham naar Antwerpen met lading auto-onderdelen op het wrak van het Engelse s.s.Holdernile (1921 - 605 brt) gelopen en gezonken in de Schelde; wrak total loss verklaard en verkocht aan E. Herbosch, Antwerpen; op 15 mei gelicht en gerepareerd door de bergers

1954: (21 juli) VIKING , N.V. Poromoka (Maarten Moerman & P. Rogaar), Rotterdam

1955: (17 januari) VIKING , Handel-, Exploitatie- & Administratie Maatschappij `Succes 12', Rotterdam

1958: (28 juli) VISURGIS, H.W. Jansen, Elsfleth

1962: NORDSTRAND, H.W.Jansen, Elsflth

1962: RENATE EHLERS, Friedrich Ehlers, Elsfleth

1964: ISMENE, H. Bliemeister & R. Sparr, Elsfleth

1967: gehermotoriseerd: 4 tew 12 cil. dieselmotor van Kl&ckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln, 300 r.p.k., 10 kn.

1968: (25 september) tijdens de reis van Wismar naar Wells (Norfolk) met lading potash aan de grond gelopen bij Wells; de lading, in zakken verpakt, werd voor een groot deel overgeladen in vissersschepen; op 6 oktober vlotgetrokken door de Britse sleepboot Conservator KL, daarna door de verzekering total loss verklaard; verkocht voor de sloop en op 22 oktober door de sleepboot Gerrit Wessels naar Leer gesleept om te worden gesloopt bij Evert Heeren

 

 

RANSEL  1933

Gebouwd in 1933 Gebr. Niestern & Co., Delfzijl

258 b, 150 n, 353 d - L x B x H = 37,72 x 7,19 x 2,57 meter - G 17.764

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5258)(240 x 360), 200 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 69 APPING. 1933

1933: RANSEL, Jannes Teerling, Delfzijl

1936: (mei) in Delfzijl bij Gebr. Niestern & Co. verbouwd en verlengd: 360 b, 218 n, 460 d - L x B x H = 43,76 x 7,19 x 3,20 meter - G 23.100, B 21.400

1937(16 november) SERVUS, Roelof Buisman, Zwartsluis, Jetze Fokke de Groot & Hermanus van den Broek, Rotterdam

1938: (13 mei) SERVUS, N.V. Motorschip 'Servus' (R. Buisman-Groot), Zwartsluis

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1945: (1 juni) SERVUS, Rederij 'Servus'  (R. Buisman-Groot)(W.H. James & Co's Scheepvaart- & Handelmaatschappij N.V., Rotterdam), Zwartsluis

1948: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (280 x 400), 300 r.p.k., 9 kn.

1956: (25 september) SERVUS, Enid Shipping Corporation, Leith

1959: (7 december) tijdens de reis van Methil naar Kirkwall in .ballast in een orkaan door de bemanning verlaten nadat de stuurinrichting onklaar was geraakt; gestrand op de Noord Schotse kust bij Dunbeath Castle en total loss

 

 

Ransel 1938

Gebouwd in 1938 Scheepswerf `Vooruitgang' (Mulder & Suurmeijer), Foxhol

400 b, 250 n, 560 d - L x B x H = 44,55 x 7,97 x 3,04 meter - G 29.000, B 27.400

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 10001)(290 x 450), 360 r.p.k., 10,5 kn.

Klasse: British Corporation - Brandmerk: 102 Z. APPING. 1938

1938: RANSEL, Jannes Teerling, Delfzijl

1940: (4 april) JUNE, N.V. Lijn Transport Onderneming 'LIJTO', Rotterdam

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1945: (1 juni) JUNE, N.V. Lijn Transport Onderneming 'LIJTO', Rotterdam

1951: (5 september) JOKURMA, Hendrik Krijn van der Meer (J. Vermaas' Scheepvaartbedrijf N.V.), Rotterdam

1958: (14 april)  HEIGE, Heinrich Schepers, Haren/Ems

1965: (22 januari) tijdens de reis van Skutskar naar Leer met een lading hout in zinkende toestand door bemanning verlaten, gestrand in de Botnische Golf tussen Aland en de Zweedse Kust, in tweeën gebroken en gezonken. Bemanning gered door het Zweedse bergingsvaartuig K.A. Wallenberg

 

 

RANSEL 1943

1943 Britse werf

499 b, 339 n, 750 d - L x B x H = (46,43) x 9,16 x 3,31 meter - G 33.572, B 31.537

Twee 4 tew 12 cil. dieselmotoren van Davey Paxman & Co. Ltd., Colchester (180 x 190), 2 schr., 2 x 350 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: British Corporation - Brandmerk: 2268 Z. GRON. 1947

1943: 'LCT 3R 368', Royal Navy (landingsvaartuig)

1947: (28 juli) RANSEL, Jannes Teerling, Delfzijl

1948: in Rotterdam bij N.V. Scheepswerf H. de Hoog verbouwd tot kustvaarder en verkocht

1949: (20 januari) MARVIC, N.V. Zeeuwse Kustvaart Maatschappij (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Terneuzen

1954: (december) gehermotoriseerd: twee 2 tew 5 cil. dieselmotoren van N.V. Machinefabriek `Bolnes', Bolnes, type 5L(nrs. 1444 en 1445) (190 x 350), 2 x 250 r.p.k., 9 kn.

1954: (15 maart) STEVEN, N.V. Scheepvaart Maatschappij `Steven', Rotterdam

1955: (5 oktober) ADRIAANTJE ELISABETH, Abe Couperus (W.H. James & Co's Scheepvaart- & Handelmaatschappij N.V., Rotterdam), Hilversum

1959: ALEX, C.V. Alex (Agente Mantime John B. Vets & Co. S.A., Antwerpen), IJmuiden

1960: (3 juni) SOCCOTRA, Ferdinando Tessarin, Venetië

1970: SORRENTO FELIX, Jolanda Gatti (Castellanmare di Stabla), Venetië

1991: afgevoerd

 

 

RANSEL 1950

N.V. Scheepswerf `Vooruitgang', Gebr. Suurmeijer, Foxhol (166)

475 b, 280 n, 610 d - L x B x H = 46,91 x 8,29 x 3,10 meter - G 32.100, B 30.500

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 10052)(265 x 450), 360 r.p.k., 10 kn.

Klasse: British Corporation - Brandmerk: 2506 Z. GRON. 1950

1950: RANSEL, Jannes Teerling, Delfzijl

1954: (6 november) SHERBORNE, John Carter (Poole) Ltd., Poole

1966: (juni) TITA, Marine Enterprises, Valettta

1967: (mei) RACHEL PACE, Marine Enterprises, Valettta

1968: (januari) IAN PACE, Marine Enterprises, Nassau

1969: (februari) IAN PACE, Marsa Industries Ltd., Valetta

1970: (16 juli) tijdens de reis van van Bizerta naar Malta met een lading cement door storm in moeilijkheden geraakt na het schuiven van de lading, gekapseisd en gezonken op 4 mijl van Cape Bon (37.08 N.B. - 11.03 O.L.)

 

 

Rapia 1911

Tjalk, gebouwd door W. Rubertus te Groningen in 1911.

Motor: in 1926 werd een 2-cil. 2-tact Industrie geïnstalleerd; deze werd in 1944 vervangen door een 90 pk Deutsche Werke; 112 brt, na 1951

139 brt. Gebouwd in opdracht van J. Drost te Groningen als Elisabeth.

Omgedoopt in 'Swaantje'.

1924 - verkocht aan J. Pronk uit Groningen en omgedoopt in Helena.

Verkocht aan H. Dost uit Groningen en omgedoopt in Rapia.

In de oorlog verkocht aan de Duitse maatschappij "Bjorkland" uit Amsterdam en omgedoopt in Talisman.

20 november 1942 -samen met de Nisi Deo en de Hanmar, ex-Oostzee II, op de Rowehank, ten oosten van Stolpemunde aan de Duitse

Oostzeekust, gelopen. Bemanning gered en schip verkocht aan Duitsland.

Ze komt niet meer voor in "Lloyd's Register" en na de oorlog ook niet meer in de Duitse "Schiffsliste".

1951 - verlengd.

In 1964 voer ze onder de naam Kondor en was eigendom van Reinheid Man uit Hamburg. Ze heeft ook nog gevaren als de Gelquel.

 

 

Regeja 1936

Afgebouwd in 1936 door de N V "Foxhol" te Foxhol Bouwnr. 42.

Motor: 200 pk 6-eil. 2-tact Brons; 325 brt.

1936-afgebouwd onder de. naam Regaja voor J. Boerma uit Groningen.

1955- verkocht aan de. rederij "Hans" (Z. Boersma e.a.) te Groningen.

1969- verkocht aan dr. Pacific Viking Line Inc. en omgedoopt in Pacific Viking.

Het schip werd naar het Verre Oosten gebracht, waar het onder Panamese vlag voer. Ze komt nog steeds voor in "Llovd's Register".

 

 

REGINA 1951

Scheepswerf A. Apol, Wirdum (165)

313 b, 191 n, 380 d - L x B x H = 45,40 (42,37) x 7,23 x 2,63 (3,04) meter - G 21.570, B 19.800

4 tew 6 cil. dieselmotor van KlSckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, Káln (240 x 360), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2584 Z. GRON. 1951

1951: REGINA, Klaas & Gerhardus Leinenga, Delfzijl

1951: (20 maart) REGINA, Gebr. Leinenga, Delfzijl

1953: (30 december) REGINA, Gerhardus Leinenga, Delfzijl

1954: (20 juli) tijdens de reis van Kotka naar Utrecht met een lading triplex kort na vertrek uit Kotka na schuiven van de lading gekapseisd en gezonken; bemanning gered door de loodsboot; op 22 juli berging begonnen en op 14 augustus vlot; door de mslb Hudson  naar Capelle aan den IJssel gesleept voor herstel bij A. Vuyk & Zonen Scheepswerven N.V.; op 23 oktober weer in de vaart

1956: REGINA, Gerhardus Leinenga (Carebeka N.V., Groningen), Delfzijl

1971: (12 november) tijdens de reis van Port Rush naar Loch Carnan met een lading bakstenen in zwaar weer na slagzij nabij Islay door de bemanning verlaten en de volgende dag gezonken (55.54 N.B. - 7.05 W.L.)

 

 

Reiger 1924

Afgebouwd in 1924, door W. Mulder uit Stadskanaal

154 b, 99 n, 200 d - L x B x H = 29,38 x 5,85 x 2,57 meter - G 10.595, B 9.700

2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 2236)(230 x 350), 50 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 175 WINSCH. 1924

1924: WIM , Kasper Roelf Bosma, Oldekerk

1934: gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5249)(240 x 360), 100 r.p.k., 8 kn.

1936: (14 juni) REIGER, Geert Blaauw, Zuidbroek

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen; op 22 mei in Londen onder Britse vlag gebracht om deel te nemen aan operatie 'Dynamo'; evacueerde tussen 28 en 30 mei 392 personen uit Duinkerken; in juni weer onder Nederlandse vlag

1945: (1 juni) REIGER, Geert Blaauw, Zuidbroek

1950: NORMA, Rederij De Erven H. Sloots (J. Salomons, Rotterdam), Groningen

1953: (maart) ANNE GRETHE , Jorgen Christensen, Soeby

1956: gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van A/S Vodlund, Kopenhagen (300 x 410), 211 r.p.k., 8,5 kn.

1961: OELAND, R. Nielsen Partrederi, Aalborg

1963: JOLT, H.R.K. Hansen, Assens

1975: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van AB SaabScania, Sódertalje (127 x 145), 270 r.p.k., 9 kn.

1986: MARS, Erik Martin Nielsen, Marstal

1986: MARS, Efterskole, Aabenraa (uit de commerciële handelsvaart; voer tot 1992 met veevoer van Aarhus naar Samsó)

1992: MARS, Reinoud Bloem, Amsterdam

1994: MARS, Jan Velthuis (verbouwd in Harlingen bij Lex Tigchelaar)

 

 

Reja 1918

In 1918 als een drie-mast-schoener van de werf van de Gebroeders Pot te Bolnes gelopen Bouwnr. 713.

Motor: oorspronkelijk een 2-cil Bolnes, in 1923 vervangen door een 4-cil. 4-tact New London en in 1935  door een 290 pk 6-cil. 4-tact 

Deutz; 229 brt., 265 brt onder Italiaanse vlag.

Gebouwd als de Uno in opdracht van de NV Vinke & Crommelin Scheepvaart Maatschappij te Rotterdam. Daarna verkocht aan mevrouw Alvine C. Hestbeck uit Lemvig in Denemarken en omgedoopt in Magnus.

1926 - verkocht aan J. Buining uit Groningen en omgedoopt in Reina II.

1936 - verkocht aan D. Buining uit Groningen en omgedoopt in Reja.

1939 - verkocht aan H. Sloots uit Groningen en omgedoopt in Timor.

1940 - verkocht aan S.A. Linaria uit Sarda in Italië en omgedoopt in Alas.

Vervolgens verkocht aan Pietro Caratula uit Cagliari met behoud van naam.

Daarna verkocht aan Guiseppi P. Efisio uit Cagliari met behoud van naam.

1966 - verkocht aan Guiseppi Barraco uit Trapani en omgedoopt in Antonina Barraco.

1976 - in het Registro Italiano Navali vermeld als gesloopt, maar zonder vermelding van details.

 

 

 

Remark 1936

In 1936 van de werf van E. J. Smit & Zoon te Foxhol gelopen Bouwnr. 647; .

Motor: 3oo pk 6-cil. 4-tact Deutz; 396 brt. onder Finse vlag aanvankelijk 400 brt en later 391 brt.

Gebouwd onder de naam Remark, (een omkering van de naam van de eigenaar) in opdracht van, J. Kramer uit Groningen.

1940 - verkocht aan de Maatschappij voor Zee "Transport (Oranjelijn) van A. Veder NV te Rotterdam.

1946 - omgedoopt in Nieuwaal.

1950-verkocht aan de rederij A/B Valborg (Gustaf Erikson) te Mariehamn en omgedoopt in Kallso.

1958-verkocht aan de rederij A/B Devina (Anton Haggblom) uit Mariehamn en omgedoopt in Devina.

mei 1971 - verkocht aan R. Long, E. Payne en.]. Brown uit Gibraltar en omgedoopt in Noreen.

1975 - verkocht aan Ramalbert Cia. Naviera te Gibraltar en omgedoopt in Ramalbert. Onder Panamese vlag gesteld.

30 of 31 januari 1978-op weg van Freetown naar Banjul met een lading stukgoed op het strand gelopen bij Kafatin in Casamance, ongeveer 35 mijl ten zuiden van de rivier de. Gambia, op de Westafrikaanse kust. De bemanning wist zich in veiligheid te stellen en weet de stranding aan problemen met de machine. Een maand later werd gerapporteerd, dat de. machinekamer 11/2  meter onder water stond en dat de lading was geplunderd. Hierop werd besloten het schip te abandonneren.

 

 

Remi 1927

Afgebouwd in 1927 door de scheepswerf "Deest"N V te Deest.

Motor: 2-cil. 2-tact Bolnes; 160 brt.

Gebouwd in opdracht van J. R. Kunst uit Groningen als de Remi.  

 1934-verkocht aan j. de Boer uit Delfzijl met behoud van naam.

Vervolgens verkocht aan de Nederland Oost Rederij te Rotterdam met behoud van naam.

16 februari 1943 - verloren gegaan op het eiland Norderney op weg van Riga naar Rotterdam in Duitse dienst.

 

 

Res Nova 1926

Gebouwd in 1926 door, J.Smit & Zoon te Foxhol

181 b, 112 n, 210 d - L x B x H = 33,19 x 6,08 x 2,23 (2,29) meter - G 12.008, B 11.000

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1493)(275 x 340), 90 rp.k., 6 kn.

Klasse: Bureau Veritas (Oostzee en Het Kanaal tot Calais) - Brandmerk: 52 Z.APPING. 1926

1926: RES-NOVA, Gerrit de Vries, Zwartsluis

1929: (oktober) RES-NOVA, Wietze Atze de Vries Gzn., Zwartsluis.

1940: (september) in Zwartsluis door de Duitsers in beslag genomen

1941: (20 maart) FRA 15, Transportflotte Speer Abt. Kiel

1942: (15 augustus) HF 34, Kriegsmarine (tot 1944 op Finland gevaren en daarna op de Duitse Waddeneilanden)

1945: (augustus) RES-NOVA, Wietze Atze de Vries Gzn., Zwartsluis (in Zwartsluis teruggekeerd)

1969: in Zwartsluis opgelegd

1972: (mei) uit de zeevaart

1973: in Hoogezand bij Simons-Simetas gesloopt

 

 

Rex 1937

Afgebouwd in 1937 door de Noord- Nederlandsche Scheepswerven te Groningen Bouwnr. 147.

Motor: 270 pk 6-cil. 4-tact MWM 344  brt.

Gebouwd in opdracht van J. Tonkkes uit Groningen als de Beta.

1950 - verkocht aan S. Rusthoven uit Appingedam en omgedoopt in Rex.

1969 - verkocht aan Astro Vibrante Cia. Naviera SA in Mogadisco in Somalië, met behoud van naam. Door de Spaanse douane in beslag genomen wegens smokkelen.

1976 - verkocht aan Jose Riva Suardiaz en omgedoopt in Camajuani, thuishaven Gijom. januari

1976-gesignaleerd in Malaga, haar nieuwe thuishaven, waar ze ongeveer vier maanden daarvoor opgelegd was. Ze was omgebouwd tot één luikhoofdschip en had geen laadgerei meer. Ze leek in goede conditie.

 

 

Rian 1934

Afgebouwd in 1934 door de Gebroeders Van Diepen te Waterhuizen Bouwnr. 8o.

Motor: 3-cil. 4-tact Deutz; 232 brt.

Gebouwd als de Rian in opdracht van D. Buining uit Groningen.

1940 - nam deel aan de evacuatie van Duinkerken.

3 februari 1946 - gezonken na een aanvaring met de Nederlandse mijnenlegger Van Gelder  ongeveer 1 3/4 mijl ONO van Ramsey.

Ten tijde van de aanvaring, te 01.19 uur, lag ze voor anker, onderweg van Maryport naar Par met een lading kolen. De bemanning werd gered door het marinevaartuig en in Ramsey aan de wal gezet door de plaatselijke reddingboot.

 

 

Riebo 1909

Afgebouwd in 1909 als tjalk door Wed. Y. de Jonge te Ruischerbrug.

Motor: in 1924  werd een 2-cil. Brons geïnstalleerd.

Gebouwd voor K. Bootsman uit Ezinge als de Zes Broeders.

1930 - verkocht aan K. Beek uit Groningen en omgedoopt in Eclecta.

1934 - verkocht aan H. de Boer uit Delfzijl en omgedoopt in Riebo.

1948 - verkocht aan de Lading & Transport Maatschappij "Overschie" te Overschie en omgedoopt in Oltem. Tonnage nu ongeveer 108 brt.

1954 - alleen in gebruik op de binnenwateren.

