1987,

Ik was schipper op de patrouilleboot bij het MBK te
Den Helder.
De boot was niet zo'n snelle boot maar een langzame
kleine sleepboot van de Koninklijke Marine, de
Malzwin.
De ligplaats voor deze boot was een noodsteiger,
gemaakt van een werkvlot liggende aan twee ankers.
Het vlot lag naast de moormanbrug haaks tegen het
taluut ter hoogte van de, toenmalige, oploopkantine.
De dag was gekomen dat we een nieuwe steiger kregen en
het vlot moest worden terug gebracht naar de
Rijkswerf.
Omdat wij in het bezit waren van de Malzwin, mochten
wij dat klusje zelf klaren.
Ik was het vlot aan het klaren. Alle ankers moesten
worden opglicht en de krammen, waar de lijnen aan
bevestigd waren moesten worden verwijderd.
De (ex) marine lezers onder ons kennen die krammen
wel, maar ik zal voor de leken even proberen uit te
leggen wat hoe zo'n kram eruit ziet.
Het is een lange massief stalen stang van ongeveer
1,50 meter lang en heeft een diameter van ongeveer 2,5
centimeter.
Aan beide zijden is deze stang is een punt geslepen.
De stang is in een U-vorm gebogen waarij de punten
even lang zijn.
Deze krammen worden normaliter gebruikt bij stutten en
schoren aan boord van schepen.
Deze krammen waren in het vlot gezet (met een
voorhamer er in geslagen).
Ik zag dat één van de krammen niet zo diep in het vlot
zag, omdat ik de slijprand nog zag zitten.
En dacht dat ik dat wel even zo met het handje eruit
kon trekken.
Na flink wat kracht te zetten en flink te trekken, een
beetje wrikken, schoot het kreng los.
Omdat ik zoveel kracht had gezet en de kram plotseling
het vlot verliet, kreeg ik als het ware een bron van
ontspanning aan energie en werd met kram en al
gelanceerd.
Ik begon achteruit te lopen en zag hoe voor mij het
vlot langer werd. Ik stond er bij stil dat het vlot
niet langer kon zijn dan 20 meter. En de geschatte
lengte die mij al was gepasseerd zat daar niet ver
vandaan.
Toen ik geen grip meer onder mijn voeten had,
realiseerde ik mij dat het niet echt lang meer kon
duren en ik een nat pak zou hebben.
En ja hoor ...............PLONS.
Na wat adem gesnak stond ik binnen enkele seconden
weer op het vlot. En keek richting de Oploopkantine.
Ik had het gevoel dat er iemand naar mij had gekeken.
Laten nou op de kant, op het moment dat ik de
Stervende Zwaan aan het spelen was, twee bussen met
gasten voor de Oploopkantine zijn gestopt.
Zij hebben mijn voorstelling tot het einde bekeken en
ik kreeg bij het op adem komen een staande ovatie.
Jeetje wat voelde ik me op dat moment ongelukkig.

Mart

Waar verhaal, door Hans Potter.

Tijdens de 7 maanden reis van de karel Doorman werd er zoals op alle schepen schoonschip gemaakt.
Iedereen had wel spulletjes in de werkplaats staan die daar niet hoorden.Zo ook in de Elmnt werkplaats.
De chef werkplaats had het plan opgevat om weer eens grondig schoonschip te laten maken.
Met de woorden:ik wil hier geen spullen meer zien die hier niet thuishoren begon iedereen vlijtig
In de werkplaats stond ook een bak met ontvettingsvloeistof
waar alle vuile delen ingestort werden en die na verloop van tijd er weer brandschoon uitkwamen.
Nu hadden wij een jonge E.D.Off. a/b (naam vergeten) die in deze bak onderdelen van zijn Vespa scooter
gelegd had om zijn motortje eens lekker onderhoud te geven.genoeg tijd tijdens de reis.
Tijdens het schoonschip kwam of Kpl.Elmnt Ruikers of Jan Schaap deze onderdelen tegen,die hij prompt in de
afval bak deponeerde.
De boot was aan,maar niemand had het natuurlijk gedaan dader op het Kerkhof.

