Klik op een foto
voor een vergroting
Te
koop Hillman Minx
type IIIc Saloon
november 1961
prijs € 2200,00
Van dit type zijn er binnen de Rootes Club Nederland
ongeveer 4 of 5 bekend. Dit is één van de twee rijdende exemplaren.
APK tot eind mei 2004. Auto is te bezichtigen, of maak
een proefrit, in Tilburg.
Hillman Minx?
Hillman
is een Engels merk, en was erg bekend destijds (tot 1975 ongeveer). In Engeland
was het altijd een van de meest verkochte merken. Het
maakte onderdeel uit van de Rootes Group, samen met andere merken als Sunbeam
en Humber, en nog meer. Rootes behoorde tot de grote vier van Engeland, naast
BMC (ook zo'n conglomeraat met merken als Austin,
Morris, Wolseley, MG enz), Ford en Vauxhall.
Het
merk Hillman stond voor betrouwbaar, degelijk, waar voor je geld, en nét iets
mooier, beter, verfijnder dan de concurrent Austin, Morris, Ford of Vauxhall.
De
Minx was bekend om zijn conventionele constructie. Dik plaats
styling en met gevoel voor detail (vergelijk dit eens met
een kale Opel A Kadett). Meer over de geschiedenis van de Minx op deze site van een Amerikaanse liefhebber.
De Hillman wereld nu
In
Nederland is er de Rootes Club Nederland.
Het is een gevarieerde club met ruim 160 leden, leuk, ongedwongen en met een
fraai clubblad. Verder is er een actieve Hillman mailing list met members over
de hele wereld. Hier kan je terecht met vragen en opmerkingen, snelle reakties
en behulpzame mensen. Per dag ongeveer 10 mailtjes of meer! Engelstalig en
gratis natuurlijk. Meer info
Geschiedenis
Origineel
Nederlands geleverde auto. De geschiedenis van deze auto is nagenoeg helemaal
bekend. Afgeleverd in 1961 in Groningen heeft de eerste eigenaar hem gehad tot
ongeveer 1976. Bij zijn overlijden gaat de auto naar een neefje, die hem
doorverkoopt aan een oldtimerliefhebber in Apeldoorn. Deze man gebruikt de auto
eerst dagelijks, later nog af en toe en tenslotte
belandt de auto in een stalling.
Rond
1994 verwisselt de auto van eigenaar. De nieuwe eigenaar heeft hem een paar
keer gebruikt, maar kwam er vrij snel achter dat dit niet de auto was die hij
wenste. De Minx verdween wederom in de opslag, netjes onder doeken en op
assteunen.
Toen ik een jaar of vier geleden op zoek was vond ik de Minx
zo. Sindsdien heb ik hem weer goed rijdbaar en betrouwbaar gemaakt. Daar was
niet zo heel veel voor nodig omdat hij vrij goed geconserveerd was geweest. Ik
heb de remmen aangepakt, de wiellagers, alle vloeistoffen vervangen, de
carburateur schoongemaakt, de uitlaat gerepareerd, en het lakwerk op diverse
plekken bijgewerkt.
De
auto is nu te koop omdat ik eigenlijk teveel auto's heb.
De staat van de auto
Motorisch Hier
is niet veel bijzonders over te zeggen. De motoren staan bekend als degelijk en
betrouwbaar, en deze is hier een mooi voorbeeld van. Makkelijk
qua onderhoud en gebruikte techniek. De auto gebruikt vrijwel geen olie en veel
lekken doet hij ook niet, hoewel er altijd wel een druppel onder hangt. De
kleppen zijn wat hoorbaar. Voor zover ik weet is de motor nog nooit open
geweest, en heeft dat in de nabije toekomst ook niet nodig. Er is voldoende
trekkracht, de auto kan een snelweg makkelijk aan met
een top van ruim boven de 120 (kruissnelheid is het fijnst rond de 100). De
auto start altijd prompt op de choke.
Versnellingsbak De auto heeft een
stuurversnelling, en dat is voor de meeste mensen wel even wennen. Eenmaal
gewend echter vraag je je af waarom niet alle auto's zo zijn uitgerust. Het
schakelt precies, hoewel de bak het niet waardeert als te snel geschakeld
wordt. De synchromeshes zijn niet nieuw natuurlijk,
maar kunnen hun werk nog best aan indien rustig geschakeld wordt. Overigens is
de eerste versnelling ongesynchroniseerd. Van tevoren de
hendel even tegen de synchromesh van de twee houden en je kan hem zo kraakvrij
in de één zetten.
Wielophanging en overige mechaniek Er
zitten diverse smeernippels aan de voorwielophanging. De uitlaat heeft onlangs
een nieuwe voorpijp gekregen. De electrische uitrusting is van het merk Lucas.
Dat vind je dus op bijna alle andere Engelse auto's ook. Alles werkt zoals het
moet. De auto heeft overigens nog plus aan massa, toendertijd normaal, nu iets
om rekening mee te houden als je bv een radio wil
monteren! Omzetten naar min aan massa kan natuurlijk ook eenvoudig.