 

 

RIEK  1930

Gebouwd in 1930 A. Apol, Wirdum

126 b, 79 n, 155 d - L x B x H = 31,50 (30,50) x 5,38 x 1,83 (1,85) meter - G 10.000, B 9.400

4 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (210 x 210) (nr. 5104), 70 r.p.k., 6 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt) - Brandmerk: 1321 GRON. 1930

1930: RIEK, Jan B. Broekhuizen, Bierum

1942: (november) door de Duitsers in beslag genomen en in dienst als lichterschip, later als bewakingsschip in Wilhelmshaven

1945: (mei) RIEK, Jan B. Broekhuizen, Bierum (in Delfzijl teruggekeerd)

1962: (24 juli) uit de zeevaart, in Groningen bij Gebr. Niestern Scheepswerven N.V omgebouwd tot cementtanker

1962: HENDRIKJE, H. Dol, Groningen

1978: HENDRIKJE, Cebo Cement, Heemstede

 

 

RIEN TEEKMAN 1954

C. Amels & Zoon, Makkum (177)

499 b, 353 n, 725 d - L x B x H = 57,50 (53,06) x 8,55 x 3,06 (3,30) meter - G 38.850, B 35.900

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 10159)(290 x 450), 375 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3193 Z. GRON. 1954

1954: RIEN TEEKMAN, Jan Teekman, Delfzijl

1962: (26 juni) RIEN TEEKMAN, Aaltje Teekman - Galenkamp, Delfzijl

1973: (16 augustus) ESPERANZA II, Maritime Otni S.A., Panama 1974: (4 februari) vertrokken uit Lissabon naar Apapa en Lagos;rapporteerde op 5 februari schroefasproblemen en sindsdien vermist

 

 

Rika 1935

Afgebouwd door de Scheepswerf "Gideon" v/h J. Koster Hzn. te Groningen Bouwnr. 144

Motor: 200 pk 4-cil. 2-tact Brons; tot 1947 197 brt., daarna 299 brt.

Gebouwd in opdracht van J. Kunst als de Rika.

1940-nam deel aan de evacuatie van Duinkerken.

1947 -verlengd.

Vervolgens verkocht aan H. Hijlkema uit Groningen met behoud van naam.

 1955 - verkocht aan Anne Lughart uit Groningen en omgedoopt in Maas.

1971 - volgens het "Lloyd's Register" is het schip gesloopt, maar het kan zijn dat ze hierna als zandtransporteur in de binnenvaart gebruikt is.

 

 

Roberta 1927

Afgebouwd in 1927 door de Gebroeders Stocker te Antwerpen.

Motor: oorspronkelijk een 6-eil. 2-tact Fiat, later vervangen door een 4-cil. 4-tact Deutz en in 1954 door een 35o pk 5-cil. 4-tact Darmstadt.

Tot 1928 248 brt., onder Noorse vlag 296 brt. en 288 brt. en onder Italiaanse vlag 291 brt.

1927 - tijdens afbouw als de Roberta gekocht door J. Koopman uit Groningen.

1928 - verlengd bij de fa. Burgerhout te Rotterdam.

maart 1942 - verkocht aan de fa. Duken te Leer, om gebruikt te worden voor de Organisatie Todt.

1943 - in gebruik in Noorwegen. Motor beschadigd en per trein naar Rotterdam getransporteerd voor revisie. Deed verder dienst als lichter, met sleepboot.

1945 - januari motor terug. April Duitsers laten schip zinken in Osloljord. Wrak gelicht. Verkocht aan N. R. Johannsen uit Oslo en omgedoopt in Gyro.

1953 - verkocht aan Thorstein Mogen & Skibs. A/S Melbu te Oslo en omgedoopt in Rio.

1954 - verkocht aan Rundhaug e.a. in Kopcrvik met behoud van naam.

1957 - verkocht aan Ditta Guiseppi Dormio uit Bari in Italië en herdoopt in Giuseppi Dormio. In gebruik als cementvaarder.

1974 - verkocht aan de firma Federcomit te Brindisi, die in april met het slopen begon.

 

 

Roelfiena 1914

Gebouwd in 1914 H. van der Werf, Stadskanaal (vrachtlogger)

151 b, 94 n, 195 d - L x B x H = 30,07 x 5,94 x 2,39 meter

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 105 WINSCH. 1914

1914: ROELFIENA, Douwe Vellinga, Delfzijl

1927: verbouwd en uitgerust met 4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam(nr. 1528)(275 x 340), 90 r.p.k.

1927: ROELFIENA, Hendrik Eintezoon Holwerda, Gasseltenyveen

1932: ROELFIENA, Hein Sloots Rzn., Gasseltenyveen

1938: ROELFIENA, Jakob Sloots, Groningen

1946: in Deest bij Gebr. van der Werf verbouwd

1946: TAURUS, Otto Jan van der Werf (C. Holscher's Kustvaartbedrijf N.V ), Rotterdam

1955: (januari) TAURUS, Albert Oudman, Rotterdam

1960: LUCKY STAR, A. Brask Thomsen, Kopenhagen/Panama

1960: in Stege omgebouwd tot radioschip om als `Radio Mercur' vanuit de Sont uit te zenden; tijdens zware storm losgeslagen en op de Zweedse kust gestrand; geborgen en na herstel weer in dienst; na een parlementsbesluit de piratenzender te verbieden verkocht om te worden herbouwd tot kustvaarder

1961: (29 augustus) als NISMAH AL HAZZ, eigenaar B.Knudsen, Kopenhagen (oud-directeur Radio Mercur) onder Libanese vlag uit Rotterdam vertrokken

1962: LUCKY STAR, C.V. Bron, Kopenhagen/Hundested

1963: KAMILLA WITTHOFT, Knud E. Witthoft-Rasmussen & Edvard M. Madsen, Hundested

1965: verbouwd en gehermotoriseerd: dieselmotor van Dan Normo, 220 r.p.k., 167 b

1968: (april) VENDELBO, Carl E. Larsen, Norresundby

1970: VENDELBO, Kurt Egon Larsen, Aalborg

1974: (september) in Nakskov bij Dansk Skibsophug (Poul Christensen) gesloopt na een tijd opgelegd te zijn geweest in Fredericia

 

 

Roerdomp 1934

Gebouwd in 1934 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

289 b, 133 n, 350 d - L x B x H = 38,47 x 6,74 x 2,71 meter - G 17.482

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5301)(290 x 440), 225 r.p.k. o. 15 december 1934

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1934: TWEE GEBROEDERS, Jan Damhof, Hoogezand

1937: (12 november) ROERDOMP, Atze de Vries, Zwartsluis

1942: (maart) ROERDOMP, August de Meyere, Paimpol

1942: (april) in Rotterdam, vlak voor het vertrek naar Frankrijk,door de Duitsers in beslag genomen

1942: LEA, H.E. Kirsten, Hamburg -

1947: (17 juni) in Oksfjord (Noorwegen) zonder motor* en leeggeroofd teruggevonden. Omdat het eigenlijk een Frans schip was moest worden gewacht op een beslissing uit `s Gravenhage of de toenmalige verkoop correct was; het antwoord was negatief, waarna het schip gereed werd gemaakt voor het transport naar Nederland. Het schip was inmiddels verkocht aan A. Polders, Amsterdam. Bureau Wijsmuller in IJmuiden kreeg opdracht om het schip af te leveren in Capelle aan den IJssel bij Scheepswerf A. Vuijk & Zonen.

Op 9 maart 1948 vertrok de sslb Stentor met de Roerdomp uit Kristiansand naar Rotterdam; tijdens de sleepreis raakte het transport op 10 maart door een storm in moeilijkheden door machine-uitval van de Stentor; de Roerdomp zonk om 23:00 uur op ongeveer 5 mijl ten oosten van het Deense Thyboron; de vier opvarenden konden met zeer veel moeite door een Deens vissersvaartuig worden gered. De Stentor werd op sleeptouw genomen door de Noord-Holland en kwam op 14 maart in IJmuiden aan.

 

 

ROERDOMP 1957

Hanseatische Werft GmbH, Hamburg (5.003)

350 b, 174 n, 405 d - L x B x H = 45,42 (42,95) x 7,63 x 3,05 (2,79) meter - G 22.800, B 21.000

4 tew 4 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel (290 x 420), 220 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3505 Z. GRON. 1957

1957: ROERDOMP, T. Wildeman, Delfzijl

1960: ROERDOMP, P W. & H.C. Wildeman, Delfzijl

1965: ROERDOMP, P.W. Wildeman, Delfzijl

1979: (oktober) BITTERN, Wexford Investment & Development Corporation S.A., Panama

1981: ODCA, Invers Maritime Intercontinental, Panama

1985: Q BOYS, Quinto Shipping Company, Puerto Cortes

1992: Q BOYS, Williams & Dickey Manufacturing Company, Puerto Cortes

1993: SAND ISLAND, Jerry Hynds, Puerto Cortes

1995: Q BOYS, Williams & Dickey Manufacturing Company, Puerto Cortes (dienst Roatan - Muelle de Cabotage v.v.) gehermotoriseerd: dieselmotor van Caterpillar Inc., Peoria, Illinois

 

 

Romeja 1928

Afgebouwd in 1928 door J. Smit & Zoon te Foxhol Bouwnr.

Motor: 3-cil. 2-tact Brons; 185 brt., na veranderingen in 1961 181 brt.

Gebouwd in opdracht van M. Cremer uit Hoogezand als de Romeja.

1953 -verkocht aan J. Muller uit Vreeswijk en omgedoopt in Suze.

1961 - verkocht aan de gebroeders Wolterman te Sappemeer en omgedoopt in Alcor-W.

5 december 1967 -opgelegd in Zuidbroek.

1970 verkocht aan W. Havens, een in Gibraltar woonachtige Australiër, en in juli afgeleverd.

Volgens het "Lloyd's Register" is het schip nog steeds eigendom van Havens en in de vaart als de Alcor-W. De heer W. Holmes rapporteert echter, dat hij in 1975 gesproken heeft met de Maltese kapitein-eigenaar Sebastiani Manjiofioo, die het schip in 1973 gekocht had, omgedoopt tot Maria Lucia en onder Panamese vlag gesteld had. Manjiofioo vertelde, dat het schip in 1973 verkocht was aan Andrea Grimaldi uit Gibraltar.

1975 -verkocht aan Cachia & Bonnici te Malta en omgedoopt in Olcet. Later in het jaar gestrand en vergaan op de kust van Libië.

 

 

ROSA-B  1962

Schiffsbau Gesellschaft `Unterweser' A.G., Bremerhaven (433)

470 b, 258 n, 693 d - L x B x H = 49,51 (47,55) x 8,84 x 3,60 (3,20) meter - G 34.141, B 31.309

4 tew 6 cil. dieselmotor van Kldckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (320 x 450), 350 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd

1962: WESTER TILL, Norddeutscher Lloyd, Bremen

1970: (1 september) WESTER TILL, Hapag-Lloyd A.G., Bremen

1972: (juli) hulk in Bremerhaven

1973: ROSA-B, A.J.M. Broekmeulen, Panama

1974: INTER VOLZEE I, B.V. Volzee International, Panama

1976: EBEN HAEZER, P.C. de Leeuw van Weenen (Slobben B.V.), Panama

1982: RUTH-G, H & M Marine Services Ltd., Panama

1986: RUTH-G, W. Gleadell & Sons Ltd. (Helona Ship Management Ltd.), Panama

1987: RUTH-G, W. Gleadell & Sons Ltd. (H & M Marine Services Ltd.), Panama

1989: RUTH-G, W. Gleadell & Sons Ltd. (Anglo Dutch Marine Service Ltd.), Panama

1989: ASKHAM, Askham Shipping Ltd. (Anglo Dutch Marine Service Ltd.), Panama

1991: AD TEMPUS, Streamforce Ltd. (Anglo Dutch Marine Service Ltd.), Panama

1994: AFRICAN TRADER, Force Shipping Corporation (Bendal Shipping), Panama

 

 

Rottum 1927

Afgebouwd in 1927 door J. Vos & Zoon te Groningen.

Motor: 3-cil. 4-tact 12o pk Brons; 196 brt.

Gebouwd als Rottum  in opdracht van de NV Motorvrachtvaart "Oké" (J. J. Onnes) te Groningen.

Vervolgens verkocht aan J. R. Boerma uit Groningen met behoud van naam.

Daarna verkocht aan J. W. W. Tulp uit Groningen met behoud van naam.

1952 - verkocht aan J. Hesseling uit Groningen en omgedoopt in Necton.

1956 - verkocht aan A. Brouwers e.a. uit Meppel en omgedoopt in Jonet.

15 maart 1969 - in mist aan de grond gelopen bij Mudesley in Norfolk op weg van Rotterdam naar Boston in Lincs met een lading kustmest.

Ze liep zware bodemschade op, omdat ze op een krib lag en werd total loss verklaard. Het schip werd verkocht aan King & Co. te Norwich die haar op het strand sloopte.

 

 

Ruja 1926

Afgebouwd in 1926 door J.Koster & Zoon te Groningen Bouwnr. 99.

Motor: oorspronkelijke motor onbekend. In 1931 werd een 2cil. 2-tact Junkers geïnstalleerd, die in 1948 werd vervangen door een 12o pk 3-cil. 4-tact Industrie.

Gebouwd als Meuse in opdracht van Wm. H. Muller uit Rotterdam, maar teruggenomen door de bouwers en door hen in 1927 verkocht aan T. Fekkes uit Groningen en omgedoopt in Gideona II

1954 - verkocht aan H.Muller uit Amsterdam en omgedoopt in Prudentia

april 1970 - verkocht aan kapitein J.Kreumer e.a In gebruik voor de sportvisserij vanuit Vlaardingen

 

 

SALLAND 1952

N.V. Scheepswerf `De Vooruitgang', D.& Joh. Boot, Alphen aan den Rijn (1.213)

297 b, 187 n, 395 d - L x B x H = 40,15 x 7,44 x 2,33 meter G 18.700, B 17.500

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (280 x 400), 195 r.p.k., 8,5 kn. 

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2696 Z. GRON. 1952

1952: SALLAND, Gebr. H. & J. Teekman, Zwolle

1953: (29 januari) vertrokken van Par naar Stockholm met lading China klei en sindsdien vermist. Vermoedelijk op 1 februari tijdens zware storm vergaan

1994: (juni) door duikers gevonden 30 km uit de kust bij Egmond aan Zee op 20 meter diepte

 

 

SALVINIA  1959

N.V. Scheepsbouw Unie, Groningen (274)

499 b, 297 n, 942 d - L x B x H = 61,77 (58,96) x 9,35 x 4,07 (3,51) meter - G 40.500, B 37.650

4 tew 8 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 10243)(290 x 450), 500 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3655 Z. GRON. 1959

1959: SALVINIA, Gebr. Harm Roelf & Klaas Rense Pronk (Carebeka N.V), Groningen

1972: (1 maart) SALVINIA, Rederij `Salvinia' (Pieter Barend Bruins, Gerrit Bruins, Jan Potkamp & Cornelis Hendrik Deelen), Harderwijk

1974: (27 november) SALVINIA, B.V. Poromoka & Jan Cornelis Moerman, Kustvaartbedrijf Moerman, Rotterdam

1976: (oktober) SALVINIA, International Negotiations Company Ltd. (Everett Shipping & Trading Co. Ltd., Dagenham), Georgetown, Cayman Eilanden

1983: SALVINIA, International Negotiations, Gibraltar

1984: (14 juni) in Antwerpen geveild

1984: CARIBBEAN BEE I, Caribbean Bee Trading Company Ltd., Georgetown, Cayman Eilanden

1984: gehermotoriseerd: 4 tew 8 cil. dieselmotor van Krupp-Mak Maschinenbau GmbH, Kiel (220 x 280), 550 r.p.k., 10 kn.

1987: (11 september) CARIBBEAN BEE I,  F. Belin, San Lorenzo

1990: KATITA  , F. Belin, San Lorenzo

1990: (9 maart) in Miami aan de ketting gelegd wegens drugssmokkel

1990: KITITA , D.B.A. Maritime Sunrise, Miami Springs, San Lorenzo

1991: (oktober) weer in Miami aan de ketting gelegd

1992: LYNETTE H, 0/S Orin Headley, San Lorenzo

1994: CORRALILLO , Blue Caribbean Line C.A., Belize

 

 

SANDETTIE  1951

N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl (188)

341 b, 164 n, 430 d - L x B x H = 40,73 x 7,54 x 2,59 meter - G 21.330, B 20.700

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (nr. 3488) (280 x 400), 195 r.p.k. (330 omw/min), 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2640 Z. GRON. 1951

1951: SANDETTIE, Eltjo Reint Engelsman & Menne Kamp, Appingedam/Delfzijl

1953: (30 december) SANDETTIE, Menne Kamp, Appingedam/Delfzijl

1957: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Alpha Diesel A/S, Frederikshavn (230 x 400), 280 r.p.k., 10 kn.

1958: (30 juli) WIKING, Johann Schuett, Rendsburg

1968: (31 oktober) ANNE BIRTHE, Ejnar Petersen (H. Folmer & Co.), Marstal

1979: ANNE BIRTHE, E. Mogens & E. Hansen, Marstal

1983: ANNE BIRTHE, Jorgen Jorgensen Folmer, Marstal

1989: ANNE BIRTHE, Jorgen Folmer VS, Marstal

 

 

Santa Lucia 1937

Gebouwd door de Gebroeders Niestern te Delfzijl Bouwnr. 208.

Motor: 300 pk 6-cil. 4-tact MWM; 379 brt.

Afgebouwd in 1937 als de Santa Lucia in opdracht van G. S. van Dijk uit Groningen.

1 november 1940-op een mijn gelopen in Belfast Lough. De kapitein-eigenaar en drie bemanningsleden kwamen om het leven. De rest van de bemanning werd door twee motorboten opgepikt.

 

 

Saturnus 1936

Afgebouwd in 1936 door de Scheepswerf "Delfzijl" NV v/h J. Sander te Delfzijl Bouwnr. 138.

Gebouwd als de Saturnus in opdracht van A. de Boer uit Delfzijl.

1 mei 1941 - in brand geraakt, toen ze in gebruik was als versperringsballonschip bij New Brighton aan de Mersey. De bemanning en het RAF-personeel werd aan boord genomen door de Duurswold, kapitein Johannes Timmer. Het schip dreef 55 mijl naar het westen tot aan Douglas, eiland Man, waar ze aan de grond liep. Nadat ze vlotgeraakt was, liep ze bij Onchen Head in het noordelijk gedeelte van de Douglas Baai weer aan de grond en ging volledig verloren. Ze was op weg naar Ramsey, waar de machineschade hersteld zou worden, en werd gesleept door het ss. Kyle Rhea.

 

 

SCHOKLAND 1952

Scheepswerf `De Vooruitgang', D.& Joh. Boot, Alpen aan den Rijn (1.216)

298 b, 188 n, 396 d - L x B x H = 43,50 (40,15) x 7,44 x 3,04 (2,76) meter - G 18.700, B 17.500

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (280 x 400), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 974 ZWOLLE 1952

1952: SCHOKLAND, P. & G. Dekker, Groningen

1960: SCHOKLAND, G. Dekker, Groningen

1965: (april) NETTY, K. Boersma (Ripmeester & Co. N.V, Rotterdam), Meppel

1981: (december) NETTY, C. Bowleg & L. Adderleddy, USA

1985: LISA J. II, C. Bowleg & L. Adderleddy, Nassau

 

 

Schwalbe 1910

Gebouwd in 1910 bij G.J. van der Werff, Hoogezand

125 b, 99 n, 156 d - L x B x H = 30,00 (28,87) x 6,10 x 2,10 meter o. 27 oktober 1910 tweemastschoeneraak

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1910: SCHWALBE, Jacob Oorburg, Groningen

1914: (26 januari) SCHWALBE, Engel Pilon, Wildervank 1924: in Delfzijl bij Gebr. Niestern & Co. omgebouwd en voor zien van een 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van H. Callesen &Co., Apenrade (275 x 280), 40 r.p.k., 6,5 kn.

1932: (6 oktober) SCHWALBE, Jan Hoeve, Groningen 1937: gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (230 x 315), 90 r.p.k., 7 kn.