brand:
Het was de gewoonte om je barang meestal in de werkplaats te wassen.Zo ook Rrmnt Peuk Koolwijk.
Een leeg koffieblik en deze op het electrische kookplaat gezet.
En Peuk ondertussen even een snuffeltje halen,alleen liep dit een beetje uit.En de zaak stond goed droog te koken,
met de nodige rookontwikkeling gevolgd door brandalarm.Paniek.

Rookverbod:
Als ik mij goed herinner zat de Rrmnt"s werkplaats in moot 4.Wij hadden als Chef: Maj.Rrmnt v.d.Aar a/b.
Deze man was een verstokte roker.
Wij hadden een tape recorder in de werkplaats staan en we hadden opgenomen Attentie:rookverbod in moot 4,
en attentie :einde rookverbod in moot 4.
Op het moment dat de Maj.een peuk op wilde steken starten wij het bandje met als gevolg hevig getier.En na
een tijdje "einde rookverbod" waarna hij onmiddelijk een peuk op ging steken en wij weer het rookverbod starten.
Na een uur of twee had hij het door.

Ik zat onder de palmbomen
en zat wat weg te dromen!
Aan mijn schatje ver van hier
oh wat mis ik dit lekker dier.
Ik zou nu graag bij haar willen zijn
in gedachten is de afstand toch klein.
In gedachten heb ik haar in mijn arm
al is het hier zo warm.
Ik doe nu mijn plicht voor God en vaderland
wel met een snuffel in mijn hand.
Je bent nu ver van hier
maar ik heb toch plezier.
Gezellig snuffelen met mijn maten
Ik kan dat echt niet laten.
Nog een paar streepjes ben ik thuis
Maar wel vol met Nieuw Guinea luis.
Omarm mij innig met volle lippen
En laat mij toch een borrel nippen.
Schat,ik hou van jou
Blijf me a.u.b. trouw.
Jouw Janneman in de rimboe!

Waar gebeurd verhaal a/b Zwaardvis
De submensen weten dat een ieder aan boord van de subs een afoefeningscijfer moest halen,
Daar onder hoorde ook het potje(septictank wc afvalwater) moest kunnen blazen naar buiten boord.
Dat werd gedaan met luchtdruk,de duikers onder ons weten ook bij 10 meter diepte dat er dan 2atm
druk bestaat,dus als je op 20 meter diepte zit,heb je minimaal 3 a 4 atm (lucht)nodig om de pot naar
buiten boord te blazen,de boot voer op 20 meter diepte, potje moest geblazen worden,wat voor de centrale zit
moet ook altijd toestemming gevraagd worden,aan de off vd wacht in de centrale.
De persoon die de pot blies was de jongste off aan boord,hij had het al een paar keer gedaan,dus geen
bekende er bij.die van deze op de hoogte was.
De procedure had hij goed gedaan,ontluchtings klep dicht,klep naar binnenboord dicht,buitenboord klep open
en blazen maar,dan omgekeerd alles andersom,luchtklep dicht,buitenboordsklep dicht.
normaal dan eerst binnenboord ventileren,in dat luchtfilter.
De submensen weten nu wat hij was vergeten,achter dat hij het potje had geblazen,ging de commandant naar het toilet,en trok de klep in het potje open,hij zat helemaal onder plus het toilet.
De officier heeft het toilet zelf schoon gemaakt,de wanden zijn niet glad,allemaal leidingen er door.
wat was hij nu vergeten bij het potje blazen................
na het blazen de tank te ontluchten binnenboord dmv de ontluchtingsklep,er stond namelijk 3 atm druk in die tank,je begrijp wat er gebeurde toen de cdt de bodemklep opende
Rinus suppie