Automatischer Fernentkuppler fuer DCC Gesteuerter Lokomotive.

Nachdem ich die MIBA 2001 gelesen hatte, wo ein kleiner Selbstbaurangierlok mit Fernentkuppler Beschrieben wurde, überlegte ich mir folgendes: Dieser Entkuppler muss ich unbedingt auch in einen meiner Rangierloks einbauen! Und folgendes Passierte:

Weil ich zwei Rangierloks der BR80 besitze, beide mit eingebauten DCC Decoder von Kuehn wobei die Lichtausgänge (Gelber und Weisser Draht) nicht benutzt werden, habe ich beide geöffnet um zu Sehen welche Einbaumöglichkeiten ich habe. Meine komplette Loks und Waggons sind mit Fleischmann Profikupplungen ausgestattet. Mit normalen Bügelkupplungen muss dieser Umbau aber auch verwendbar sein ohne weitere Anpassungen. Jetzt ist der Fall das beide Loks von ROCO sind. Aber nicht beide Loks haben das gleiche Innenleben! Einen Lok habe ich nämlich neu gekauft (Bestellnummer 43372) (fig. 1) und einen habe ich gebraucht gekauft (fig. 2). Von den gebrauchten Lok habe ich leider keinen Bestellnummer, aber wenn einer von euch das Foto der Innenseite sieht erkennt er im vieleicht als "seiner". Ich empfehle mich also fuer eine Mitteilung über Bestellnummer und evt. eines Ersatzteilblatt mit Ersatzteilnummern wie es nomalerweise so vorbildlich von ROCO mitgeliefert wird.

(fig. 1) ROCO BR80 43372 (neu)		(fig. 2) ROCO BR80 (Wer Verrät mir die Nummer?)

Nach Öffnung beider Loks zeigte sich das im neuen BR80 (Bestellnummer 43372) die meiste Platz für das einbauen einer Entkuppelspule vorhanden ist. Als Entkuppelspule wird in MIBA ein kleines Relais benutzt was eine ganze menge Fummelsarbeit aus Händen nimmt. Weil ich noch einige Kleinrelais liegen hatte (in IC Fomat, SIEMENS V23101-D0006-A201) habe ich eins genommen und das Gehause entfernt. Dieses Kleinrelais (aber auch mit jedes andere muss es möglich sein) war wie für mein Zweck Geschaffen. Meine Relais sind gebaut für 12V=. Die Abmessungen des Relaisgehauses betragen 15x11x9mm. Nach entfernung vom Gehause und Ruheseite des Kontaktes ist das Relais schon wieder ein Bisschen kleiner. Möglich kann bei andere Kleinrelais noch mehr entfernt werden um die Abmessungen zu Reduzieren. Vorerst habe ich nur die Rückseite meiner BR80 mit Fernentkuppler versehen. Wie ich die vordere seite Umbauen muss ist mir im Moment noch nicht ganz klar aber die erste Versuchen liegen schon auf meinem Basteltisch. Hierüber später vieleicht mehr.

Hier unten ist das Prinzyp des Entkupplers zu sehen. Im Oberansicht ist der Platz für die Entkuppelspule deutlich zu Sehen. Die Scharnierseite des Ankers sitzt an der vordere seite des Loks.

( fig. 3) Prinzypzeichnung der Automatischen Entkuppler		( fig. 4) Der Kuppelhaken

Zuerst werden vom Relais alle nicht benötigte Sachen entfernt, z.B. Lötstiften und Kontakte. Die Anschlussstiften der Spule werden um 180' nach oben gebogen. Jetzt wird die Entkuppelspule (so nenne ich das Relais weiter)mit Zweikomponentenkleber an Lokboden geklebt mit der Scharnierseite zur Vordere Lokseite (fig. 5). Bitte aufpassen das die Ungebogenen Spulenanschlüsse keinen Kontakt Zur Lokboden haben! Notfalls ein Stückchen Drahtisolierung als Abstandhalter zwischen Entkuppelspule und Lokboden legen!

In die Bodenplatte kurz vor den Scharnierpunkt der vorhandenen Kupplungsaufnahme wird jetzt ein 1mm Loch gebohrt. Hier kommt später der Antrieb für den Kupplungshaken durch (fig. 6). Die Orginalbefestigung der vorhandenen Kupplung bleibt hierdurch völlig in Takt und kann jederzeit wieder montiert werden. Die Vorhandene Kupplung soll jetzt aber demontiert werden.