1941: (maart) `D 20', Kriegsmarine, Wilhelmshaven

1942: (februari) SCHWALBE, onder toezicht geplaatst van de Hafencommandant Delfzijl, bemand met Duits personeel 1942: (14 oktober) tijdens de reis naar Emden en Delfzijl met een lading hout in een zware storm bij Darsserort vuurtoren gestrand

1943: gelicht en gerepareerd

1943: `D 20', Hans S. Bresny, Hamburg

1964: (juli) in Hamburg-Harburg gesloopt bij Walter Fisscher

 

 

SELINA JOHANNA  1895

Gebr. J.& G. Verstookt, Martenshoek

Gebouwd 1895 160 b, 146 n, 245 d - L x B x H = 32,18 x 6,82 x 3,10 (2,98) tweemastschoenerschip

Klasse: Germanischer Lloyd

1895: SELINA JOHANNA, Jan Hendrik Kruize, Groningen

1914: (7 augustus) GERHARD, W. Schuchmann, Geestemunde

1914: (15 augustus) op de Noordzee door de Britse torpedojager HMS Traster aangehouden en opgebracht naar Boston; prijsverklaard en op 11 september in dienst van het English Shipping Control

1916: (maart) SKELL, Steam Trawler Shipping Agency Ltd., Hull

1917: (oktober) SKELL, Davis & Stephens, Hull

1919: (12 mei) tijdens de reis van Les Sables d'Olonne naar Bayonne in de monding van de Adour gestrand en gezonken; de bemanning werd door een reddingboot gered

 

 

Setas 1935

Afgebouwd in 1935 door de Gebroeders Niestern uit Delfzijl Bouwnr. 200 .

Motor: aanvankelijk een 3-cil. 4-tact Deutz, die in 1948 vervangen werd door een 240 pk 4-cil. 4-tact Deutz; 199 brt Ned vlag,220 brt Deense vlag

Gebouwd als Setas voor H.R.Pronk

Het schip werd 1954 - verkocht aan E. W. van der Molen uit Groningen en omgedoopt in Minorca.

1961 -verkocht aan J. R. Christensen uit Svendborg met behoud van naam.

1962 -verkocht aan Jonas Petersen uit Svendborg met behoud van naam.

september 1972 - verkocht aan John Hazard uit Californië met behoud van naam.

1976 - verkocht aan de firma Foxlucy SA p/a Renten Cia. SA te Valencia, omgedoopt in Evdoxoula en onder Panamese vlag gebracht.

1978 - verkocht aan G. Kolos, Z. Karvelis en E. Poulos uit Thessaloniki en omgedoopt in Lemnos.

 

 

Sirius 1927

Afgebouwd in 1927 door de Noord-Nederlandsche Scheepswerven te Groningen.

Motor: 135 pk 3-cil. 4-tact Brons; 191 brt.

Gebouwd in opdracht van de n.v. Huizinga te Groningen als de Europa.

1935 - verkocht aan E. Sloots uit Groningen en omgedoopt in Sirius.

1960 - verkocht aan Christiaan Vos uit Groningen met behoud van naam.

1970 -in gebruik als sportvissersvaartuig.

 

 

SKAGERRAK  1950

N.V. Scheepswerf Gebr. Coops, Hoogezand (198)

295 b, 166 n, 370 d - L x B x H = 42,95 (39,70) x 6,94 x 2,62 (2,68) meter - G 18.300, B 16.900

4 tew 6 cil. dieselmotor van Kláckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (240 x 360), 195 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2552 Z. GRON. 1950

1950: SKAGERRAK, Willem T. & F. & K. Bootsman, Delfzijl

1963: (29 augustus) AUDACIA, C. Minnaar N.V., Rotterdam

1969: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van VEB Schwermaschinenbau `Karl Liebknecht' SKL, Magdeburg (240 x 360), 275 r.p.k., 9 kn.

1974: (21 februari) in Lekkerkerk gesloopt bij fa. Neven

 

Slamat 1939

Raised-quarterdeckschip gebouwd door Scheepswerf  Van der Werff  te Deest.

Motor: oorspronkelijk een 300 pk 6 cil 4-tact M.A.N., maar in oktober 1953 uitgerust met een 330 pk 5-cil. 2-tact Alpha; 396 brt (Zweedse vlag).

Afgebouwd in febr. 1939 als `Slamat' voor R. J. Kunst, Groningen.

1940 - verkocht aan Rederi A/B Erling (beheerder H. Galem), Gothenburg, herdoopt in Monica.

26 jan. 1946-onderweg van Workington naar Gent met 400 ton pek liep het schip ter hoogte van Dungeness aan de grond; ernstig beschadigd en met het grootste deel van de lading overboord gezet, werd het op 18 febr. door de marine vlotgebracht en naar Dover gebracht, vanwaar het na een noodreparatie op 9 maart vertrok.

194. - verkocht aan A. Adler, Gothenburg, onder dezelfde naam.

194. - aan Malmo Rederi A/B (A. Arhusiander, beheerder), Malmo.

1958 - aan Rederi A/B Bjorno (beheerder Lennert Pettersen), Bleket, herdoopt in Ellinor.

Daarna aan Elon Johansson, Skarhamn, onder dezelfde naam.

1965 - aan Tage Davidsson, Hamburgsund, herdoopt in Ellinora.

1972 -aan Per J. Pettersen, Elios, Zweden, herdoopt in Malë.

1977 - aan Else-Marie Hartzell, Ronehamn, herdoopt Ellinor.

1979 - aan Rederi A/B Bysen, Hemse, Zweden, herdoopt in Bysen.

 

 

Soemba 1940

Gladdekker, gebouwd bij de scheepswerf "Vooruitgang" te Foxhol bouwnr. 110.

Motor oorspronkelijk een 240 pk 3-cil., 2-tact Bolnes, maar in 1951 voorzien van een 400 pk, 7-cil., 2-tact Bolnes. Tot 1951 314 brt., daarna 465 brt.

1940 - voltooid als Soemba voor J. Sloots, Groningen. Later de erven Sloots.

1951 - verlengd.

1961 - verkocht aan Christiaan Sloots, Vlaardingen en genaamd Sirius S.

1963 - 10 juli verkocht aan Sietri S.A., Panamese vlag.

1964 - herdoopt Arlene. Daarna verkocht aan Orietta Shipping S.A., onder Panamese vlag.

1965 -verkocht aan Pebouen Investmcnts Inc. Panama, en genaamd Puma.

1966 - verkocht aan Transportes Maritimos de San Blas S.A., Panama en hernoemd Julieta.

1967 - verkocht aan Companhia de Nav. Baltir, Panama, naam gehouden.

1968 - Verkocht aan Lacerda & Arlindo Capucho Garica Fernandes, Portugal. Naam gehouden, doch onder Portugese vlag.

 

 

SOLI DEO GLORIA    1902 

Gebouwd in 1902 W. Mulder, Stadskanaal 

88 b, 57 n, 125 d - L x B x H = 24,76 x 4,98 x 2,08 meter - G 7.000, B 6.700

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Wadvaart)

1902: AVONTUUR in de binnenvaart

1927: SOLI  DEO GLORIA, Wopke Kalkhuis, Ulrum/Winschoten

1930: ingebouwd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van Hanseatische Motor Gesellschaft, Hamburg (190 x 260), 40 r.p.k., 6 kn.

1954: SOLI DEO GLORIA, O. Korporaal, Oud-Beijerland (uit de zeevaart)

1975: SOLI DEO GLORIA verbouwd tot jacht

 

 

Sparta 1940

Gebouwd bij de scheepswerf "Vooruitgang" te Foxhol.

Motor 195 pk, 4-cil. 2-tact "Brons" 291 brt.

1940 - voltooid als Solent maar herdoopt Sparta (in verband met de bezetting van Nederland) voor K. Pronk, Groningen.

1949 - 16 oktober aan de grond gelopen bij Uto, in de Finse scheren, terwijl het schip onderweg was van Kopenhagen naar Helsinki met een lading stukgoed. Schip totaal verlies; bemanning gered.

 

 

SPERA 1904

Gebouwd in 1904 G.J. van der Werff, Hoogezand

105 b, 72 n, 150 d - L x B x H = 26,31 x 5,46 x 2,04 meter - G 7.000, B 6.700

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Oostzee en Het Kanaal tot Calais) - Brandmerk: 746 Z. GRON. 1928

1904: EBEN HAEZER, Johannes Hendrikus Timmer, Groningen

1923: in Groningen bij N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven (Kerstholt & Zoon) ingebouwd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van

H. Callesen & Co., Apenrade (275 x 280), 55 r.p.k., 6,5 kn.

1931: (4 februari) SPERA, Albert Dekker, Wildervank

1940: (15 januari) SPERA, Abel Schuringa, Delfzijl

1942: gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van Anglo Belgian Corporation, Brussel (240 x 300), 80 r.p.k., 7 kn.

1942: (oktober) voer onder Duits toezicht in Noorse wateren

1944: (augustus) in Rotterdam opgelegd

1951: (3 juli) SPERA, Rederij 'Spera' (Matthias Jacob Boom), Meppel

1952: (11 februari) SPERA, N.V. Spera, Meppel

1954: (11 december) verkocht aan Jozef Camiel Lodewijk Jamin, Boom en verbouwd tot zandzuiger in de binnenvaart

 

 

SPES   1930

Gebouwd in 1930 Gebr. Mittendorf, Dedemsvaart , afgebouwd bij Gebr. Niestem & Co., Delfzijl

184 b, 112 n, 216 d - L x B x H = 31,47 x 5,92 x 2,34 meter - G 11.600

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1622)(280 x 350), 120 r.p.k., 6,5 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd

1930: SPES, Harm Boon Hzn., Zwartsluis

1939: (19 april) tijdens de reis van Esbjerg naar Fun in ballast bij Tyburon op de rotsen gelopen, bemanning gered; in mei geborgen

1940: VICTORIA, O.J.P. Larsen, Aalborg

1942: (20 november) bij Soby op een mijn gelopen en gezonken

 

 

Spes Salutis 1932

Gebouwd in 1932 Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl

199 b, 128 n, 250 d - L x B x H = 32,89 x 6,48 x 2,39 meter - G 13.092

2 tew 2 cil. dieselmotor van Gebr. Stork & Co., Hengelo (275 x 450), 120 r.p.k.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1584 Z.GRON. 1932

1932: SPES SALUTIS, Engel Pilon, Groningen

1942: (17 januari) door de Duitsers in beslag genomen

1944: (12 november) tijdens de reis van St.Servan naar Morlaix na motorschade in zwaar weer nabij Port Blanche op de rotsen gelopen; bemanning gered

 

 

SPES MEA  1895  

Gebouwd in 1895 Gebr. J.& G. Verstockt. Martenshoek als  tweemastschoeneraak

110 b, 67 n, 130 d - L x B x H = 28,74 x 5,04 x 2,02 meter

Klasse: Bureau Veritas

1895: ROLLENGEWEER, Klaas van Dijk, Mensingeweer/Dordrecht

1902: ROLLENGEWEER, Klaas van Dijk, Mensingeweer

1919: (17 augustus) SPES MEA, Salomon Salomons, Groningen

1926: (juli) in Amsterdam verbouwd bij werf `t Kromhout' en voorzien van een 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (265 x 275), 60 r.p.k., 6,5 kn.

1935: (22 november) SPES MEA, Roelf Steenbergen, Groningen

1936: (6 juli) sloeg Kapitein Roelf Steenbergen (36) tijdens een storm overboord en verdronk

1936: (9 juli) SPES MEA, Motorschoenerschip `Spes Mea' (Dir. Albert Steenbergen en Geessiena Deen), Groningen

1936: (7 oktober) HASA, S.A.J. Vangtrop, Kopenhagen

1941: (maart) door de Duitsers in beslag genomen voor de bevoorrading van Duitse militairen in Noorwegen

1943: (oktober) in Kopenhagen door brand in de machinekamer beschadigd; gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van A/S Vólund,

Kopenhagen (1939)(280 x 300), 90 r.p.k., 7 kn.

1945: (september) HASA, S.A.J. Vangtrop, Kopenhagen

1947: (februari) JYTKA, Thorvald Petersen, Kalundborg

1947: (augustus) JYTKA, H.J. Kreutzer, Kopenhagen

1950: (maart) TOGUN, Jop. J. Buurs, Frederiksvaerk

1957: (oktober) HERT, Oluf H. Olsen & Henry Kristensen, Frederiksvaerk

1961: HERT, Henry Kristensen, Frederiksvaerk

1969: (maart) voor de sloop verkocht

 

 

Spica 1939

Gebouwd bij NV Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander, Delfzijl Bouwnr. 156.

Motor: 196 pk 4-cil 2-tact Brons; 247 brt.

Afgebouwd in 1939 als Spica voor J. Hoving, Groningen.

16 dec. 1952 - op reis van Middlesbrough naar Gothenburg met ijzer op de Noordzee vergaan. De kapitein en 5 bemanningsleden werden na een verblijf van 15 uur in de reddingboot de volgende namiddag door het Zweedse ms.Laponia gered en in Kopenhagen aan land gezet.

 

 

STEADY 1954

N.V. Scheepsbouw- en Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (198)

370 b, 180 n, 474 d - L x B x H = 48,07 (44,07) x 7,70 x 3,50 (2,91) meter - G 23.250, B 21.750

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 10173)(290 x 450), 220 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3264 Z. GRON. 1954

1954: STEADY, Klaas Koster, Kampen

1972: (20 september) STEADY, Erven Koster, Kampen

1973: (5 januari) STEADY, Kamp's Scheepvaart & Handel Maatschappij B.V., Groningen

1973: (november) STEADY, A. Mazaharally Sons Ltd.,Guyana

1976: STEADY - Y. Ally, A. de Jesus & G. Kumar, Tortola,Maagden Eilanden

1977: (september) STEADY, R.H. & D. Hanoman, Tortola,Maagden Eilanden

1996: STEADY, A. Mazaharally & Sons, Ltd., Totola, Maagden Eilanden

 

 

Strijd 1939

N.V. Scheepswerf 'Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl (156)

199 b, 95 n, 275 d - L x B x H = 37,60 (35,50) x 6,54 x 2,48 (2,47) meter - G 13.600, B 12.900

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5737)(240 x 360), 150 r.p.k., 9,5 kn. 

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 104 APPING. 1939

1939: STRIJD, Johannes Elias Houwerzijl, Delfzijl

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1945: (1 juni) STRIJD, Johannes Elias Houwerzijl, Delfzijl

1947: gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van HumboldtDeutzmotoren AG, Kdln, 160 r.p.k., 9 kn.

1950: (22 augustus) TIMO, N.V. Maatschappij tot Exploitatie van roerende en onroerende goederen 'Eska' (N. V. Invoeren Transportonderneming 'Invotra', Rotterdam), 's Gravenhage

1956: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van KldcknerHumboldt-Deutzmotoren AG, Káln (220 x 280), 195 r. p. k., 9 kn.

1963: (mei) TIMO, Rinse Willem Bousema, Pieter Bastiaan Hendrik Oosthoek, Johannes Hessel Jacob de Jong & Egbertus Dominicus de Jong (C. Holscher's Kustvaartbedrijf N.V.), Rotterdam

196.: TIMO, R.W. Bousema & P.B.H. Oosthoek (Ripmeester & Co. N.V.), Rotterdam

1969: (december) TIMOUR, Jacques Roudet, Marannes (omgebouwd tot zandzuiger)

1976: (augustus) PLOUGASNOU, Société Armoricaine 'd Enterprise Maritime, La Rochelle

1996: (18 januari) bij Plougasnou, Marlaix Bay, in nevelig weer op een rots gelopen en gezonken (48.44 N.B. - 3.48 W.L).

 

 

Sumatra 1938

Gebouwd 1938 N.V. Scheepswerf `Vooruitgang', Gebr. Suurmeijer, Foxhol

342 b, 165 n, 408 d - L x B x H = 41,15 x 7,34 x 2,44 meter - G 22.000, B 21.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (285 x 420), 300 r.p.k.

Klasse: British Corporation - Brandmerk: 1834 Z. GRON. 1938

1938: SUMATRA, Warnder Jacob Kramer, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd.; op 27 mei in timecharter van Ministry of Transport

1945: (1 juni) SUMATRA, Warnder Jakob Kramer (J.J. Onnes), Groningen

1951: (16 maart) SUMATRA, Gebr. van Diepen, Waterhuizen (als inruil voor de Nautic)

1952: (24 december) SUMATRA, N.V. Express (Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V.), Groningen

1953: (3 augustus) SUMATRA, Cement Freighters Pty Ltd., Auckland

195: SUMATRA, Hobart Transport Commission, Hobart/Tasmanie

195: SUMATRA, Pen Pak Distributors Pty Ltd., Hobart/Tasmanie

1971: SUMATRA, Pen Pak Ocean Products Pty Ltd., Sydney NS W

1976: (15 september) voor de kust van Queensland gezonken (16.41 Z.B. - 146.21 O.L.)

 

 

SURSUM CORDA  PTGC - 5108948  1926

Gebouwd in 1926 G.J. van der Werff, Hoogezand 

122 b, 58 n, 160 d - L x B x H = 31,50 (28,90) x 5,36 x 2,18 (1,95) meter

4 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motorenfabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (280 x 300), 80 r.p.k.

Klasse: Bureau Veritas

1926: SURSUM CORDA, Tjeerd Drijfhout, Hoogezand/Oostwold

1931: SURSUM CORDA, Tjeerd Drijfhout, Hoogezand

1933: (27 november) KATHE RITSCHER, J. Ritscher, Hamburg

1937: gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van Deutsche Werke AG, Kiel (215 x 160), 120 r.p.k.

1939: (22 februari) KATHE RITSCHER, Hinrich Ritscher, Hamburg

1959: (2 maart) ESTETAL, Hinrich Ritscher, Hamburg

1970: (29 september) in Hamburg aangekomen en opgelegd

1971: (februari) verkocht en in mei in Hamburg gesloopt

 

 

Sursum Corda 1933

Afgebouwd in 1933 bij Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje, Waterhuizen.

199 b, 123 n, 260 d - L x B x H = 33,07 x 6,65 x 2,49 meter - G 12.891

4 tew 3 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (280 x 450), 150 r.p.k.

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 2218 Z. GRON. 1933

1933: SURSUM CORDA, Freerk Drijfhout, Hoogezand

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd.; op 22 mei in Poole onder Britse vlag gebracht; nam van 28 tot 31 mei deel aan operatie `Dynamo' en evacueerde 370 personen; door Duitse luchtaanval beschadigd en achtergebleven in Duinkerken; door de Duitsers vlot gebracht en hersteld

1945: mei) in Altona teruggevonden en op 17 november terug in Delfzijl

1945: (november) SURSUM CORDA, Freerk Drijfhout, Hoogezand

1945: (december) MIZAR, Wolbert Smid (Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij N.V.), Groningen

1951: START, Kustvaartrederij m.s. `Start' (J.J. Onnes), Groningen

1965: START, A. Dijkhuis (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Loppersum
 

1966: INE, A. Kuipers (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Meppel

1970: in Amsterdam uitgebrand, wrak verkocht aan mevr. L.R. Rijke-Kumer, Geldermalsen voor ombouw

1974: (april) in Hendrik-Ido-Ambacht gesloopt bij Frank Rijsdijk B.V

 

 

Surte 1939

Gladdekschip, gebouwd door Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje, Waterhuizen bouwnr. 179.

Motor: 195 pk 4-cil. 4-tact Industrie; 244 brt., na 1962  291 brt.

Afgebouwd in dec. 1939 als  Surte voor F. Smid, Groningen.

1962 - verlengd met 7 m bij Scheepswerf  Niestern, Groningen.

1967 -verkocht aan Leendert Brand, Leidschendam, herdoopt Horizon.

20 sept. 1970 -gezonken in de W. buitenhaven te Terneuzen na aanvaring met het Spaanse ms.Cimadevilla, toen het naar buiten voer met 360 ton potas, bestemd voor Boston, Lincs.

De 4 bemanningsleden werden gered; het wrak werd nog in dezelfde maand gelicht.

Met de sloop aangevangen op 2 okt. 1970.

