Een Nederlandse modelbaan in H0 (in wording)
Sinds najaar 2005 bouw ik aan een modelbaan in H0 naar Nederlands voorbeeld gesitueerd eind jaren ‘70, begin jaren ‘80. Het moet een realistisch ogende modelbaan worden. Geen bestaande locatie, maar een gefantaseerde die ‘zou kunnen bestaan’ en in ieder geval herkenbaar Nederlands is.
Na enig wikken en wegen over het uit te beelden onderwerp is de keuze gevallen op een middelgroot station in een denkbeeldige provinciestad. De stad ligt dicht bij de oostgrens van ons land en er komen hier een paar spoorlijnen samen. Het station is het eindpunt/beginpunt van een binnenlandse intercitylijn en ook van twee nevenlijnen. Ook internationaal verkeer behoort tot de mogelijkheden. De scenery op de modelbaan is stedelijk maar niet grootschalig. Eigenlijk past een middelgroot station helemaal niet op mijn modelbaan, want een realistisch emplacement op schaal is veel te lang voor de beschikbare ruimte. Dat heb ik “opgelost” door het station met bijbehorend emplacement slechts gedeeltelijk uit te beelden. De ontbrekende rest moet er dan maar bij gefantaseerd worden.
De opzet van mijn modelbaan is een zogeheten ‘pendelbaan’, de treinen rijden dus niet rond, maar heen en weer. Dat oogt realistischer en de beschikbare ruimte kan in deze opzet zoveel mogelijk worden benut voor een langgerekt recht emplacement.
Hierboven het sporenplan. Het gele deel is de modelbaan, het witte deel is fantasie.
Aan de rechterzijde komen de treinen tevoorschijn uit een ‘fiddle yard’ (die de buitenwereld voorstelt) en rijden vervolgens over een stukje spoordijk met 3 sporen. De treinen passeren een viaduct over een stadsweg en de 3 sporen gaan via wisselstraten over in een emplacement met zelfs 12 sporen naast elkaar. Het station heeft twee perrons, waarvan het grote perron een lengte heeft van 225cm, voor “modelbaan begrippen” een flinke lengte!
Aan de linkerzijde bevindt zich het stationsgebouw met perrons en kunnen de treinen niet verder rijden. De sporen op de voorgrond zijn als kopspoor uitgevoerd, de sporen op de achtergrond lopen zogenaamd wel door, maar dat doen ze niet op de modelbaan. Ze lopen dood tegen de muur van de kamer. Maar met een beetje fantasie kan een toeschouwer zich voorstellen dat het emplacement zich voortzet ter linkerzijde van de modelbaan.
Een foto van de linkerzijde van de modelbaan met het stationgebouw en perrons.
Wat wordt er nu met deze modelbaan uitgebeeld? Eigenlijk puur de aankomst en het vertrek van (binnenlandse) treinen op het station, waarbij alle treinen via de rechterzijde van de baan binnenkomen dan wel vertrekken. Dat klinkt misschien wat saai, maar er is genoeg mee te beleven en uiteraard biedt het treinenaanbod voldoende variatie. Bovendien kan er desgewenst gerangeerd worden met leeg reizigersmaterieel en/of goederentreinen.
Als we in onze fantasie de spoorlijn aan de rechterzijde verder vervolgen dan zal de spoorlijn zich opsplitsen in twee of drie richtingen. Op de modelbaan is dat niet te zien, de splitsing ligt zogenaamd een kilometertje “verderop”. In het door mij bedachte scenario is er een geëlektrificeerde dubbelsporige hoofdlijn en een of twee enkelsporige zijlijn(en) met dieseltractie.
Vogelvluchtopname van een gedeelte van het emplacement
De intercity uit Amsterdam, bestaande uit een geelgrijze 1100 met Plan E rijtuigen loopt Weersen binnen.
Deze “Hippel” rust even uit van het rangeerwerk
De baan is voorzien van Nederlandse bovenleiding, de zogeheten DIN portalen. Ze maken de modelbaan onmiskenbaar Nederlands. Inmiddels staan de eerste zelfgebouwde portalen al op hun plek. Ik twijfel nog of er nog draden komen, Het zou wel mooi zijn, maar realistische draden zijn zeer moeilijk uit te beelden. Bovendien hangen ze flink in de weg.
Grote DIN portaal over 10 sporen
Het is de bedoeling dat er niet alleen aandacht is voor treinen, de ‘scenery’ is minstens zo belangrijk en alle gebouwen worden zelfgebouwd.
Aan de rechterzijde is een deel van een stadswijk uit de 19e eeuw uitgebeeld. De spoorlijn loopt hier doorheen.
Bovenaanzicht van de rechterzijde van de modelbaan met viaduct en stadsbebouwing.
Een riante villa met een Porsche op de oprit, duidelijk de Goudkust.
Zoals gezegd moet uiteindelijk de gehele oppervlakte van de baan zijn aangekleed, er mogen geen kale plekken meer zijn. Als dat zover is kunnen er nog tal van kleine details worden toegevoegd, denk aan TV antennes op de daken van de huizen (héél normaal in de jaren ’70), verkeersborden, lantaarnpalen, seinen, bordjes en relaiskasten langs de spoorbaan, poppetjes, autootjes, etc…
Er is nog een lange weg te gaan…
(voorheen: http://members.home.nl/vdslikke-maquettebouw
)