Dit is dan het Resultaat! Maar dat duurt nog wel even.

Hier komt de Donorauto aangereden

Dit is de Hawke +2, in onderdelen, zonder de kuip.

Dit is Kuip van de Hawke +2.

Hier zijn we bezig met het Strippen van de Ford Taunus.

Hier staat de Ford Taunus omhoog, hierover kun je meer lezen in het Hoofstuk -verschillende onderdelen>Donorauto.

Op deze foto, staat de Ford Taunus op zijn zijkant, hier was hij helemaal Gestript. We hadden plek nodig, en dus hebben we hem op z`n kant getild.

Hier gaat de Ford Taunus naar de oudijzerboer.

Dit is het Chassis hoe we hem kochten, er zitten, zoals je kunt zien, heel wat beschadigde plekjes op.

Dit is het Chassis, toen hij helemaal geschuurd was. Het ziet er nu nog slechter uit als van te voren, maar dat was voor de hechting bij het coaten.

Dit is het Chassis toen hij helemaal gecoat was. Je ziet niet zo veel verschil, maar als je het van dichtbij zou bekijken, zou je dat wel zien.

Hier is de voorophanging helemaal klaar.

We hebben alle bouten en de veer rood geschilderd zodat het niet gaat roesten, en het ziet er ook mooi uit.

Ja. Nu lijkt het op een echt auto! Dat ziet er wel heel cool uit. Voor- en achterspatborden erop, de bezuizing van de gril en de moterkap erop!

Ja. Nu lijkt het op een echt auto! Dat ziet er wel heel cool uit. Voor- en achterspatborden erop, de bezuizing van de gril en de moterkap erop!

Dat is ook nog iets waar we naar op zoek zijn. De velgen. Het is nu nog niet nodig, maar zonder velgen rijden is ook lastig.

Hier is het achterdifferentieel klaar. Alle stukken moesten opgeknapt worden, omdat het allemaal geroest was, zoals alle onderdelen van de Taunus.

Jaja, het grote moment, de motor ligt erin. Wij vinden hem heel mooi geworden. We hebben er wat tijd in gestoken, maar het resultaat is het waard!

Dit is de auto met Motor, Aandrijfas, Achterdifferentieel en Stuurinrichting.

Tjah, de Aandrijfas, Die kan er nu weer uit, daar kunt u meer over lezen in -Verschillende Onderdelen> de Aandrijfas.

Het stuur zit erin! De stuurstang pastte niet omdat het een taunus stuurinringting, met een sierra stuur was. De oplossing was de stuurstang van een

Ook de hoofdremcilinder is klaar. Hij ziet er weer als nieuw uit! Wat een beetje schoonmaken niet doet.

Dit zijn de pedalen. Het enige wat er nog aan moet gebeuren, is dat ze ingekort moeten worden. Tegen de achterwand hebben we een verstevegingsplaat

Nogmaals de pedaalbox

De verwarming. (eigen ontwerp!) De verwarming is van een Austin Mini. In de handleiding staat dat je de verwarming helemaal uit elkaar moet halen,

Dit is de ruitenwissermotor. Deze komt ook uit de Austin Mini. We zijn er uit hoe het moest met de bedrading, en hebben een (groen) kunststof bakje

3 ruitenwisser bevestigingspunten. Even opletten, want ze moeten anders als in een Engelse auto!

Detail van ruitenwisser bevestigingspunt.

Dit is de deurhendel aan de binnenkant. Zit goed op zijn plaats, met een kuntstof blokje erachter.

Special Design! Niet eerder vertoond in een Hawke. Dit is het haakje waar de deurhendel van de vorige foto inklikt. Bij alle andere hawkes, is er een

Dit is de deurhendel aan de buitenkant. We dachten eerst dat hij te klein zou zijn, maar hij zit voor zover we het kunnen zien, wel goed.

Dit is het complete beeld van de Hawke op 17-08-2006. Hij ziet er een beetje "gehandicapt" uit, dat is omdat er maar een spatbord is gemonteerd.

Toyota Yaris.

aangebracht. Deze moest opnieuw gemaakt worden, omdat de hoofdremcilinder een paar cm. te laag zat. Wat een werk! We hebben die plaat erin gedaan, omdat we van andere Hawke-eigenaren hadden gehoord, dat als er hard geremt werd, er wat speling ontstond.

en die in delen bevestigen. Dat vonden wij overbodig, en hebben hem een stukje in de kuip laten zakken. Evenveel werk, beter resultaat.

ervoor gemaakt. Hij zit nu goed op z`n plek, en werkt via de hendels aan het stuur!

stuk uit het polyester gehaald. (tussen de 2 zwarte streepjes op de foto) Wij hebben een stukje uit de deur gehaald op de vorige foto. Dit is volgens ons beter tegen eventuele lekkages