 

 

TASMANIE 1956

Scheepswerf `Volharding', Gebr. Bodewes, Foxhol (138)

490 b, 296 n, 684 d - L x B x H = 51,38 (49,10) x 8,34 x 3,48 (3,41) meter - G 35.000, B 33.500

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 6 ED (nr. 10214)(290 x 450), 395 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 3455 Z. GRON. 1956

1956: TASMANIE, Geert Klompien, Delfzijl

1959: TASMANIE, Geert Klompien (Carebeka N.V., Groningen), Delfzijl

1970: (10juli) TASMANIE, Geert Klompien (Carebeka N.V., Groningen), Willemstad N.A.

1974: (november) TASMANIE, Vartry Shipping Ltd., Dublin

1977: (september) ABOU EL MOLOUK, Mekani Company, Bcyrouth

1980: VASTLIS V, Papoutsoglou Bros. & J. Tzatzalis, Pireaus

1984: SYRA II, Papoutsoglou Bros. & J. Papoutsoglou, Syros

1991: (oktober) HERMES, Papoutsoglou Bros. & J. Papoutsoglou, Syros

1994: (10 april) in Piraeus tijdens belading slagzij gekregen en gezonken; op 13 mei gelicht en na reparatie weer in de vaart

 

 

Tempo 1938

Afgebouwd in 1938 door A. Vuyk & Zonen, Capelle a/d IJssel Bouwnr. 632.

Motor: oorspronkelijk een 200 pk 4-cil. 2-tact Brons, maar in 1967 uitgerust met een 28o pk 4-cd- 2-tact Alpha; 299 brt. (Ned vlag) en 292 brt. (Deense vlag).

Gebouwd als Tempo voor E. H. Schuur, Groningen.

1952 - verkocht aan H. Westers, Groningen, herdoopt in Erkalin.

1958 - aan Max Troles, Lubeck, herdoopt in Ingrid Troles.

1963 - aan P. E. Christensen Partrederi, Sonderborg, naam Carit.

1971 - in maart werd P. E. Christensen alleen-eigenaar.

1972 -verkocht aan Albert H. Petersen Partrederi, Genner Strand en vijf anderen, thuishaven Aarosund, onder dezelfde naam.

1977 - verkocht aan Jorgensen Petersen P/R. Hirtshals en herdoopt Topsy.

1978 - aan Kapt. Claus Riis van Farum en zou Mette Riis genoemd worden; voordat ze echter haar nieuwe naam kreeg, zonk zij op 12 sept. 1978 ongeveer 12 mijl Z.O. van Grenaa, na een lekkage in de machinekamer, terwijl het schip onderweg was van Stralsund naar Oslo met een lading zout.

De gehele bemanning werd gered.

 

 

Teuna 1908

Gebouwd in 1908 Gebr. Barkmeijer, Noordhom 

136 b, 103 n, 180 d - L x B x H = 30,03 x 5,94 x 2,44 (2,20) meter - G 8.500, B 8.000 tweemastschoeneraak 

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1038 Z. GRON. 1908

1908: PIETRONELLA, Harmannus Mooi, Groningen

1920: (16 februari) TEUNA, Sjoerd Dost, Delfzijl

1924: in Delfzijl bij Gebr. Niestem & Co. voorzien van 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Motorenfabrik Densil, Aalborg (325 x 350), 80 r.p.k.

1927: (2 juni) TEUNA, Klaas de Vries, Delfzijl

1937: in Alphen aan den Rijn bij Joh. Boot gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek 'De Industrie', D.& J. Boot Alphen aan den Rijn (230 x 320), 90 r.p.k., 7 kn.

1940: (3 december) TEUNA, Willem Boot, Alphen aan den Rijn

1942: (20 mei) TEUNA, C.V. A. Polders Scheepvaartbedrijf, Amsterdam

1942: (oktober) in Amsterdam door de Duitsers in beslag genomen

1942: HR 29, Kriegsmarine

1945: (juni) TEUNA, C.V. A. Polders Scheepvaartbedrijf, Amsterdam

1949: (2 november) TEUNA, Jan Pinkster (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Groningen.

1953: (26 augustus) CORMORAN, Sibrand Wijnhold (C. Holscher's Kustvaartbedrijf N.V., Rotterdam), Delfzijl

1955: (14 april) MARIA LENA, Johan Gerdes, Haren/Ems 1956: gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van Motorenfabrik Darmstadt, Darmstadt (225 x 330), 180 r.p.k., 7 kn.

1960: verlengd: 175 b, 114 n, L 36,05 meter

1963: MARIA LENA, G. Gerdes, Haren/Ems

1971: MARIA LENA, Johann Klene, Haren/Ems

1974: (oktober) in Leer gesloopt bij Evert Heeren

 

Teusija 1922

Afgebouwd in 1922 door NV Scheepswerf "Juliana", Papendrecht.

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 2-tact Hanseat, maar in 1946 uitgerust met een 2-cil. 2-tact Brons; tonnage na 1926 162 brt.

Gebouwd als Teusija voor J.Muller, Dordrecht.

1926 - verlengd.

Daarna - eigenaar S. Muller, Dordrecht. 1947 - herdoopt in Sian.

1961 - in jan. zee-certificaat ingetrokken en alleen nog in gebruik op binnenwateren.

 

 

THALASSA 1956

Scheepswerf 'Appingedam v/h A. Apol C.V., Appingedam (176)

499 b, 290 n, 650 d - L x B x H = 52,70 (50,14) x 8,45 x 3,11 (3,22) meter - G 31.200, B 29.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 6ED (nr. 10205)(290 x 430), 395 r.p.k. (320 omw/min), 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3386 Z. GRON. 1956

1956: THALASSA, Gebr. Jacob & Jan Albert Hoff, Delfzijl

1965: (21 mei) THALASSA, Karl. R. Johansson P/R, Skarkam

1974: SETAREH DARYA, Gulf Shipping S.A., Khorramsharr

1978: gehermotoriseerd: 4 tew 8 cil. Kláckner-Humboldt Deutzmotoren AG, Kdln (1960), 550 r.p.k., 10 kn.

 

 

Thea 1929

Gebouwd in 1929 S.A. Beliard Crighton & Co., Oostende

273 b, 123 n, 325 d - L x B x H = 35,10 x 7,04 x 2,49 meter 4 tew 6 cil. IMOP, Antwerpen, 120 r.p.k., 7,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas

In 1927 te water gelaten in opdracht van H.J. Leclerck, Antwerpen, die kort daarna in financiële moeilijkheden kwam; bouw stopgezet

1929: (8 april) na faillissement verkocht

1929: THEA, Hendrik Oldenburg (Van der Eb, Londen), Groningen

1935: gehermotoriseerd: 4 cil. 4 cil. dieselmotor van Humboldt Deutzmotoren AG, Koln (280 x 450), 195 r.p.k., 8 kn.

1939: THEA, Hendrik Oldenburg (Carebeka N.V.), Groningen

1940: (10 mei) in Capelle aan den IJssel bij A. Vuyk & Zonen in onderhoud, uitgeweken naar Londen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd., later Onesimus Dorey & Sons Ltd., Londen; op 27 mei in timecharter van Ministry of Transport

1942: in beheer van Shipping & Coal Company Ltd., Londen

1944: (augustus) in Londen bij de werf van Genera] Steam Navigation Company Ltd. zwaar beschadigd door een V 1; in Londen opgelegd

1945: (1 juni) THEA, Hendrik Oldenburg (Carebeka N.V.), Groningen; in juli naar Capelle aan den IJssel gesleept voor herstel bij A. Vuyk & Zonen

1946: (januari) weer in de vaart

1946: (27 april) tijdens de reis van Grangemouth naar Antwerpen met een lading vuurvaste klei in Bridlington Bay in zwaar weer gekapseisd en gezonken twee bemanningsleden kwamen om, doch kapt. Bergsma, zijn Engelse vrouw en de andere bemanningsleden redden zich in hun eigen reddingboot.

 

 

Thor 1938

Afgebouwd in 1938 door NV Scheepswerf "Foxhol" te Foxhol Bouwnr. 43

Motor: 6-cil. 4-tact MWM; 326 brt.

Gebouwd als Thor voor D. Schothorst, Zuidbroek.

dec. 1943 - onderweg met een lading kolen van Partington naar Fremington (N. Devon), begon het schip te zinken tijdens zwaar weer (Z.W. storm) ongeveer 3 mijl van St. Anne's Head, Pembrokeshire. De bemanning werd er afgehaald door de reddingboot van Milford Haven, maar het schip zonk tijdens het slepen ter hoogte van Warwick Point, Milford Haven.

 

 

Thriantha 1933

Afgebouwd in 1933 door de Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen.

Motor: 200 pk 4-cil.2-tact Brons; 275 brt.

Gebouwd als Thriantha voor T. van der Veen, Gasselternijveen.

1950 - verkocht aan G. Waker, Haren (Gr), herdoopt in Kathleen.

1954 - verkocht aan G. Leininga, Delfzijl, herdoopt in Gersom.  

1956 - aan Rederij "Egbert S", Groningen, herdoopt Egbert S.

1963 - uitsluitend in gebruik voor zandvervoer op binnenlandse wateren.

 

 

Tinda 1938

Gebouwd bij Gebr. Van Diepen te Waterhuizen Bouwnr. 831.

Motor: 195 pk 4-cil. 4-tact "Brons"; 281 brt.

Afgebouwd als Tinda voor David Veenma, Groningen.

27 okt. 1956 -onderweg met klei van Par naar Hamina in aanvaring met het Deense ss.Birte en gezonken op de zuidkust van Zweden. Hierbij kwam de kok om het leven. Een poging om het schip te bergen, werd de volgende zomer gedaan door Beckedorf & Co.; het was de bedoeling het schip te repareren voor Ehara Schiffs Gesellschaft, maar toen het werd gelicht brak het in tweeën.

 

 

TIETIE   1923 

Gebouwd in 1923 Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zoon, Groningen (48) 114 b, 75 n, 170 d - L x B x H = 29,27 x 5,40 x 1,95 (1,80) meter - G8.500

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Gasmotorenfabrik Deutz, Káln (195 x 315), 40 r.p.k., 5,5 kn. Klasse: Scheepvaart Inspectie (Wadvaart) -

Brandmerk: 54Z. APPING. 1930

1923: TIETIE, Visser & Praat, Amsterdam (beurtdienst Groningen - Amsterdam v.v.)

1926: (9 april) TIETIE, Hendrik Roelfs, Groningen (in Delfzijl bij Scheepswerf Gebr. Niestern & Co. verbouwd tot zeegaand schip;

1935: (4 februari) TIETIE, David Jan Roelfs, Groningen

1940: (24 oktober) TIETIE, Jacob Sander & Willem Boll (Wijnne & Barends), Delfzijl

1942: (oktober) door de Duitsers in beslag genomen

1942: 'JK 30', Kriegsmarine

1943: (oktober) 'Vs 840', Kriegsmarine

1944: (oktober) `V 1615', Kriegsmarine

1945: (juli) TIETIE, Jacob Sander & Willem Boll (Wijnne & Barends), Delfzijl

1950: in Groningen bij Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zoon gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Klockner-Humboldt-Deutzmotoren AG, Káln (125 x 170), 118 r.p.k., 6,5 kn.

1952: (19 april) ANKA, A.P. Falkenberg, Egernsund

1962: KARL JOHAN, F. Rysz, Fladberg

1970: GEFION, Lars Olsen, Aalborg

1974: GEFION, Fresu Goods/Monserat Finance, Monserat

1979: (12 juli) ter hoogte van Santa Lucia gezonken

 

 

Tiny 1939

Gebouwd bij de Zaansche Scheepsbouwmij. Werf "Czaar Peter", Zaandam.

Motor: 300 pk 4-eil. 2-tact Kromhout; 351 brt.

Afgebouwd in 1939 als Tiny voor Jac. de Vries, Groningen.

1940 - nam deel aan de evacuatie van Duinkerken.

11 juli 1942 -gebombardeerd en gezonken 30 mijl N.O. van St. Ives onderweg met kolen van Ayr naar Par. De bemanning kwam aan land in de reddingboot.

 

 

TJERK HIDDES 1957

 Martin Jansen, Leer, Duitsland (33)

479 b, 257 n, 580 d - L x B x H = 49,82 (47,64) x 8,38 x 3,09 (3,28) meter - G 30.979, B 29.433

4 tew 6 cil. dieselmotor van MaK Maschinenbau Kiel AG, Kiel (190 x 420), 390 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 86. Z. HEERENV 1957

1957: TJERK HIDDES, Cornelis, Jan & Sybren van der Schoot, Harlingen

1972: DEEPA MURNI, Pelayaran Nusantara, Medan

1973: (januari) in Singapore bij Control Shipyards verlengd en verbouwd tot containerschip: 577 b, 400 n, 930 d - L 59,85 (55,00)

1989: in Medan gesloopt na omvangrijke schade

 

Trio 1925

Afgebouwd (casco) in 1925 door H. v.d. Werff, Stadskanaal, en verder door J. Koster Hzn. te Groningen.

Motor: origineel een 2-cil. 2-tact Goedkoop, maar in 1932 uitgerust met een 3-eil. 2-tact Goedkoop; 246 brt.

Gebouwd als een 2-mast-schoener, de Jantje Grunefeld voor D. Davids, Delfzijl.

1934 -verkocht aan J. Klugkist, Groningen, herdoopt Trio.

1939 - aan Sec. Imprese Maritime Fratelli Frassinati.

1940 - herdoopt in Trio F.

5 juni 1941 - door kanonvuur van een onderzeeër gezonken bij Buerat, Libië.

 

 

Triton 1935

Gebouwd in 1935 door NV Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander

284 b, 139 n, 375 d - L x B x H = 37,71 x 7,19 x 2,90 meter

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5299)(240 x 360), 200 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1935: TRITON, Johannes Beek, Groningen

1939: TRITON , Johannes Beck (Carebeka N.V.), Groningen

1940: (11 mei) van Vlissingen naar Poole met 35 vluchtelingen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen, later R.P. Care & Co. Ltd., Cardiff

1940: (1 juni) in timecharter bij Ministry of Shipping, Londen

1945: (1 juni) TRITON, Johannes Beek (Carebeka N.V.), Groningen

1950: (18 november) MARINUS-V, International Shipbrokers Ltd., Londen (in Londen overgedragen)

1968: (juli) SPAL, Marmobile S.A., Panama

1976: in Cairnryan aangekomen en ingezet als duikondersteuningschip, later gesloopt

 

 

Tromp 1912

Scheepswerf Gebr. J.& G. Verstockt, Martenshoek

140 b, 84 n, 210 d - L x B x H = 26,75 x 6,24 x 2,45 meter Stalen koftjalk

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 340 Z. GRON. 1927

1912: LAMMECHIENA II, Harmannus Schling, Groningen

1914: (7 januari) LAMMECHIENA II, Nicolaas Wijnstok,Hoogezand/Groningen

1915: (18 november) TROMP, Gebr. D.C. & J.G. Muhring, IJmuiden

1927: (18 mei) TROMP, Oege Schuitema, Groningen

1934: (maart) in Groningen bij de N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven verbouwd en voorzien van een 4 tew 3 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, K&ln, type SV3M336 (nr. 296789/91) (195 x 315), 65 r.p.k.

1936: (26 september) TROMP, Jannes Pattje, Waterhuizen

1936: (9 oktober) TROMP, Geert Timmer, Slochteren

1940: (2 maart) aan de ketting gelegd

1940: (7 mei) TROMP, N.V. Zeelichter 'Thames II' (M.J. van der Eb), Rotterdam

1941: (4 augustus) onder Duits toezicht geplaatst en voer tot 1944: op het traject Groningen - Kiel v.v.

1944: in Groningen opgelegd in de Oosterhaven

1945: (15 april) door de Duitsers tot zinken gebracht nabij het botenhuis van de studentenvereniging in het verbindingskanaal; het schip zonk maar gedeeltelijk en kon de eerste week na de bevrijding van Groningen worden geborgen; in Groningen gerepareerd bij Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zoon

1947: (15 april) MARAAT V, N.V. Zeelichter `Thames II' (M.J. van der Eb), Rotterdam

1950: (april) in Rotterdam bij N.V. Scheepswerf H. de Hoog gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van Humboldt -Deutzmotoren AG, KSln (220 x 375), 125 r.p.k.

1954: (24 februari) SOLI DEO GLORIA, Wopke Kalkhuis, Groningen

1958: (oktober) in Vierverlaten bij Scheepswerf Barkmeijer verlengd: 165 b, 98 n, 255 d - L x B x H = 31,86 x 6,24 x 2,45 meter

1962: (16 april) SOLI DEO GLORIA, Willem Oudman, Thesinge/Groningen

1965: (maart) in Delfzijl bij Deutz gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van Klbckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, Káln, 125 r.p.k. (afkomstig van de vuurtoren van Vlieland waar de motor als reserve-aggregaat stond opgesteld)

1967: (15 januari) PMI NAVIGATOR, Liberation Steamship Company Inc., Manila (in Vierverlaten bij Scheepswerf Barkmeijer gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. dieselmotor van Klockner-Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (220 x 360), 150 r.p.k., voorzien van het oorspronkelijk zeiltuig en verbouwd tot opleidingschip. Het vertrok in maart 1967 voor een tocht van ca. 10.000 mijl naar Manila. Het schip zou via de Middellandse Zee varen, maar kon door de blokkade van het Suez-kanaal na de zesdaagse oorlog niet verder dan Gibraltar; verkocht en in de vaart als vissersvaartuig, later als stenenvisser vanuit Gibraltar.

1996: (12 april) als GRAZIA in de vaart als zandzuiger met als thuishaven Palermo

 

 

TRUDE - PIBJ - 1931 

Gebouwd in 1931 J.J. Pattje & Zoon, Waterhuizen

150 b, 102 n, 190 d - L x B x H = 30,25 x 5,91 x 2,09 meter - G 9.600, B 9.300

2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5113)(220 x 320), 70 r.p.k., 6,5 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt) - Brandmerk: 1496 Z. GRON. 1931

1931: TRUDE, Klaas Koster, Hoogeveen

1941: (november) in Kampen door de Duitsers in beslag genomen en vertrokken naar Bremen

1945: (juli) TRUDE, Klaas Koster, Hoogeveen

1951: (27 mei) ZEPHYR, G.W. & M. de Groot (Wagenborg), Sappemeer

1954: uit de zeevaart

 

 

TRUDE-K  1951

N.V. Scheepswerf Gebr. Coops, Hoogezand (199)

293 b, 163 n, 370 d - L x B x H = 42,95 (39,96) x 6,94 x 2,99 (2,68) meter - G 16.500, B 15.500

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 10140)(290 x 420), 195 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2598 Z. GRON. 1951

1951: TRUDE-K, Klaas Koster, Kampen

1965: (28 oktober) CERES, Keimpe Willem Schuitema, Groningen

1968: (23 september) NEREUS, N.V. Exploitatie Maatschappij`Dalia', Groningen

1969: (17 april) ZAAN, Avismark Shipping (Maarten de Vries)(Amons & Co.), Zaandam

1974: (13 september) ZAAN, Jacob Jan Leonard Lettinga, West-Terschelling

1977: (1 april) ZAAN, Mohamed Ibrahim Saddal, Paramaribo

 

 

Truida 1928

Afgebouwd in 1928 door Jac. Smit, Vierverlaten.

Motor: een 4-cil. 4-tact Brons 176 brt.

1928 - afgebouwd voor E. Heidema, Wildervank.

9 jan. 1940 - gezonken na een explosie, onderweg van Zaandam naar Rochester met een lading stijfsel. De 4 bemanningsleden werden gered door het Nederlandse ss.Tiberius en in Amsterdam aan land gezet.

 

 

Tubo 1936

Gebouwd in 1936 bij de Noord-Nederlandsche Scheepswerven te Groningen.