Carrosserie en
lak Grotendeels
heeft de auto nog de originele lak. Dat de auto drieënveertig jaar oud is, was
te zien aan diverse lakbeschadigingen. Die heb ik allemaal bijgetipt om roest
tegen te gaan. Ik kan niet zeggen dat er nooit wat aan de auto gelast is. Een
dwarsbalkje heeft aan zijn uiteinde ooit een nieuw stuk gekregen, en onderaan
beide voorspatborden is niet al te netjes een nieuw stukje gelast. Dit zijn
reparaties die tussen 1976 en 1984 hebben plaatsgevonden. De spatborden verdienen
aandacht aan de trailing edge (deurkant). De deuren zijn in een vrij goede
staat. De rechterachterdeur is het minste, hier is wat
roest (aan de deurplaat, niet het frame). De front
valance (onder de grille) is niet roestvrij. De wielranden zijn allemaal goed,
en de dorpels zijn nog origineel en hard. Aan de bodem heb ik laatst een nieuw
stuk ingezet ter hoogte van de handrembevestiging. De constructie ter plekke
was zo dat vocht niet wegkon zodat dit eindelijk wegroestte. De rest van de
bodem is goed.
Chroomwerk De bumpers glimmen en zijn recht. De overriders zijn als
nieuw, de sierstrips okee, chroom rond voor- en achterruit heel mooi, evenals
de achterklepnaamplaat en Minx script. De grille laat verder ook weinig te
wensen over.
Interieur Banken, rood skai met een witte bies, is in heel goede
staat. Geen scheuren of verkleuring, en dat geldt ook voor de hemel. Op de
vloer liggen nog de originele rubber matten, behalve over de vloertunnel – hier
ligt zwart tapijt. Wat minder mooi is zijn de onderkanten van de deurbekleding.
Dit is van rood lakdoek, en heeft eigenlijk reparatie nodig aan een of twee
deuren. Dit is overigens bijna niet zichtbaar wanneer men in de auto zit. De
chromen klokjes en chromen verwarmingshendels zijn in zeer mooie staat. De oliedrukmeter erkt overigens niet, ik heb nooit uitgezocht
waarom niet. De klok doet het af en toe!
Banden
zijn zo goed als nieuw, zijn twee jaar geleden gemonteerd (155 SR 15, een VW
Kever maat).
Onderdelenvoorziening
Voor
sommige zaken als oliefilter en bougies, benzineleiding en remslangen/leidingen
kan je nog gewoon bij de reguliere onderdelenhandel terecht. Andere onderdelen
zijn niet typisch Hillman, bijvoorbeeld alle electrische delen. Een
ruitewissermotor kan elke MG specialist zo leveren.
De
Minx heeft erg veel mechanisch gemeenschappelijk met de Sunbeam Alpine, een 2
persoons sportwagen. Dit betekent dat de onderdelenvoorziening voor de
mechanische delen bijna nooit een probleem is.
Er
zijn diverse specialisten die onderdelen voor Hillman leveren. De meeste zitten in Engeland, maar in Nederland is
Daarnaast is er in Engeland Speedy Spares (veel mechanische onderdelen en
soms plaatwerk en chroom), Alpine West Midlands levert bijvoorbeeld een
onderdelenlijst met nieuw plaatwerk, enz. Via de Rootes Club Nederland site kan
men vele leveranciers vinden, vaak kunnen deze via internet
leveren.
Opties
Destijds
was de Minx leverbaar met enkele opties. Een aantal fabrieksopties zaten al op de auto (ampèremeter, oliedrukmeter, klokje), de
optie "ruitesproeiers" zit er NIET op (!), de optionele overriders
heb ik zelf nog nieuw gevonden (zeldzaam) en gemonteerd. Daarnaast was er een
trekhaak gemonteerd, en diagonaalgordels. Ook een fabrieksoptie was een duotone
kleurstelling. Het dak, rondom de ruiten en de
achterklep had dan een andere kleur dan de rest van de auto. De scheiding van
de kleuren werd verborgen door chromen sierstripjes. Via een vriend heb ik van zo'n DuoTone uitgeruste sloopauto zo'n set chroomstrips
bemachtigd, het idee was om mijn auto ooit two-tone te spuiten (donkerrood
onder, de oorspronkelijke lak boven).
Extra
onderdelen
Nieuw
Lucas
gereviseerde verdeler
achterlichtglas
compleet
knipperlichtglas
ventilatorriem
3x
verdelerkap
bovenste
wielophangingskogel 5x
fuseepenset
remvoeringen voor
remvoeringen
achter
distributieketting
carburateur
revisieset 2x
oliekeeringen
veel
remhydrauliek
revisiesets veel
koppelinghydrauliek
revisiesets veel
wiellager 3x
bovenste
radiatorslang
onderste
radiatorslang
achterpijp en
demper
koppelingsplaat
vriesdoppen 3x
motorpakkingen
koppakkingset
klepdekselpakking
2x
luchtfilter
oliefilter
aanslagrubber
achterveren 2x
pedaalrubber 2x
Gebruikt
rvs sierstrips tbv
duo-tone lak compleet
achterlichtunit incl glas
knipperlichtunit chroom incl glas
waterpomp 2x
uitlaatspruitstuk
carburateur
wieldoppen 2x
ruitewissermotor
raamslingertje
2x
Documentatie
Instructieboekje
Rootes
Werkplaatshandboek
Rootes
Werkplaatshandboek
Haynes
Originele
nederlandstalige folder