Uit ruimtegebrek heb ik pakweg zo'n 20 jaar geleden mijn HO-baan (1:87) opgeruimd.
De voorliefde voor de modeltreinhobby bleef bestaan maar de realisatie ging voorlopig in de ijskast.
Nu, na 20 jaar wordt de hobby (in praktische zin) nieuw leven in geblazen door de aanleg van een een nieuwe modelspoorbaan.

Tussentijds is het HO-materiaal langzamerhand ingeruild voor de maat 1: 160 (N) om een meer realistisch geheel te kunnen weergeven op een kleinere ruimte.

Het concept van de baan zou in elk geval anders worden dan destijds in HO. De oppervlakte van de toenmalige baan op een onderstel van 390 x 180 cm wordt beslist ingeruild voor een  vormgeving, die van nagenoeg alle zijden en van de onderzijde beter  bereikbaar moet zijn. Per slot van rekening worden we er allemaal niet jonger op en ook straks moet het emplacement daardoor  goed bereikbaar zijn.

Het is namelijk beslist de bedoeling de hobby in lengte van dagen te blijven vormgeven en ook de bouw van een nieuw emplacement zal zeker niet van vandaag op morgen gereed zijn.

Gekozen wordt voor een halfopen bouwmethode zodat ook verborgen sporen (zoals schaduwstations) van beneden af goed bereikbaar zijn.

Heel veel ideeën  hebben aan de vooravond gestaan van het definitieve plan, dat overigens tegelijkertijd ook weer geen definitief plan is. Tijdens de bouw zal ik namelijk zeker situaties tegenkomen die om een compromis vragen, de basis staat echter vast.
Eén ding stond van meet af aan vast: de soort tractie. Vanuit mijn voorliefde voor stoomtreinen (ook destijds in HO) heb ik daarover beslist nooit getwijfeld. Dat betekent in elk geval dat binnen het ontwerp bovenleidingmasten zullen ontbreken en gezien de keuze van het rijdend materieel  zou dit de tijdvakkeuze beslist geweld aan doen.

Ook de geur van diesel zal, zoals het er nu uitziet, blijven ontbreken, i.v.m. de tijdsgeest van dit project. Treinen als de Oriënt Express - Simplon-Oriënt Express - Oostende-Wien Express en Rheingold e.d. zoals deze waren samengesteld in de eerste 2 decennia van de vorige eeuw zullen afwisselend voorbij stomen in een middelgebergte-achtige omgeving.

Allen getrokken door een van de meest sierlijke stoomlocomotieven ooit; de S3/6 in meerdere uitvoeringen. En zo zijn we meteen bij de naamgeving van deze webpagina "S3/6 Modelspoorpoject" waarmee ik U meeneem door het gehele project...van planning...tot realisering...en alle meevallers, tegenvallers, compromissen en wetenswaardigheden op weg daarheen.

Natuurlijk zal niet alle stoomtractie ingevuld worden door de S3/6, voor het (geringe) rangeerwerk en (zéér beperkte) goederenvervoer binnen het thema zullen ook andere stoomlocs worden ingezet.