199 b, 115 n, 250 d - L x B x H = 35,75 (34,35) x 6,43 x 2,49 (2,44) meter - G 14.000, B 13.500

2 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5251)(240 x 360), 150 r.p.k., 8.5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1754 Z. GRON. 1936

1936: TUBO, Willem Bootsman, Delfzijl

1937: (23 oktober) tijdens de reis van Middelharnis naar Engeland met een lading uien in een orkaan terecht gekomen waarna de deklast na enige uren overboord spoelde; op 25 oktober in Boston (Lincs) aangekomen; na opening van de luiken bleek dat ook de lading in het ruim door het zeewater was aangetast; de lading werd gelost en het schip vertrok naar Rotterdam. Tijdens deze reis kreeg men lekkage en met behulp van een sleepboot kon de werf van A. Vuyk & Zonen in Capelle aan den IJssel worden bereikt; na droogzetting bleek dat alle bodemplaten waren beschadigd; na reparatie kwam het schip op 7 december weer in de vaart

1940: (10 mei) in Rouen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Co., Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1945: (1 juni) TUBO, Willem Bootsman, Delfzijl

1948: (10 september) door m.s.Hoop Delfzijl binnengesleept nadat tijdens de reis van Kotka naar Delfzijl met een lading hout problemen waren ontstaan met de hoofdmotor; in Appingedam bij de N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam gerepareerd en op 8 november weer in de vaart genomen

1955: (14 juni) TEMPO-D, Harm Dijken (Wagenborg), Groningen

1966: (24 februari) ARION, Jurrien Kruidhof & Hendrik Alje Kuiper (Maritima Scheepvaart- & Handelmaatschappij N.V.), Delfzijl

1971: (25 november) verkocht aan Frank Rijsdijk's Industriëele Ondernemingen N.V. om te worden gesloopt in Hendrik Ido-Ambacht, in gebruik als opslagschip.

1972: (oktober) gesloopt

 

 

TUGRO 1962

Grol's Scheepswerven N.V., Zuidbroek (57)

400 b, 211 n, 550 d - L x B x H = 50,70 (48,39) x 8,05 x 3,26 (2,98) meter - G 28.000, B 27.074

4 tew 6 cil. dieselmotor van Klbckner-Humboldt-Deutzmotoren AG, K&In (270 x 360), 298 r.p.k. (300 omw/min), 8,5 kn.

Klasse: Lloyds Register - Brandmerk: 3821 Z. GRON. 1962

1962: TUGRO, Rederij 'Tugro' (J. Tuinstra & Gebr. Grol)(Carebeka N.V., Groningen), Zuidbroek/Delfzijl

1968: (juli) TUGRO, J. Tuinstra, Uitwellingerga/Delfzijl

1983: (juni) LOGROSE, J. Tuinstra, Uitwellingerga/Delfzijl (verbouwd voor seismografisch onderzoek)

1983: (oktober) TUGRO, J. Tuinstra, Uitwellingerga/Delfzijl

1992: (januari) TUGRO, Tugro Ltd., St.Peter Port, Guernsey

1993: verbouwd met passagiersaccommodatie in het ruim

1996: TUGRO, onbekende eigenaar, Kingstown/St. Vincent

1997: EL CARMELO, Rosello Internacional S.A., Malabo (Equatoriaal Guinée)

 

 

Tuko 1935

Afgebouwd in 1935 door Gebr. van Diepen, Waterhuizen

237 b, 136 n, 300 d - L x B x H = 35,31 x 6,69 x 2,58 (2,52) meter - G 15.540, B 15.000

4 tew 3 cil dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1682)(280 x 350), 135 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1707 Z. GRON. 1935

1935: TUKO, Germ Tuil, Delfzijl

1943: (mei) onder Duits toezicht in de vaart op Zweden

1944: (februari) onder Duits toezicht in de vaart op Noorwegen

1945: (juli) TUKO, Germ Tuil, Delfzijl

1949: (13 augustus) het m.s.Maria-S met een vastgelopen krukas Kalmar binnengesleept

1954: (21 september) FRANS-W , Jannes Westers (Wijnne & Barends), Groningen

1955: (9 september) TRUUS , Albert Ansmink (Scheepvaartkantoor Holwerda, Heerenveen), Delfzijl

1963: (14 augustus) EEMSHORN , Gerrit & R. de Boer (Maritima Scheepvaart- & Handelmaatschappij N.V.), Delfzijl

1971: in Hendrik-Ido-Ambacht gesloopt bij Frank Rijsdijk's Industriëele Ondernemingen N.V

 

 

TWEE GEBROEDERS  1924

Gebouwd in.1924 Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zoon, Groningen

120 b, 84 b, 180 d - L x B x H = 30,44 x 5,40 x 2,00 meter

3 cil. dieselmotor van Gasmotorenfabrik Deutz AG, Koln (195 x 315, 80 r.p.k., 7 kn.

1924: TWEE GEBROEDERS, Jan Damhof, Delfzijl

1929: (17 april) TWIOD, Jacob Bonninga, Groningen

1940: (5 augustus) in Rotterdam door de Duitsers in beslag genomen voor dienst in Noorse wateren

1945: (26 augustus) gedeeltelijk gezonken nabij Narvik teruggevonden

1947: (4 januari) door Zweeds bergingsbedrijf geborgen en na voorlopige reparaties door Noorse sleepboot Atlas naar Delfzijl gesleept voor herstel bij Hunfeld; op 16 juli 1948 weer in de vaart

1950: (29 december) TWIOD, Jannes Cornelis Bonninga, Groningen

1953: (24 oktober) TWIOD, Kars Johannes Bonninga, Groningen

1953: in Delfzijl bij Scheepswerf Gebr. Niestem verbouwd en uit de zeevaart

1957: (11 november) TWIOD, Jaap de Vries, Groningen

 

 

TWEE GEBROEDERS  1929

Gebouwd in 1929 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

184 b, 86 n, 230 d - L x B x H = 33,20 (31,09) x 6,20 x 2,37 (2,28) meter - G 9000, B 8600

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1572)(280 x 350), 120 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1120 GRON. 1929

1929: TWEE GEBROEDERS, Jan Damhof, Delfzijl

1934: (4 december) KUWI, Willem Koerts (Van der Eb, Londen), Zuidbroek

1938: (7 februari) `NEDERLAND', Hendrik Huizenga (Wijnne & Barends), Groningen

1939: NEDERLAND, Hendrik Huizenga (Carebeka N.V.), Groningen

1943: (september) door de Duitsers in beslag genomen en overgedragen aan Transportkontor Duisburg

1945: (januari) in Delfzijl ten anker

1945: (juni) NEDERLAND, Hendrik Huizenga (Carebeka N.V.), Groningen

1952: (9 februari) DIJA, Jan van der Werp (Kamp's Scheepvaart- en Handelmaatschappij N.V), Groningen

1956: (27 april) DENZO, Kustvaart Rederij m.s. 'Denzo', J. Schokkenbroek, A. & F.J. Hesseling (N.V Scheepvaartbedrijf 'Gruno, Amsterdam), Groningen

1962: DENZO, J. Schokkenbroek, A. & F.J. Hesseling (Kamp's Scheepvaart- en Handelmaatschappij N.V.), Groningen

1964: (11 september) WILJA-B , Hendrik Branbergen (N.V. Scheepvaartbedrijf Poseidon), Delfzijl

1972: (juli) in Wirdum gesloopt bij Hicken & Broekman

 

 

Twee Gebroeders 1938

Gebouwd in1938 Scheepswerf `Volharding', Gebr. Bodewes, Hoogezand

400 b, 241 n, 470 d - L x B x H = 46,70 (42,85) x 7,85 x 2,90 (2,72) meter - G 25.428, B 24.200

4 tew 5 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type ED (nr. 10010)(290 x 450), 300 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1860 Z. GRON. 1938

1938: TWEE GEBROEDERS, Jan & Harm Damhof, Hoogezand

1939: TWEE GEBROEDERS, Jan & Harm Damhof (Carebeka N.V., Groningen), Hoogezand

1940: (11 mei) door de Koninklijke marine gevorderd voor het vervoer van torpedo's van Amsterdam naar Engeland; op 14 mei vertrokken uit IJmuiden

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen, later Robert Rix & Sons, Hull

1940: (16 september) tijdens de reis van Londen naar Plymouth in ballast op de Thames door een ontploffende mijn beschadigd; in Rochester hersteld en in april 1941 weer in de vaart

1945: (1 juni) TWEE GEBROEDERS, J. & H. Damhof (Carebeka N.V., Groningen), Hoogezand

1950: (17 mei) RIGEL, Wiebe Hendrik Fekkes & Frederik Mengedoth (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Delfzijl

1953: RIGEL, Wiebe Hendrik Fekkes & Frederik Mengedoth (Wijnne & Barends), Delfzijl

1961: (18 september) RIGEL, E. Janssen (Peter Schaa), Osterfehn

1966: (mei) RIGEL, Heinrich Warrings, Leer

1966: (28 november) tijdens de reis van Guldberg naar Turku met een lading suikerbieten in zware storm gezonken bij Ut& loodsstation bij de ingang van de Finse Golf de kapitein-eigenaar, de stuurman en 2 matrozen verloren daarbij het leven.

 

 

Twente 1937

Het schip werd gebouwd door de Noord-Nederlandsche Scheepswerven te Groningen Bouwnr. 6o.

Motor: 3-cil. 4-tact Brons; 239 brt.

Afgebouwd in 1937 voor H. J. Timmer, Groningen.

mei 1940 werd het door de Engelse marine gevorderd om te worden ingezet bij de evacuatie van troepen uit Duinkerken. Het is later verloren gegaan ten noorden van de Channel Eilanden, bij de evacuatie van Le Havre.

 

 

Twin 1932

Afgebouwd in 1932 door E. J. Smit & Zoon, Hoogezand.

Motor: Origineel een 3-cil 4-tact Stork, maar in 1940 uitgerust met een 3-cil. 4-tact Industrie en in 1956 met een 6-cil. 4-tact Deutz; 197 brt. tot 1964, daarna 241 brt.

Gebouwd als Twin voor P. Hindriks, Kielwindeweer.

Verkocht aan H. v.d. Meulen e.a. te Leeuwarden.

1956 - verkocht aan Rederij Weber (J. P. Weber & C. H. Verstoep) R'dam, herdoopt in Maria W.

1964-na een brand verlengd en voorzien van nieuwe accommodatie en stuurhut.

22 febr. 1966 - aan de grond gelopen te Cruden Scares op de Aberdeenshire kust onderweg van Gent naar Scrabster met kunstmest en totaal verloren gegaan.

 

 

Tijger 1938

Gebouwd door Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander, Delfzijl  Bouwnr. 155.

Motor: 150 pk 3-cil. 2-tact Brons; 199 brt.

Afgebouwd in 1938 als Tijger voor H. Pepping, Delfzijl.

15 febr. 1946 - onderweg van Par naar Amsterdam met een lading chinaclay gezonken na aanvaring met hetAmerikaanse oorlogsschip Edward R Squibb 6 mijl van South Foreland. Een van de bemanningsleden verloor daarbij het leven.

 

 

Union 1938

Raised-quarterdeckschip, gebouwd door NV Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander, Delfzijl.

Motor: 195 pk 4-cil. 2-tact Brons; 315 brt.

Afgebouwd in 1938 als  Union voor K. Pronk, Groningen.

1956-verkocht aan Rederij ms. " Union", Haren (Gr.), dezelfde naam.

17 apr. 1965 - aan de grond gelopen bij Vestervik, Zweden, nadat het zware slagzij had gekregen. Verlaten en gezonken, maar op 22 juni verkocht aan Otto Harmstorf Hamburg. (NB. Bergingspogingen worden opgegeven op 12 mei.) 5 juli -vlotgebracht door Otto Harmstorff en toen naar Karlskrona gebracht voor een voorlopige reparatie, voordat het een week later naar Hamburg werd gesleept. Daar bleek dat het niet economisch was om te repareren. Het schip werd verkocht aan Poul Bergsoe & Son en werd gesloopt op Masnedo Island in begin 1968.

 

 

Unitas 1938

Gebouwd in 1938 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

359 b, 173 n, 390 d - L x B x H = 45,02 (43,30) x 7,01 x 2,95 (2,93) meter - G 22.000, B 20.800

4 tew 6 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (280 x 450), 300 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2329 Z. GRON. 1938

1938: UNITAS, Lukas van Bruggen, Groningen

1940: (mei) door de Duitsers in beslag genomen

1940: (augustus) 'Hilfsschiff 68', Unternehmen Seelbwe

1941: (januari) UNITAS, Reederei m.s.'Unitas'

1941: (19 september) overgenomen door de Kriegsmarine en in Kiel verbouwd bij de Kriegsmarinewerft tot Schwere Artillerie Trager, bewapend met 2 kanons van 10,5 cm, 1 luchtdoelmitrailleur van 37 mm, 6 luchtdoelmitrailleurs van 20 mm en twee luchtdoelmitrailleurs van 15 mm

1943: 'SAT 9', Kriegsmarine

1945: (juli) UNITAS, Nederlandse regering, `s Gravenhage

1947: (29 juni) UNITAS, Jacob de Vries (Carebeka N.V.), Groningen

1948: (16 januari) TINY, Jacob de Vries (Carebeka N.V.), Groningen

1952: (29 december) ZEEVAART, Jacob van Bruggen (Wagenborg), Groningen

1958: ZEEVAART, Jacob van Bruggen (International Shipbrokers Ltd.), Groningen

1958: (6 juni) nabij Lichtschip `Noord-Hinder' in dichte mist bij aanvaring met m.s.Rini (1954 - 298 brt) beschadigd

1970: (20 februari) KING DAVID, Kangaroo Enterprise Company, Vaduz, Liechtenstein; in Bolnes bij Boele's Scheepswerven & Machinefabriek N.V. omgebouwd tot radiozendschip op de Noordzee bij Noordwijk

1970: (10 november) tijdens zware storm losgeslagen en gestrand; op 13 oktober vlotgebracht en naar IJmuiden gesleept

1971: (18 oktober) geveild en gekocht door Joh. Boete, Ouderkerk aan den IJssel

1973: in Urk bij Scheepswerf Metz omgebouwd tot sportvissenjvaartuig

1976: (november) drijvend ponton in Den Helder

 

 

URSA MINOR 1956

N.V. Scheepswerf 'Foxhol' v/h Gebr. Muller, Foxhol (99)

386 b, 213 n, 460 d - L x B x H = 47,10 (45,28) x 7,64 x 3,20 (2,90) meter - G 23.700, B 22.050

4 tew 4 ei]. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 4ED (nr. 10227)(200 x 450), 220 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3422 Z. GRON. 1956

1956: URSA MINOR, Albert de Boer, Delfzijl (op 3 januari 1965 is Albert de Boer (61) overleden)

1965: (16 november) URSA MINOR, Wed. Engelina de Boer-Dallinga, Delfzijl

1965: (29 december) URSA MINOR, Wijndelt de Boer, Delfzijl

1974: (9 juli) URSA MINOR, Wijndelt de Boer, Delfzijl/Panama

1977: MARTINA, Tara Naveira S.A., Panama

1981: AGHIOI ANARGYRI, Ayij Anargyri Shipping Company, Panama

1982: AGHIOI ANARGYRI, A. Demetriou, Panama

1982: (28 februari) tijdens de reis van Limassol naar Beyrouth met een lading stukgoed en containers gezonken in pos. 33.57 N.B. - 35.14 O.L., bemanning gered

 

 

Vaderland 1936

Afgebouwd in 1936 door Scheepswerf "Waterhuizen"J. Pattje, Waterhuizen Bouwnr. 164

Motor: 200 pk 4-cil. 2-tact Brons; 295 brt. (Nederlands), 294 brt. (Duits).

Gebouwd als Vaderland  voor W. H. Roelfs, Groningen.

1952 - verkocht aan T. de Groot, Dordrecht, herdoopt  Continental.

1955 -aan N. Engelsman, Delfzijl, herdoopt Vianna.

1958-aan Alexander Kiepe, Haren/Ems, herdoopt  Alexander.

1969 of 1970 - opgelegd in de Spoorhaven, Rotterdam en in okt. 1971 - verkocht aan J. A. van Vliet, scheepsleverancier, Rotterdam.

5 mrt. 1974 - aangekomen te Gent van Rotterdam, waar het opgelegd had gelegen, om te worden gesloopt door Gebr. Huyghen.

 

 

Vecht 1932

Afgebouwd in 1932 door Gebr. van Diepen, Waterhuizen.

199 b, 118 n, 250 d - L x B x H = 32,61 x 6,55 x 2,47 (2,28) meter - G 11.308, B 10.700

4 tew 3 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Káln (nr. 252417/19)(280 x 450), 150 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1572 Z. GRON. 1932

1932: MARMEU, Johannes Meulman, Groningen (naam is afkorting van de naam Margrietje Meulman)

1933: (9 maart) overleed Johannes Meulman in Antwerpen. Het schip kwam met de overleden kapitein op 14 maart in Delfzijl en nog dezelfde dag in Groningen aan. Alle vlaggen van de schepen in Delfzijl en Groningen gingen halfstok. Op 15 maart werd kapitein Meulman begraven. Uit eerbetoon werden de werkzaamheden in de haven van Groningen een uur stil gelegd.

1933: MARMEU, Rederij m.s.'Marmeu' (Wed. Sjootje Meulman-Hylkema e.a.), Groningen

1934: (5 januari) VECHT, Atze Cornelis de Vries Gzn., Zwartsluis

1942: (maart) in dienst bij de Kriegsmarine als torpedo transportschip voor 40 torpedo's van Torpedo-Versuchs-Anstalt in Gotenhaven; op 5 november in dienst bij Torpedo-Arsenal Rausund

1945: (juli) beschadigd terug in Delfzijl en gerepareerd door Scheepswerf Gebr. Niestern & Co.

1951: (5 januari) VECHT, Gijsbert de Vries Gzn., Zwartsluis

1953: (9 december) KATTEGAT, Fokke de Jong & Zoon (Wagenborg), Sneek

1960: (november) in Harlingen bij Scheepswerf & Machinefabriek `Welgelegen' N.V. verlengd: 242 b, 128 n, 300 d - L 40,99 (38,99) meter

1961: (18 april) KATTEGAT, Fokke de Jong, Sneek & Sijbren de Jong (Wagenborg), Harlingen/Workum

1963: (26 mei) tijdens de reis van IJmuiden naar Helsingborg met een lading kunstmest in dichte mist in de Kieler Bocht tussen Fehmarn en Gedser Lichtschip gezonken na aanvaring met het Finse m.s.Wilke; de bemanning werd gered

 

 

Velocitas 1932

Afgebouwd in 1932 door Gebr. van der Werff te Deest.

Motor: 4-cil. 2-tact Bolnes; 197 brt.

Gebouwd als Velocitas voor R. J. Kunst, Groningen. Later verkocht aan A. Polder, Groningen onder dezelfde naam.

12 april 1940 - verloren gegaan na op de Theems op een mijn gelopen te zijn. Drie bemanningsleden kwamen hierbij om.

 

 

Venus 1927

Gebouwd als Lutgerdina door J. Koster Hzn., Scheepswerf v/h "Gideon" te Groningen.

Motor: oorspronkelijk een 2-eil. 2-tact Bolnes, maar in 1950 uitgerust met een 150 pk 3-cil  4-tact Alpha; 143 brt. onder Nederlandse vlag, 137 brt. onder Deense vlag.

In 1927 gebouwd voor R. Landstra, Groningen.

1938-verkocht aan K. Wagenborg, Wildervank, herdoopt in `Venus'.

1948 - aan J. Karssies, Groningen en herdoopt in Adriana.

1948 - aan L. J. Bager, Frederikvaerk.

