Spoorverdubbeling Groningen-Noord

Eind 1997 geeft minister
Annemarie Jorritsma (Verkeer en Waterstaat) eindelijk het groene licht voor de zo noodzakelijke verdubbeling van het drukste enkelsporige baanvak van Nederland.
De minister heeft 50 miljoen gulden over voor het geheel. En dit bedrag baseert zij op berekeningen uit 1992 van het MIT (Meerjarenplanning Infrastructuur en Transport), die uitwezen dat de spoorverdubbeling tussen Groningen Noord en Sauwerd op zo'n 50 miljoen komt te staan. Het oorspronkelijke plan, verdubbeling vanaf Groningen Hoofdstation (kosten 150 miljoen + nieuwe spoorbrug over het Van Starkenborghkanaal) gaat dus niet door.

In november 1998 wordt het definitieve besluit genomen. Totaal bedrag: 107 miljoen gulden.

dubbelspoor tussen Groningen-Noord en Sauwerd
overwegen beveiligen met AHOB's; particuliere overwegen zullen gaan verdwijnen
een boogbrug over het Van Starkenborghkanaal met twee sporen; de doorvaarthoogte gaat van 7,5 naar 9,5 meter; de lengte van de overspanning gaat van 22,5 naar 54 meter (ook over de Winsumerstraatweg)

Als begin van de werkzaamheden kan de koop van het bedrijfspand van koeltechnisch bedrijf Fridina door de NS worden aangemerkt. Het pand stond pal naast het spoorwegtalud, bij de brug over het Van Starkenborghkanaal.

17 november 2000 zijn de grondwerkzaamheden gestart bij de Munnikkeweg (tussen Sauwerd en Adorp); medio 2003 moet alles klaar zijn.

Groningen-Noord - Sauwerd