Auf der Spitze des Ankers wird jetzt ein kurzes Messingröhrchen, mit einer Länge von ca. 5mm gelötet, wie in der Zeichnung (fig. 3) in Gelb angedeutet ist.

Als nächstes wird jetzt die lange Feder, wo später der Kupplungshaken an befestigt wird, gebogen aus Federstahl von 0,5mm. Die Feder wird an der Vorderseite der Lok mittels eine Kleine Angebogene Öse, unter die Vorderste Befestigungsschraube der Bodenplatte befestigt. Die Feder ist zu Formen nach den Bilder der fig. 6 und 7. Hinten an der Bodenplatte bei der Antriebsachse und neben die Hinterste Befestigungsschraube sind kleine Hindernisse mittels Minibohrer mit Trennscheibe von der Bodenplatte zu Entfernen um eine schöne Flache Auflage für die Feder zu bekommen.

( fig. 5) Entkuppelspule im Lok		( fig. 6) Antrieb Kuppelhaken / 1mm Bohrung		( fig. 7) Feder für Antrieb Kuppelhaken

Als folgendes wird an einem Stückchen 0,5mm Federstahl eine kleine Öse gebogen wo nur so gerade einen 0,5mm Federstahldraht dürch passt. Sehe Fig 3 und 6 (in der Zeichnung Hinten und Seite). Die Öse wird wird jetzt über die lange Hakenfeder geschoben und in die 1mm Bohrung geführt. Anschliessend ist diese Feder im 90' Winkel so zu biegen bis sie genau in dem Messingröhrchen auf dem Anker passt. Wenn du jetzt auf dem Anker drückst kannst du Sehen wie die Feder am Lokboden sich rauf und runter bewegt. Jetzt kann auch der Kuppelhaken befestigt werden. Ich habe dieser Haken aus 1mm Federstahl gebogen, aber 1mm Messing Rundprofil wird es genau so tun. Dass Herz der Haken liegt 5mm hinter den Stosspuffern und ist 3mm hoch (fig. 4).

Um nun zu Vermeiden dass der Antrieb der Kuppelhaken aus dem Messingröhrchen springt habe ich am Messingröhrchen, als Verriegelung, schreg einen Bügel aus Kupferdraht Gelötet. Zum eventuellen demotieren ist dieser Bügel einfach auf zu biegen. Dieser Bügel kann mann gut Sehen in fig. 3 (Blau).

Jetzt is der Anschluss am Decoder an der Reihe. Ich habe der Blaue und der Weisse Draht genommen (an meinem Kuehn-Decoder). Dass ist der Gemeinsame Sammelanschluss und einen Lichtausgang. Ich habe der Weissen Lichtausgang genommen weil dieser nur Programmierbar ist auf F0. Eigentlich ist er vorgesehen als Rauchgeneratoranschluss (auf Lokplatine fest Vedrahtet), aber ist bei mir nicht in Betrieb. Ander als Aus und Einschalten ist mit dieser Ausgang nicht möglich aber auch nicht nötig. Auch Zählte für mich dass auf die Lokplatine dieser Anschluss bereits verdrahtet ist und zwa ganz an der Platinenrückseite. Dieses kann mann Sehen in fig. 5. Denke aber daran eine Entkuppeldiode Antiparallel an die Spule zu Löten, z.B. eine 1N4148 wie in fig. 8. Der Gelber Lichtausgang ist frei Programmierbar für jede F-Taste und auch für mehrere Funktionen wie z.B. Blinken. Vieleicht irgendwann in die Zukunft? Als Rauchgenerator?

(fig. 8) Entkuppler Anschluss

Ist alles Angeschossen muss nur noch Programmiert werden. Die Lichtausgänge (Gelb und Weiss) dürfen nicht mehr Richtungsabhängig sein, aber müssen per F-Taste Schaltbar sein. Hierzu habe ich in den Kuehn decoder die CV folgendermassen Angepasst:

Als Abschluss hier den kompletten Entkuppelvorgang in Bilder. Dass Abdrücken der Waggons ist mit der von mir Gebauten Entkuppler ohne weiteres möglich mit die von mir Getestete Fleischmann-Profikupplungen!

1 angekuppelter Waggon Entkuppler in Ruhezustand	2 F0 ê Entkuppelkommando Entkuppler activ	3 Wegfahren, Waggon zuruecklassen Entkuppler noch aktiv	4 F0 é Entkuppler in Ruhezustand Ankuppeln wieder moeglich

sinds 10-07-2008