1966 (nov.) - omgezet in een partnerschap met H. A. Svane, Gentoft. In dezelfde maand overleed L. J. Bager en werd mevr. Karen A. Bager, zijn vrouw, mede-eigenares.

apr. 1972 -verkocht aan Lars Brunberg, Gotenburg en daar opgelegd.

 

 

Venus 1939

Een raised-quarterdeckschip, gebouwd door Gebr. Bodewes, Scheepswerf "Volharding", Foxhol  Bouwnr. 100.

Motor: 6-cil. 4-tact Werkspoor, 300 pk; 307 brt.

Afgebouwd in 1939 als Venus voor H. Waker, Haren.

apr. 1940 - verkocht en herdoopt in Begonia.

1940 -aan Ministry of War Transport, Londen, herdoopt in Empire Jonquil onder beheer van Monroe Bros., Liverpool.

1946 - verkocht aan G. & S. Shipping Co. (H. P. Marshall & Co. Lid), Middlesbrough, herdoopt Marton.

1952 -verkocht aan Limerick S.S. Co., Limerick, naam Galtee.

1962 - aan kapt. Fernando Maggiani, Viareggio , herdoopt in Vittorio Bogazzi, afgeleverd en herdoopt in Penzance.

1970 - aan kapt. Carlo Figlié, Viareggio, herdoopt Enrico Effe.

1975 - geregistreerd in La Spezia.

1976-gesloopt te La Spezia door De Co Man; afbraak voltooid op 6 sept.

 

 

VERA  1951

N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl (187)

332 b, 163 n, 430 d - L x B x H = 44,00 (40,66) x 7,54 x 2,60 (2,74) meter - G 21.200, B 20.580

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 4ED (nr. 10070)((290 x 450), 195 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2594 Z. GRON. 1951

1951: VERA, Daniel & Pieter Pot, Delfzijl

1970: (4 december) VERA, A.A. Selby Ltd., Kingstown, St. Vincent

1973: (maart) JEAN ANNE, A.A. Selby Ltd., Kingstown, St. Vincent

1977: (mei) JEAN ANNE, Harms Bros Ltd., Kingstown, St. Vincent

 

 

Vertrouwen 1926

Afgebouwd in 1926 door J.Koster Hzn., Groningen.

Motor: oorspronkelijk een 2-cil. 2-tact Goedkoop. In 1947 uitgerust met een zelfde machine en in 1962 met een 4-cil. 4tact Deutz; tonnage: 126 brt. tot 1948, daarna 187 brt.

In 1926 gebouwd voor S. Karssies, Groningen.

1940 - verkocht aan Java-Sumatra Lijn, Amsterdam.

1946 - aan S. A. Eissens, Delfzijl, herdoopt in Limfjord.

1948 - verlengd en verhoogd; tonnage als boven.

1962 - verkocht aan A. Doornbos, onder dezelfde naam.

1967 -op 2 dec. vertrokken in ballast van Wemeldinge naar Esbjerg en met de kapitein-eigenaar en de gehele bemanning tijdens een storm in de Duitse Bocht verloren gegaan.

 

 

VERTROUWEN 1926

.Gebouwd in 1926 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

143 b, 86 n, 175 d - L x B x H = 30,24 x 5,40 x 2,17 meter

2 tew 2 cil. dieselmotor van N.V. Machinefabriek `Bolnes' v/h J.H. van Capellen, Bolnes (230 x 330), 75 r.p.k.

Klasse: Bureau Veritas

1926: VERTROUWEN, Roelf van Bruggen, Hoogezand

1934: VERTROUWEN, Koert Gerrit van Bruggen, Hoogezand

1938: CAPELLA, C.H. Christensen, Fredericia

1943: (25 maart) bij Langeland op een mijn gelopen en gezonken

 

 

VERWISSELING  1927

Gebouwd in 1927 J.J. Pattje & Zoon, Waterhuizen

137 b, 91 n, 180 d - L x B x H = 30,93 x 5,38 x 2,10 meter - G 9.800, B 9.400

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1518)(275 x 350), 60 r.p.k., 6,5 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt) - Brandmerk: 1377 Z. GRON. 1927

1927: ZUIDERZEE, Reyer Galenkamp, Zwolle 1930: (16 april) in de zeevaart

1937: (19 januari) VERWISSELING, Wolter Jansen, Zwolle

1941: onder Duits toezicht

1944: (oktober) voor anker in Zwolle

1957: (21 november) uit de zeevaart

1958: (22 december) verkocht

1961: in Zwolle gesloopt

 

 

Vesta 1934

Gebouwd in 1934 N.V. Scheepswerf 'Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl

200 b, 96 n, 260 d - L x B x H =

38,25 (35,74) x 6,69 x 2,24 (2,36) meter - G 12.537, B 12.000

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1667)(270 x 340), 120 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 74 Z. APPING. 1934

1934: VESTA, Klaas Beck, Groningen

1939: VESTA, Klaas Beck (Carebeka N.V.), Groningen

1940: (10 oktober) door de Duitsers in beslag genomen 1943: (17 augustus) DB 07, Kriegsmarine

1945: (mei) in Hamburg zwaar beschadigd teruggevonden en naar Delfzijl gesleept voor herstel bij N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander

1946: (januari) VESTA, Klaas Beck (Carebeka N.V.), Groningen

1951: (6 augustus) FRAM, Gerrit Jan Mulder (J. Mulder), Groningen

1953: (9 februari) CARPE DIEM, Albert & Jan Buisman (J.J. Onnes), Groningen

1955: (6 augustus) SONT, Klaas de Vries (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Rulscherbrug/Groningen

1964: (16 oktober) tijdens de reis van Duinkerken naar Antwerpen in ballast bij Groede aan de grond gelopen; op 18 oktober met geringe schade vlot gesleept door mslb Temi II en Temi III

1969: (april) opgelegd

1969: (december) verkocht

1971: (21 mei) verkocht aan H.P. Heuvelman, Krimpen aan den Lek om te worden gesloopt

 

 

Vida 1935

Afgebouwd in 1935 door NV Scheepswerf "Delfzijl" v/h Gebr. Sander, Delfzijl 

280 b, 141 n, 375 d - L x B x H = 37,71 x 7,20 x 2,72 meter - G 18.576, B 17.600

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5298)(240 x 360), 195 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 84 Z. APPING. 1935

1935: VIDA, Lambertus Davids, Delfzijl

1940: (10 mei) in St. Malo met lading cokes

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1940: (27 mei) in timecharter bij Ministry of Shipping, Londen

1945: (19 november) VIDA, Lambertus Davids, Delfzijl

1951: (10 mei) in Londen ernstige motorschade, door sslb Hector van Bureau Wijsmuller van Londen naar Delfzijl gesleept; op 12 mei aangekomen bij N.V. Scheepswerf 'Delfzijl' v/h Gebr. Sander voor herstel

1951: (17 november) vertrokken van Finse haven met een lading gezaagd hout met bestemming Rotterdam; spoedig na het vertrek belandde het schip in een storm die vijf dagen duurde; men moest zelfs anderhalve dag stilliggen omdat het schip niet meer vooruit kwam; na een inspectie en rust kon men weer verder varen. Ter hoogte van Terschelling kwam men weer in een zware storm terecht; op 150 mijl van Hoek van Holland werd het schip door een zware golf overspoeld en kreeg 15 graden slagzij over stuurboord; met ruim 30 graden slagzij voer men tenslotte de Nieuwe Waterweg op; een loods durfde niet aan boord en de bemanning verbleef in de stuurhut, omdat de verblijven al onder water stonden; op 4 december 1951 kwam men op het nippertje aan de Rijnkade in Rotterdam aan. Het schip had inmiddels 45 graden slagzij en bergers hadden twee dagen nodig het schip weer recht te trekken

1954: (8 januari) VIDA, N.V. Scheepvaartbedrijf L. Davids, Delfzijl

1954: (24 maart) HOLLANDIA, VoF `Jan Pleijzier' (Cornelis & Abel Pleijzier)(Wagenborg), Delfzijl

1957: (11 december) BERND BOLL, G. Boll, Haren/Ems

1962: (oktober) PETER K, K. Klein, Papenburg am Ems

1970: (mei) PETER, M. Kleinbauer, Panama 1971: (23 juli) aan de ketting gelegd

1971: (november) PETER, Wilhelmine Kleenbauer, Panama

1971: (27 oktober) tijdens de reis van Rouen naar Napels met een lading oud ijzer machineschade opgelopen en de haven van Vivero (Noord Spanje) binnengesleept; door een trawler naar Ferrol gesleept, waar de lading werd gelost

1971: (december) verkocht aan Don Pedro Rico, Ferrol en in juni 1972 gesloopt

 

 

Viking 1938

Gebouwd 1938 N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen

262 b, 152 n, 295 d - L x B x H = 37,75 (36,53) x 6,65 x 2,64 meter - G 15.500, B 14.800

2 tew 3 cil. N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (240 x 360)(nr. 5724), 150 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1844 Z. GRON. 1938

1938: VIKING, Egbert Smid, Groningen 1939: hermeten: 250 b, 146 n, 295 d

1939: VIKING, Egbert Smid (Carebeka N.V.), Groningen 1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer van Freight Express Ltd.; op 27 mei in timecharter van Ministry of Shipping

1945: (1 juni) VIKING, Egbert Smid (Carebeka N.V.), Groningen

1949: (8 januari) VIKING , Maatschappij `Succes 12' (N.V. Vrachtvaart Maatschappij 'Trako'), Rotterdam

1953: (5 november) VIKING, N.V. Poromoka, Rotterdam

1954: (13 mei) VIKING, Johannes Hansson, Donso

1965: DOLLY, Rudolf A. Kindstrom Partrederi, Drag

1971: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. Caterpillar, 374 r.p.k.

1975: HOLY MOUNT, Haastrup Shipping Company Ltd., Lagos

1982: HOLY MOUNT, Haastrup Line Ltd., Lagos

 

 

Vledderveen 1910

Schoener, gebouwd door J. Smit, Sappemeer, voltooid in 1910.

Uitgerust in 192. met een 2-cil. 2-tact Industrie; oorspronkelijk 144 brt. en bij terugkeer onder Nederlandse vlag 142 brt.,onder Franse vlag 141 brt.

Gebouwd als Geertje voor H. Kramer, Groningen.

Verkocht aan Gebr. Muhring, IJmuiden, onder dezelfde naam.

Daarna aan G. Dupuy, La Rochelle, herdoopt in Henri.

1922 -aan Sec. Selicia, La Rochelle, dezelfde naam.

Vervolgens aan J. Hijlkema, Groningen herdoopt in Vledderveen.

1940 - aan N. Borkland, Amsterdam, herdoopt in Amulet.

24 sept. 1944-onderweg van Delfzijl naar Noorwegen, via Hamburg gezonken bij Wester Till op de Elbe, na een aanvaring met een groot oorlogsschip.

 

 

Vledderveen II 1937

Gebouwd in 1937 Scheepswerf Gebr. Niestern & Co., Delfzijl

200 b, 117 n, 275 d - L x B x H = 37,55 (35,53) x 6,55 x 2,70 (2,43) meter - G 13.279, B 13.173

3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5288)(280 x 400), 150 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2271 Z. GRON. 1937

1937: VLEDDERVEEN II, Johannes Hylkema, Groningen

1941: (6 januari) in Groningen verkocht en overgedragen aan J.H. & A.W. Dicken mbH, Hamburg

1941: (juni) FRANZ BOHMKE onder Duitse vlag

1942: (25 september) tijdens de reis van Hamburg naar Landskrona ter hoogte van Trelleborg in zware storm gekapseisd

1945: (9 okt) door Zweeds bergingbedrijf geborgen en in Trelleborg voor anker in afwachting van beslissing of verkoop in 1941 legaal was.

1946: (juli) vastgesteld dat verkoop niet legaal was en in opdracht van de Nederlandse regering in Trelleborg voorlopig hersteld; door sslb Titan naar Rotterdam gesleept om te worden hersteld bij N.V. Machinefabriek en Scheepswerf van P. Smit Jr., gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek 'De Industrie', Alphen aan den Rijn (280 x 400), 150 r.p.k., 8,5 kn.

1947: (16 juli) DINKEL. Freerk Drijfhout (Wagenborg), Delfzijl

1968: (5 september) DINKEL, A.M. Chatoo & Sons Ltd., Dares-Salaam

1969: (mei) MALAIKA, Coastal Freights, Dar-es-Salaam

 

 

Volente 1928

Afgebouwd in 1928 door J.Vos & Zoon te Groningen

166 b, 104 n, 215 d - L x B x H = 33,22 (31,12) x 5,99 x 2,20 meter - G 10500, B 9800

4 tew 4 cil. dieselmotor van Gasmotorenfabrik Deutz, Káln (195 x 300), 100 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd (Noordzee) - Brandmerk: 772 Z. GRON. 1928

1928: VOLENTE, Hendrik van der Werp, Groningen

1930: (april) gehermotoriseerd: 4 tew 3 ei]. dieselmotor van Motorenfabrik Oberiirsel AG, Oberursel/Kronberg (195 x 300), 105 r.p.k.

1939: VOLENTE, Hendrik van der Werp (Carebeka N.V.), Groningen

1940: opgelegd

1941: door de Duitsers in beslag genomen

1942: (16 oktober) HR 33, Kriegsmarine (in dienst als bevoorradingsschip op de Duitse Waddeneilanden, Helgoland en Sylt)

1945: (mei) in Bremen teruggevonden en door de sslb Hector van Bureau Wijsmuller naar Harlingen gesleept voor herstel bij N.V. Scheepswerf `Welgelegen'

1945: (september) VOLENTE, Hendrik van der Werp (Carebeka N.V.), Groningen

1947: in Groningen bij Scheepsbouw- & Reparatiewerf J. Vos & Zonen gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (nr. 1428) (215 x 300)(1944), 210 r.p.k., 8 kn.

1952: (11 oktober) RITA, Sikko van der Werp (A. van Dijk, Delfzijl), Terschelling

1956: (14 maart) LOTUS, Rederij m.s.'Lotus'(Jan Cornelis Dost, Groningen; Johannes van Lambaart, Rotterdam; Lambrecht Cornelis Rouwens, Rotterdam en Harke Poort, Rotterdam)(Vereenigd Expeditie, Scheepvaart- & Cargadoorsbedrijf 'Vesca')

1961: uit de zeevaart

1962: (20 maart) LOTUS, Johannes van Lambaart, Rotterdam

1963: (21 mei) `LOTUS', Kristian Kristiansen, Roskilde (omgebouwd tot zandzuiger)

1968: (augustus) LOTUS, Roland J. Piczec, SaxkSbing

1972: (augustus) SANDPILEN, Hans Jacob Svendsen, Aabenraa

1973: (februari) SANDPILEN, Tom Jacobsen, AlsS

1974: gehermotoriseerd: 4 tew 8 cil. dieselmotor van Caterpillar Tractor Co., Peoria, Illinois, 365 r.p.k.

1977: HENRIETTE SAND, H.&. H.N. Nybroe, Svendborg

1980: HENRIETTE SAND, Finn Holmsted Thomsen,Svendborg

1982: HENRIETTE SAND,Svend Ame Witthoft Jorgensen, Svendborg

 

 

Volharding 1939

Gladdekschip, gebouwd bij E. J. Smit & Zoon, Foxhol Bouwnr. 658.

Motor: 195 pk 4-cil. 4-tact Brons; 228 brt.

Afgebouwd in 1939 als Volharding voor G. Wennemers, Nieuwleusen.

1945 - verkocht aan C. Minnaar, Overschie en herdoopt in Fiducia.

13 maart 1953 - op reis van Amsterdam naar Middelharnis aan de grond gelopen bij de Zuidpier te Hoek van Holland en totaal verloren

 

 

Voorwaarts 1935

Afgebouwd in 1935 bij Gebr. van Diepen, Waterhuizen

261 b, 160 n, 325 d - L x B x H = 37,69 x 6,79 x 2,66 meter - G 17.129

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5296)(240 x 360), 195 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd

1935: VOORWAARTS, Geert Dories, Groningen

1939: VOORWAARTS, Geert Dories (Carebeka N.V.), Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij FreightExpress Ltd., Londen, later Walford Lines Ltd., Londen 1940: (8 juni) in timecharter bij Ministry of Shipping, Londen

1945: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van Crossley Bros. Ltd., Manchester (265 x 340), 130 r.p.k., 8 kn.

1945: (1 juni) `VOORWAARTS', Geert Dories (Carebeka N.V.), Groningen

1950: (26 maart) tijdens de reis van Littlehampton naar St.Malo in dichte mist gestrand op het Paternoster Reef, Kanaaleilanden; in drieën gebroken en verloren gegaan (49.18 N.B. - 2.12 W.L.); bemanning gered door de reddingboot van St.Malo

 

 

VRIENDSCHAP  1902  .

Gebouwd 1902 B. Niestern & Zoonen, Delfzijl

126 b, 89 n, 157 d - L x B x H = 29,95 (26,50) x 6,69 x 2,54 (2,25) meter tweemastgaffelschoener

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk: 5918 Z. GRON. 1902

1902: VRIENDSCHAP, Maatschappij `Vriendschap' (L.J. Koning, Klaas Beek en W. Alberts), Groningen

1906: (26 juli) VRIENDSCHAP, Klaas Beck, Groningen

1912: (31 juli) OSCAR, Lambertus Boerma, Groningen

1912: (juli) in Farmsum bij Scheepswerf Gebr. Niestern & Zoon verbouwd en voorzien van 2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Machinefabriek Concordia, Amsterdam (300 x 360), 70 r.p.k., 6,5 kn.

1929: (18 februari) SOPHIE, Claus Hinrich Martens, Hamburg

1930: (januari) in Stade voorzien van een 2 tew 2 cil. dieselmotor van Gebr. Sulzer, Winterthur, 120 r.p.k., 7 kn.
 

1933: (1 november) MARTHA CHRISTINE, J.H. Tiedemann,Hamburg

1934: (mei) in Kiel gehermotoriseerd: 4 tew 4 cil. dieselmotor van Deutsche Werke Kiel AG, Kiel (210 x 325), 150 r.p.k., 7 kn.

1939: verlengd: 157 b, 126 n, 210 d

1944: MARTHA CHRISTINE, Wwe Martha Thiedemann, Hamburg

1955: (17 oktober) MARTHA CHRISTINE, Hermann Tiedemann, Hamburg

1964: (20 april) DORLE, Hans-Albert Mahler, Hamburg

1964: (20 oktober) op de Weser gezonken na aanvaring met het Panamese s.s.Nunez de Balbao (1942 - 7.076 brt), waarbij twee opvarenden om het leven kwamen; het schip is geborgen en in Hamburg opgelegd. Het bleek zwaar beschadigd te zijn en is in Hamburg gesloopt

 

 

VULCAIN QBMT 1878

Gebouwd 1878 Schlesinger, Davies & Co., Newcastle (94) 729 b, 396 n - L x B x H = 59,56 (58,55) x 8,56 x 5,13 (4,90) meter Compound 2 cil. stoommachine van Black, Hawthorn & Co., Newcastle (635 & 1145 - 840), 350 i.p.k., 8 kn.ijzeren schroefstoomschip 

1878 Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk:

1878: NORTH DEVON, North Devon Steamship Company, Belfast

1899: (juli) VULCAIN, G. Vallée, Rouen

1902: (3 februari) VULCAIN, Stoomvaart Maatschappij `Het Noorden' (A. van Dijk & E.H. Roggenkamp Jr.), Delfzijl

1905: nieuwe ketels

1905: (21 september) GALAICO, M. Fernandez & Co., Rivera

1913: (26 augustus) tijdens de reis van Bordeaux naar Cardiff, in dichte mist, na aanvaring met een onbekend stoomschip, gezonken in pos.49.43 N.B. - 5.58 W.L., de bemanning werd gered

 

 

Waterweg 1938

Gebouwd in 1938 bij Gebr. van Diepen, Waterhuizen.

Motor: 196 pk 4-cil. 2-tact Brons; 285 brt.

Afgebouwd als Waterweg voor J. Onstwedder, Rotterdam.

dec. 1942 - verkocht naar Duitsland en later vergaan bij St. Nazaire; daar na de oorlog gevonden als wrak.

 

 

Wea 1928

In 1928 gebouwd door J. J. van der Werff, Hoogezand.

Motor: 4-cil. 4-tact Brons; 200 brt.

Gebouwd als Havik voor NV Motorschip "Havik", Rotterdam.

1932 - verkocht aan W. v.d. Veen, Gasselternijveen, herdoopt Wea.

1953 - aan L. van der Veen, Groningen, en herdoopt Lea.

1955 (dec.) - aan W. Visser, Sliedrecht en herdoopt Confid. (Gekocht van assuradeuren, nadat het schip op 26 maart 1953, onderweg van Aberdeen naar Whitstable met aardappelen, op de Yorkshire-kust 4 mijl N.W. van Whitby aan de grond was gelopen).

sept. 1972 - opgelegd te Sliedrecht.

1 febr. 1973 - afgeleverd aan Sloopwerf van de firma Van der Bossche, Boom. (België).

 

 

Wega 1927

Afgebouwd in 1927 bij G. & H. Bodewes, Martenshoek Bouwnr. 719 .

Motor: 4-cil. 4-tact Brons; 200 brt.

Gebouwd als Wega voor A. van Dijk en Klugkist, Groningen, later alleen-eigenaar Klugkist.

1955 - verkocht aan K. Deen, Groningen, herdoopt in Tjoba.

1964 - voor £ 3 300 verkocht aan K. Schepers, Haren/Ems en herdoopt in Wega.

1969 - gesloopt te Haren/Ems door Schulte en Muller, die met de sloop begonnen in april en eindigden op 20 juni.

 

 

Wegro 1938

Gebouwd in 1938 Scheepswerven Gebr. van Diepen N.V., Waterhuizen

281 b, 124 n, 310 d - L x B x H = 40,40 (38,26) x 7,04 x 2,68 (2,64) meter - G 17.000, B 16.000

2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 5731)(240 x 360), 195 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: British Corporation - Brandmerk: 1873 Z. GRON. 1938

1938: WEGRO, Juko Wester, Groningen

1939: WEGRO, Juko Wester (Carebeka N.V.), Groningen 1940: (10 mei) in St. Malo met lading kolen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen, later London & Rochester Trading Company Ltd., Rochester

1940: (27 mei) in timecharter bij Ministry of Shipping, Londen

1945: (1 juni) WEGRO, Juko Wester (Carebeka N.V.), Groningen

1954: (11 november) ALBION, Kustvaart Rederij 'Albion' (Damminga, Kamp, Kramer & Ploegsma)(N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Harlingen

1955: (29 april) ALBION, Willem Nooitgedacht, Groningen

1956: (29 maart) ALBION, Kustvaartrederij 'Albion' (P. Hillenga & B. van der Gaast)(N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Harlingen

1964: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 14339)(220 x 320), 190 r.p.k., 9,5 kn.

1972: (20 oktober) bij Acom Wharf motor verwijderd door Flame Cap Ltd., Rochester; 1 december casco doorverkocht aan Mayer, Newman Co. om te worden gesloopt in Milton Creek, Sittingboume

 

 

WELDAAD   1899

Gebouwd in 1899 Gebr. H. & W. van der Wijk, Veendam ( - ) 86 b, 69 n, 130 d - L x B x H = 24,27 x 4,97 x 2,14 (1,90) meter stalen tjalk

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Wadvaart) - Brandmerk:

1899: WELDAAD, J. Borgman, Groningen

1914: WELDAAD, R. Borgman, Groningen

1918: WELDAAD, Daniel Pot, Groningen

1925: ANNA, E. Smid, Groningen 1930: uit de zeevaart

1935: ANNA, H.P.T. Hansen, Odense

1943: niet meer geregistreerd bij Germanischer Lloyd

 

 

WESTER-EEMS 1948

E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven N.V., Westerbroek (711)

489 b, 235 n, 670 d - L x B x H = 56,65 (53,34) x 8,88 x 3,31 (2,60) meter - G 52.230, B 47.402

4 tew 8 cil. dieselmotor van N. V. Werkspoor, Amsterdam, type TMAS 278 (nr. 1095)(270 x 500), 500 r.p.k., 10 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 2412 Z. GRON. 1948, later 2717 Z. GRON.

1948: WESTER-EEMS, Coenraad Bos, Schiedam/Delfzijl

1949: (6 januari) tijdens de reis van Delfzijl naar Antwerpen in ballast kreeg het schip ter hoogte van Texel te kampen met een vastgelopen schroefas; de Wester-Eems werd door de passerende Batavier (op weg van Rotterdam naar Delfzijl) vastgemaakt en naar Delfzijl gesleept voor onderzoek bij N.V. Scheepswerf 'Delfzijl' v/h Gebr. Sander; op 11 januari werd de 'Wester-Eems' door de Golfbreker en Woelwater naar Emden gesleept voor herstel bij Schiffswerft Cassens; op 24 april weer in de vaart

1952: (2 september) WESTER-EEMS, N.V. Scheepvaart- & Expeditiebedrijf C. Bos & Zonen, Schiedam/Delfzijl

1959: (15 mei) DITA SMITS, Marinus Smits, Groningen/Rotterdam

1962: (8 mei) SEABREEZE, Trianda N.V., Delfzijl

1976: (25 november) ANIS III, Straco Shipping, Panama

1981: ANWAR M., A.M. Moumheh, Beyrouth 1984: 'SAMIR I', Samir Ykzan, Beyrouth

1985: OLGA M., Veniera Navigation Company Ltd., San Lorenzo

1996: MAYA, Piraeus

1996: KAPETAN ANTONIS, Piraeus

1997: AGIOS FANOURIOS, Piraeus

1997: AGIOS RAFFIA, Piraeus

 

 

WESTEREEMS 1960

E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven N.V., Westerbroek (759)

500 b, 264 n, 1.050 d - L x B x H = 72,65 (69,34) x 10,26 x 6,05 (4,41) meter - G 80.000, B"74.000

4 tew 6 cil. dieselmotor van NV,. Werkspoor, Amsterdam, type TMABS396 (390 x 680), 1.250 i p.k. (275 omw/min), 12,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3731 Z. GRON. 1960

1960: WESTEREEMS, N.V. Scheepvaart & Expeditiebedrijf C. Bos & Zoon, Schiedam

1969: (mei) in Vlaardingen bij Havenbedrijf Vlaardingen-Oost N.V. verlengd: 1.218 b, 1.055 n, 1.729 d - L 81,79 (77,91) x 10,37 x 6,05 (4,44) meter

1970: (2 november) ALGERIAN, N.V. Scheepvaart & Expeditiebedrijf C. Bos & Zoon, Schiedam

1971: (26 mei) WESTEREEMS, N.V. Scheepvaart & Expeditiebedrijf C. Bos & Zoon, Schiedam

1975: (30 juli) JACINTA, Intercarriers SarL, Beyrouth

1976: JACINTA, Fruit Intercarriers SarL, Beyrouth

1977: LIANA G., Themis G. Shipping, Limassol

1983: ANASTASIA G., Gazmar Maritime Company Ltd., Limassol

1987: BINTA, Sea African Shipping Company, Panama

1990: MARTA, Sea African Shipping Company, Panama

1991: MARTA, Anchor Marine Agencies Company, Valetta

1991: (22 oktober) tijdens de reis van Ashdod naar Lissabon na het verschuiven van de lading kali in zakken in moeilijkheden geraakt op 15 mijl van Galo; door sleepboot Capo Soprana op 23 oktober voor de haven van Galo gesleept, maar tijdens een zware storm in de nacht van 23 op 24 oktober van de ankers geslagen en gezonken; de bemanning van 12 opvarenden werd gered

1992: (15 juni) geborgen en ter plekke gesloopt

 

 

Westlaan 1931

Afgebouwd in 1931 door Scheepswerf "Gideon" v/h J.Koster Hzn., Groningen.

Motor: 3-cil. 4-tact Deutz; 199 brt.

Gebouwd voor H. van der Laan, later eigenaars: H. en G. v.d. Laan.

1955 - verkocht aan E. van der Brink & Zonen, Hilversum en herdoopt in Cobri.

2-12-1956 - op reis van Rotterdam naar Karlshamn gezonken ten noorden van Wangeroog, na aanvaring met het Panamese ss. Maria Dolores.

 

 

WIEKA  1952

N.V. Scheepswerf Gebr. Coops, Hoogezand (201)

299 b, 180 n, 400 d - L x B x H = 43,00 (40,01) x 6,94 x 2,77 (2,81) meter - G 18.500, B 17.100

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Motorenfabriek `De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn, type 4VD6A (280 x 450), 195 r.p.k. (300 omw/min), 9 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 2710 Z. GRON. 1952

1952: WIEKA, Erzo Gerrit Jan Luttmer, Stadskanaal

1955: (27 december) WIEKA, Erzo Luttmer N.V., Stadskanaal

1961: (1 juli) ALME, Johannes Kuiper (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Meppel

1973: (oktober) in Meppel opgelegd; in december in Nieuw Lekkerkerk gesloopt bij `De Koophandel'

 

 

Wiema 1925

Gebouwd als motorcoaster door Noord-Nederlandsche Scheepswerven in 1925 (75 brt., 115 brt.) voor W. Tunteler, Bierum, onder de naam Geesziena.

1937 - verkocht aan T. Belstra, Groningen, herdoopt Wiema.

1952 -verkocht aan J. P. Olsen, Tofte (DK), herdoopt Louise.

1963 - verkocht aan Carl T. Jacobsen, Laeso, herdoopt Laesoborn

december 1969 - verkocht aan Carl Olsen, Aalborg, voor Dkf 55.000, herdoopt Gefion.

maart 1970 - verkocht aan J. E. Clemmensen, Norresundby, voor Dkr. 70.000, herdoopt Baltser.

 

 

Wiena 1939

Gladdekschip, gebouwd door J. J. Pattje & Zonen, Waterhuizen.

Motor: oorspronkelijk een 150 pk 3-cil  2-tact Brons, maar later uitgerust met een 190 pk 3-cil. 2-tact Brons; 199 brt., maar na 1947 211 brt.

Afgebouwd in 1939 als Wiena voor H. Kroezenga, Gasselternijveen.

Vervolgens verkocht aan Intern. Kustvaart, Rotterdam, herdoopt Zalmhaven.

1942 - verkocht naar Duitsland.

1945 - als wrak gevonden bij Le Vernon, Bordeaux, maar in mei 1947 gelicht, naar Holland gesleept en gerepareerd.

1949 -verkocht aan R. de Winter, Groningen, herdoopt Emergo (toegewezen?).

1953 - aan Maarten de Vries, Zaandam, herdoopt Ruby

10 nov. 1968 - toen het schip bij de Northfleet papierfabrieken op de Theems lag, brak er brand uit in de verblijven en later, toen het naar Nederland werd gesleept door de sleepboot Temi IV liep het bodemschade op door stoten aan de grond.

febr. 1969 - verkocht aan Jansen e.a., Leer en te Oldersum omgebouwd tot zandzuiger; verkocht aan Bodosta Bau GmbH & Co., Wiesmoor, onder dezelfde naam.

1979 - opgegeven als zijnde gesloopt.

 

 

Wilbo 1928

Afgebouwd in 1928 door Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen Bouwnr. 53

Motor: 2-cil. 4-tact Brons; 181 brt.

Gebouwd als Neeltje voor J. Oorburg, Delfzijl.

 1934 - verkocht aan K. Bootsman, Delfzijl, herdoopt in Wilbo

1940 - aan R. Haan, Nieuw-Scheemda, herdoopt in Fortuna.

18 dec. 1942 - in beslag genomen door de Duitsers; na de oorlog niet teruggekomen.

18 dec. 1944 - als Lat 6 te Gdynia gezonken na een luchtaanval.

 

 

Wilhelmina 1928

Afgebouwd door J. Koster Hzn., Groningen in 1928.

144 b, 68 n, 180 d - L x B x H = 30,43 x 5,82 x 2,28 meter

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V Amsterdam (300 x 310), 80 r.p.k., 7,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1928: WILHELMINA, Harm Dekker, Wildervank

1942: (mei) HANAN, Rederij `Hanmar' N.V, Amsterdam

1942: (6 oktober) tijdens de reis van Amsterdam naar St.Peterport ter hoogte van Cherbourg in beslag genomen door de Kriegsmarine op verdenking te willen ontsnappen naar Engeland

1942: (16 november) met een lading hout bij Lorient gezonken na lekkage in de machinekamer

 

 

WILHELMINA - PIPS - 5356806 - 1936

Afgebouwd in 1936 E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven N.V., Westerbroek

199 b, 114 n, 255 d - L x B x H = 35,60 (34,14) x 6,55 x 2,44 meter - G 12.500, B 11.900

4 tew 6 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, KSln (220 x 360), 180 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 1745 Z. GRON. 1936

1936: WILHELMINA, Tonnis Smid, Groningen

1940: (16 mei) ingeschreven bij the Netherlands' Shipping & Trading Committee, Londen en in beheer bij Freight Express Ltd., Londen

1945: (1 juni) WILHELMINA, Tonnis Smid, Groningen

1948: (november) VELOCITAS, A. Polders Scheepvaartbedrijf, Amsterdam

1949: (november) WILLEM, Gebr. Serné (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno', Amsterdam), Haarlem

1951: (maart) MARKEN, N.V. Kustvaart-Reederij van Dudok de Wit (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno'), Amsterdam

1954: (augustus) TEUNIKA, Arie Polder (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno'), Amsterdam

1964: (september) TEUNIKA, Rederij `Teunika' (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno'), Amsterdam

1966: (april) TEUNIKA, A. Nicolai (N.V. Scheepvaartbedrijf 'Gruno'), `s Gravenhage/Amsterdam

1969: (16 mei) tijdens de reis van Korpakh naar Stornoway na lekkage in de machinekamer gezonken op 11 mijl ten westen van Tobermory Mull, bemanning gered

 

 

Wilja 1939

Een gladdekschip gebouwd door de Noord-Nederlandsche Scheepswerven Groningen Bouwnr. 170.

Motor: 150 pk 3-cil. 2-tact Brons; 249 brt. en later 289 brt.

Afgebouwd in 1939 als Wilja voor W. Slobben, Groningen.

1951 - verlengd; nieuwe tonnage als boven.

1962 - verkocht aan H. Dost en H. R. Dost (Rederij "Doni", Groningen).

1966 - herdoopt in Doni.

10 nov. 1971 - verkocht aan Kuta Shipping Co. Ltd., Apapa, Nigerië, onder dezelfde naam.

 

 

WOCANA -  PIRG - 1936

Gebouwd in 1936 E.J. Smit & Zoon's Scheepswerven N.V., Westerbroek

199 b, 114 n, 255 d - L x B x H = 37,09 (34,05) x 6,52 x 2,50 (2,10) meter - G 12.500

4 tew 6 cil. dieselmotor van Humboldt-Deutzmotoren AG, Kdln (220 x 360), 150 r.p.k., 9,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas

1936: WOCANA, Wolbert Smid, Groningen

1940: (22 maart) tijdens de reis van Vlissingen naar Goole in ballast na aanvaring met Britse fregat HMS Pintail binnen vijf minuten 8 mijl ten oosten van Smith's Knoll gezonken; de bemanning werd gered

 

 

Wolanda 1935

Afgebouwd in 1935 door Gebr. van Diepen, Waterhuizen Bouwnr. 814 .

Motor:4-cil  4-tact Brons; 233 brt.

Gebouwd als Wolanda voor D. van Streun, Delfzijl.

nov. 1972 -opgelegd te Delfzijl.

jan. 1973 - verkocht aan Clarke, Port of Spain, Trinidad, onder dezelfde naam.vertrokken van Delfzijl op 9 febr. 1973 naar Trinidad.

1970-verkocht aan C. Selby e.a. Kingstown, St. Vincent, zelfde naam.

 

 

WOTA 1949

Holland-Nautic, Haarlem (59)

273 b, 125 n, 330 d - L x B x H = 41,58 (38,94) x 2,52 x 2,59 meter - G 16.599, B 15.363

4 tew 4 cil. dieselmotor van Ruston & Hornsby Ltd., Lincoln (260 x 370), 200 r.p.k., 9 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 591 Z. HAARL. 1949

1949: WOTA, Einte & Roelof Holwerda, Gasselternyveen

1956: (27 augustus) COMORIEN, Compagnie Maritime Auxilaire, Majunga, Madagascar

1957: (februari) COMORIEN, Compagnie Maritime de Majunga, Majunga

1961: (januari) COMORIEN, Compagnie Maritime de Outre Maritime, Majunga

1963: (september) COMORIEN, Compagnie Malgache de Cabotage, Malunga

1974: verbouwd tot vracht-passagiersschip

 

 

WUBBIENA   1925

Gebouwd in 1925 C. Appelo's Scheepswerven, Zwartsluis

142 b, 93 n, 180 d - L x B x H = 30,60 x 5,40 x 2,07 (1,98) meter - G 11.500, B 11.000

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (300 x 310), 80 r.p.k., 5 kn.

Klasse: Scheepvaart Inspectie (Sont en Belt) - Brandmerk: 427 Z. ZWOLLE 1925, later 4323 B. GRON. 1970.

1925: GERDINA, Jetze Fortuin, Stavoren

1935: (13 september) BUBIENA, Riekel Meijer, Bierum/Groningen

1935: (20 september) WUBBIENA, Riekel Meijer, Bierum/Groningen

1939: (juli) gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van Blackstone & Co. Ltd., Stanford (220 x 290), 120 r.p.k., 7,5 kn.

1942: (21 juli) door de Duitsers in beslag genomen

1942: (10 november) HR 59, Hamburg

1945: (17 augustus) in Delfzijl teruggekeerd

1955: (8 april) ALJA, Jan Jakob Vos (Wagenborg), Delfzijl

1957: (8 maart) ALIDA, Jelle van der Molen (Wagenborg), Bierum/Groningen

1970: verlengd en uit de zeevaart

1976: (10 juni) in de Bocht van Watum (bij Delfzijl) met een lading schelpen gezonken, tijdens het lichten gebroken en gesloopt bij Simons, Hoogezand

 

 

ZANZIBAR 1954

Scheepswerf `Volharding', Gebr. Bodewes, Foxhol (132)

387 b, 243 n, 472 d - L x B x H = 47,05 (43,86) x 7,65 x 2,94 (2,85) nieter - G 24.100, B 22.400

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 10178)(290 x 450), 215 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3281 Z. GRON. 1954

1954: ZANZIBAR, Albert Pekelder, Groningen

1962: (april) ZANZIBAR, Rederij 'Zanzibar', Groningen

1972: (9 oktober) ZANZIBAR, Jan Klaas van der Veen, Groningen

1974: (21 mei) ZANZIBAR, Zanzy Maritime Company, Limassol

1980: (september) ZANZIBAR, Docucontrol Shipping, Panama

1986: ZANZIBAR, H.K. Shaw. Panama

1992: ZANZIBAR', Docucontrol Shipping, Panama

1993: ZANZIBAR, Redfern Automotiv Nigeria Ltd., Panama

1995: ZANZIBAR, Redfern Automotiv Nigeria Ltd. (Redfern Ocean Lines), Lagos

1996: (13 januari) gekapseisd en gezonken langs een kade in Apapa, geabandonneerd aan de havenautoriteiten

1996: (4 april) gelicht en opgelegd

 

 

ZEEBLOEM 1919

Gebouwd in 1919 H. Boot & Zoon, Vrijenban/Delft 159 b, 104 n, 253 d - L x B x H = 33,10 (29,90) x 6,15 x 3,18 (2,75) meter

gloeikopmotor van N.V. Drakenburgh, Utrecht, 40 r.p.k. tweemastmotorschoener

Klasse: - Brandmerk:

1919: VRIJENBAN II, N.V. Maatschappij Motorschoener 'Vrijenban II', Delft

1921: (14 april) ZEEBLOEM, Jan Houwerzijl, Delfzijl

1922: (18 januari) tijdens de reis van Ballina naar Limerick in ballast vermist. Waarschijnlijk met man en muis vergaan voor de westkust van Ierland

 

 

Zeehond 1930

Afgebouwd in 1930 door J. Smit & Zoon, Foxhol.

Motor: oorspronkelijk een 150 pk 3-cil. 4-tact Deutz, maar in 1964 voorzien van een pk 6-cil. 4-tact Deutz; 230 brt. (Nederlandse vlag), 247 brt. en 291 brt. na verlenging onder Duitse vlag.

Gebouwd als Zeehond voor A. van Dijk & W. Nooitgedacht, Groningen, later alleen-eigenaar Nooitgedacht.

1954 - verkocht aan Johan Gerdes, Haren/Ems, herdoopt Jan Gerdes.

1964 - verlengd en van een nieuwe motor voorzien.

18 maart 1971 - beschadigd door aanvaring met het Griekse ms. Dimithrios, terwijl het te Newcastle-upon-Tyne lag; op 2 maart naar Dordrecht vertrokken en daarna opgelegd te Haren/Ems.

okt. '7 1 - gesloopt door Evert Heeren, Leer.

 

 

Zeeland 1903

Maatschappy `De Zijl', Leiderdorp

199 b, 128 n, 230 d - L x B x H = 33,47 x 6,75 x 2,72 meter - G 8.299, B 7.800

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 508 Z. AMST.

1903: 'SCH 373', Visserij

1927: verlengd en omgebouwd tot kustvaarder

1927: ZEELAND, Wubbo Meulman (Wijnne & Barends), Groningen

1928: gehermotoriseerd: 2 tew 3 cil. gloeikopmotor van Kromhout Motoren Fabriek D. Goedkoop Jr. N.V., Amsterdam (335 x 350), 150 r.p.k., 8 kn.

1940: (16 oktober) in Delfzijl door de Duitsers in beslag genomen

1945: (juli) in Bergen uitgebrand teruggevonden door J. Mellema; door sslb Nestor van Bureau Wijsmuller naar Rotterdam gesleept voor herstel bij N.V. Machinefabriek & Scheepswerf van P. Smit Jr.

1946: (maart) ZEELAND, Wubbo Meulman (Wijnne & Barends), Groningen

1954: ANTJE, Fokke Fokkema, Groningen

1955: gehermotoriseerd: 4 tew 6 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (215 x 305), 200 r.p.k., 8 Kn.

1966: (25 december) in de Stockholmer Scheren aan de grond gelopen en verloren gegaan . Op dat moment de kleinste en oudste Nederlandse coaster

 

 

Zeemeeuw 1927

N.V. Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen (52)

200 b, 96 n, 270 d - L x B x H = 34,00 (32,83) x 6,87 x 2,62 (2,60) meter - G 10.200, B 9.500

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1522)(310 x 350), 160 r.p.k., 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 535 Z. GRON. 1927

1927: ZEEMEEUW, Jan Kuipers, Groningen

1935: (1 april) ZEEMEEUW, Freerk Smid, Groningen

1939: (21 juli) CORMORAN II, Jan Wijnhold,Haren/Groningen

1940: (15 februari) ZEUS, Gerard Waker, Haren/Groningen

1942: (maart) in Duitse dienst voor de vaart op Noorwegen

1945: (1 juni) ZEUS, Gerard Waker, Haren/Groningen

1948: (13 juli) ZEUS, Hilco Waker, Haren/Groningen

1951: (17 oktober) GERD. Willem Timmer (W.F. Kampman's Bevrachtings- & Controlebedrijf, Amsterdam), Groningen

1954: (21 september) GERRIT, Wietze Atze de Vries Gzn.,Zwartsluis

1956: (27 januari) WILLEM, Gerrit Jan van der Molen (Wagenborg), Kampen

1961: (12 november) CHRYSANT, Nys Deelen (Wagenborg), Streefkerk (in Groningen bij de N.V. NoordNederlandsche Scheepswerven verlengd: 248 b, 145 n, 300 d - L 41,37 (39,01) meter)

1969: (7 oktober) tijdens de reis van Vejle naar Varberg met een lading rollen staalplaat nabij Galtaback gestrand en total locs verklaard; op 8 oktober vlotgesleept en in november verkocht aan Alvar Olssen, Varberg

1970: (20 augustus) CHRYSANT, Gosta Lindstrom, Porvoo
 

1981: (22 september) door het sloopbedrijf H.P. Sundstram tot zinken gebracht in pos. 60.13 N.B. - 25.37 O.L.

 

 

Zeemeeuw 1937

Afgebouwd in 1937 door Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen.

Motor: 3-cil. 2-tact Brons 150  pk; 200 brt. (zowel onder Nederlandse als onder Duitse vlag).

Gebouwd voor K. Westers, Groningen.

1950-verkocht aan G. Wedema, Delfzijl, herdoopt in Iris.

1955 -aan Kustvaartrederij "Tine" (beheerder Vinke en Co.), A'dam, herdoopt in Tine.

1956 - verkocht aan D. & J. Snoodijk, Rotterdam en herdoopt in Gre.

1969 - aan H. A. Wolter, Hamburg en herdoopt in Lota.

Sinds 1972 uit de Schiffsliste verdwenen.

 

 

Zeester 1931

Afgebouwd in 1931 door Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen.

Motor: 3-cil. 4-tact Brons; 180 brt. onder Nederlandse vlag, 165 brt. onder Zweedse vlag.

Gebouwd voor R. van Bruggen, Hoogezand.

1950 - verkocht aan Harm Westers, Groningen, herdoopt Erkalin.

16 nov. 1951 - tijdens zwaar weer aan de grond gelopen bij Stocka, Zweden. Bemanning gered, doch het schip totaal verloren verklaard en "as she lies" verkocht aan Gunnar Johansson, Tegelstrand, die het schip op 17 feb. lichtte en naar Stocka bracht. Later naar Bohuslan, waar het werd gerepareerd en herdoopt in Floro.

1962 -verkocht aan Domso varv A/B, Domso, herdoopt in Sanda.

1963 - uitgerust met twee 306 pk (twin) 6-cil. 4-tact Scania Vabis-motoren.

1975 - verkocht aan Grunfeldt Karlsen, Kristiansand, Noorwegen, onder dezelfde naam.

 

 

ZESBROEDERS  1909

Gebouwd in 1909 Wed. Y. de Jong, Ruischerbrug (10) 99 b, 60 n, 130 d - L x B x H = 26,13 x 5,26 x 2,08 meter G 8.900, B 8.476 Koftjalk

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 951 Z. GRON. 1928

1909: ZESBROEDERS, Wed. J. Smedema, Groningen

1911: (14 augustus) ZES BROEDERS, Komelis Bootsman, Ezinge (later Delfzijl)

1924: (augustus) in Enkhuizen bij Enkhuizer Scheepsbouw Maatschappij N.V. ingebouwd: 2 tew 2 cil. gloeikopmotor vanN.V. Appingedammer

Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr.2229)(230 x 350), 50 r.p.k.

1930: (21 februari) ELECTRA, Jacob Oorburg, Delfzijl

1930: (25 februari) ELECTRA, Klaas Beck (Wagenborg), Groningen

1934: (27 april) RIEBO, Herwig de Boer (Wagenborg), Delfzijl

1939: RIEBO, Herwig de Boer (Carebeka N.V., Groningen), Delfzijl

1941: (7 augustus) door de Duitsers in beslag genomen voor dienst in Noorse wateren

1942: (januari) Spennettransportschip bij de Kriegsmarine tussen Juist en Bergen (tot augustus)

1943: (15 april)'KJ 28', Kriegsmarine

1944: (1 januari)'Vs 828', Kriegsmarine

1944: (16 oktober) 'V 1613', Kriegsmarine

1945: (14 juli) terug in Delfzijl

1946: (november) RIEBO, Herwig de Boer (Carebeka N.V., Groningen), Delfzijl

1947: (maart) in Delfzijl bij Scheepswerf Niestern gehermotoriseerd: 4 tew 3 cil. dieselmotor van Motoren Werke mannheim AG, Mannheim, type RH422D (nr. 110575)(1943), 160 r.p.k.,

1948: (30 januari) RIEBO, N.V. Overschiesche Land- & Tuinbouw Maatschappy (Willem int Veld), Overschie

1949: (1 april) OLTEM, N.V. Overschiesche Land- & Tuinbouw Maatschappy (Willem in't Veld), Overschie

1951: (mei) in Bolnes bij Boelé s Scheepswerven & Machinefabriek N.V. verbouwd

1952: OLTEM, N.V. Overschiesche Land- & Tuinbouw Maatschappy (Willem in't Veld)(Wagenborg), Overschie

1954: (4 oktober) MALZWIN, N.V. Rotterdamse Agenuur, Commissie en Goederenhandel 'Unitas', Rotterdam (uit de zeevaart)

1959: (19 februari) MALZWIN, N.V. A.J. Prins & Zoon, Sliedrecht (verbouwd tot een drijvend kantoor door Scheepswerf P van Houwelingen, Sliedrecht)

1961: (25 september) MALZWIN, N.V. Aannemingsbedrijf Prins, Sliedrecht

1971: (7 januari) MALZWIN, Huntemann GmbH, Hooksiel (in de sportvisserij) (dekhuis en laadgerei verwijderd, in dienst als overslagschip

1972: (oktober) NEUWERK, Huntemann GmbH, Hooksiel 1989: in gebruik als logementschip

 

 

Zeus  1965

Sneker Scheepsbouw Unie, Sneek (26)

455 b, 223 n, 571 d - L x B x H = 60,62 (58,33) x 7,45 x 3,17 (2,21) meter - G 42.695, B 39.340

4 tew 6 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 14692), 400 r.p.k.

Besteld door Smook en Wilkens, maar na het overlijden van de heer Smook in Delfzijl opgelegd

Klasse: Scheepvaart Inspectie (110 mijl van monding Eems langs de noordzijde Duitse Waddeneilanden naar de mondingen van de Weser, Elbe en Eider bij een windkracht minder dan 5 Beaufort)

1965: ZEUS, K.F. Vlietstra, Delfzijl

1973: (28 september) in de zeevaart

1990: (januari) WARBER, A. Visser (Amasus Shipping B.V.), Sneek

1996: WARBER, Damen Shipyards, Oldersum (opgelegd voor verkoop)

 

 

Zwaantiena 1929

Gebouwd in 1929 N.V. Scheepswerf `Delfzijl' v/h Gebr. Sander, Delfzijl

169 b, 98 n, 195 d - L x B x H = 30,18 x 6,04 x 2,26 meter - G 14127,B 13200

4 tew 3 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam (nr. 1586)(275 x 340), 90 r.p.k., 7 kn.

Klasse: Germanischer Lloyd (Noordzee) - Brandmerk: 29 Z. APPING. 1929

1929: ZWAANTIENA, Daniel Pot, Delfzijl

1942: (maart) door de Duitsers in beslag genomen

1945: (juni) ZWAANTIENA, Daniel Pot, Delfzijl

1950: (11 juli) ZWAANTIENA, VoF Daniel Pot & Zoon, Delfzijl

1953: (20 juli) DICKY W , Albertus Westera (Wagenborg), Appingedam

1955: (24 mei) INADI, Derk Bosscher (Wagenborg), Delfzijl

1958: (21 januari) SILKE, H. Speck, Breiholz/Rendsburg

1964: FRIEDJO, K. Hartlef, Rendsburg

1972: FRIEDJO, Economical Relief, Bangladesh

 

 

ZWAANTIENA 1954

Scheepswerf Volharding', Gebr. Bodewes, Foxhol (131)

385 b, 238 n, 470 d - L x B x H = 47,05 (43,81) x 7,65 x 3,20 (2,89) meter - G 23.700, B 22.000

4 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Appingedammer Brons Motorenfabriek, Appingedam, type 4ED (nr. 10176)(200 x 450), 220 r.p.k. (320 omw/min), 8,5 kn.

Klasse: Bureau Veritas - Brandmerk: 3089 Z. GRON. 1954

1954: ZWAANTIENA, Daniel, Hendrik & Pieter Pot, Delfzijl

1974: (26 februari) HARRY MITCHELL, H.R. Mitchell Sons Ltd., Londen

1984: HARRY MITCHELL, Brian Aubrey Fisher e.a., Londen

1993: niet meer geregistreerd in LR

 

 

ZWALUW QDTB  1910 - 1917

Gebouwd in G.J. van der Werff, Zuidbroek ( - ) 101 b, 82 n, 150 d - L x B x H = 29,15 (26,80) x 5,56 x 2,26 (2,08) meter

tweemastschoeneraak 

Klasse: Germanischer Lloyd - Brandmerk:

1910: ZWALUW, Derk Schothorst, Zuidbroek

1917: (13 april) ZWALUW, Engel Beck & Hendrik Schuur,Groningen

1917: (23 november) tijdens de reis van Rotterdam naar Goteborg met een lading vruchten, wegens aanhoudend slecht weer en door de aanwezigheid van mijnen, die de navigatie belemmerden, gestrand in de Noordzee bij Husby Kit; door de eigenaar opgegeven, door een Deensbergingsbedrijf vlotgesleept en verkocht

1918: (juli) BRIS, Fr. Moller, Kopenhagen

1920: (12 augustus) GEERTJE, P.H. Fekkes, Groningen

1923: (15 juli) RENOVATIE, Gerrit de Boer, Delfzijl

1923: (1 oktober) met een lading hout vertrokken uit Kuutsiluoto naar Gilleleje; bij een aanwakkerende storm op 9 oktober ten oostzuidoosten van het lichtbaken van Oland gestrand en in korte tijd wrak geslagen; tijdens de stranding was het windkracht 11; de negen opvarenden: de kapitein, zijn vrouw, hun vier kinderen en vier bemanningsleden konden onder zeer moeilijke omstandigheden worden gered

1928: (8 juli) wrak verkocht naar Denemarken

1928: KURT, Jacob Koskowski, Talkemit

1929: gehermotoriseerd: 2 tew 2 cil. dieselmotor van Maschinenbau Augsburg-Numberg AG, Augsburg

1938: (augustus) gehermotoriseerd:4 tew 4 cil. dieselmotor van Motoren Werke Mannheim AG, Mannheim (160 x 245)

1953: in Duitsland gesloopt

 

 

Zwaluw 1926

Afgebouwd in 1926 door Noord-Nederlandsche Scheepswerven, Groningen bouwnr. 42.

Motor: oorspronkelijk een 2-eil. 2-tact Bolnes, maar in 1948 een Belgische 4-cil. 4-tact Walschaert en in 1966 een 500 pk 4-cil. 4-tact Skandinaviaverken; 178 brt. (Nederlands) 225 brt. (Zweeds) en na verlenging 216 brt. (Finse vlag).

Gebouwd als Zwaluw voor NV Salomons Rederijbedrijf (beheerderJan Salomons), Rotterdam.

1928 - verkocht aan NV Motorzeilschip "Zwaluw", Gasselternijveen.Vervolgens aan Harm Salomons, dezelfde naam.

1952 -aan J. H. Thorsson, Skillinge, Zweden, herdoopt Svalan.

1952 - aan Knud A. E. Larsson, Gavarne, Zweden, dezelfde naam.

9 dec. 1958 - aan de grond gelopen bij Herta, Gotland, op reis van Visby naar Ronnehamn, maar later gelicht

1958 - verkocht aan Rederiet Bolaget "Svalan", Mariehamn, Aaland Eilanden, Finland, dezelfde naam.

1969 -verkocht aan Elner P. Tillander, Mariehamn, dezelfde naam.

1978 - thuishaven Helsinki.

 

 

Zwerver 1929

N.V. Scheepswerf 'De Vooruitgang', D.& Joh. Boot, Gouwsluis (916)

196 b, 95n, 260 d - L x B x H = 34,29 x 6,34 x 2,40 (2,20) meter - G 16.326, B 15.400

2 tew 2 cil. gloeikopmotor van N.V. Motorenfabriek 'De Industrie', D.& J. Boot, Alphen aan den Rijn (350 x 380), 110 r.p.k., 8 kn.

Klasse: Lloyd's Register - Brandmerk: 751 Z. LEID. 1929

1929: ZWERVER, Jan Otte, Bruinisse

1940: (15 mei) in Dordrecht door de Duitsers in beslag genomen; op 10 juli vertrokken naar Zweden

1943: (25 januari) in dienst bij de Kriegsmarine op de Nederlandse en Duitse rivieren

1944: (maart) naar Noorwegen vertrokken om hout te laden voor Bergen op Zoom ten behoeve van verdedigingswerken; in augustus nabij Zwijndrecht met een onder de lading lijnzaad verborgen betonnen palen aan de grond gelopen; na een mislukte bergingspoging door de Duitsers als verloren beschouwd

1945: (mei) vlot gebracht en na voorlopige reparaties in Dordrecht bij N.V. Machinefabriek v/h H.J. Koopman weer in de vaart gebracht

1945: (juni) ZWERVER, Jan Otte, Bruinisse

1947: (18 april) ZWERVER, N.V. Vrachtvaart Maatschappij Trako', Rotterdam

1947: (29 december) ZWERVER, Hendrik Kajuiter, Rotterdam

1951: gehermotoriseerd: 2 tew 4 cil. dieselmotor van N.V. Machinefabriek 'Bolnes', Bolnes (190 x 350)(nr. 1311), 195 r.p.k., 8,5 kn.

1955: (13 april) ZWERVER, Klaas Wildeboer (Carebeka N.V, Groningen), Delfzijl

1962: (10 februari) tijdens de reis van Antwerpen naar Gáteborg met een lading asbest platen nabij Westkapelle bij aanvaring met Franse trawler Notre Dame de Montligeon  B 2614 (1939 - 696 brt) een groot gat aan stuurboord opgelopen; met assistentie van het bergingsvaartuig  Dolfijn (1928 - 167 brt) Vlissingen binnen gebracht en na lossing van de lading en voorlopige reparaties naar Rotterdam vertrokken voor herstel

1971: (10 december) DEPENDANCE, Geert & Willem Timmer, Meppel

1972: (31 juli) BRANDARIS 2, Aalko Veldman, West-Terschelling

1976: (18 oktober) BRANDARIS 2, B.V. Terschellinger Stoomboot Maatschappij, Terschelling

1980: (februari) in Oost-Vlieland opgelegd voor de verkoop

1980: (14 augustus) BRANDARIS 2, Hans Gerard Blank, Amsterdam (in oude staat hersteld)

1983: (7 april) ZWERVER, Pieter Adriaan Kluijtenaar, Rotterdam

1984: uit de zeevaart

1985: (5 maart) ZWERVER, Wiggen Hendrik Meinster, Amsterdam

1986: (6 augustus) ZWERVER, Pieter Adriaan Kluijtenaar, Rotterdam

 

 

Zype 1936

Gebouwd  door Appelo's Scheepswerf, Zwartsluis,waar het enige jaren bleef liggen tengevolge van het ineenstorten van de markt Bouwnr.105.

Motor: 150 pk 5-cil. 4-tact Deutz; 198 brt.

Afgebouwd als Zijpe voor W. Otte, Bruinisse.

1954 - verkocht aan J. E. Franssen, Ruinen, onder dezelfde naam

1958 - herdoopt in Adriana.

Later - aan S. Elsinga, Ouddorp (Z-H); gebruikt voor sportvisserij.

11 maart 1976 - gezonken bij Hoek van Holland na aanvaring met de viskotter Johanna 18; bemanning en vissers allen gered.